《汽车发动机构造与维修》江苏省（职教高考）汽车类 高频考点卷（十）

编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（十） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 无旁通阀型节温器安装在（ ） A. 水泵入水口处 B. 气缸出水口处 C. 散热器上 D. 储液罐上 2. 发动机汽缸的修复方法可用（ ） A. 电镀法 B. 喷涂法 C. 修理尺寸法 D. 铰削法 3. 发动机的“上止点”是指（ ） A. 活塞在气缸内运动的最低位置 B. 排气门完全打开的位置 C. 进气门完全打开的位置 D. 活塞在气缸内运动的最高位置 4. 以下有关气门升程电子控制系统（VTEC）的说法，______是不正确的。（ ） A. VTEC可以连续改变气门正时 B. 在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上 C. 在发动机高速运转时，VTEC系统切换大气门升程，增加进气量 D. VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的 5. 进气系统中，进气歧管的设计通常考虑到（ ） A. 增加空气阻力 B. 增加噪音 C. 提高发动机振动 D. 降低进气阻力 6. ___________断面呈梯形，工作时在压缩行程和作功行程随着活塞受侧压力的方向不同而不断地改变位置。这样会把沉积在环槽中的积碳挤出去，避免了环被粘在环槽中而折断，可以延长环的使用寿命（ ） A. 扭曲环 B. 锥形环 C. 桶面环 D. 梯形环 7. 有些发动机采用可变长度进气歧管，其目的是（ ） A. 使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能 B. 节省成本 C. 减轻重量 D. 增加进气歧管的强度 8. 国产发动机中的型号 4100Q，表示（ ） A. 四缸、直列、水冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 B. 四缸、直列、风冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 C. 四缸、V 型、水冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 D. 四缸、V 型、风冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 9. 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查______的依据（ ） A. 配气正时 B. 点火正时 C. AB都是 D. AB都不是 10. 曲轴的平衡块有什么作用？（ ） A. 增加发动机的重量 B. 减少发动机的振动 C. 增加发动机的功率 D. 减少燃油消耗 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 读取故障码前，无需检查发动机蓄电池电压是否正常。（ ）​ 12. 采用液压挺柱可以除气门间隙。（ ） 13. 燃油压力调节器的作用是保持燃油系统压力恒定不变。（ ） 14. 发动机活塞在上止点时，气缸在第一道活塞环所对应的位置磨损量最大。（ ） 15. 更换冷却液后，必须进行系统排气，否则可能导致发动机过热。（ ） 16. 进气歧管的主要作用是将空气均匀分配到各气缸中。（ ） 17. 冷却液不经散热器散热，气缸盖后面一个水管将防冻液直接送入水泵，可使发动机温度迅速提高，这种循环方式称为小循环。（ ） 18. 检测气缸体圆柱度误差时，只测量气缸的直径即可。（ ） 19. 排气再循环（EGR）系统在发动机所有工况下都工作。（ ） 20. 可用一字螺丝刀直接撬动气门弹簧，拆卸气门锁片。（ ）​ 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 按结构不同，燃油泵可分为叶片式、涡轮式、______和齿轮式。 22. 汽车排气系统的主要功能是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染______、噪声______。 23. 在检查水泵时，应注意检查水泵轴承是否有______，是否有异常的声音等。 24. 气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成______。 25. 水泵具有______、______的作用。 26. 冷却系统中冷却液的循环主要是通过______驱动的。 27. 可变进气技术包括______、______和______。 28. 散热器中的水和空气之间的热量交换是通过______来实现的。 29. 机油泵的主要作用是______，将机油从油底壳吸入，然后压送至发动机各部位。 30. ______曲轴的主轴颈数比气缸数少或与气缸数相等。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 如何诊断正时齿轮异响故障？ 32. 涡轮增压系统结构示意图如图所示，请回答下列问题： （1）该增压系统是单涡轮还是双涡轮增压系统? （2）写出图中 1、3、4、13 所示零部件的名称。 （3）电脑根据哪些元件的反馈信号及时控制排气（或进气）旁通阀的开闭？ 33. 气缸盖平面度超差对发动机有何影响？ 34. 试述节气门位置传感器的类型。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 维修技师检查一台发动机气缸与活塞配合情况。测得气缸最大直径为 82.08 mm，活塞裙部直径为 82.00 mm；规定标准配合间隙为 0.03～0.05 mm，使用极限为 0.10 mm。若改用加大 0.25 mm 修理级，镗磨后气缸直径为 82.25 mm，要求配合间隙为 0.04 mm。计算：（1）当前气缸与活塞的配合间隙；（2）判断是否超过使用极限；（3）修理级活塞裙部直径应为多少。 36. 某发动机在4000 r/min时输出转矩为165 N·m，燃油消耗率为255 g/(kW·h)，汽油密度按0.74 kg/L计算。求：（1）该工况下发动机有效功率，结果保留一位小数。（2）连续运行1 h的燃油质量，结果保留两位小数。（3）连续运行1 h的燃油体积，结果保留两位小数。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 某维修站检修一台直列四缸汽油发动机，测得气缸直径为82.0 mm，活塞行程为75.6 mm，压缩比为9.6。按π取3.14计算。（1）计算该发动机单缸工作容积和总排量。（2）计算该发动机单缸燃烧室容积。（3）若实测某缸压缩压力仅0.78 MPa，而同机其他气缸均在1.0 MPa左右，判断该缸是否正常，并写出两条优先检查的故障原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（十） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 无旁通阀型节温器安装在（ ） A. 水泵入水口处 B. 气缸出水口处 C. 散热器上 D. 储液罐上 【答案】B 【解析】“无旁通阀型。在这种类型中，节温器安装在气缸出水口处”。 2. 发动机汽缸的修复方法可用（ ） A. 电镀法 B. 喷涂法 C. 修理尺寸法 D. 铰削法 【答案】C 【解析】发动机汽缸的修复方法可用修理尺寸法。 3. 发动机的“上止点”是指（ ） A. 活塞在气缸内运动的最低位置 B. 排气门完全打开的位置 C. 进气门完全打开的位置 D. 活塞在气缸内运动的最高位置 【答案】D 4. 以下有关气门升程电子控制系统（VTEC）的说法，______是不正确的。（ ） A. VTEC可以连续改变气门正时 B. 在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上 C. 在发动机高速运转时，VTEC系统切换大气门升程，增加进气量 D. VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的 【答案】A 【解析】VTEC改变不了气门正时、气门升程是通过改变凸轮的大小实现、本田的VTEC是通过大小凸轮切换改变凸轮的气门升程。 5. 进气系统中，进气歧管的设计通常考虑到（ ） A. 增加空气阻力 B. 增加噪音 C. 提高发动机振动 D. 降低进气阻力 【答案】D 【解析】进气歧管的设计通常考虑到降低进气阻力，以提高进气效率。 6. ___________断面呈梯形，工作时在压缩行程和作功行程随着活塞受侧压力的方向不同而不断地改变位置。这样会把沉积在环槽中的积碳挤出去，避免了环被粘在环槽中而折断，可以延长环的使用寿命（ ） A. 扭曲环 B. 锥形环 C. 桶面环 D. 梯形环 【答案】D 【解析】梯形环的断面呈梯形。工作时，因压缩行程和作功行程中活塞所受侧压力方向不同，梯形环会在环槽内不断改变位置，从而将沉积在环槽内的积碳挤出，防止活塞环被积碳粘住而折断，并延长活塞环的使用寿命。因此正确答案为D。 7. 有些发动机采用可变长度进气歧管，其目的是（ ） A. 使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能 B. 节省成本 C. 减轻重量 D. 增加进气歧管的强度 【答案】A 8. 国产发动机中的型号 4100Q，表示（ ） A. 四缸、直列、水冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 B. 四缸、直列、风冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 C. 四缸、V 型、水冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 D. 四缸、V 型、风冷、四冲程、缸径 100mm、汽车用发动机 【答案】A 【解析】4100Q 中，4 表示四缸，1 表示直列，00 表示缸径 100mm，Q 表示汽车用发动机，国产发动机一般为水冷，四冲程是常见类型。 9. 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查______的依据（ ） A. 配气正时 B. 点火正时 C. AB都是 D. AB都不是 【答案】C 【解析】飞轮上通常刻有第一缸的上止点记号。当飞轮上的记号与飞轮壳上的记号对准时，一缸活塞正处于上止点位置。有的电喷发动机的飞轮上还装有曲轴位置传感器的触发齿轮。 10. 曲轴的平衡块有什么作用？（ ） A. 增加发动机的重量 B. 减少发动机的振动 C. 增加发动机的功率 D. 减少燃油消耗 【答案】B 【解析】曲轴的平衡块用于减少发动机的振动，提高发动机的运行平稳性。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 读取故障码前，无需检查发动机蓄电池电压是否正常。（ ）​ 【答案】错误 【解析】在读取故障代码之前，首先要确保车辆供电系统正常。若蓄电池电压异常（如亏电或稳压性差），可能导致诊断仪无法工作、通讯异常甚至误报故障代码 12. 采用液压挺柱可以除气门间隙。（ ） 【答案】正确 【解析】液压挺柱利用机油压力自动补偿气门机构中因磨损、热胀冷缩等产生的间隙，使气门间隙保持在合理范围内，因而可消除或自动补偿气门间隙，减少气门机构的冲击和噪声。因此判断为正确。 13. 燃油压力调节器的作用是保持燃油系统压力恒定不变。（ ） 【答案】错误 【解析】燃油压力调节器的主要作用是使燃油系统的压力与进气歧管压力之差保持恒定，并非使燃油系统压力恒定不变。当进气歧管压力变化时，燃油压力调节器会相应调整燃油压力，以保证喷油器的喷油压力差稳定，从而确保喷油量的准确性 14. 发动机活塞在上止点时，气缸在第一道活塞环所对应的位置磨损量最大。（ ） 【答案】正确 【解析】活塞在上止点时，第一道活塞环承受的压力最大，因为它直接受到燃烧气体的压力作用，并且在这个位置，活塞环与气缸壁之间的相对运动速度和摩擦力也较大，所以第一道活塞环所对应的气缸位置磨损量最大。 15. 更换冷却液后，必须进行系统排气，否则可能导致发动机过热。（ ） 【答案】正确 【解析】更换冷却液后，系统内可能残留空气，空气会阻碍冷却液循环，影响散热效果，进而导致发动机过热，所以必须进行系统排气 16. 进气歧管的主要作用是将空气均匀分配到各气缸中。（ ） 【答案】正确 【解析】正确。进气歧管起到将进气分流到各气缸的作用，确保各气缸获取相同量的空气。 17. 冷却液不经散热器散热，气缸盖后面一个水管将防冻液直接送入水泵，可使发动机温度迅速提高，这种循环方式称为小循环。（ ） 【答案】正确 【解析】当发动机水温低于70度时,节温器主阀门关闭,副阀门打开。水泵至散热器的冷却液通道被切断。冷却液由气缸盖水套流出，经节温器副阀门座、旁通管进入水泵,并经水泵送人气缸体水套。由于冷却液不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高，这种循环方式称为小循环。 18. 检测气缸体圆柱度误差时，只测量气缸的直径即可。（ ） 【答案】错误 【解析】检测气缸体圆柱度误差需要测量不同方向（如横向和纵向）以及不同高度位置（如上部、中部、下部）的直径，通过计算得出圆柱度误差值，仅测量单一位置的直径不能准确反映气缸体的圆柱度情况。 19. 排气再循环（EGR）系统在发动机所有工况下都工作。（ ） 【答案】错误 【解析】废气再循环（EGR）系统主要用于降低氮氧化物排放，其工作受发动机工况限制。在冷启动、怠速、急加速或高负荷等工况下，为保证发动机的正常运行 20. 可用一字螺丝刀直接撬动气门弹簧，拆卸气门锁片。（ ）​ 【答案】错误 【解析】拆卸气门锁片时，不能直接用一字螺丝刀撬动气门弹簧。因为气门弹簧弹力较大，直接撬动不仅难以达到拆卸目的，还可能损坏气门弹簧、螺丝刀等部件，甚至造成人员受伤 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 按结构不同，燃油泵可分为叶片式、涡轮式、______和齿轮式。 【答案】滚柱式 【解析】“按燃油泵的结构不同，可分为叶片式、涡轮式、滚柱式和齿轮式”。 22. 汽车排气系统的主要功能是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染______、噪声______。 【答案】① 减小 ② 减小 【解析】汽车排气系统不仅负责排放废气，还致力于减少废气的污染程度和噪声水平，以保护环境和提升驾驶舒适度。 23. 在检查水泵时，应注意检查水泵轴承是否有______，是否有异常的声音等。 【答案】磨损或者异常声音 【解析】水泵轴承的异常磨损或者异常声音可能意味着水泵存在问题，需要及时检修。 24. 气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成______。 【答案】燃烧室 【解析】这是气缸盖的重要作用之一，即与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 25. 水泵具有______、______的作用。 【答案】① 对冷却液加压 ② 强制冷却液在冷却系统中循环流动 【解析】水泵由发动机驱动运转，对冷却液加压，并强制冷却液在发动机水套、散热器等部件之间循环流动，从而带走发动机产生的热量，维持发动机正常工作温度。 26. 冷却系统中冷却液的循环主要是通过______驱动的。 【答案】水泵 【解析】水泵驱动冷却液循环，以保证其流经引擎的各个部分，帮助散热。 27. 可变进气技术包括______、______和______。 【答案】① 可变进气系统歧管长度系统 ② 可变截面进气歧管 ③ 可变进气涡流调节 【解析】可变进气技术通过改变进气系统的结构或气流状态，改善不同转速和负荷下的进气效果，常见形式包括可变进气歧管长度系统、可变截面进气歧管和可变进气涡流调节。 28. 散热器中的水和空气之间的热量交换是通过______来实现的。 【答案】对流换热 【解析】散热器中的水和空气之间的热量交换是通过对流换热来实现的。 29. 机油泵的主要作用是______，将机油从油底壳吸入，然后压送至发动机各部位。 【答案】产生压力 【解析】机油泵负责产生足够的压力，将机油送到发动机各个部位。 30. ______曲轴的主轴颈数比气缸数少或与气缸数相等。 【答案】非全支承 【解析】按曲轴主轴颈对曲柄连杆机构的支承情况，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。非全支承曲轴的主轴颈数比气缸数少或与气缸数相等，因此题目答案为“非全支承”。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 如何诊断正时齿轮异响故障？ 【答案】（1）确认故障。使发动机在响声最明显的转速下运转，用听诊器分别在正时齿轮室盖、气缸体、油底壳等部位听诊。若响声主要集中在正时齿轮室盖处，且随发动机转速变化而变化，可初步判断为正时齿轮机构异响。 （2）确认异响部位。通过改变发动机转速、急加速和急减速，观察响声的出现规律，并结合听诊器确定异响来自正时齿轮、凸轮轴齿轮或其固定部位。不能用单缸断火试验来判定某一缸的正时齿轮异响。 （3）检查具体原因。拆下正时齿轮室盖，检查齿轮啮合间隙、齿面磨损、齿面损伤或脱层、齿轮端面跳动及轴向窜动，并检查凸轮轴正时齿轮固定螺母是否松动。 ①怠速时有连续的“嘎啦、嘎啦”声，中速时更明显，高速时响声变得杂乱并伴有破碎声，且正时齿轮室盖有振动，通常表明齿轮啮合间隙过大。 ②发动机大修或更换正时齿轮后出现连续的“嗷嗷”声，转速越高响声越大，急加速时更明显，通常表明齿轮啮合间隙过小。 ③怠速时有节奏的“哽哽”声，且响声随转速提高而加大，通常表明齿轮啮合不均匀。 ④怠速时有有节奏且清晰的“嗒啦、嗒啦”声，中速以上变为紧凑的“嗒嗒”敲击声，严重时发动机不能启动，通常表明齿面有损伤或脱层。 ⑤发动机突然加速到某一高速或急减速时，短暂出现较强且紊乱的“咯啦啦”声，通常表明凸轮轴正时齿轮固定螺母松动，导致齿轮窜动。 【解析】正时齿轮异响应先通过听诊器确定响声是否集中在正时齿轮室盖处，再通过改变转速、急加速和急减速观察响声规律，最后拆检正时齿轮机构，测量和检查啮合间隙、齿面状态、齿轮跳动及固定情况。正时齿轮不是按气缸分别工作的部件，因此单缸断火试验不能用于确认某一缸的正时齿轮异响。啮合间隙过大、啮合间隙过小、啮合不均匀、齿面损伤或脱层，以及凸轮轴正时齿轮固定螺母松动，均可产生相应的异响。 32. 涡轮增压系统结构示意图如图所示，请回答下列问题： （1）该增压系统是单涡轮还是双涡轮增压系统? （2）写出图中 1、3、4、13 所示零部件的名称。 （3）电脑根据哪些元件的反馈信号及时控制排气（或进气）旁通阀的开闭？ 【答案】（1）双涡轮增压系统。 （2）1、3、4、13所示零部件的名称分别为空气滤清器、中冷器、谐振室、爆震传感器。 （3）增压压力传感器、爆震传感器。 33. 气缸盖平面度超差对发动机有何影响？ 【答案】气缸盖平面度超差会导致气缸密封不严，引起气缸漏气、冲坏气缸垫、发动机功率下降、启动困难，严重时会导致冷却液进入油道或气缸，造成发动机严重故障。 【解析】考查气缸盖平面度知识点 34. 试述节气门位置传感器的类型。 【答案】按结构和原理不同，节气门位置传感器可分为触点开关式、滑线电阻式等类型。 【解析】按结构和工作原理不同，节气门位置传感器主要分为触点开关式和滑线电阻式，此外还有采用霍尔元件等非接触式原理的传感器。题目答案列出的触点开关式、滑线电阻式属于常见类型，正确。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 维修技师检查一台发动机气缸与活塞配合情况。测得气缸最大直径为 82.08 mm，活塞裙部直径为 82.00 mm；规定标准配合间隙为 0.03～0.05 mm，使用极限为 0.10 mm。若改用加大 0.25 mm 修理级，镗磨后气缸直径为 82.25 mm，要求配合间隙为 0.04 mm。计算：（1）当前气缸与活塞的配合间隙；（2）判断是否超过使用极限；（3）修理级活塞裙部直径应为多少。 【答案】（1）当前配合间隙为 0.08 mm。（2）未超过使用极限，但已大于标准间隙。（3）修理级活塞裙部直径应为 82.21 mm。 【解析】（1）配合间隙为气缸直径减活塞裙部直径，代入得 。（2）0.08 mm 小于 0.10 mm，未超过使用极限，但大于标准上限 0.05 mm。（3）活塞裙部直径为 。 36. 某发动机在4000 r/min时输出转矩为165 N·m，燃油消耗率为255 g/(kW·h)，汽油密度按0.74 kg/L计算。求：（1）该工况下发动机有效功率，结果保留一位小数。（2）连续运行1 h的燃油质量，结果保留两位小数。（3）连续运行1 h的燃油体积，结果保留两位小数。 【答案】（1）有效功率约为69.1 kW。（2）燃油质量约为17.62 kg。（3）燃油体积约为23.81 L。 【解析】（1），代入得 kW。（2）燃油质量为 kg。（3）燃油体积为 L。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 某维修站检修一台直列四缸汽油发动机，测得气缸直径为82.0 mm，活塞行程为75.6 mm，压缩比为9.6。按π取3.14计算。（1）计算该发动机单缸工作容积和总排量。（2）计算该发动机单缸燃烧室容积。（3）若实测某缸压缩压力仅0.78 MPa，而同机其他气缸均在1.0 MPa左右，判断该缸是否正常，并写出两条优先检查的故障原因。 【答案】（1）单缸工作容积约为399.5 mL，总排量约为1598.1 mL。（2）单缸燃烧室容积约为46.5 mL。（3）该缸不正常。优先检查气门密封性，以及活塞环、气缸壁的磨损情况。 【解析】（1）单缸工作容积Vh=π4≈399.5 mL，总排量=4Vh≈1598.1 mL。（2）由ε=(Vh+Vc)/Vc，得Vc=Vh/(ε−1)=399.5/8.6≈46.5 mL。（3）该缸压力明显低于其他缸，不正常，应优先检查气门密封性及活塞环、气缸壁的磨损情况。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $