《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（八）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（八） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 飞轮边缘刻有的正时记号用于（ ） A. 平衡曲轴转动 B. 调整发动机正时 C. 储存能量 D. 驱动水泵 【答案】B 【解析】飞轮边缘刻有正时记号，用于调整配气相位和点火正时。当飞轮上的正时记号与气缸体上的指针对准时，即表示第一缸活塞处于压缩行程上止点位置。 2. 由分电器轴驱动的导磁转子转动，改变磁路磁阻，使感应线圈的磁通量发生变化而产生点火电压信号的点火系统是（ ） A. 电磁振荡式 B. 光电式 C. 磁感应式 D. 霍尔效应式 【答案】C 【解析】磁感应式点火系统通过分电器轴驱动导磁转子转动，改变磁路磁阻产生点火电压信号。 3. 消声器的主要作用是（ ） A. 净化尾气 B. 降低排气噪声 C. 控制排气流量 D. 防止废气泄漏 【答案】B 4. 下列关于四冲程柴油机和汽油机的说法中，错误的是（ ） A. 混合气的形成方式相同 B. 都用外力起动 C. 进入气缸的都是混合气 D. 点火方式相同 【答案】D 【解析】选项D：汽油机的点火方式是点燃式，通过火花塞点火；柴油机的点火方式是压燃式，压缩空气使温度升高，达到柴油燃点后柴油自燃，二者点火方式不同，该选项说法错误 5. 发动机冷却系统通过保持发动机在适宜温度工作，主要目的是为了（ ） A. 降低燃油辛烷值 B. 提高进气密度 C. 保证燃油雾化、减少磨损、提高效率 D. 增加排气背压 【答案】C 【解析】C选项，发动机冷却系统保持发动机在适宜温度工作，能保证燃油雾化良好，减少因高温导致的零件磨损，同时使发动机工作在高效状态，提高效率，该选项正确 6. 涡轮增压装置在长时间高速运行时可能会出现哪种故障？（ ） A. 漏油 B. 超温 C. 发动机熄火 D. 缸体漏气 【答案】B 【解析】涡轮增压装置在长时间高速运行时可能会达到超温状态，造成发动机燃烧不完全。 7. 活塞行程下止点是指活塞顶部距离曲轴回转中心（ ） A. 最高处 B. 最低处 C. 最远处 D. 最近处 【答案】D 8. 机械增压装置常见的故障原因是什么？（ ） A. 输气管漏气 B. 曲轴断裂 C. 油泵损坏 D. 冷却水泄漏 【答案】A 【解析】机械增压装置常见的故障原因之一是输气管漏气导致增压效果减弱。 9. 柴油机的混合气是在______内形成的。（ ） A. 气缸 B. 燃烧室 C. 进气歧管 D. 喷油泵 【答案】A 【解析】柴油机无化油器，混合气是在压缩冲程末期，喷油器将柴油喷入气缸（燃烧室位于气缸内，在压缩终了时，气缸内的空间就是燃烧室环境），柴油与高温高压的空气迅速混合形成可燃混合气，气缸是混合气形成的空间，虽然燃烧室也能表述混合气形成位置，但从选项全面性和常规表述来看，气缸更为合适，A选项更符合题意 10. 在更换机油时，以下哪个步骤是不必要的（ ） A. 预热发动机 B. 拆卸发动机装饰罩 C. 更换火花塞 D. 排放机油 【答案】C 【解析】更换火花塞并不是更换机油的步骤之一。更换机油的步骤通常包括预热发动机、排放机油、更换机油滤清器、加注机油等。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 可变进气道系统中、真空存储罐的真空是来自进气岐管的。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机工作时、吸气行程活塞下行、进气岐管内的空气抽入气缸、进气岐管内有一定的负压。 12. 喷油器的喷油量是由喷油脉宽决定的。（ ） 【答案】正确 【解析】在电子控制燃油喷射系统中，当燃油压力稳定时，喷油器的喷油量主要取决于喷油时间。ECU输出的喷油脉宽决定了喷油器的开启时间，即喷油时间。所以喷油器的喷油量是由喷油脉宽决定的， 13. 发动机的冷却系统只使用水作为冷却介质，不涉及其他液体。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机的冷却系统通常使用冷却液（一种水和防冻液的混合物）作为冷却介质，以提高沸点并提供防腐蚀保护，而不仅仅是水。 14. 涡轮增压控制系统是一种动力增压控制系统，按动力源的不同可分为机械增压、废气涡轮增压、复合增压等形式。（ ） 【答案】正确 【解析】涡轮增压控制系统是一种动力增压控制系统，按动力源的不同可分为机械增压、废气涡轮增压、复合增压等形式。 15. 在发动机保养时、只需要更换纸质滤芯、滤清器外壳及密封圈是不需要更换的。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机采用纸质滤清器时、在发动机保养过程中、需要更换纸质滤芯和密封圈、滤清器外壳是可以继续使用的部件。 16. 安装活塞环时，必须注意朝上标记，但对环的开口方向无明确要求。（ ） 【答案】错误 【解析】安装活塞环时，不仅要注意朝上标记，还需要按照规定的开口方向安装。活塞环开口位置如果不合理，可能会导致漏气、窜油等问题，一般要求活塞环开口要相互错开一定角度，并且不能对准活塞销孔方向等。 17. 冷却系小循环时，冷却液不经过节温器。（ ） 【答案】错误 【解析】在发动机冷却系统中，小循环是指冷却液在发动机内部循环而不经过散热器。节温器是控制小循环和大循环切换的关键部件。 18. 汽油发动机的压缩比一般为 6 - 9，柴油发动机的压缩比一般为 16 - 22。（ ） 【答案】正确 【解析】这是汽油发动机和柴油发动机常见的压缩比范围，汽油发动机压缩比相对较低以适应汽油的燃烧特性，防止爆震；柴油发动机压缩比高以便压燃柴油。 19. 气缸垫的作用是弥补汽缸体和汽缸盖接触面的不平度，防止漏气、漏水。 （ ） 【答案】正确 【解析】气缸垫（简称缸垫）用来保证气缸体与汽缸盖接合面的密封，防上漏气、漏水和漏油。 20. 节气门体上只有一个节气门位置传感器。（ ） 【答案】错误 【解析】很多车辆的节气门体上会安装多个节气门位置传感器，例如有主传感器和副传感器，它们相互配合，为发动机控制单元提供更准确和可靠的节气门开度信息，当一个传感器出现故障时，另一个可以作为备用或辅助进行信号修正。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 活塞行程是指______；压缩比是指______。 【答案】① 上、下止点间的距离 ② 气缸总容积与燃烧室容积之比 【解析】活塞行程是活塞在气缸内从上止点运动到下止点（或从下止点运动到上止点）所经过的距离，即上、下止点间的距离。压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比，其中气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 22. 发动机润滑系的供给装置由______、______、______、______和油道等组成。 【答案】① 机油泵 ② 油底壳 ③ 限压阀 ④ 旁通阀 【解析】考查润滑系统的组成 【详解】 润滑系统的供给装置主要由机油泵、油底壳、限压阀、旁通阀和油道组成 【点睛】 注意区分滤清装置不属于供给装置 23. 涡轮增压器利用发动机排气气流驱动涡轮，进而驱动______送入发动机。 【答案】涡轮产生增压效果，将增压空气 【解析】涡轮增压器通过利用发动机排气气流驱动涡轮，产生增压效果，将增压空气送入发动机，提高进气量和发动机性能。 24. 在燃油供给系统中，______的作用是将电动燃油泵建立的低压增加到喷油器喷射所需要的压力。 【答案】高压燃油泵 【解析】高压燃油泵是燃油供给系统中的重要部件，它负责将低压燃油增压至喷油器所需的喷射压力，以确保燃油能够高效、准确地喷射到发动机气缸中。 25. 对冷却液加压，使之在冷却系统中加速循环流动的装置是______ 。 【答案】水泵 【解析】水泵由发动机驱动或电机驱动，对冷却液产生压力并推动其在发动机水套、散热器等冷却系统内循环流动，从而将发动机热量带至散热器散出。 26. 节温器通常采用______节温器。 【答案】蜡式 【解析】汽车发动机冷却系统常用蜡式节温器。蜡式节温器利用感温蜡受热膨胀推动阀门开启，使冷却液流经散热器；温度降低后，阀门在弹簧作用下关闭或减小开度。 27. 冷却液的循环是被______实现的，水泵通过压力差来驱动冷却液的流动。 【答案】水泵 【解析】冷却液的循环是被水泵实现的，水泵通过压力差来驱动冷却液的流动。 28. 曲柄连杆机构中，曲柄的转动将______运动转化为______运动。 【答案】① 旋转 ② 往复 【解析】曲柄的旋转运动将旋转运动转化为往复运动，使得连杆可以做直线运动。 29. 对气缸盖的检测要求是______。 【答案】气缸盖无破裂 【解析】对气缸盖的检测要求为气缸盖无破裂。 30. 凸轮轴正时机油控制阀主要由转换机油通道的滑阀、______、柱塞、______等组成。 【答案】① 控制移动滑阀的线圈 ② 回位弹簧 【解析】凸轮轴正时机油控制阀通过线圈通电产生电磁力，驱动柱塞动作并带动滑阀移动，改变机油通道的连通状态，以控制通往凸轮轴正时执行器的油压。回位弹簧用于在断电或控制信号变化时使相关部件复位。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某维修技师更换一台四冲程汽油发动机的正时链条。曲轴转速为2400 r/min，进气门在上止点前开启、下止点后关闭，排气门在下止点前开启、上止点后关闭。（1）计算凸轮轴转速、进气门持续开启角和排气门持续开启角。（2）计算气门重叠角，并说明气门重叠的作用。（3）维修后测得进气门实际在上止点后才开启，判断配气相位发生了什么变化，并说明应检查的部位。 【答案】（1）凸轮轴转速为2400÷2＝1200 r/min；进气门持续开启角为＋＋＝；排气门持续开启角为＋＋＝。（2）气门重叠角为＋＝。气门重叠有利于利用排气惯性排出废气，并改善进气充量。（3）进气门由上止点前开启变为上止点后开启，配气相位迟后曲轴转角。应检查正时链条、链轮标记和凸轮轴定位键。 【解析】（1）四冲程发动机凸轮轴转速为曲轴转速的一半，气门持续角需在基础上加提前角和迟后角。（2）重叠角等于进气提前角与排气迟后角之和。（3）实际开启时间推迟，说明凸轮轴相对曲轴迟后，应重点检查正时安装位置。 32.（10分）某维修站检查一台发动机的冷却系统。发动机稳定运行时，冷却液质量流量为18 kg/min，散热器进出口温差为8 ℃，冷却液比热容取4.2 kJ/（kg·℃）。该工况下发动机需要由冷却液带走的热量为12 kW。经检查，节温器已完全打开，冷却风扇能够正常运转。（1）计算冷却液每分钟带走的热量及相应的散热功率。（2）判断现有冷却能力是否满足要求，并计算达到要求时所需的最小冷却液质量流量。（3）结合计算结果，分析冷却能力不足的可能原因，并写出两项检修措施。 【答案】（1）每分钟带走的热量为604.8 kJ，散热功率为10.08 kW。（2）现有冷却能力不能满足要求；所需最小质量流量约为21.43 kg/min。（3）可能原因有水泵磨损导致流量不足、散热器内部堵塞或冷却系统中有空气。应检查水泵叶轮及皮带，清洗或更换散热器，并排尽系统空气。 【解析】（1）热量公式为Q等于mcΔt，代入得18×4.2×8，结果为604.8 kJ/min；换算散热功率为604.8÷60，得到10.08 kW。（2）所需流量为720÷（4.2×8），约为21.43 kg/min。实际流量低于该值，故冷却能力不足。（3）应重点检查冷却液循环流量及散热通道，排除水泵故障、散热器堵塞和系统存气等问题。 33.（5分）下图为某发动机配气相位图，已知进气提前α为进气后β为排气提前为γ排气迟后角为δ。回答下列问题： （1）配气相位是用什么来表示进排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间的。 （2）计算进气门实际开启时对应曲轴所转过的角度。 （3）计算排气门实际开启时对应曲轴所转过的角度。 （4）计算气门重叠角。 【答案】（1）用发动机曲轴的转角表示的进、排气门实际开启和关闭的时刻及其开启的持续时间。 （2） （3） （4） 34.（10分）某汽车发动机冷却系统总容量为8.0 L，现有冷却液中防冻液体积分数为30%，维修要求调整为50%。维修时先放出部分混合液，再加入等体积的纯防冻液，系统总容量保持不变。（1）计算需要放出并补加多少升冷却液，结果保留两位小数。（2）若维修后仍出现水温过高，判断仅提高防冻液浓度能否解决故障，并说明理由。（3）列举两项水温过高时应重点检查的部件或部位。 【答案】（1）设放出并补加纯防冻液的体积为 L。原有防冻液体积为 L。调整后防冻液体积应为 L，故，解得 L。因此应放出2.29 L混合液，并补加2.29 L纯防冻液。（2）不能。水温过高还可能由散热器堵塞、水泵故障、节温器不能正常开启、冷却风扇不工作或冷却液不足等原因造成。（3）检查节温器和冷却风扇；检查散热器通道、水泵、冷却液液面及系统是否存在泄漏。 【解析】（1）原有防冻液为2.4 L，目标量为4.0 L。放出 L混合液后，防冻液减少0.30 L，再补入 L纯防冻液，列式计算得约为2.29 L。（2）浓度调整不能排除散热、循环和控制部件故障。（3）应按冷却液液面、循环、散热和风扇控制顺序检查。 35.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为86 mm，活塞行程为86 mm，设计压缩比为10.2，取π为3.14。维修后测得单缸燃烧室容积为60.00 mL。（1）计算该发动机的总工作容积，结果保留两位小数。（2）按设计压缩比计算单缸燃烧室容积，结果保留两位小数。（3）根据实测燃烧室容积计算实际压缩比，并分析实测值偏大的可能原因及维修措施。 【答案】（1）单缸工作容积为π×862×86÷4，计算得499.30 mL；总工作容积为499.30×4，约为1997.22 mL，即1.997 L。（2）燃烧室容积为499.30÷（10.2－1），约为54.27 mL。（3）实际压缩比为（499.30＋60.00）÷60.00，约为9.32。实测燃烧室容积偏大，可能是气缸盖加工尺寸、气缸垫厚度或测量误差造成的。应核对气缸垫厚度，检查气缸盖和缸体修磨量，并重新测量燃烧室容积。 【解析】（1）先按圆柱体容积公式计算单缸工作容积，再乘以气缸数，得到发动机总排量。（2）由压缩比公式反求燃烧室容积。（3）实际燃烧室容积增大，压缩比会降低，应重点检查相关加工尺寸和气缸垫。 36.（10分）某维修站检查一台发动机水温过高的车辆。发动机稳定运行时，冷却液流量为65 L/min，散热器进、出口冷却液温差为10 ℃。已知冷却液密度按1 kg/L计算，比热容为4.2 kJ/（kg·℃），该工况要求冷却系统带走的热量为50 kW。（1）计算冷却液的质量流量及冷却系统实际带走的热量。（2）判断实际散热能力是否满足该工况要求，并计算其热量差额。（3）结合计算结果，分析应重点检查的部件，并提出两项维修措施。 【答案】（1）质量流量为65÷60×1，约为1.083 kg/s；实际带走热量为1.083×4.2×10，约为45.5 kW。（2）实际散热能力小于要求值，不能满足工况要求；热量差额为50－45.5，约为4.5 kW。（3）应重点检查水泵叶轮及传动带、节温器、散热器内部堵塞情况和冷却风扇。可检修或更换损坏的水泵及传动带，清洗散热器并排除冷却系统内的空气。 【解析】（1）先将体积流量换算为质量流量，再根据冷却热量公式计算散热量。（2）实际散热量低于需求量，说明系统散热能力不足。（3）应围绕冷却液循环量不足或散热器散热能力下降进行检查和维修。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（八） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 飞轮边缘刻有的正时记号用于（ ） A. 平衡曲轴转动 B. 调整发动机正时 C. 储存能量 D. 驱动水泵 2. 由分电器轴驱动的导磁转子转动，改变磁路磁阻，使感应线圈的磁通量发生变化而产生点火电压信号的点火系统是（ ） A. 电磁振荡式 B. 光电式 C. 磁感应式 D. 霍尔效应式 3. 消声器的主要作用是（ ） A. 净化尾气 B. 降低排气噪声 C. 控制排气流量 D. 防止废气泄漏 4. 下列关于四冲程柴油机和汽油机的说法中，错误的是（ ） A. 混合气的形成方式相同 B. 都用外力起动 C. 进入气缸的都是混合气 D. 点火方式相同 5. 发动机冷却系统通过保持发动机在适宜温度工作，主要目的是为了（ ） A. 降低燃油辛烷值 B. 提高进气密度 C. 保证燃油雾化、减少磨损、提高效率 D. 增加排气背压 6. 涡轮增压装置在长时间高速运行时可能会出现哪种故障？（ ） A. 漏油 B. 超温 C. 发动机熄火 D. 缸体漏气 7. 活塞行程下止点是指活塞顶部距离曲轴回转中心（ ） A. 最高处 B. 最低处 C. 最远处 D. 最近处 8. 机械增压装置常见的故障原因是什么？（ ） A. 输气管漏气 B. 曲轴断裂 C. 油泵损坏 D. 冷却水泄漏 9. 柴油机的混合气是在______内形成的。（ ） A. 气缸 B. 燃烧室 C. 进气歧管 D. 喷油泵 10. 在更换机油时，以下哪个步骤是不必要的（ ） A. 预热发动机 B. 拆卸发动机装饰罩 C. 更换火花塞 D. 排放机油 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 可变进气道系统中、真空存储罐的真空是来自进气岐管的。（ ） 12. 喷油器的喷油量是由喷油脉宽决定的。（ ） 13. 发动机的冷却系统只使用水作为冷却介质，不涉及其他液体。（ ） 14. 涡轮增压控制系统是一种动力增压控制系统，按动力源的不同可分为机械增压、废气涡轮增压、复合增压等形式。（ ） 15. 在发动机保养时、只需要更换纸质滤芯、滤清器外壳及密封圈是不需要更换的。（ ） 16. 安装活塞环时，必须注意朝上标记，但对环的开口方向无明确要求。（ ） 17. 冷却系小循环时，冷却液不经过节温器。（ ） 18. 汽油发动机的压缩比一般为 6 - 9，柴油发动机的压缩比一般为 16 - 22。（ ） 19. 气缸垫的作用是弥补汽缸体和汽缸盖接触面的不平度，防止漏气、漏水。 （ ） 20. 节气门体上只有一个节气门位置传感器。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 活塞行程是指______；压缩比是指______。 22. 发动机润滑系的供给装置由______、______、______、______和油道等组成。 23. 涡轮增压器利用发动机排气气流驱动涡轮，进而驱动______送入发动机。 24. 在燃油供给系统中，______的作用是将电动燃油泵建立的低压增加到喷油器喷射所需要的压力。 25. 对冷却液加压，使之在冷却系统中加速循环流动的装置是______ 。 26. 节温器通常采用______节温器。 27. 冷却液的循环是被______实现的，水泵通过压力差来驱动冷却液的流动。 28. 曲柄连杆机构中，曲柄的转动将______运动转化为______运动。 29. 对气缸盖的检测要求是______。 30. 凸轮轴正时机油控制阀主要由转换机油通道的滑阀、______、柱塞、______等组成。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某维修技师更换一台四冲程汽油发动机的正时链条。曲轴转速为2400 r/min，进气门在上止点前开启、下止点后关闭，排气门在下止点前开启、上止点后关闭。（1）计算凸轮轴转速、进气门持续开启角和排气门持续开启角。（2）计算气门重叠角，并说明气门重叠的作用。（3）维修后测得进气门实际在上止点后才开启，判断配气相位发生了什么变化，并说明应检查的部位。 32.（10分）某维修站检查一台发动机的冷却系统。发动机稳定运行时，冷却液质量流量为18 kg/min，散热器进出口温差为8 ℃，冷却液比热容取4.2 kJ/（kg·℃）。该工况下发动机需要由冷却液带走的热量为12 kW。经检查，节温器已完全打开，冷却风扇能够正常运转。（1）计算冷却液每分钟带走的热量及相应的散热功率。（2）判断现有冷却能力是否满足要求，并计算达到要求时所需的最小冷却液质量流量。（3）结合计算结果，分析冷却能力不足的可能原因，并写出两项检修措施。 33.（5分）下图为某发动机配气相位图，已知进气提前α为进气后β为排气提前为γ排气迟后角为δ。回答下列问题： （1）配气相位是用什么来表示进排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间的。 （2）计算进气门实际开启时对应曲轴所转过的角度。 （3）计算排气门实际开启时对应曲轴所转过的角度。 （4）计算气门重叠角。 34.（10分）某汽车发动机冷却系统总容量为8.0 L，现有冷却液中防冻液体积分数为30%，维修要求调整为50%。维修时先放出部分混合液，再加入等体积的纯防冻液，系统总容量保持不变。（1）计算需要放出并补加多少升冷却液，结果保留两位小数。（2）若维修后仍出现水温过高，判断仅提高防冻液浓度能否解决故障，并说明理由。（3）列举两项水温过高时应重点检查的部件或部位。 35.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为86 mm，活塞行程为86 mm，设计压缩比为10.2，取π为3.14。维修后测得单缸燃烧室容积为60.00 mL。（1）计算该发动机的总工作容积，结果保留两位小数。（2）按设计压缩比计算单缸燃烧室容积，结果保留两位小数。（3）根据实测燃烧室容积计算实际压缩比，并分析实测值偏大的可能原因及维修措施。 36.（10分）某维修站检查一台发动机水温过高的车辆。发动机稳定运行时，冷却液流量为65 L/min，散热器进、出口冷却液温差为10 ℃。已知冷却液密度按1 kg/L计算，比热容为4.2 kJ/（kg·℃），该工况要求冷却系统带走的热量为50 kW。（1）计算冷却液的质量流量及冷却系统实际带走的热量。（2）判断实际散热能力是否满足该工况要求，并计算其热量差额。（3）结合计算结果，分析应重点检查的部件，并提出两项维修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $