《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（二）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（二） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 驻车制动器的维护保养方法包括以下哪些？（ ） A. 定期使用驻车制动器 B. 清洁制动器组件 C. 更换车辆座椅 D. 加装空气悬挂系统 【答案】A 【解析】定期使用驻车制动器有助于防止其长期不用导致锈蚀、卡滞。 2. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 【答案】B 3. 球笼式万向节允许两轴间的最大夹角为（ ） A. B. C. D. 【答案】D 【解析】球笼式万向节属于等速万向节，其允许两轴间的最大夹角通常可达。因此选D。 4. 汽车驻车制动器又称 （ ） A. 行车制动器 B. 脚制动器 C. 手制动器 D. 以上答案都不对 【答案】C 【解析】汽车驻车制动器又称手制动器。它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。 5. 车架出现变形（如弯曲、扭转），可能导致的后果是（ ） A. 轮胎气压异常 B. 钢板弹簧断裂 C. 减震器漏油 D. 车轮定位参数失准 【答案】D 6. 自动变速器油路堵塞可能会引起以下哪种故障？（ ） A. 油温升高 B. 换挡不顺畅 C. 油液老化 D. 油压过低 【答案】B 【解析】油路堵塞可能会导致换挡不顺畅。 7. 以下哪种车辆通常采用前置前驱（FF）的布置形式（ ） A. 载货汽车 B. 赛车 C. 大多数轿车 D. 大型客车 【答案】C 【解析】前置前驱（FF）布置将发动机和驱动桥布置在车辆前部，结构紧凑、传动效率较高、车内空间利用率较好，因此大多数轿车采用该布置形式。载货汽车、大型客车多采用前置后驱等形式，赛车的传动布置则因车型而异。因此选C。 8. 底盘传动系按_____将汽车分为FF、FR、RR、4WD（ ） A. 结构不同 B. 功用不同 C. 传动介质不同 D. 布置形式不同 【答案】D 9. ABS系统的作用是：（ ） A. 防止车轮抱死 B. 防止轮胎打滑 C. 控制车辆方向 D. 提高加速性能 【答案】A 【解析】ABS系统的主要作用是防止车轮抱死。 10. 液压传动原理是利用流体的什么传递动力（ ） A. 压缩性 B. 弹性 C. 不可压缩性 D. 可调性 【答案】C 【解析】液压传动原理是基于流体的不可压缩性，当在一端施加力时，流体将传递这个力到另一端，以实现动力传递。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 自动变速器不需要变速杆来进行换挡操作。（ ） 【答案】正确 【解析】自动变速器通过控制系统来自动进行换挡操作，无需驾驶员使用变速杆。 12. 在离合器常见故障中，习惯性抖动可能是由油泵故障或离合器压力板过硬引起的，这是正确的吗？（ ） 【答案】错误 【解析】习惯性抖动常见于离合器摩擦片磨损和分离器弹簧调整不当等原因下，与油泵故障和压力板硬度关系不大。 13. 气压制动传动装置中的气泵主要作用是产生气压。（ ） 【答案】正确 【解析】气泵主要作用是产生气压，为制动系统提供所需压力。 14. 盘式车轮制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、制动分系、制动钳、油管等。（ ） 【答案】错误 【解析】盘式车轮制动器主要零部件有制动盘、制动钳、制动衬块和油管等。这里“制动分系”表述不准确，容易让人误解，应该是制动衬块，它是直接与制动盘接触产生摩擦力的关键部件。 15. 离合器的工作原理是利用压盘的作用力将摩擦盘与发动机的飞轮连接或分离。（ ） 【答案】正确 【解析】离合器的工作原理确实是利用压盘的作用力将摩擦盘与发动机的飞轮连接或分离。 16. 差速器的主要作用是通过减速效果将动力传递到车轮上。 （ ） 【答案】错误 【解析】差速器的主要作用是调节车轮之间的转速差异，而非直接起到减速作用。 17. 在行车制动系统中，制动踏板是驾驶员用以操作、控制制动器工作的装置，属于控制装置的一部分。（ ） 【答案】正确 【解析】制动踏板是驾驶员用以操作、控制制动器工作的装置，它属于行车制动系统中的控制装置部分。 18. 拆装手动变速器的过程中，可以随意调整齿轮的位置，以便更容易安装。（ ） 【答案】错误 【解析】在拆装手动变速器过程中，不应随意调整齿轮的位置，应按照要求进行安装，以确保正常工作。 19. 当汽车转弯或两侧车轮行驶条件不一致时，左、右两侧车轮的受力不一致导致行星齿轮只有公转。（ ） 【答案】错误 【解析】此时行星齿轮是边公转边自转。因为左右两侧车轮受力不一致，转速不同，为了平衡这种差异并实现差速功能，行星齿轮在差速器壳带动下公转的同时，还会根据两侧半轴齿轮的转速差进行自转。 20. 使用离车式车轮动平衡机为轮胎做动平衡后，车轮的动不平衡量要小于5g。（ ） 【答案】正确 【解析】离车式车轮动平衡是将车轮从车辆上拆下后，在动平衡机上检测并校正不平衡量。经校正后，车轮剩余动不平衡量通常应控制在5 g以内，以减小车辆高速行驶时方向盘振动和轮胎异常磨损。因此本题正确。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车架的主要功用是提供车身的稳定支撑和承载车辆的重量，确保车辆的______。 【答案】稳定性 【解析】车架的主要功用是为车辆提供稳定的支撑，确保车辆的稳定性和安全性。 22. 汽车行驶系一般由车架、______、车轮和______等组成。 【答案】① 车桥 ② 悬架 【解析】汽车行驶系通常由车架、车桥、悬架和车轮等组成。车架承载和连接各总成，车桥连接左右车轮，悬架连接车架与车桥并缓冲振动。因此两空依次为“车桥”和“悬架”。 23. 在诊断ABS故障时，首先应进行______检查，然后读取故障码。 【答案】外观 【解析】诊断ABS故障时，应先进行外观检查，检查制动液液面、线束与插接器、轮速传感器及其线路、保险装置等是否存在明显异常；确认外部状况后，再读取故障码进行进一步诊断。因此填“外观”。 24. 回转式转向控制阀由阀套和______组成，阀芯相对阀套转动以控制油液流量。 【答案】阀芯 【解析】回转式转向控制阀主要由阀套和阀芯组成。转向时，阀芯相对阀套发生转动，改变各油道的连通关系和开度，从而控制液压油流向及流量。因此填“阀芯”。 25. 如图所示，回答下列问题： （1）该变速器属于______轴式______挡手动变速器。 （2）该变速器倒挡传动比为 3.5。若车辆挂入倒挡处于直线行驶状态，发动机转速 n1 为 600r/min，发动机输出扭矩 为100N·m，不计传动效率损失，计算此时变速器输出轴的转速n2为______输出扭矩为______（保留两位小数;计算时忽略离合器打滑，变速器输人轴转速等于发动机转速） 【答案】（1）① 四 ② 五 （2）① 171.43（r/min） ② 350（N.m） 26. 自动增力式驻车制动器是通过______的自动增力作用实现制动力。 【答案】制动蹄 【解析】自动增力式驻车制动器通常采用鼓式制动结构。制动蹄与制动鼓接触后，制动鼓对制动蹄的摩擦力会使制动蹄进一步压向制动鼓，形成自增力作用，从而提高制动力。因此填“制动蹄”。 27. 离合器的性能要求包括______、______方面。 【答案】① 传动扭矩 ② 传动效率 【解析】离合器的性能要求包括传动扭矩、传动效率等方面，这些指标影响着离合器的工作效果和使用寿命。 28. 液压制动传动装置的布置形式有______、______、______、______、______。 【答案】① 一轴对一轴型 ② 交叉型 ③ 半轴对半轴HI型 ④ 半轴对半轴LL型 ⑤ 双半轴对双半轴型 【解析】液压制动传动装置的布置类型 【详解】 液压制动传动装置的布置形式有一轴对一轴型(II)、交叉型（X）、半轴对半轴HI型、半轴对半轴LL型、双半轴对双半轴型 29. 主减速器按参加传动的齿轮副数目，可分为______主减速器和______主减速器。 【答案】① 单级主减速器 ② 双级主减速器 【解析】主减速器按参与传动的齿轮副数目分类，可分为单级主减速器和双级主减速器。单级主减速器只有一对齿轮副参与减速，双级主减速器有两对齿轮副参与减速。因此两空依次为“单级主减速器”和“双级主减速器”。 30. 液压式动力转向系统通常使用______液体作为工作介质。 【答案】液压油 【解析】液压式动力转向系统通常使用液压油作为工作介质，因为液压油具有良好的润滑性和稳定性。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某汽车维修企业检修一台手动变速器汽车的离合器。该车采用单片干式离合器，摩擦片有两个工作摩擦面，压盘提供的夹紧力为 4200 N，摩擦因数为 0.30，摩擦片平均摩擦半径为 0.12 m。发动机最大转矩为 210 N·m，离合器设计安全系数要求为 1.30。（1）计算离合器的理论传递转矩。（2）根据安全系数要求，计算离合器所需的最小传递转矩，并判断该离合器在当前状态下能否满足要求。（3）若摩擦片磨损后摩擦因数降为 0.25，压盘夹紧力降为 3600 N，分析离合器可能出现的故障现象，并提出两项维修措施。 【答案】（1）离合器理论传递转矩为 302.4 N·m。（2）所需最小传递转矩为 273 N·m。302.4 N·m 大于 273 N·m，当前状态能够满足要求。（3）磨损后传递转矩为 216 N·m，小于发动机最大转矩，可能出现起步打滑、加速时转速升高而车速增加不明显等现象。应更换摩擦片，检查或更换压盘及膜片弹簧。 【解析】（1）离合器传递转矩为 N·m。（2）最小转矩为 N·m，理论值大于要求值，故满足传递动力的要求。（3）磨损状态下 N·m，小于发动机转矩，容易打滑，应更换摩擦片并检修压盘夹紧机构。 32.（10分）一辆前置后驱汽车在维修后进行动力传递性能检测。发动机输出转速为 2400 r/min，发动机输出转矩为 180 N·m，变速器三挡传动比为 1.40，主减速器传动比为 4.10，驱动轮的滚动周长为 2.00 m，传动系统机械效率为 90%。（1）计算三挡时的总传动比、驱动轮转速及车辆理论行驶速度，速度用 km/h 表示。（2）计算传递到驱动轮上的理论转矩。（3）车辆在满载上坡时若出现驱动力不足，应选择较低挡位还是较高挡位？说明理由。 【答案】（1）总传动比为 ，得到 5.74。驱动轮转速为 ，约为 418.12 r/min；车辆速度为 ，约为 50.17 km/h。（2）驱动轮理论转矩为 ，约为 929.88 N·m。（3）应选择较低挡位。较低挡位的传动比通常较大，可使驱动轮转矩增大，从而提高汽车的爬坡驱动力，但车辆行驶速度会降低。 【解析】（1）总传动比由变速器传动比和主减速器传动比相乘得到，再由发动机转速除以总传动比求轮速，最后结合车轮周长换算车速。（2）驱动轮转矩还应乘以传动效率。（3）低挡可增大车轮转矩，适合上坡和大负荷工况。 33.（5分）在下图方框中填写零部件名称。 34.（10分）一辆前置前驱轿车因车身前部下沉进行悬架检修。前轴静态载荷为3600 N，由左右两只螺旋弹簧平均承担，每只弹簧的刚度为30 N/mm。更换弹簧后，前轴载荷增加到4200 N。四轮定位检测结果显示，前轮车轮外倾角规定范围为−至，左前轮实测为−，右前轮实测为−。（1）计算更换弹簧前后每只前悬架弹簧的静态压缩量，并计算压缩量的增加值。（2）判断左右前轮外倾角是否符合规定，并指出最可能导致轮胎异常磨损的一侧。（3）结合检测结果，提出维修处理方案。 【答案】（1）更换前每只弹簧承受1800 N，压缩量为60 mm；更换后每只弹簧承受2100 N，压缩量为70 mm；压缩量增加10 mm。（2）左前轮外倾角−符合规定，右前轮外倾角−不符合规定。右前轮负外倾角过大，容易造成轮胎内侧异常磨损。（3）检查右前轮转向节、下摆臂、球头及悬架支承是否弯曲或松旷，修复或更换损坏部件后重新进行四轮定位；若左右弹簧性能差异明显，应成对更换同规格弹簧。 【解析】（1）每只弹簧载荷为前轴载荷的一半。根据胡克定律，压缩量为载荷除以弹簧刚度；更换前为 ，即60 mm，更换后为 ，即70 mm，增加10 mm。（2）规定范围为−至，左轮−合格，右轮−超出范围，负外倾角过大会使轮胎内侧接地压力增大。（3）右轮角度异常应重点检查悬架和转向连接件，排除变形或松旷后再定位，不能仅靠调整定位参数掩盖机械故障。 35.（10分）某前置前驱汽车在维修后进行道路性能检测。发动机最大转矩为180 N·m，变速器二挡传动比为2.10，主减速器传动比为4.10，传动系机械效率为88%，驱动轮动力半径为0.30 m。一挡传动比为3.60，其他条件相同。（1）计算汽车使用二挡时驱动轮获得的转矩和理论驱动力。（2）计算汽车使用一挡时的理论驱动力，并比较一挡与二挡的驱动力大小。（3）若实测二挡驱动力明显低于计算值，分析可能的故障原因，并说明一项检修措施。 【答案】（1）驱动轮转矩约为1354.75 N·m，理论驱动力约为4515.83 N。（2）一挡驱动轮转矩约为2321.57 N·m，理论驱动力约为7738.56 N。一挡驱动力大于二挡。（3）可能存在离合器打滑、传动轴或半轴损坏、轮胎严重打滑等故障。应检查离合器压盘与摩擦片的工作状态，并检测传动系的动力传递情况。 【解析】（1）驱动轮转矩按发动机转矩乘二挡传动比、主减速器传动比和效率计算，即 N·m；驱动力按转矩除以动力半径计算，即 N。（2）一挡驱动力按 N，传动比越大，驱动力越大。（3）实测值偏低说明动力传递过程中存在损失，应重点检查离合器是否打滑及传动部件是否损坏。 36.（10分）某汽车制动系统采用液压制动。制动主缸活塞有效面积为4.0 cm2，制动踏板机构传动比为4，驾驶人施加在制动踏板上的力为300 N。每个前轮制动钳活塞的总有效面积为30 cm2，前轮制动盘的有效摩擦半径为0.12 m，摩擦片与制动盘间的摩擦因数取0.35。忽略管路损失，且只计算两个前轮的制动力矩。（1）计算制动管路中的液压压力，以及每个前轮制动钳对制动盘产生的夹紧力。（2）计算两个前轮产生的总制动力矩。（3）若驾驶人感觉制动踏板发软且踏板行程过大，分析可能原因，并说明正确的维修措施。 【答案】（1）制动管路压力为3.0 MPa。每个前轮制动钳活塞产生的推力为9000 N，制动盘两侧摩擦片各承受9000 N的压紧力。（2）单个前轮制动力矩为756 N·m，两个前轮产生的总制动力矩为1512 N·m。（3）可能原因是制动管路中混入空气、制动液不足或泄漏、制动主缸或制动钳内部密封不良，以及制动片磨损过度或制动钳回位异常等。应检查制动液液面、管路和各液压元件的密封性，排除管路空气；对磨损或损坏的制动片、制动钳及密封件进行检修或更换。 【解析】踏板推力为300×4=1200 N，管路压力p=1200/(4.0×10^-4)=3.0 MPa。每钳推力F=pA=3.0×106×30×10^-4=9000 N；单轮力矩T=2×0.35×9000×0.12=756 N·m，总力矩1512 N·m。踏板发软应检查液面、泄漏和密封，排除空气并更换损坏件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（二） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 驻车制动器的维护保养方法包括以下哪些？（ ） A. 定期使用驻车制动器 B. 清洁制动器组件 C. 更换车辆座椅 D. 加装空气悬挂系统 2. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 3. 球笼式万向节允许两轴间的最大夹角为（ ） A. B. C. D. 4. 汽车驻车制动器又称 （ ） A. 行车制动器 B. 脚制动器 C. 手制动器 D. 以上答案都不对 5. 车架出现变形（如弯曲、扭转），可能导致的后果是（ ） A. 轮胎气压异常 B. 钢板弹簧断裂 C. 减震器漏油 D. 车轮定位参数失准 6. 自动变速器油路堵塞可能会引起以下哪种故障？（ ） A. 油温升高 B. 换挡不顺畅 C. 油液老化 D. 油压过低 7. 以下哪种车辆通常采用前置前驱（FF）的布置形式（ ） A. 载货汽车 B. 赛车 C. 大多数轿车 D. 大型客车 8. 底盘传动系按_____将汽车分为FF、FR、RR、4WD（ ） A. 结构不同 B. 功用不同 C. 传动介质不同 D. 布置形式不同 9. ABS系统的作用是：（ ） A. 防止车轮抱死 B. 防止轮胎打滑 C. 控制车辆方向 D. 提高加速性能 10. 液压传动原理是利用流体的什么传递动力（ ） A. 压缩性 B. 弹性 C. 不可压缩性 D. 可调性 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 自动变速器不需要变速杆来进行换挡操作。（ ） 12. 在离合器常见故障中，习惯性抖动可能是由油泵故障或离合器压力板过硬引起的，这是正确的吗？（ ） 13. 气压制动传动装置中的气泵主要作用是产生气压。（ ） 14. 盘式车轮制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、制动分系、制动钳、油管等。（ ） 15. 离合器的工作原理是利用压盘的作用力将摩擦盘与发动机的飞轮连接或分离。（ ） 16. 差速器的主要作用是通过减速效果将动力传递到车轮上。 （ ） 17. 在行车制动系统中，制动踏板是驾驶员用以操作、控制制动器工作的装置，属于控制装置的一部分。（ ） 18. 拆装手动变速器的过程中，可以随意调整齿轮的位置，以便更容易安装。（ ） 19. 当汽车转弯或两侧车轮行驶条件不一致时，左、右两侧车轮的受力不一致导致行星齿轮只有公转。（ ） 20. 使用离车式车轮动平衡机为轮胎做动平衡后，车轮的动不平衡量要小于5g。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车架的主要功用是提供车身的稳定支撑和承载车辆的重量，确保车辆的______。 22. 汽车行驶系一般由车架、______、车轮和______等组成。 23. 在诊断ABS故障时，首先应进行______检查，然后读取故障码。 24. 回转式转向控制阀由阀套和______组成，阀芯相对阀套转动以控制油液流量。 25. 如图所示，回答下列问题： （1）该变速器属于______轴式______挡手动变速器。 （2）该变速器倒挡传动比为 3.5。若车辆挂入倒挡处于直线行驶状态，发动机转速 n1 为 600r/min，发动机输出扭矩 为100N·m，不计传动效率损失，计算此时变速器输出轴的转速n2为______输出扭矩为______（保留两位小数;计算时忽略离合器打滑，变速器输人轴转速等于发动机转速） 26. 自动增力式驻车制动器是通过______的自动增力作用实现制动力。 27. 离合器的性能要求包括______、______方面。 28. 液压制动传动装置的布置形式有______、______、______、______、______。 29. 主减速器按参加传动的齿轮副数目，可分为______主减速器和______主减速器。 30. 液压式动力转向系统通常使用______液体作为工作介质。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某汽车维修企业检修一台手动变速器汽车的离合器。该车采用单片干式离合器，摩擦片有两个工作摩擦面，压盘提供的夹紧力为 4200 N，摩擦因数为 0.30，摩擦片平均摩擦半径为 0.12 m。发动机最大转矩为 210 N·m，离合器设计安全系数要求为 1.30。（1）计算离合器的理论传递转矩。（2）根据安全系数要求，计算离合器所需的最小传递转矩，并判断该离合器在当前状态下能否满足要求。（3）若摩擦片磨损后摩擦因数降为 0.25，压盘夹紧力降为 3600 N，分析离合器可能出现的故障现象，并提出两项维修措施。 32.（10分）一辆前置后驱汽车在维修后进行动力传递性能检测。发动机输出转速为 2400 r/min，发动机输出转矩为 180 N·m，变速器三挡传动比为 1.40，主减速器传动比为 4.10，驱动轮的滚动周长为 2.00 m，传动系统机械效率为 90%。（1）计算三挡时的总传动比、驱动轮转速及车辆理论行驶速度，速度用 km/h 表示。（2）计算传递到驱动轮上的理论转矩。（3）车辆在满载上坡时若出现驱动力不足，应选择较低挡位还是较高挡位？说明理由。 33.（5分）在下图方框中填写零部件名称。 34.（10分）一辆前置前驱轿车因车身前部下沉进行悬架检修。前轴静态载荷为3600 N，由左右两只螺旋弹簧平均承担，每只弹簧的刚度为30 N/mm。更换弹簧后，前轴载荷增加到4200 N。四轮定位检测结果显示，前轮车轮外倾角规定范围为−至，左前轮实测为−，右前轮实测为−。（1）计算更换弹簧前后每只前悬架弹簧的静态压缩量，并计算压缩量的增加值。（2）判断左右前轮外倾角是否符合规定，并指出最可能导致轮胎异常磨损的一侧。（3）结合检测结果，提出维修处理方案。 35.（10分）某前置前驱汽车在维修后进行道路性能检测。发动机最大转矩为180 N·m，变速器二挡传动比为2.10，主减速器传动比为4.10，传动系机械效率为88%，驱动轮动力半径为0.30 m。一挡传动比为3.60，其他条件相同。（1）计算汽车使用二挡时驱动轮获得的转矩和理论驱动力。（2）计算汽车使用一挡时的理论驱动力，并比较一挡与二挡的驱动力大小。（3）若实测二挡驱动力明显低于计算值，分析可能的故障原因，并说明一项检修措施。 36.（10分）某汽车制动系统采用液压制动。制动主缸活塞有效面积为4.0 cm2，制动踏板机构传动比为4，驾驶人施加在制动踏板上的力为300 N。每个前轮制动钳活塞的总有效面积为30 cm2，前轮制动盘的有效摩擦半径为0.12 m，摩擦片与制动盘间的摩擦因数取0.35。忽略管路损失，且只计算两个前轮的制动力矩。（1）计算制动管路中的液压压力，以及每个前轮制动钳对制动盘产生的夹紧力。（2）计算两个前轮产生的总制动力矩。（3）若驾驶人感觉制动踏板发软且踏板行程过大，分析可能原因，并说明正确的维修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $