《新能源汽车》河南省（对口招生）交通运输类 高频考点卷（四）

编写说明：本高频考点卷严格依据河南省（对口招生）交通运输类高考考纲编写，依托最新《2027年河南省对口招生专业基础课和专业核心课考试科目表》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》河南省（对口招生） 交通运输类 高频考点卷（四） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 某纯电动汽车动力电池额定容量为60 kWh，若百公里电耗为15 kWh，在理想条件下其续航里程约为（ ） A. 300 km B. 350 km C. 400 km D. 450 km 【答案】C 【解析】续航里程约为60÷15×100=400 km，因此选400 km。 2. 新能源汽车实施再生制动时，主要的能量转化过程是（ ） A. 将车辆动能转化为电能储存 B. 将电池电能转化为机械能输出 C. 将电机热能转化为电能储存 D. 将制动热能转化为机械能输出 【答案】A 【解析】再生制动时驱动电机处于发电状态，将车辆动能转化为电能回收。 3. 动力电池包通常由多个电芯按照一定方式组成（ ） A. 传动轴总成 B. 发动机总成 C. 串并联电池组 D. 制动器总成 【答案】C 【解析】动力电池包是由多个电芯通过串联或并联方式组合而成的电池组。 4. 电池管理系统的核心功能是（ ） A. 控制制动踏板行程 B. 调节车灯照明亮度 C. 改变轮胎滚动半径 D. 监测电池状态参数 【答案】D 【解析】电池管理系统主要监测电压、电流、温度和荷电状态，保障电池安全运行。 5. 磷酸铁锂电池属于（ ） A. 铅酸电池 B. 镍氢电池 C. 锂离子电池 D. 燃料电池 【答案】C 【解析】磷酸铁锂是锂离子电池的一种常见体系，属于动力锂电池。 6. 动力锂离子电池的常见优点是（ ） A. 单位质量储能较大 B. 单位质量储能较小 C. 仅适合低压供电 D. 只能用于启动电源 【答案】A 【解析】锂离子电池能量密度较高，适合车用动力电池。 7. 车载充电机的主要作用是（ ） A. 将机械能转化为电能 B. 将交流电转化为直流电 C. 将直流电转化为交流电 D. 将电能转化为机械能 【答案】B 【解析】车载充电机把外接交流电转换为适合动力电池充电的直流电。 8. 动力电池荷电状态的英文缩写是（ ） A. SOH B. SOC C. BMS D. CAN 【答案】B 【解析】SOC表示荷电状态，用于反映动力电池剩余电量的多少。 9. 纯电动汽车减速时，制动能量回收系统能够（ ） A. 将电池电能转化为车轮动能 B. 将电网电能转化为电池化学能 C. 将车辆动能转化为可储存电能 D. 将燃料化学能转化为驱动电能 【答案】C 【解析】减速时驱动电机进入发电状态，将车辆部分动能转化为电能并回收。 10. 动力电池组把单体电池进行串联，主要目的是（ ） A. 降低系统电压 B. 提高系统电压 C. 增大电池重量 D. 减小电池容量 【答案】B 【解析】串联后电压相加，可满足整车高压用电需求。 11. 动力电池温度过高时，动力电池管理系统通常会优先采取的措施是（ ） A. 提高驱动功率 B. 关闭整车电源 C. 增加轮胎压力 D. 限制充放电功率 【答案】D 【解析】电池过热时，限制充放电功率可减少发热，保护电池安全。 12. 纯电动汽车在交流慢充时，负责完成电网与动力电池之间能量转换的部件是（ ） A. 车载充电机 B. 驱动电机 C. 动力电池包 D. 电动空调压缩机 【答案】A 【解析】交流慢充时，车载充电机将外部交流电变换为适合动力电池充电的直流电。 13. 动力锂离子电池与铅酸蓄电池相比，最突出的优点是（ ） A. 比能量较高 B. 自放电更大 C. 记忆效应更强 D. 体积密度更低 【答案】A 【解析】锂离子电池比能量高、质量轻，更适合新能源汽车作为动力电源。 14. 新能源汽车冬季用于座舱取暖的常用部件是（ ） A. 电动压缩机 B. PTC加热器 C. 电动助力转向器 D. 驱动电机 【答案】B 【解析】PTC加热器可直接把电能转化为热能，为座舱提供暖风。 15. 氢气在质子交换膜燃料电池中充分反应后，主要产物是（ ） A. 主要生成二氧化碳 B. 主要生成一氧化碳 C. 主要生成氮氧化物 D. 主要生成水 【答案】D 【解析】氢气与氧气发生电化学反应产生电能，充分反应后的主要产物是水。 16. 动力电池管理系统的主要作用是（ ） A. 为车辆提供驱动力 B. 将交流电变成直流电 C. 监测、均衡、保护电池 D. 降低轮胎行驶阻力 【答案】C 【解析】BMS负责对动力电池进行监测、均衡和保护，保证电池安全工作。 17. 纯电动汽车与普通混合动力汽车相比，最明显的特点是（ ） A. 主要依靠发动机驱动车辆 B. 主要依靠动力电池驱动车辆 C. 主要依靠燃油泵供给燃料 D. 主要依靠变速器改变车速 【答案】B 【解析】纯电动汽车以动力电池和驱动电机作为主要驱动来源，不依靠发动机驱动。 18. 纯电动汽车与传统燃油汽车相比，取消的主要总成是（ ） A. 发动机 B. 驱动电机 C. 动力电池 D. 车载充电机 【答案】A 【解析】纯电动汽车以电机和动力电池作为动力来源，不再配置发动机。 19. 纯电动汽车制动能量回收的作用是（ ） A. 提高轮胎附着力 B. 提高电池容量 C. 将机械能转为热能 D. 将制动能转为电能 【答案】D 【解析】能量回收利用驱动电机发电，把车辆减速时的机械能转化为电能。 20. 插电式混合动力汽车的主要特点是（ ） A. 可外接充电，兼具燃油驱动 B. 只能依靠燃油行驶 C. 只能依靠电机驱动 D. 不需要外接电源 【答案】A 【解析】插电式混合动力汽车既能外接充电，又能依靠燃油系统行驶。 二、判断题（本大题共20小题，每题1分，共20分） 21. 纯电动汽车行驶时完全依靠驱动电机提供动力，不需要发动机直接参与驱动车轮。（ ） 【答案】正确 【解析】纯电动汽车以动力蓄电池供电，由驱动电机输出转矩驱动车轮。 22. 高压互锁回路断开后，车辆仍应允许高压系统正常上电，以保证车辆可以继续行驶。（ ） 【答案】错误 【解析】高压互锁用于监测高压连接完整性，回路断开时应禁止或切断高压上电。 23. 驱动电机在车辆减速时可转入发电状态，实现能量回收。（ ） 【答案】正确 【解析】驱动电机既可驱动车辆，也可在减速时反拖发电，实现能量回收。 24. 新能源汽车维修高压系统前，应先断开低压蓄电池负极，再按规定断开高压维修开关。（ ） 【答案】正确 【解析】断开低压电源可防止接触器误吸合，再断开高压维修开关可降低触电风险。 25. 动力电池管理系统只负责显示电池电量，不参与电池安全保护控制。（ ） 【答案】错误 【解析】电池管理系统还负责电压、温度、绝缘等监测，并参与充放电安全保护。 26. 动力电池管理系统的主要任务之一，是监测电池单体电压、温度和荷电状态。（ ） 【答案】正确 【解析】电池管理系统通过监测关键参数，实现保护、均衡和状态估算。 27. 动力电池管理系统只负责显示电量，不参与电池安全保护。（ ） 【答案】错误 【解析】电池管理系统还负责电压、温度、绝缘等监测，并实施均衡和故障保护。 28. 交流充电桩通常通过车载充电机给动力电池充电。（ ） 【答案】正确 【解析】交流充电时，车载充电机将交流电转换为动力电池所需的直流电。 29. 新能源汽车维修人员佩戴绝缘手套后，就不需要使用绝缘工具进行高压作业。（ ） 【答案】错误 【解析】高压作业应同时采取绝缘防护措施，绝缘手套不能替代绝缘工具和规范操作流程。 30. 纯电动汽车的动力电池主要用于储存电能，并向驱动电机提供高压直流电。（ ） 【答案】正确 【解析】动力电池是整车高压电源，主要为驱动电机及高压附件提供电能。 31. 车辆减速时，能量回收制动可将部分机械能转化为电能并回充动力电池。（ ） 【答案】正确 【解析】驱动电机在减速工况下可作为发电机工作，将部分动能转化为电能储存。 32. 插电式混合动力汽车不能使用外部电源充电，只能依靠发动机带动发电机充电。（ ） 【答案】错误 【解析】插电式混合动力汽车具备外接充电功能，这是其区别于普通混合动力的重要特征。 33. 新能源汽车进行高压维修前，断开维修开关后即可立即拆卸高压部件。（ ） 【答案】错误 【解析】断开维修开关后仍需等待电容放电，并确认无高压后才能拆卸高压部件。 34. 制动能量回收是在车辆减速时使驱动电机工作于发电状态，将部分动能转化为电能。（ ） 【答案】正确 【解析】能量回收利用电机发电特性回收减速动能，并将电能回充动力电池。 35. 混合动力汽车在任何工况下都必须依靠发动机单独驱动。（ ） 【答案】错误 【解析】混合动力汽车可由发动机、电动机或两者共同驱动，不是始终单独依靠发动机。 36. 动力电池单体电压不一致时，电池组容量一定等于电压最高单体的可用容量。（ ） 【答案】错误 【解析】电池组可用容量常受性能较差或电压较低单体限制，因此需要电池均衡管理。 37. 纯电动汽车的驱动电机主要将动力电池输出的电能转化为机械能。（ ） 【答案】正确 【解析】驱动电机是电驱系统的执行部件，工作时输出转矩驱动车轮。 38. 电动汽车在低温环境下行驶时，动力电池放电能力通常不会明显变化。（ ） 【答案】错误 【解析】低温会降低电池活性和离子迁移能力，通常会使放电性能下降、续航缩短。 39. 维修技师测量高压部件绝缘电阻前，应使用符合电压等级要求的绝缘检测设备。（ ） 【答案】正确 【解析】高压绝缘检测必须选用匹配量程和电压等级的设备，避免误判和触电风险。 40. 车辆制动能量回收时，驱动电机可工作在发电状态，将部分动能转化为电能。（ ） 【答案】正确 【解析】能量回收利用电机发电特性，把减速时的部分动能转化为电能存入动力电池。 三、简答题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 41. 简述动力电池组在新能源汽车中的主要作用。 【答案】（1）为驱动电机和整车低压系统提供电能。（2）储存外部充电得到的电能，并在行驶时释放。（3）为车辆起步、加速和附件用电提供能量来源。 【解析】动力电池组是新能源汽车的核心储能部件，直接决定整车续航和动力输出。其作用不仅是储电，还要稳定向驱动系统供能。 42. 简述纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的动力来源区别。 【答案】（1）纯电动汽车以动力电池为唯一或主要车载储能装置，由驱动电机提供行驶动力。（2）混合动力汽车同时具有发动机和驱动电机，可根据工况由二者单独或共同驱动车辆。（3）燃料电池汽车以氢气和氧气发生电化学反应产生电能，再由驱动电机驱动车辆。 【解析】（1）纯电动汽车不依靠发动机直接驱动；（2）混合动力汽车的核心是双动力源协调工作；（3）燃料电池汽车本质上仍由电机驱动，但电能主要来自燃料电池发电。 43. 一辆纯电动汽车使用交流慢充时无法开始充电，充电枪已插好但仪表无充电提示。简述应优先检查的项目。 【答案】（1）检查充电枪、充电插座和锁止机构是否插接到位，端子是否松动或烧蚀。（2）检查交流充电桩供电是否正常，供电电压和接地是否符合要求。（3）检查车辆充电控制信号和充电连接确认信号是否正常。（4）检查车载充电机及相关熔断器、继电器是否存在故障。 【解析】本题考查交流充电故障诊断。无法开始充电时，应按外部供电、连接确认、控制信号、车载充电部件的顺序排查，避免直接更换总成。 44. 简述动力电池管理系统的主要作用。 【答案】（1）实时监测动力电池组的电压、温度和电流。（2）估算荷电状态，并进行均衡管理。（3）在过充、过放、过热等情况下实施保护。 【解析】动力电池管理系统的核心是监测、均衡和保护，目的是保证电池组安全工作并延长使用寿命。 45. 一名维修技师准备检修新能源汽车高压部件，简述高压下电的基本安全步骤。 【答案】（1）关闭点火开关，断开车辆低压电源或按维修手册要求进入检修模式。（2）断开维修开关或高压互锁连接，使高压回路切断。（3）等待规定时间，使高压电容充分放电。（4）使用合格万用表检测高压端子电压，确认无危险电压后再作业。 【解析】本题考查新能源汽车高压安全。高压检修不能只依靠关闭点火开关，必须完成断电、放电、验电等步骤，防止触电和电弧伤害。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 46. 某纯电动公交车整备质量为15000 kg，制动前车速为54 km/h。一次减速制动过程中，系统可回收其中35%的动能并转化为电能，回收过程总效率按80%计算。动力电池额定容量为20 kWh。（1）计算该车制动前的动能；（2）计算该次制动最终可回收到电池中的电能；（3）计算该回收电能使电池SOC提升约多少，并说明能量回收制动的局限。 【答案】（1）制动前动能约为1.69×106 J，折合约0.469 kWh。（2）最终回收到电池中的电能约为0.131 kWh。（3）电池SOC提升约0.66%；能量回收制动有节能作用，但受车速、电池接受能力和路面附着条件限制。 【解析】54 km/h=15 m/s，动能E=1/2mv2≈1.69×106 J≈0.469 kWh；回收电量=0.469×35%×80%≈0.131 kWh，占20 kWh约0.66%。回收受车速、电池接受能力和附着条件限制。 47. 一辆纯电动网约车进站检查，动力电池标称容量为 64 kWh。车辆计划从电池荷电状态 90% 行驶到 20%，实测综合电耗为 15.5 kWh/100 km。运营任务单程为 240 km，要求到达后至少保留 10% 的电量。（1）计算该车本次可用电量和理论可行驶里程。（2）判断该车能否在满足到达剩余电量要求的情况下完成 240 km 任务。（3）若不能满足要求，提出两项合理改进措施。 【答案】（1）可用电量为 ；理论里程为 。 （2）满足保留 10% 电量时可用电量为 ，240 km 需电量为 ，可以完成任务。 （3）若要进一步提高安全裕量，可采取：①保持合理车速，减少急加速急制动，尽量降低综合电耗；②出发前将电量补得更充足，或在途中安排补电。 【解析】可用电量为64×(90%-20%)=44.8 kWh，理论里程约289 km；若要求到达后保留10%，240 km需37.2 kWh，小于允许使用的51.2 kWh，因此可以完成任务。 48. 某纯电动轻卡在平路匀速行驶时，驱动电机输出机械功率为60kW，电机和控制器综合效率为85%，高压系统额定电压为360V，熔断器额定电流为180A。（1）计算高压电池侧需提供的电功率。（2）计算该工况下高压回路的工作电流。（3）判断该熔断器能否长期可靠使用，并说明理由。 【答案】（1）kW。（2）kA，即196A。（3）不能，工作电流已超过180A，长期使用有过流风险。 【解析】（1）电池侧输入功率应大于电机输出功率，需用输出功率除以效率求得。（2）再按计算电流。（3）实测电流高于熔断器额定值，说明该保护器件余量不足，不适合长期可靠使用。 49. 维修技师为一辆插电式混合动力汽车制定快充方案。车辆动力电池容量为 38 kWh，需从 25% 充至 80%。直流充电桩最高输出电压为 380 V、最高输出电流为 100 A，充电效率按 90% 计，考虑后段限流，平均充电功率取最高输出功率的 80%。（1）计算本次电池需要增加的电量和充电桩平均输入功率。（2）估算完成本次充电所需时间。（3）说明快充过程中应重点检查的两项安全状态。 【答案】（1）电池需要增加的电量为 ；充电桩最高输出功率为 ，平均输入功率为 。 （2）电池获得有效功率为 ，充电时间为 ，约 46 min。 （3）应重点检查充电接口和线束温升是否异常、端子接触是否可靠，以及动力电池温度和绝缘状态是否正常，防止接触不良发热、绝缘故障和热失控风险。 【解析】需增电量38×(80%-25%)=20.9 kWh；桩最高功率380×100=38 kW，平均输入功率30.4 kW，考虑90%效率后有效功率27.36 kW，充电约0.76 h。应重点检查接口温升、接触可靠性及电池温度、绝缘状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据河南省（对口招生）交通运输类高考考纲编写，依托最新《2027年河南省对口招生专业基础课和专业核心课考试科目表》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》河南省（对口招生） 交通运输类 高频考点卷（四） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 某纯电动汽车动力电池额定容量为60 kWh，若百公里电耗为15 kWh，在理想条件下其续航里程约为（ ） A. 300 km B. 350 km C. 400 km D. 450 km 2. 新能源汽车实施再生制动时，主要的能量转化过程是（ ） A. 将车辆动能转化为电能储存 B. 将电池电能转化为机械能输出 C. 将电机热能转化为电能储存 D. 将制动热能转化为机械能输出 3. 动力电池包通常由多个电芯按照一定方式组成（ ） A. 传动轴总成 B. 发动机总成 C. 串并联电池组 D. 制动器总成 4. 电池管理系统的核心功能是（ ） A. 控制制动踏板行程 B. 调节车灯照明亮度 C. 改变轮胎滚动半径 D. 监测电池状态参数 5. 磷酸铁锂电池属于（ ） A. 铅酸电池 B. 镍氢电池 C. 锂离子电池 D. 燃料电池 6. 动力锂离子电池的常见优点是（ ） A. 单位质量储能较大 B. 单位质量储能较小 C. 仅适合低压供电 D. 只能用于启动电源 7. 车载充电机的主要作用是（ ） A. 将机械能转化为电能 B. 将交流电转化为直流电 C. 将直流电转化为交流电 D. 将电能转化为机械能 8. 动力电池荷电状态的英文缩写是（ ） A. SOH B. SOC C. BMS D. CAN 9. 纯电动汽车减速时，制动能量回收系统能够（ ） A. 将电池电能转化为车轮动能 B. 将电网电能转化为电池化学能 C. 将车辆动能转化为可储存电能 D. 将燃料化学能转化为驱动电能 10. 动力电池组把单体电池进行串联，主要目的是（ ） A. 降低系统电压 B. 提高系统电压 C. 增大电池重量 D. 减小电池容量 11. 动力电池温度过高时，动力电池管理系统通常会优先采取的措施是（ ） A. 提高驱动功率 B. 关闭整车电源 C. 增加轮胎压力 D. 限制充放电功率 12. 纯电动汽车在交流慢充时，负责完成电网与动力电池之间能量转换的部件是（ ） A. 车载充电机 B. 驱动电机 C. 动力电池包 D. 电动空调压缩机 13. 动力锂离子电池与铅酸蓄电池相比，最突出的优点是（ ） A. 比能量较高 B. 自放电更大 C. 记忆效应更强 D. 体积密度更低 14. 新能源汽车冬季用于座舱取暖的常用部件是（ ） A. 电动压缩机 B. PTC加热器 C. 电动助力转向器 D. 驱动电机 15. 氢气在质子交换膜燃料电池中充分反应后，主要产物是（ ） A. 主要生成二氧化碳 B. 主要生成一氧化碳 C. 主要生成氮氧化物 D. 主要生成水 16. 动力电池管理系统的主要作用是（ ） A. 为车辆提供驱动力 B. 将交流电变成直流电 C. 监测、均衡、保护电池 D. 降低轮胎行驶阻力 17. 纯电动汽车与普通混合动力汽车相比，最明显的特点是（ ） A. 主要依靠发动机驱动车辆 B. 主要依靠动力电池驱动车辆 C. 主要依靠燃油泵供给燃料 D. 主要依靠变速器改变车速 18. 纯电动汽车与传统燃油汽车相比，取消的主要总成是（ ） A. 发动机 B. 驱动电机 C. 动力电池 D. 车载充电机 19. 纯电动汽车制动能量回收的作用是（ ） A. 提高轮胎附着力 B. 提高电池容量 C. 将机械能转为热能 D. 将制动能转为电能 20. 插电式混合动力汽车的主要特点是（ ） A. 可外接充电，兼具燃油驱动 B. 只能依靠燃油行驶 C. 只能依靠电机驱动 D. 不需要外接电源 二、判断题（本大题共20小题，每题1分，共20分） 21. 纯电动汽车行驶时完全依靠驱动电机提供动力，不需要发动机直接参与驱动车轮。（ ） 22. 高压互锁回路断开后，车辆仍应允许高压系统正常上电，以保证车辆可以继续行驶。（ ） 23. 驱动电机在车辆减速时可转入发电状态，实现能量回收。（ ） 24. 新能源汽车维修高压系统前，应先断开低压蓄电池负极，再按规定断开高压维修开关。（ ） 25. 动力电池管理系统只负责显示电池电量，不参与电池安全保护控制。（ ） 26. 动力电池管理系统的主要任务之一，是监测电池单体电压、温度和荷电状态。（ ） 27. 动力电池管理系统只负责显示电量，不参与电池安全保护。（ ） 28. 交流充电桩通常通过车载充电机给动力电池充电。（ ） 29. 新能源汽车维修人员佩戴绝缘手套后，就不需要使用绝缘工具进行高压作业。（ ） 30. 纯电动汽车的动力电池主要用于储存电能，并向驱动电机提供高压直流电。（ ） 31. 车辆减速时，能量回收制动可将部分机械能转化为电能并回充动力电池。（ ） 32. 插电式混合动力汽车不能使用外部电源充电，只能依靠发动机带动发电机充电。（ ） 33. 新能源汽车进行高压维修前，断开维修开关后即可立即拆卸高压部件。（ ） 34. 制动能量回收是在车辆减速时使驱动电机工作于发电状态，将部分动能转化为电能。（ ） 35. 混合动力汽车在任何工况下都必须依靠发动机单独驱动。（ ） 36. 动力电池单体电压不一致时，电池组容量一定等于电压最高单体的可用容量。（ ） 37. 纯电动汽车的驱动电机主要将动力电池输出的电能转化为机械能。（ ） 38. 电动汽车在低温环境下行驶时，动力电池放电能力通常不会明显变化。（ ） 39. 维修技师测量高压部件绝缘电阻前，应使用符合电压等级要求的绝缘检测设备。（ ） 40. 车辆制动能量回收时，驱动电机可工作在发电状态，将部分动能转化为电能。（ ） 三、简答题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 41. 简述动力电池组在新能源汽车中的主要作用。 42. 简述纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的动力来源区别。 43. 一辆纯电动汽车使用交流慢充时无法开始充电，充电枪已插好但仪表无充电提示。简述应优先检查的项目。 44. 简述动力电池管理系统的主要作用。 45. 一名维修技师准备检修新能源汽车高压部件，简述高压下电的基本安全步骤。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 46. 某纯电动公交车整备质量为15000 kg，制动前车速为54 km/h。一次减速制动过程中，系统可回收其中35%的动能并转化为电能，回收过程总效率按80%计算。动力电池额定容量为20 kWh。（1）计算该车制动前的动能；（2）计算该次制动最终可回收到电池中的电能；（3）计算该回收电能使电池SOC提升约多少，并说明能量回收制动的局限。 47. 一辆纯电动网约车进站检查，动力电池标称容量为 64 kWh。车辆计划从电池荷电状态 90% 行驶到 20%，实测综合电耗为 15.5 kWh/100 km。运营任务单程为 240 km，要求到达后至少保留 10% 的电量。（1）计算该车本次可用电量和理论可行驶里程。（2）判断该车能否在满足到达剩余电量要求的情况下完成 240 km 任务。（3）若不能满足要求，提出两项合理改进措施。 48. 某纯电动轻卡在平路匀速行驶时，驱动电机输出机械功率为60kW，电机和控制器综合效率为85%，高压系统额定电压为360V，熔断器额定电流为180A。（1）计算高压电池侧需提供的电功率。（2）计算该工况下高压回路的工作电流。（3）判断该熔断器能否长期可靠使用，并说明理由。 49. 维修技师为一辆插电式混合动力汽车制定快充方案。车辆动力电池容量为 38 kWh，需从 25% 充至 80%。直流充电桩最高输出电压为 380 V、最高输出电流为 100 A，充电效率按 90% 计，考虑后段限流，平均充电功率取最高输出功率的 80%。（1）计算本次电池需要增加的电量和充电桩平均输入功率。（2）估算完成本次充电所需时间。（3）说明快充过程中应重点检查的两项安全状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $