《汽车发动机构造与维修》江苏省（职教高考）汽车类 高频考点卷（八）

编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（八） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 现代汽车发动机电子控制系统的核心功能是（ ）​ A. 仅控制发动机转速 B. 优化发动机动力性、经济性、排放 C. 仅控制燃油喷射量 D. 仅控制点火正时 2. 在双怠速法尾气检测中，“高怠速”通常指的是（ ） A. 2500±100r/min B. 额定转速 C. 1000r/min D. 怠速转速 3. 活塞上、下止点间的空间容积是（ ） A. 燃烧室容积 B. 发动机排量 C. 气缸总容积 D. 气缸工作容积 4. 下列选项中不是离心式水泵的优点的是（ ） A. 排量大 B. 结构简单 C. 维修代价高 D. 尺寸小 5. 采用分组喷射的四缸发动机，同组的气缸应是（ ） A. 相邻工作的两缸 B. 相邻的两缸 C. 同时到达上止点的两缸 D. 任意两缸 6. 发动机通过曲轴或飞轮对外输出的可使用功率是（ ） A. 有效转矩 B. 有效功率 C. 实际转矩 D. 实际功率 7. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 易产生异响 C. 结构复杂，成本高 D. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 8. 发动机装配过程中，安装曲轴和主轴瓦时，应注意（ ） A. 曲轴表面光洁 B. 主轴瓦涂抹适量润滑油 C. 曲轴、主轴瓦匹配精确 D. 使用螺栓固定 9. 发动机的负荷特性是指什么（ ） A. 发动机转速不变，性能指标随负荷变化的关系 B. 发动机负荷不变，性能指标随转速变化的关系 C. 发动机功率不变，性能指标随扭矩变化的关系 D. 发动机扭矩不变，性能指标随功率变化的关系 10. 下列______是扭转减震器的类型。（ ） A. 组合式 B. 机动式 C. 分解式 D. 摩擦式 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障。（ ） 12. 使用楔形燃烧室的汽油机有利于减少碳氢化合物排放。（ ） 13. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ） 14. 顶置凸轮轴配气机构的传动效率高于侧置凸轮轴配气机构。（ ） 15. 润滑系的油路是:集滤器一机油泵一粗滤器一细滤器一主油道一润滑机件。（ ） 16. 更换空气滤清器时，可以不安装密封圈，只要盖子盖紧就行。（ ） 17. 氧传感器的信号用于电控单元（ECU）对空燃比进行闭环控制。（ ） 18. 电控燃油喷射系统中，喷油量仅由喷油时间决定。（ ） 19. 散热芯的存在不影响散热器的整体效率。（ ） 20. 节气门位置传感器的信号电压在节气门全闭和全开时是相同的。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电子节气门体包括节气门阀片、______、节气门位置传感器（ ） A. 空气流量传感器 B. 怠速控制器 C. 油门拉线 D. 节气门控制电机 22. 机油细滤器按照清除杂质的方法可分为不同______式和______式两种类型。 23. 发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值称为______。 24. 活塞敲缸响的故障现象，发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的______声，中速以上一般减弱或消失。 25. 动机的主要动力性指标包括______、______、______。 26. 机油消耗过高可能的原因之一是发动机内______。 27. 膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（用______制成），内装有易于挥发的乙醚制作的。 28. ______是组装发动机各机构和系统的基础件，并由它来保持发动机各运动部件相互间的准确位置关系。 29. 机油压力过低可能的原因包括机油泵______、机油滤清器______或机油______。 30. ______将从挺柱和凸轮轴传来的运动传给摇臂，是传统配气机构中最容易弯曲的零件之一。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述可变截面积进气歧管的工作原理。 32. 汽车发动机水冷式气缸体如所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2 零件的名称； （2）若采用湿式气缸套，其顶面应高出气缸体上平面多少毫米？ （3）气缸正常磨损的特点是什么？ （4）气缸的圆柱度、圆度误差由什么仪器测量？ 33. 二次空气喷射系统 34. 在拆卸油底壳之前，需要进行哪些准备工作？ 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某四缸汽油发动机，气缸直径为86.00 mm，活塞行程为86.00 mm，燃烧室容积为52.00 mL，π取3.14。求：（1）单缸工作容积，结果保留两位小数。（2）发动机排量，结果保留两位小数。（3）发动机压缩比，结果保留两位小数。 36. 某四冲程发动机的配气相位为：进气门提前开启、延迟关闭，排气门提前开启、延迟关闭。求：（1）进气持续角；（2）排气持续角；（3）气门重叠角。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 论述调整气门间隙的方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车发动机构造与维修》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（八） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 现代汽车发动机电子控制系统的核心功能是（ ）​ A. 仅控制发动机转速 B. 优化发动机动力性、经济性、排放 C. 仅控制燃油喷射量 D. 仅控制点火正时 【答案】B 【解析】发动机电子控制系统的功能是多方面的，它不仅控制燃油喷射量，也不仅控制点火正时，更不是仅控制发动机转速。其核心功能是通过对燃油喷射、点火正时等多方面的精确控制，来优化发动机的动力性、经济性和排放等性能 2. 在双怠速法尾气检测中，“高怠速”通常指的是（ ） A. 2500±100r/min B. 额定转速 C. 1000r/min D. 怠速转速 【答案】A 【解析】选项A：在汽油车双怠速排气污染物检验方法中，轻型车的高怠速一般规定为2500±200r/min ，该项2500±100r/min在此范围内，符合高怠速转速要求，正确。 3. 活塞上、下止点间的空间容积是（ ） A. 燃烧室容积 B. 发动机排量 C. 气缸总容积 D. 气缸工作容积 【答案】D 4. 下列选项中不是离心式水泵的优点的是（ ） A. 排量大 B. 结构简单 C. 维修代价高 D. 尺寸小 【答案】C 【解析】离心式水泵具有排量大、结构简单、尺寸小等优点。维修代价高不是离心式水泵的优点，因此选C。 5. 采用分组喷射的四缸发动机，同组的气缸应是（ ） A. 相邻工作的两缸 B. 相邻的两缸 C. 同时到达上止点的两缸 D. 任意两缸 【答案】C 【解析】分组喷射的四缸发动机，分组时需满足同组气缸能同时喷油的条件。在四缸发动机的工作过程中，同时到达上止点的两缸（比如1缸压缩上止点与4缸排气上止点、2缸排气上止点与3缸压缩上止点），可以同时喷油且不会相互干扰 6. 发动机通过曲轴或飞轮对外输出的可使用功率是（ ） A. 有效转矩 B. 有效功率 C. 实际转矩 D. 实际功率 【答案】B 【解析】发动机通过曲轴或飞轮对外输出的可使用功率称为有效功率，通常用Pe表示。因此选B。有效转矩是与有效功率相对应的转矩概念，但题目询问的是功率。 7. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 易产生异响 C. 结构复杂，成本高 D. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 【答案】D 【解析】发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是自动补偿气门间隙，无需人工调整 8. 发动机装配过程中，安装曲轴和主轴瓦时，应注意（ ） A. 曲轴表面光洁 B. 主轴瓦涂抹适量润滑油 C. 曲轴、主轴瓦匹配精确 D. 使用螺栓固定 【答案】A 【解析】安装曲轴和主轴瓦时，曲轴表面应保持光洁，以确保主轴瓦能够良好接触。 9. 发动机的负荷特性是指什么（ ） A. 发动机转速不变，性能指标随负荷变化的关系 B. 发动机负荷不变，性能指标随转速变化的关系 C. 发动机功率不变，性能指标随扭矩变化的关系 D. 发动机扭矩不变，性能指标随功率变化的关系 【答案】A 【解析】发动机的负荷特性是指发动机转速不变时，其性能指标随负荷的变化关系。 10. 下列______是扭转减震器的类型。（ ） A. 组合式 B. 机动式 C. 分解式 D. 摩擦式 【答案】D 【解析】扭转减震器按照减震元件和工作原理可分为摩擦式、橡胶式等类型。选项中只有摩擦式属于扭转减震器的类型，因此选D。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机的机械部分（活塞、连杆、气门、气门弹簧等等）没有强化、太高的增压压力会造成发动机机械部分部件损坏。 12. 使用楔形燃烧室的汽油机有利于减少碳氢化合物排放。（ ） 【答案】正确 【解析】楔形燃烧室可提高汽油机压缩比，加快燃烧速度，促进燃油充分燃烧，能够减少不完全燃烧产生的碳氢化合物。所以使用楔形燃烧室的汽油机有利于减少碳氢化合物排放这一说法是正确的。 13. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ） 【答案】错误 【解析】四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两周，而凸轮轴只旋转一周。因此凸轮轴的转速是曲轴转速的一半，不是比曲轴转速快一倍，题干说法错误。 14. 顶置凸轮轴配气机构的传动效率高于侧置凸轮轴配气机构。（ ） 【答案】正确 【解析】顶置凸轮轴配气机构一般采用链轮与链条传动或者齿形带传动等方式，其传动路径相对直接；而侧置凸轮轴式配气机构一般采用齿轮传动，并且由于气门位于气缸侧面，进排气路径相对曲折，气流阻力大，会消耗更多能量。 15. 润滑系的油路是:集滤器一机油泵一粗滤器一细滤器一主油道一润滑机件。（ ） 【答案】错误 【解析】润滑油通常经集滤器被机油泵吸入并加压，再经过滤清后进入主油道，输送到各润滑部位。粗滤器和细滤器的布置形式因发动机结构而异，通常不是题干所说的粗滤器、细滤器串联后再进入主油道，因此题干说法错误。 16. 更换空气滤清器时，可以不安装密封圈，只要盖子盖紧就行。（ ） 【答案】错误 【解析】空气滤清器的密封圈起着至关重要的密封作用，它能防止未经过滤的空气绕过滤芯直接进入发动机 17. 氧传感器的信号用于电控单元（ECU）对空燃比进行闭环控制。（ ） 【答案】正确 【解析】氧传感器的主要作用是检测发动机排气中氧的含量，然后向电控单元（ECU）输入空燃比反馈信号，ECU根据这个反馈信号对喷油量等进行调整 18. 电控燃油喷射系统中，喷油量仅由喷油时间决定。（ ） 【答案】错误 【解析】在电控燃油喷射系统中，喷油量不仅取决于喷油时间，还受燃油压力、喷油器的喷油效率、喷油器工作特性（如喷孔截面积、电磁阀响应速度等）等因素影响。喷油时间越长，喷油量越多，但燃油压力同样影响单位时间内的喷油量 19. 散热芯的存在不影响散热器的整体效率。（ ） 【答案】错误 【解析】散热芯，由许多小散热片组成，增加了散热面积，从而提高散热效率，对散热器的整体效率有显著影响。 20. 节气门位置传感器的信号电压在节气门全闭和全开时是相同的。（ ） 【答案】错误 【解析】节气门位置传感器的信号电压会随着节气门开度变化而变化，节气门全闭和全开时的信号电压是不同的，一般节气门全闭时电压较低，全开时电压较高，通过这种电压变化来反映节气门的不同开度状态。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电子节气门体包括节气门阀片、______、节气门位置传感器（ ） A. 空气流量传感器 B. 怠速控制器 C. 油门拉线 D. 节气门控制电机 【答案】D 【解析】A空气流量传感器是发动机进气系统检测进气量的主传感器、大多数安装在空气滤清器与节气门体中间的软管，B怠速控制阀是旁通气道型怠速控制的主要部件，C油门拉线是最老式节气门体的控制节气门叶片的控制拉线、不是电子节气门体的部件。 22. 机油细滤器按照清除杂质的方法可分为不同______式和______式两种类型。 【答案】① 过滤 ② 离心 【解析】机油细滤器按照清除杂质的方法，可分为过滤式和离心式两种。过滤式利用滤芯截留杂质，离心式利用高速旋转产生的离心力分离杂质。因此两空分别为“过滤”和“离心”。 23. 发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值称为______。 【答案】压缩比 【解析】气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，因此压缩比可表示为ε=(Vh+Vc)/Vc。 24. 活塞敲缸响的故障现象，发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的______声，中速以上一般减弱或消失。 【答案】“嗒嗒” 【解析】活塞敲缸通常是由于活塞与气缸壁间隙过大、活塞裙部变形或活塞销与销孔配合松旷等原因造成的。其典型现象是在发动机怠速或低、中速运转时，气缸上部发出清晰、明显且有规律的“嗒嗒”声，转速升高后声音一般减弱或消失，因此填“嗒嗒”。 25. 动机的主要动力性指标包括______、______、______。 【答案】① 有效转矩 ② 有效功率 ③ 发动机转速 【解析】发动机性能指标。 26. 机油消耗过高可能的原因之一是发动机内______。 【答案】内部燃烧 【解析】机油消耗过高可能的原因之一是发动机内部燃烧，导致机油被燃烧而消耗。 27. 膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（用______制成），内装有易于挥发的乙醚制作的。 【答案】黄铜 【解析】“膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（用黄铜制成），内装有易于挥发的乙醚制作的”。 28. ______是组装发动机各机构和系统的基础件，并由它来保持发动机各运动部件相互间的准确位置关系。 【答案】气缸体 【解析】气缸体是发动机各机构和系统的基础件，曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统和冷却系统的许多零部件都安装在其上，并由气缸体保证各运动部件之间的准确位置关系。因此应填“气缸体”。 29. 机油压力过低可能的原因包括机油泵______、机油滤清器______或机油______。 【答案】① 磨损 ② 堵塞 ③ 泄漏 【解析】机油压力过低的原因可能包括机油泵磨损、机油滤清器堵塞或机油泄漏等问题。 30. ______将从挺柱和凸轮轴传来的运动传给摇臂，是传统配气机构中最容易弯曲的零件之一。 【答案】推杆 【解析】在传统配气机构中，凸轮轴的凸轮推动挺柱，挺柱再将运动传给推杆，推杆推动摇臂，摇臂最终控制气门的开启和关闭。推杆是该传动链中的细长零件，工作中容易发生弯曲，因此应填“推杆”。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述可变截面积进气歧管的工作原理。 【答案】可变截面积进气歧管能在发动机高转速时使用较大的进气歧管截面积提高进气流量；在发动机低转速时使用较小的进气歧管截面积，提高气缸的进气负压，也能在气缸内充分形成涡流，让空气跟汽油更好地混合。 【解析】可变截面积进气歧管通过控制进气通道的长度或截面积，使发动机在不同转速下获得较好的进气效果。发动机低转速时采用较小的进气歧管截面积，可提高进气流速，增强进气气流的惯性和滚流、涡流，有利于混合气形成和燃烧；发动机高转速时采用较大的截面积，可减小进气阻力、提高进气流量，从而改善发动机的充气效率和动力性能。 32. 汽车发动机水冷式气缸体如所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2 零件的名称； （2）若采用湿式气缸套，其顶面应高出气缸体上平面多少毫米？ （3）气缸正常磨损的特点是什么？ （4）气缸的圆柱度、圆度误差由什么仪器测量？ 【答案】（1）图中 1 是气缸，2 是气缸体。 （2）若采用湿式气缸套，其顶面应高出气缸体上平面 0.05 - 0.15 毫米。 （3）气缸正常磨损的特点是：在活塞环运动区域内，沿气缸轴线方向呈上大下小的不规则锥形磨损，在气缸横截面上呈椭圆形磨损。 （4）气缸的圆柱度和圆度误差由内径百分表（量缸表）测量。 33. 二次空气喷射系统 【答案】在冷启动时向排气管内注入新鲜空气，以加速三元催化转化器起燃和降低冷启动排放。 【解析】考查二次空气喷射系统知识点 34. 在拆卸油底壳之前，需要进行哪些准备工作？ 【答案】在拆卸油底壳之前，需要确保发动机完全冷却，排放或抽取润滑油，断开与油底壳相关的电气连接，并将车辆安全地升起并支撑稳固。 【解析】拆卸油底壳前，应先查阅维修资料并准备工具、容器和新的密封垫或密封材料；使发动机充分冷却，防止烫伤；排放或抽取发动机润滑油；必要时断开与油底壳有关的电气连接或传感器；将车辆停放在平整坚实的地面上，安全升起并用支撑架稳固支撑。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某四缸汽油发动机，气缸直径为86.00 mm，活塞行程为86.00 mm，燃烧室容积为52.00 mL，π取3.14。求：（1）单缸工作容积，结果保留两位小数。（2）发动机排量，结果保留两位小数。（3）发动机压缩比，结果保留两位小数。 【答案】（1）单缸工作容积约为499.30 mL。（2）发动机排量约为1997.20 mL。（3）发动机压缩比约为10.60。 【解析】（1），代入得 mm3，约为499.30 mL。（2）四缸总排量为 mL。（3），代入得。 36. 某四冲程发动机的配气相位为：进气门提前开启、延迟关闭，排气门提前开启、延迟关闭。求：（1）进气持续角；（2）排气持续角；（3）气门重叠角。 【答案】（1）（2）（3） 【解析】四冲程机每个气门的持续角等于提前角、延迟角与之和，所以进气持续角和排气持续角都为。气门重叠角为进气提前开启角与排气延迟关闭角之和，结果为。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 论述调整气门间隙的方法。 【答案】（1）调整气门间隙的方法主要有逐缸法和两次调整法两种。逐缸法调整气门间隙就是一次调整一个气缸的所有进、排气门气门间隙的方法，有几个缸就要进行几次调整。（2）两次调整法可以通过两次调节，将所有气缸的气门间隙调整完毕，主要采用的是“双 排不进”的调整方法。“双”是指处于压缩行程上止点的缸进、排气门气门间隙均可调整，“排”是指该缸的排气门气门间隙可以调整，“不”是指该缸的进、排气门气门间隙均不可调整，“进”是指该缸的进气门气门间隙可以调整。 【解析】主要考查调整气门间隙的方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $