《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（三）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（三） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为______温度传感器（ ） A. 扩散电阻式 B. 热敏电阻式 C. 半导体晶体管式 D. 热电偶式 【答案】B 【解析】为了判定发动机的热状态、计算进气空气的质量流量以及排气净化处理，需要能够连续精确地测量冷却液温度、进气温度与排气温度的温度传感器，热敏电阻式温度传感器，这种传感器利用热敏电阻半导体的电阻值随温度变化而改变的特性实现温度检测，灵敏度高。 2. 汽车发动机散热器的作用是（ ） A. 储存冷却液 B. 为冷却液散热 C. 过滤冷却液 D. 提高冷却液压力 【答案】B 3. 下列不属于冷却液作用的是（ ） A. 降低冰点 B. 提高沸点 C. 防锈 D. 提高冰点 【答案】D 【解析】冷却液的作用是降低冰点、提高沸点和防锈，而不是提高冰点。 4. 某发动机在运行中出现缸盖与缸体结合面漏气现象，最可能的原因是（ ） A. 气缸垫密封失效导致燃气泄漏 B. 活塞环磨损过大导致窜气 C. 气门间隙过小导致关闭不严 D. 连杆轴瓦磨损过大导致异响 【答案】A 【解析】气缸垫用于密封气缸盖与缸体的结合面，密封失效会使燃烧室内的高压燃气从结合面泄漏。 5. 汽车发动机冷却系统中，负责对冷却液加压使其循环流动的部件是（ ） A. 散热器 B. 节温器 C. 水泵 D. 冷却风扇 【答案】C 6. 异名凸轮的相对角位置由_____决定。（ ） A. 发动机的配气相位 B. 发动机的转速 C. 凸轮轴的转向 D. 发动机的配气相位和凸轮轴的转向 【答案】D 【解析】异名凸轮的相对角位置由发动机的配气相位和凸轮轴的转向决定。 7. 发动机冷却系统中的空气冷却器通常安装在（ ） A. 发动机内部 B. 发动机外部 C. 发动机侧面 D. 发动机顶部 【答案】B 【解析】空气冷却器通常安装在发动机外部，以便于空气流通和散热。 8. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 【答案】C 【解析】气门油封是安装在气门导管的上端 防止润滑油漏入燃烧室 损坏后会导致烧机油，不是进、排气门油封可以通用。 9. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ） A. 大 B. 小 C. 不一定 D. 相同 【答案】A 【解析】本题主要考查的是喷油器的喷油压力，轴针式喷油器喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞，喷油压力较低。孔式的喷油压力较大。 10. 凸轮轴轴承一般采用_____润滑方式。（ ） A. 复合式 B. 飞溅 C. 润滑脂 D. 压力 【答案】D 【解析】凸轮轴轴承一般采用压力润滑，通过机油泵将机油以一定压力输送到轴承进行润滑。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 润滑系统中，润滑油的主要作用是加速燃烧过程，提高发动机效率。（ ） 【答案】错误 【解析】润滑油并不是用来加速燃烧过程的，它的主要作用是减少金属部件之间的摩擦，保护发动机部件。 12. 发动机的排气歧管仅负责将废气排出发动机外，不涉及任何催化转化过程。（ ） 【答案】错误 【解析】排气歧管确实负责将废气排出发动机，但在排气系统中通常会包含催化转化器，用于减少有害排放物。 13. 目前水冷发动机常用的水泵大多是离心式水泵。（ ） 【答案】正确 【解析】目前汽车水冷发动机的冷却液循环通常依靠离心式水泵实现。离心式水泵利用叶轮旋转产生离心力，将冷却液压送至发动机水套和散热器，具有结构简单、流量稳定、适用转速范围较宽等特点，因此该说法正确。 14. 冷却液具有防冻、防沸、防腐蚀和防水垢的综合功能。（ ） 【答案】正确 【解析】冷却液具有冷却、防冻、防沸、防腐、防水垢等功能，题干中描述冷却液具有防冻、防沸、防腐蚀和防水垢的综合功能，与冷却液实际具备的功能相符 15. 根据发动机将热能转变为机械能的主要构件形式不同，将发动机分类为往复活塞式和转子活塞式。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机分类为往复活塞式和转子活塞式 16. 废气涡轮增压技术只用于提高柴油发动机的功率。（ ） 【答案】错误 【解析】废气涡轮增压器利用发动机排出废气的能量驱动涡轮，并带动压气机提高进气压力和进气量，从而提高发动机充气效率和功率。该技术既可用于柴油发动机，也广泛用于汽油发动机，因此“只用于提高柴油发动机的功率”的说法错误。 17. 适当维护和更换排污净化装置可以提高发动机的功率输出。（ ） 【答案】错误 【解析】排污净化装置的主要功能是净化废气，而不是直接影响发动机的功率输出。 18. 节温器的主要功能是调节发动机的运转速度。（ ） 【答案】错误 【解析】错误。节温器的主要功能是根据发动机工作状态调节冷却系统循环的温度。 19. 散热器风扇一直高速运转，说明冷却系统工作状态最佳。（ ） 【答案】错误 【解析】散热器风扇的运转是根据发动机冷却液温度等因素进行调节的。当冷却液温度较低时，风扇不工作或低速运转 20. 为了防止曲轴发生前后轴向移动，通常采用推力轴承或推力垫片对曲轴进行轴向定位。（ ） 【答案】正确 【解析】为了防止曲轴发生前后轴向移动，通常采用推力轴承或推力垫片对曲轴进行轴向定位。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 废气涡轮增压系统主要由______、______、______、______、______以及 ECU等组成。 【答案】① 涡轮增压器 ② 中冷器 ③ 执行器 ④ 排气旁通阀 ⑤ 增压压力传感器 【解析】废气涡轮增压系统通常包括涡轮增压器、中冷器、执行器、排气旁通阀、增压压力传感器和ECU等部件。涡轮增压器利用废气能量压缩进气；中冷器降低增压空气温度；ECU根据传感器信号控制执行器和排气旁通阀，以调节增压压力。 22. 乙二醇是一种良好的冷却液添加剂，具有沸点______、流动性强等特点。 【答案】高 【解析】“乙二醇沸点高，流动性强，挥发性小，热稳定性好” 的描述。 23. 热线式空气流量计主要由铂丝制成的热线电阻（发热体）、______、控制热线电流并输出信号的控制电路板、采样管和流量计壳体等组成。 【答案】温度补偿电阻 【解析】热线式空气流量计中，温度补偿电阻用于补偿因温度变化而引起的热线电阻值的变化，从而确保测量的准确性。 24. 活塞在气缸内上下运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为______，其一个工作循环曲轴旋转______圈；活塞在气缸内上下运动两个行程完成一个工作循环的发动机称为______，其一个工作循环曲轴旋转______圈。 【答案】① 四冲程发动机 ② 2 ③ 二冲程发动机 ④ 1 【解析】四冲程发动机工作一个循环，曲轴旋转2圈，活塞在气缸内上下往复运动4次；二冲程发动机工作一个循环，曲轴旋转1圈，活塞在气缸内上下往复运动2次。 25. 按照气缸数的不同，分别写出下列车型的发动机如何分类 （1）______ （2）______ （3）______ （4）______ （5）______ 【答案】① 单缸发动机 ② 双缸发动机 ③ 三缸发动机 ④ 四缸发动机 ⑤ 六缸发动机 【解析】根据气缸数的不同，可以把发动机分为单缸发动机、双缸发动机、三缸发动机、四缸发动机、六缸发动机等。 26. 在柴油机燃油系统中，燃油的喷射时间由______控制。 【答案】喷油泵 【解析】喷油泵通过调整喷油时间来控制燃油喷射的时机。 27. 直接影响气缸密封性的因素有气缸磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门及气门座损坏、气门导管磨损、气缸垫损坏、______等。 【答案】气门间隙变小 【解析】“直接影响气缸密封性的因素有气缸磨损，活塞环损坏，活塞磨损，气门、气门座损坏，气门导管磨损，气缸垫损坏，气门间隙变小等” 可得。 28. 润滑系一般由______、______和______等三部分组成。 【答案】① 供给装置 ② 滤清装置 ③ 仪表与信号装置 【解析】发动机润滑系一般由供给装置、滤清装置和仪表与信号装置组成。供给装置负责储存、输送和分配润滑油；滤清装置用于清除润滑油中的杂质；仪表与信号装置用于监测润滑油压力等工作状态并发出警示。 29. 发动机水冷系统中，水泵通常由______轴驱动，通过皮带与发动机曲轴相连。 【答案】发动机的凸轮轴 【解析】水泵通常由发动机的凸轮轴驱动，通过皮带与曲轴相连，实现水泵转动。 30. 柴油发动机通常采用______增压进气形式。 【答案】涡轮 【解析】涡轮增压是柴油发动机常用的进气形式。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）一台商用汽车发动机在额定工况下运行，冷却液泵流量为90 L/min。测得散热器进口温度为92 ℃，出口温度为82 ℃。冷却液密度按1.0 kg/L计算，比热容取4.2 kJ/(kg·℃)。该发动机要求散热器至少带走60 kW的热量。（1）计算冷却液每秒的质量流量以及散热器的理论散热功率。（2）将计算结果与规定值比较，判断当前散热能力是否满足要求。（3）若发动机高负荷时散热器出口温度升高到84 ℃，分析可能的故障原因，并提出两项检修措施。 【答案】（1）冷却液质量流量为1.5 kg/s，理论散热功率为63 kW。（2）63 kW大于60 kW，当前散热能力理论上满足要求，余量为3 kW。（3）出口温度升高可能由散热器堵塞、冷却液流量不足、风扇工作异常或冷却系统内有空气造成。应清洁或更换散热器，检查水泵、节温器、风扇及系统排气情况。 【解析】（1）90 L/min换算为1.5 L/s，质量流量为1.5 kg/s；散热功率按 计算，代入得 ，结果为63 kW。（2）63 kW高于60 kW，满足要求。（3）出口温度升高说明散热量不足，应检查散热器通道、冷却液循环和风扇散热条件。 32.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为82 mm，活塞行程为86 mm，单缸燃烧室容积为52.00 mL。取π为3.14。（1）计算单缸工作容积和发动机总排量，结果保留两位小数。（2）计算该发动机的压缩比，结果保留两位小数。（3）若实际测得压缩比明显高于计算值，分析可能的维修原因，并提出一项改进措施。 【答案】（1）单缸工作容积约为453.94 mL；发动机总排量约为1815.75 mL。（2）压缩比约为9.73。（3）可能是气缸盖铣削过度、缸垫厚度不符合要求或活塞顶高出气缸体过多。应核对缸盖加工量和缸垫厚度，恢复规定燃烧室容积。 【解析】（1）Vh=π86÷4=453.94 mL，总排量=453.94×4=1815.75 mL。（2）ε=(Vh+Vc)/Vc=(453.94+52.00)÷52.00=9.73。（3）压缩比偏高说明燃烧室容积减小，可能因缸盖铣削过度、缸垫过薄或活塞顶过高；应核对加工量和缸垫厚度，恢复规定容积。 33.（5分）如图所示为发动机冷却系统工作在冷却液温度为60℃时的示意图。回答下列问题： （1）写出图中1.2 所指总成的名称。 （2）发动机冷却系统根据冷却液温度不同，自动在大循环和小循环之间转换。图示状态，发动机冷却液循环方式是哪一种？ （3）图中1所指总成是双阀式结构，当冷却液温度达到 90℃时，总成1使主阀门和副阀门分别处于什么状态？此时，发动机冷却系统处于哪一种循环方式？ （4）若冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏式传感器，在冷却液温度变化范围内，随冷却液温度持续升高传感器阻值如何变化？ 【答案】（1）1节温器，2水泵 （2）小循环 （3）主阀开启，副阀关闭，大循环 （4）温度升高，电阻阻值变小 34.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为82.00 mm，活塞行程为86.00 mm，单缸燃烧室容积为52.00 mL。该发动机制造要求压缩比为9.5～10.0。装复后进行气缸压力检测，测得各缸压力分别为1.35 MPa、1.34 MPa、1.20 MPa和1.36 MPa；向第三缸内加入少量机油后，压力升至1.34 MPa。取π为3.14。（1）计算该发动机的单缸工作容积、总排量和压缩比，结果分别保留两位小数。（2）判断该发动机的压缩比是否符合制造要求，并判断各缸压力差是否符合不超过0.10 MPa的要求。（3）根据第三缸湿式压力测试结果，分析第三缸压力偏低的主要原因，并提出相应的维修措施。 【答案】（1）单缸工作容积约为453.94 mL；总排量约为1815.75 mL，即1.82 L；压缩比约为9.73。（2）压缩比符合9.5～10.0的制造要求。各缸最大压力与最小压力之差为0.16 MPa，超过0.10 MPa的允许值，不符合要求。（3）加入机油后压力明显升高，说明第三缸活塞环与气缸壁的密封性较差，可能存在活塞环磨损、卡滞或气缸磨损。应检查气缸圆度、圆柱度和活塞环状态，必要时修磨或镗磨气缸，更换活塞环，并按要求装配。 【解析】（1）单缸工作容积按 为 ，代入数据得453.94 mL；总排量为453.94×4，得1815.75 mL；压缩比按 计算，得9.73。（2）9.73处于规定范围内；压力差为1.36－1.20，得0.16 MPa，超过允许值。（3）湿试压力升高表明活塞环与气缸壁密封不良，应重点检查并修复活塞环和气缸。 35.（10分）一台四缸汽油发动机进行缸盖维修。已知气缸直径为86.00 mm，活塞行程为86.00 mm，单缸燃烧室容积实测为48.00 mL。该发动机原厂规定压缩比为10.5∶1，取π为3.14。（1）计算单缸工作容积、发动机总排量。（2）计算维修后发动机的实际压缩比，并判断是否高于原厂规定值。（3）分析实际压缩比偏高的可能原因，并提出相应维修措施。 【答案】（1）单缸工作容积计算式为 。代入数据得 mm3，计算得 mL；总排量为 ，约为1997.20 mL，即1.997 L。（2）压缩比计算式为 。代入数据得 ，计算得实际压缩比约为11.40∶1，高于原厂规定的10.5∶1。（3）可能是缸盖修磨量过大、燃烧室容积减小或安装了过薄的缸垫。应复测燃烧室容积和缸盖平面度，检查缸盖加工量，并更换符合厚度要求的缸垫或更换合格缸盖。 【解析】（1）先按气缸圆柱体容积公式计算单缸工作容积，再乘以气缸数得到总排量。（2）压缩比由工作容积和燃烧室容积共同决定，燃烧室容积减小会使压缩比升高。（3）压缩比过高易引起爆震和发动机过热，应检查缸盖加工量及缸垫厚度。 36.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修后的台架试验。已知气缸直径为82.00 mm，活塞行程为92.00 mm，发动机转速为2800 r/min，测得有效转矩为148 N·m。维修资料规定该工况额定功率为48.00 kW，实测功率不得低于额定功率的95%，取π为3.14。（1）计算该发动机的总排量和试验工况下的有效功率。（2）判断实测有效功率是否达到维修资料要求。（3）若功率未达标，结合发动机结构与维修过程，说明应重点检查的部位和项目。 【答案】（1）单缸工作容积为 mm3，约为485.61 mL；总排量为 mL，约为1942.44 mL，即1.942 L。有效功率计算式为 ，代入数据得 W，约为43.37 kW。（2）额定功率要求的最低值为 ，即45.60 kW。实测功率43.37 kW，低于45.60 kW，未达到要求。（3）应依次检查气缸压缩压力和活塞环密封性，检查气门间隙、气门密封及配气正时；再检查点火提前角、火花塞、喷油器和燃油压力，排除进气不足、供油不足及点火异常等故障。 【解析】（1）先用缸径和行程计算单缸容积，再乘以缸数；有效功率根据转速和转矩计算。（2）最低允许功率为45.60 kW，实测值低于该数值，因此不合格。（3）功率不足应优先检查压缩、配气、点火和供油系统，按照先机械后电控的顺序进行诊断。 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二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 润滑系统中，润滑油的主要作用是加速燃烧过程，提高发动机效率。（ ） 12. 发动机的排气歧管仅负责将废气排出发动机外，不涉及任何催化转化过程。（ ） 13. 目前水冷发动机常用的水泵大多是离心式水泵。（ ） 14. 冷却液具有防冻、防沸、防腐蚀和防水垢的综合功能。（ ） 15. 根据发动机将热能转变为机械能的主要构件形式不同，将发动机分类为往复活塞式和转子活塞式。（ ） 16. 废气涡轮增压技术只用于提高柴油发动机的功率。（ ） 17. 适当维护和更换排污净化装置可以提高发动机的功率输出。（ ） 18. 节温器的主要功能是调节发动机的运转速度。（ ） 19. 散热器风扇一直高速运转，说明冷却系统工作状态最佳。（ ） 20. 为了防止曲轴发生前后轴向移动，通常采用推力轴承或推力垫片对曲轴进行轴向定位。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 废气涡轮增压系统主要由______、______、______、______、______以及 ECU等组成。 22. 乙二醇是一种良好的冷却液添加剂，具有沸点______、流动性强等特点。 23. 热线式空气流量计主要由铂丝制成的热线电阻（发热体）、______、控制热线电流并输出信号的控制电路板、采样管和流量计壳体等组成。 24. 活塞在气缸内上下运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为______，其一个工作循环曲轴旋转______圈；活塞在气缸内上下运动两个行程完成一个工作循环的发动机称为______，其一个工作循环曲轴旋转______圈。 25. 按照气缸数的不同，分别写出下列车型的发动机如何分类 （1）______ （2）______ （3）______ （4）______ （5）______ 26. 在柴油机燃油系统中，燃油的喷射时间由______控制。 27. 直接影响气缸密封性的因素有气缸磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门及气门座损坏、气门导管磨损、气缸垫损坏、______等。 28. 润滑系一般由______、______和______等三部分组成。 29. 发动机水冷系统中，水泵通常由______轴驱动，通过皮带与发动机曲轴相连。 30. 柴油发动机通常采用______增压进气形式。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）一台商用汽车发动机在额定工况下运行，冷却液泵流量为90 L/min。测得散热器进口温度为92 ℃，出口温度为82 ℃。冷却液密度按1.0 kg/L计算，比热容取4.2 kJ/(kg·℃)。该发动机要求散热器至少带走60 kW的热量。（1）计算冷却液每秒的质量流量以及散热器的理论散热功率。（2）将计算结果与规定值比较，判断当前散热能力是否满足要求。（3）若发动机高负荷时散热器出口温度升高到84 ℃，分析可能的故障原因，并提出两项检修措施。 32.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为82 mm，活塞行程为86 mm，单缸燃烧室容积为52.00 mL。取π为3.14。（1）计算单缸工作容积和发动机总排量，结果保留两位小数。（2）计算该发动机的压缩比，结果保留两位小数。（3）若实际测得压缩比明显高于计算值，分析可能的维修原因，并提出一项改进措施。 33.（5分）如图所示为发动机冷却系统工作在冷却液温度为60℃时的示意图。回答下列问题： （1）写出图中1.2 所指总成的名称。 （2）发动机冷却系统根据冷却液温度不同，自动在大循环和小循环之间转换。图示状态，发动机冷却液循环方式是哪一种？ （3）图中1所指总成是双阀式结构，当冷却液温度达到 90℃时，总成1使主阀门和副阀门分别处于什么状态？此时，发动机冷却系统处于哪一种循环方式？ （4）若冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏式传感器，在冷却液温度变化范围内，随冷却液温度持续升高传感器阻值如何变化？ 34.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修。测得气缸直径为82.00 mm，活塞行程为86.00 mm，单缸燃烧室容积为52.00 mL。该发动机制造要求压缩比为9.5～10.0。装复后进行气缸压力检测，测得各缸压力分别为1.35 MPa、1.34 MPa、1.20 MPa和1.36 MPa；向第三缸内加入少量机油后，压力升至1.34 MPa。取π为3.14。（1）计算该发动机的单缸工作容积、总排量和压缩比，结果分别保留两位小数。（2）判断该发动机的压缩比是否符合制造要求，并判断各缸压力差是否符合不超过0.10 MPa的要求。（3）根据第三缸湿式压力测试结果，分析第三缸压力偏低的主要原因，并提出相应的维修措施。 35.（10分）一台四缸汽油发动机进行缸盖维修。已知气缸直径为86.00 mm，活塞行程为86.00 mm，单缸燃烧室容积实测为48.00 mL。该发动机原厂规定压缩比为10.5∶1，取π为3.14。（1）计算单缸工作容积、发动机总排量。（2）计算维修后发动机的实际压缩比，并判断是否高于原厂规定值。（3）分析实际压缩比偏高的可能原因，并提出相应维修措施。 36.（10分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修后的台架试验。已知气缸直径为82.00 mm，活塞行程为92.00 mm，发动机转速为2800 r/min，测得有效转矩为148 N·m。维修资料规定该工况额定功率为48.00 kW，实测功率不得低于额定功率的95%，取π为3.14。（1）计算该发动机的总排量和试验工况下的有效功率。（2）判断实测有效功率是否达到维修资料要求。（3）若功率未达标，结合发动机结构与维修过程，说明应重点检查的部位和项目。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $