《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（四）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（四） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 清除发动机故障码的正确方法是（ ） A. 断开蓄电池负极线 B. 使用故障诊断仪中的“清除故障码”功能 C. 拔下ECU保险丝 D. 以上方法都可以 2. 废气涡轮增压器中，涡轮是由______驱动的。（ ） A. 发动机的废气 B. 电动机 C. 皮带 D. 链条 3. 下列哪项不属于曲轴飞轮组的组成部分（ ） A. 曲轴 B. 平衡轴 C. 飞轮 D. 曲轴箱 4. 电控燃油喷射系统（EFI）中，用于检测发动机进气量的传感器是（ ） A. 氧传感器 B. 节气门位置传感器 C. 空气流量传感器 D. 水温传感器 5. 电控燃油系统中，喷油器的主要作用是（ ） A. 过滤燃油杂质 B. 调节燃油压力 C. 储存燃油或调节燃油压力 D. 按ECU指令，将燃油雾化后喷入进气歧管或气缸内 6. 下列哪个现象可能表明节温器失效？（ ） A. 发动机水温持续过高 B. 发动机水温持续过低 C. 冷却液泄露 D. 发动机无法启动 7. 燃油蒸发控制系统（EVAP）主要防止哪种物质排入大气（ ） A. 曲轴箱窜气 B. 燃油蒸气 C. 燃烧废气 D. 冷却液蒸气 8. 活塞销的作用是（ ） A. 连接活塞和连杆小头，传递动力 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 9. 以下属于发动机常用术语的是（ ） A. 转弯半径 B. 轴距 C. 排量 D. 离地间隙 10. 可以提供燃油喷射所需要压力的是（ ） A. 喷油器 B. 燃油压力调节器 C. 电动燃油泵 D. 汽油滤清器 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 为保证气缸密封性测量准确，测量时，发动机应至少转动10个压缩冲程。（ ） 12. 进气导管的设计不需要考虑气流动态特性。（ ） 13. 机油集滤器安装在机油泵出油口处。（ ） 14. 正时齿轮装配时，必须使正时记号对准。（ ） 15. 节温器的作用是控制冷却系的循环路线。（ ） 16. 进气压力传感器可替代空气流量计，为 ECU 提供进气量信号。（ ） 17. 更换空气滤清器时，可以不安装密封圈，只要盖子盖紧就行。（ ） 18. 低压燃油喷射系统用于缸内直接喷射，喷射压力可达10MPa以上。（ ） 19. 飞轮的重量对发动机有助于平衡发动机的转动惯量。（ ） 20. 清除故障码后，若故障未排除，故障码会再次生成。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 可变配气正时电磁阀安装在______。 22. 涡轮增压装置通常通过发动机排放的废气来驱动 ______ 来提高进气效率。 23. 发动机根据气缸排列方式可分为______、V形、W形和______。 24. 冷却液中的水为______，不含铁、钙、镁。 25. 按照气缸排列方式的不同，分别写出下列车型的发动机如何分类 （1）______ （2）______ （3）______ （4）______ （5）______ 26. 涡轮增压系统的散热由______驱动。 27. 燃油泵的最高输出油压为______kPa。 28. 活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为______（TDC） 29. 四冲程发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、起动系统、______（柴油机无）、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统组成。 30. 发动机工作时，曲轴上的连杆将活塞的往复运动转换为______。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某发动机在高速大负荷试验中出现冷却液温度偏高。维修人员测得冷却液流量为12 L/min，散热器进出口温差为8 ℃。冷却液密度按1 kg/L计算，比热容取4.2 kJ/(kg·℃)，该工况要求冷却系统至少带走7.5 kW的热量。（1）计算此时冷却系统实际带走的热量功率。（2）判断实际散热能力是否达到要求，并计算在温差仍为8 ℃时所需的最低冷却液流量。（3）结合计算结果，分析可能的故障原因，并提出维修措施。 32.（10分）一台采用可更换调整垫片式气门机构的发动机进行定期维护。维修技师在发动机冷态时测得某缸排气门间隙为0.38 mm，维修手册规定值为0.25 mm，现用调整垫片厚度为2.50 mm。（1）计算应选用的调整垫片厚度。（2）判断该排气门间隙是否合适，并说明间隙过大的主要影响。（3）更换垫片后，简述气门间隙的复检要求。 33.（5分）根据下图写出发动机的工作原理及对应部件名称。 34.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为86 mm，活塞行程为86 mm，发动机设计压缩比为10.2。维修人员在装配前测得单缸燃烧室容积为60 mL，取π为3.14。（1）计算该发动机的单缸工作容积和总排量，结果保留一位小数。（2）根据实测燃烧室容积，计算实际压缩比，并判断其与设计值相比是偏高还是偏低。（3）分析燃烧室容积偏大可能对发动机工作性能产生的影响，并提出一项维修改进措施。 35.（10分）一台四缸汽油发动机进行大修，测得气缸直径为 86 mm，活塞行程为 86 mm，每个气缸的燃烧室容积为 52 mL。维修资料规定，该发动机压缩比应在 10.5～10.7 范围内。（1）计算单缸工作容积和发动机总排量，结果保留两位小数，π取3.14。（2）计算该发动机的实际压缩比，并判断是否符合维修资料要求。（3）若燃烧室积炭使其容积减少 3 mL，计算积炭后的压缩比，并说明可能产生的影响及维修措施。 36.（10分）某四缸四冲程发动机进行配气机构检修。维修资料规定，曲轴转速为 2400 r/min 时，进气门应在上止点前 开启，在下止点后 关闭。技师使用示波测量仪检测到进气门实际开启持续时间为 20 ms。（1）计算凸轮轴转速、一个工作循环的时间以及资料规定的进气门开启持续时间。（2）根据测量结果计算实际配气持续角，并判断进气门持续开启时间是否符合维修资料。（3）分析该测量结果异常时应重点检查的部位，并说明维修后的基本处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（四） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 清除发动机故障码的正确方法是（ ） A. 断开蓄电池负极线 B. 使用故障诊断仪中的“清除故障码”功能 C. 拔下ECU保险丝 D. 以上方法都可以 【答案】D 【解析】A.断开蓄电池负极线，会使汽车电脑断电，存储的故障码有可能会被清除。 B.使用故障诊断仪中的“清除故障码”功能，可直接与车载电脑通信并清除存储的故障码，这是汽车维修中清除故障码的标准方法。 C.拔下ECU保险丝，会切断其电源，部分车型通过这种方式可以使ECU重置 2. 废气涡轮增压器中，涡轮是由______驱动的。（ ） A. 发动机的废气 B. 电动机 C. 皮带 D. 链条 【答案】A 3. 下列哪项不属于曲轴飞轮组的组成部分（ ） A. 曲轴 B. 平衡轴 C. 飞轮 D. 曲轴箱 【答案】D 【解析】曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴瓦、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、带轮及其他一些零件和附件组成。 4. 电控燃油喷射系统（EFI）中，用于检测发动机进气量的传感器是（ ） A. 氧传感器 B. 节气门位置传感器 C. 空气流量传感器 D. 水温传感器 【答案】C 【解析】空气流量传感器（或进气歧管绝对压力传感器）用于检测进气量，是ECU计算基本喷油量的重要依据。 5. 电控燃油系统中，喷油器的主要作用是（ ） A. 过滤燃油杂质 B. 调节燃油压力 C. 储存燃油或调节燃油压力 D. 按ECU指令，将燃油雾化后喷入进气歧管或气缸内 【答案】D 6. 下列哪个现象可能表明节温器失效？（ ） A. 发动机水温持续过高 B. 发动机水温持续过低 C. 冷却液泄露 D. 发动机无法启动 【答案】B 【解析】节温器失效可能导致发动机水温持续过低，因为节温器无法控制冷却系统将冷却液送至发动机的频率。 7. 燃油蒸发控制系统（EVAP）主要防止哪种物质排入大气（ ） A. 曲轴箱窜气 B. 燃油蒸气 C. 燃烧废气 D. 冷却液蒸气 【答案】B 【解析】EVAP（燃油蒸发控制）系统用于收集燃油箱和燃油供给系统产生的燃油蒸气，并在适当工况下将其导入进气系统参与燃烧，从而减少燃油蒸气直接排入大气。因此选B。 8. 活塞销的作用是（ ） A. 连接活塞和连杆小头，传递动力 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 【答案】A 9. 以下属于发动机常用术语的是（ ） A. 转弯半径 B. 轴距 C. 排量 D. 离地间隙 【答案】C 【解析】排量是指发动机所有气缸工作容积之和，代表发动机动力水平等，是发动机常用术语。 而轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离； 10. 可以提供燃油喷射所需要压力的是（ ） A. 喷油器 B. 燃油压力调节器 C. 电动燃油泵 D. 汽油滤清器 【答案】C 【解析】喷油器的作用是根据控制单元的指令，将燃油以雾状形式喷入进气道或气缸内，它本身并不提供燃油喷射所需的压力，而是在已有压力的情况下执行喷射动作。 燃油压力调节器主要用于调节燃油系统的压力，使喷油压力与进气歧管压力保持恒定的差值，它是对压力进行调节，不是提供压力的部件 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 为保证气缸密封性测量准确，测量时，发动机应至少转动10个压缩冲程。（ ） 【答案】正确 【解析】为了使测量结果更准确地反映气缸的密封性，需要让发动机转动多个压缩冲程。因为这样可以使活塞环与气缸壁充分磨合，各密封部位都能在不同的工作状态下接受检测，避免因局部因素（如活塞环暂时卡滞等）导致测量误差，一般要求至少转动10个压缩冲程。 12. 进气导管的设计不需要考虑气流动态特性。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。进气导管的设计应考虑气流动态特性，以确保气流不受干扰影响。 13. 机油集滤器安装在机油泵出油口处。（ ） 【答案】错误 【解析】机油集滤器安装在机油泵的进油口处，它的作用是初步过滤机油中的较大杂质，防止这些杂质进入机油泵，保证机油泵的正常工作和进入润滑系统的机油质量。 14. 正时齿轮装配时，必须使正时记号对准。（ ） 【答案】正确 【解析】正时齿轮装配时，曲轴与凸轮轴的正时记号必须按规定对准，以保证活塞运动与气门开闭时刻的正确配合。若正时记号未对准，会造成配气相位错误，严重时可能导致气门与活塞碰撞。因此本题正确。 15. 节温器的作用是控制冷却系的循环路线。（ ） 【答案】正确 【解析】节温器能根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液进行大循环或小循环，也就是控制冷却系的循环路线 16. 进气压力传感器可替代空气流量计，为 ECU 提供进气量信号。（ ） 【答案】正确 【解析】采用进气歧管绝对压力传感器的进气量检测方式中，ECU结合进气压力、进气温度和发动机转速等信号计算进气量，因此进气压力传感器可在该系统中替代空气流量计提供进气量相关信号。本题正确。 17. 更换空气滤清器时，可以不安装密封圈，只要盖子盖紧就行。（ ） 【答案】错误 【解析】空气滤清器的密封圈起着至关重要的密封作用，它能防止未经过滤的空气绕过滤芯直接进入发动机 18. 低压燃油喷射系统用于缸内直接喷射，喷射压力可达10MPa以上。（ ） 【答案】错误 【解析】高压燃油喷射系统用于缸内直接喷射，喷射压力可达10MPa以上。 19. 飞轮的重量对发动机有助于平衡发动机的转动惯量。（ ） 【答案】正确 【解析】飞轮的重量有助于平衡发动机的转动惯量，使得发动机运转更加平稳。 20. 清除故障码后，若故障未排除，故障码会再次生成。（ ） 【答案】正确 【解析】清除故障码只能删除ECU中已存储的故障信息，不能排除实际故障。若故障仍然存在，当系统再次满足故障监测条件时，ECU会重新检测到异常并再次存储相应故障码。因此本题正确。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 可变配气正时电磁阀安装在______。 【答案】气缸盖上 【解析】可变配气正时电磁阀通常安装在气缸盖上，并与发动机润滑油道相通。ECU通过控制电磁阀开度调节机油流向可变配气正时执行器，从而改变凸轮轴相位。因此应填“气缸盖上”。 22. 涡轮增压装置通常通过发动机排放的废气来驱动 ______ 来提高进气效率。 【答案】涡轮 【解析】涡轮增压装置通常通过发动机的废气来驱动涡轮，使进气效率提高。 23. 发动机根据气缸排列方式可分为______、V形、W形和______。 【答案】① 直列式 ② 对置式 【解析】发动机按气缸排列方式可分为直列式、V形、W形和对置式等。直列式发动机的气缸排成一列；V形和W形发动机的气缸分列于不同夹角的气缸列中；对置式发动机的气缸相对布置。因此两空依次为“直列式”和“对置式”。 24. 冷却液中的水为______，不含铁、钙、镁。 【答案】蒸馏水 【解析】从 “冷却液中的水为蒸馏水，即水中不含有铁、钙、镁” 可得答案。 25. 按照气缸排列方式的不同，分别写出下列车型的发动机如何分类 （1）______ （2）______ （3）______ （4）______ （5）______ 【答案】① 直列式发动机（L型发动机） ② V型发动机 ③ W型发动机 ④ W型发动机 ⑤ 水平对置发动机（H型） 【解析】直列式发动机一般缩写为L，这种布局的发动机所有气缸均按照同一角度并排在同一平面上，并且只使用同一个气缸盖；V形发动机一般缩写为V，这种布局的发动机是将所有气缸分成两列，使两组气缸形成一定的角度，且两列气缸中心线的夹角γ ＜（通常夹角为 ），从侧面看气缸呈现为V字排列；水平对置式发动机的气缸也分为两列，两列气缸中心线的夹角γ =。水平对置发动机的制造成本和工艺难度要求较高，因此目前世界上只有 保时捷和斯巴鲁两个汽车生产厂商在使用；W型发动机是将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，由两个小V形组成一个大V形，在气缸数较多时使用。 26. 涡轮增压系统的散热由______驱动。 【答案】电子水泵 【解析】部分涡轮增压发动机采用电子水泵进行涡轮增压器的冷却液循环。电子水泵可在发动机熄火后继续工作，带走涡轮增压器的余热，防止润滑油因高温结焦。因此填“电子水泵”。 27. 燃油泵的最高输出油压为______kPa。 【答案】450 - 600 【解析】“燃油泵的最高输出油压为 450 - 600 kPa”。 28. 活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为______（TDC） 【答案】上止点 【解析】活塞在气缸内往复运动时，活塞顶距离曲轴中心最远的位置称为上止点，英文缩写为TDC；距离曲轴中心最近的位置称为下止点。因此本题应填“上止点”。 29. 四冲程发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、起动系统、______（柴油机无）、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统组成。 【答案】点火系统 【解析】柴油机采用压燃方式，不需要点火系统，而汽油机需要点火系统来点燃混合气，这是四冲程发动机中柴油机与汽油机在结构上的重要区别。 30. 发动机工作时，曲轴上的连杆将活塞的往复运动转换为______。 【答案】曲轴的旋转运动 【解析】曲轴上的连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某发动机在高速大负荷试验中出现冷却液温度偏高。维修人员测得冷却液流量为12 L/min，散热器进出口温差为8 ℃。冷却液密度按1 kg/L计算，比热容取4.2 kJ/(kg·℃)，该工况要求冷却系统至少带走7.5 kW的热量。（1）计算此时冷却系统实际带走的热量功率。（2）判断实际散热能力是否达到要求，并计算在温差仍为8 ℃时所需的最低冷却液流量。（3）结合计算结果，分析可能的故障原因，并提出维修措施。 【答案】（1）实际带走的热量功率为6.72 kW。（2）实际散热能力低于7.5 kW，未达到要求。所需最低流量约为13.39 L/min。（3）可能原因包括节温器开启不足、散热器堵塞、水泵流量不足、传动带打滑或冷却系统内有空气。应检查节温器开启情况、散热器通道、水泵及传动带，并排除系统内空气。 【解析】（1）质量流量为 kg/s，散热功率为 kW。（2）6.72 kW小于7.5 kW，所需流量为 kg/s，折合约13.39 L/min。（3）应检查节温器、散热器、水泵、传动带及系统排气情况。 32.（10分）一台采用可更换调整垫片式气门机构的发动机进行定期维护。维修技师在发动机冷态时测得某缸排气门间隙为0.38 mm，维修手册规定值为0.25 mm，现用调整垫片厚度为2.50 mm。（1）计算应选用的调整垫片厚度。（2）判断该排气门间隙是否合适，并说明间隙过大的主要影响。（3）更换垫片后，简述气门间隙的复检要求。 【答案】（1）新调整垫片厚度为2.50＋（0.38－0.25），应选用2.63 mm垫片。（2）间隙过大，不合适。会使气门开启升程减小、开启持续时间缩短，并产生较大的气门机构撞击声。（3）待发动机处于规定冷态后重新测量，确认间隙符合维修手册要求，并转动曲轴复核相关气门。 【解析】（1）调整垫片厚度应按原垫片厚度加上实测间隙与规定间隙之差计算，即2.50＋（0.38－0.25），结果为2.63 mm。（2）排气门间隙大于规定值会造成气门开启不足和机构冲击。（3）必须在规定冷态和规定测量位置复检，防止温度及凸轮位置造成误差。 33.（5分）根据下图写出发动机的工作原理及对应部件名称。 【答案】（1）进气冲程：进气门开，活塞下移吸入混合气（汽油机）或空气（柴油机）； （2）压缩冲程：气门关闭，活塞上移压缩气体； （3）做功冲程：汽油机火花塞点火/柴油机压燃，气体膨胀推动活塞做功； （4）排气冲程：排气门开，活塞上移排出废气。 1-排气门；2-火花塞；3-进气门；4-活塞；5-连杆。 【解析】考查发动机的工作原理及对应部件名称知识点 34.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为86 mm，活塞行程为86 mm，发动机设计压缩比为10.2。维修人员在装配前测得单缸燃烧室容积为60 mL，取π为3.14。（1）计算该发动机的单缸工作容积和总排量，结果保留一位小数。（2）根据实测燃烧室容积，计算实际压缩比，并判断其与设计值相比是偏高还是偏低。（3）分析燃烧室容积偏大可能对发动机工作性能产生的影响，并提出一项维修改进措施。 【答案】（1）单缸工作容积约为499.3 mL，总排量约为1997.2 mL，即1.997 L。（2）实际压缩比约为9.32，低于设计压缩比10.2。（3）压缩比降低会使发动机热效率和动力性下降，混合气燃烧速度及燃烧压力受到影响。应检查气缸垫厚度、缸盖加工量及活塞顶部形状，按维修标准恢复燃烧室容积。 【解析】（1）将直径和行程换算为8.6 cm，单缸容积按圆柱体公式计算，约为499.3 mL；四缸总排量为单缸容积乘以4，约为1997.2 mL。（2）实际压缩比按燃烧室容积与工作容积之和除以燃烧室容积计算，约为9.32。（3）燃烧室容积过大将使压缩比降低，应检查相关装配和加工尺寸。 35.（10分）一台四缸汽油发动机进行大修，测得气缸直径为 86 mm，活塞行程为 86 mm，每个气缸的燃烧室容积为 52 mL。维修资料规定，该发动机压缩比应在 10.5～10.7 范围内。（1）计算单缸工作容积和发动机总排量，结果保留两位小数，π取3.14。（2）计算该发动机的实际压缩比，并判断是否符合维修资料要求。（3）若燃烧室积炭使其容积减少 3 mL，计算积炭后的压缩比，并说明可能产生的影响及维修措施。 【答案】（1）单缸工作容积： 。总排量：。（2）压缩比：，符合 10.5～10.7 的要求。（3）积炭后燃烧室容积：；压缩比：。可能引起爆震和发动机过热，应清除积炭并检查燃烧室容积及相关零部件。 【解析】（1）按圆柱体容积公式计算单缸工作容积，再乘以气缸数得到总排量。（2）压缩比由气缸总容积与燃烧室容积共同决定，计算值在规定范围内。（3）积炭会减小燃烧室容积，使压缩比升高，易引发爆震，应及时清除积炭并复测。 36.（10分）某四缸四冲程发动机进行配气机构检修。维修资料规定，曲轴转速为 2400 r/min 时，进气门应在上止点前 开启，在下止点后 关闭。技师使用示波测量仪检测到进气门实际开启持续时间为 20 ms。（1）计算凸轮轴转速、一个工作循环的时间以及资料规定的进气门开启持续时间。（2）根据测量结果计算实际配气持续角，并判断进气门持续开启时间是否符合维修资料。（3）分析该测量结果异常时应重点检查的部位，并说明维修后的基本处理措施。 【答案】（1）四冲程发动机凸轮轴转速为曲轴转速的一半：。一个工作循环曲轴转两周，循环时间：。规定配气持续角：。规定开启时间：。（2）实际配气持续角：。实际值比规定的 大 ，进气门持续开启时间不符合要求。（3）应重点检查正时链条或正时皮带的安装标记、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时标记、凸轮轴位置传感器及测量仪器。确认正时关系后重新安装校正，并复测配气相位。 【解析】（1）四冲程发动机凸轮轴转速为曲轴的一半，一个循环对应曲轴转角 。规定进气持续角为 ，换算时间约为 16.67 ms。（2）20 ms 对应 ，比规定值多 ，因此不合格。（3）异常应优先检查正时传动和测量系统，校正后重新检测。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $