《新能源汽车》江苏省（职教高考）汽车类 高频考点卷（九）

编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（九） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 纯电动汽车驱动车辆行驶的主要能量来源是（ ） A. 燃油燃烧释放热能 B. 动力电池输出电能 C. 飞轮储存惯性能量 D. 制动系统回收油压 2. 维修新能源汽车高压系统前，规范操作首先应（ ） A. 接通点火开关并读取数据 B. 断开维修开关并验电确认 C. 拆卸电机线束并试车检查 D. 更换动力电池并清除故障 3. 某纯电动汽车动力电池可用电量为48 kWh，平均电耗为16 kWh/100 km，则理论续驶里程约为（ ） A. 240 km B. 280 km C. 300 km D. 360 km 4. 新能源汽车高压线束通常采用的警示颜色是（ ） A. 黑色 B. 蓝色 C. 橙色 D. 绿色 5. 动力电池热管理系统的主要目的在于（ ） A. 改变电池单体材料 B. 提高车身涂层硬度 C. 增大车辆轮胎半径 D. 调节电池工作温度 6. 一辆纯电动汽车动力电池额定电压为360 V，容量为150 Ah，可用电量按90%估算，百公里电耗为15 kWh，则理论续航里程约为（ ） A. 约270 km B. 约360 km C. 约324 km D. 约405 km 7. 新能源汽车动力电池管理系统的主要功能是（ ） A. 管理电池状态与安全 B. 调节空调制冷强度 C. 控制车灯照明模式 D. 改变轮胎滚动半径 8. 车辆减速时，驱动电机由电动状态转为发电状态并给电池充电，这种功能称为（ ） A. 机械摩擦制动 B. 液压助力制动 C. 电控驻车制动 D. 制动能量回收 9. 维修技师进行新能源汽车高压系统检修前，首要安全操作是（ ） A. 切断高压电源并验电 B. 拆下低压蓄电池极柱 C. 排放制动管路液压 D. 清洁车身外部灰尘 10. 一辆电动汽车雨后仪表报绝缘故障，高压系统额定电压为360 V，要求绝缘电阻不低于100 Ω/V，检测值为28 kΩ，且故障前刚更换电动压缩机。合理判断是（ ） A. 绝缘低于限值，优先检查压缩机高压接插件 B. 绝缘高于限值，优先检查低压蓄电池端子 C. 绝缘低于限值，优先检查制动踏板位置传感器 D. 绝缘高于限值，优先检查车载音响电源线束 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 电动汽车的三电系统通常指电池、电机和底盘。（ ） 12. 维修技师测得高压系统绝缘电阻明显低于规定值时，可直接清除故障码交车。（ ） 13. 永磁同步电机在新能源汽车中只能作为驱动电机使用，不能参与能量回收。（ ） 14. 车辆制动能量回收时，驱动电机可处于发电状态，将部分动能转化为电能。（ ） 15. 插电式混合动力汽车在动力电池电量不足时，一定不能依靠发动机继续行驶。（ ） 16. 纯电动汽车以动力蓄电池作为主要储能装置，由电动机驱动车辆行驶。（ ） 17. 低温环境下，动力电池的可用容量和放电性能通常会下降，因此冬季续航往往缩短。（ ） 18. 制动能量回收能将车辆部分动能转化为电能，并回充动力电池。（ ） 19. 动力电池包通常由电芯、模组、箱体及管理系统等部分组成。（ ） 20. 动力电池单体一致性变差时，电池组可用容量和充放电性能可能受到限制。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 纯电动汽车制动或减速时，驱动电机可转为发电状态，将部分动能回收为______。 22. 新能源汽车制动能量回收时，驱动电机通常工作在______状态，将车辆动能转化为电能。 23. 新能源汽车常用驱动电机主要有永磁同步电机和______电机。 24. 电动汽车制动时，驱动电机由电动状态转为发电状态，将部分动能转化为电能的过程称为______。 25. 新能源汽车高压线束通常采用______颜色外皮，以便维修人员快速识别高压回路。 26. 纯电动汽车高压系统维修前，应先断开______，再按规定进行验电。 27. 电机控制器中的逆变器可将动力电池输出的直流电转换为______，供驱动电机工作。 28. 动力电池的额定容量通常用______表示。 29. 某驱动电机额定转矩为200N·m，额定转速为3000r/min，其额定输出功率约为______kW。 30. 某动力电池额定容量为 100 Ah，当前可用容量为 60 Ah，则该电池SOC为______%。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述动力电池管理系统的主要功能。 32. 简述动力电池管理系统的主要功能，并说明其对整车安全的作用。 33. 新能源汽车维修前进行高压安全防护时，应完成哪些基本操作？ 34. 简述动力蓄电池管理系统的主要作用。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某车动力电池总容量为50kWh，当前电量为30%，目标充到90%，使用额定功率11kW、效率88%的交流充电桩，求需要补充的电量和充电时间。 36. 某快充桩为一辆电池总能量为 72 kWh 的纯电动汽车充电，充电开始时 SOC 为 20%，结束时 SOC 为 80%。若充电效率为 90%，快充桩平均输出功率为 60 kW，求：（1）电池实际增加的电能；（2）电网侧消耗的电能；（3）充电所需时间。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 一辆纯电动汽车进行交流慢充测试，动力电池容量为 50 kWh。充电前荷电状态为 20%，计划充至 80%。车载充电机额定输入功率为 7 kW，充电综合效率按 90%计算。（1）计算电池实际需要增加的电能和电网侧需要输入的电能。（2）计算理论充电时间，并判断 5 h 内能否完成计划充电。（3）若充电过程中充电功率明显低于额定值，分析两项可能原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（九） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 纯电动汽车驱动车辆行驶的主要能量来源是（ ） A. 燃油燃烧释放热能 B. 动力电池输出电能 C. 飞轮储存惯性能量 D. 制动系统回收油压 【答案】B 【解析】纯电动汽车依靠动力电池提供电能，经电机驱动车轮行驶。 2. 维修新能源汽车高压系统前，规范操作首先应（ ） A. 接通点火开关并读取数据 B. 断开维修开关并验电确认 C. 拆卸电机线束并试车检查 D. 更换动力电池并清除故障 【答案】B 【解析】高压维修前应先断开高压电源并验电，确认无高压后再进行作业。 3. 某纯电动汽车动力电池可用电量为48 kWh，平均电耗为16 kWh/100 km，则理论续驶里程约为（ ） A. 240 km B. 280 km C. 300 km D. 360 km 【答案】C 【解析】续驶里程为48÷16×100，计算结果为300 km。 4. 新能源汽车高压线束通常采用的警示颜色是（ ） A. 黑色 B. 蓝色 C. 橙色 D. 绿色 【答案】C 【解析】橙色用于新能源汽车高压线束标识，便于维修人员识别高压危险区域。 5. 动力电池热管理系统的主要目的在于（ ） A. 改变电池单体材料 B. 提高车身涂层硬度 C. 增大车辆轮胎半径 D. 调节电池工作温度 【答案】D 【解析】动力电池在适宜温度范围内工作，有利于保证充放电性能、寿命和安全性。 6. 一辆纯电动汽车动力电池额定电压为360 V，容量为150 Ah，可用电量按90%估算，百公里电耗为15 kWh，则理论续航里程约为（ ） A. 约270 km B. 约360 km C. 约324 km D. 约405 km 【答案】C 【解析】总电量为360×150再除以1000得54 kWh，可用电量为48.6 kWh，续航约324 km。 7. 新能源汽车动力电池管理系统的主要功能是（ ） A. 管理电池状态与安全 B. 调节空调制冷强度 C. 控制车灯照明模式 D. 改变轮胎滚动半径 【答案】A 【解析】电池管理系统负责采集电池状态、均衡控制和安全保护。 8. 车辆减速时，驱动电机由电动状态转为发电状态并给电池充电，这种功能称为（ ） A. 机械摩擦制动 B. 液压助力制动 C. 电控驻车制动 D. 制动能量回收 【答案】D 【解析】制动能量回收利用电机发电特性，将部分动能转化为电能回充动力电池。 9. 维修技师进行新能源汽车高压系统检修前，首要安全操作是（ ） A. 切断高压电源并验电 B. 拆下低压蓄电池极柱 C. 排放制动管路液压 D. 清洁车身外部灰尘 【答案】A 【解析】高压检修前应先切断高压电源并验电确认，防止人员触电。 10. 一辆电动汽车雨后仪表报绝缘故障，高压系统额定电压为360 V，要求绝缘电阻不低于100 Ω/V，检测值为28 kΩ，且故障前刚更换电动压缩机。合理判断是（ ） A. 绝缘低于限值，优先检查压缩机高压接插件 B. 绝缘高于限值，优先检查低压蓄电池端子 C. 绝缘低于限值，优先检查制动踏板位置传感器 D. 绝缘高于限值，优先检查车载音响电源线束 【答案】A 【解析】最低绝缘电阻为360×100=36 kΩ，28 kΩ低于限值，结合雨后和维修史应先查压缩机高压连接密封。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 电动汽车的三电系统通常指电池、电机和底盘。（ ） 【答案】错误 【解析】三电系统通常指动力电池、电机和电控，不包括底盘。 12. 维修技师测得高压系统绝缘电阻明显低于规定值时，可直接清除故障码交车。（ ） 【答案】错误 【解析】绝缘电阻过低存在漏电风险，必须查明原因并排除故障后才能交车。 13. 永磁同步电机在新能源汽车中只能作为驱动电机使用，不能参与能量回收。（ ） 【答案】错误 【解析】永磁同步电机既可驱动车辆，也可在制动或滑行时发电，实现再生制动能量回收。 14. 车辆制动能量回收时，驱动电机可处于发电状态，将部分动能转化为电能。（ ） 【答案】正确 【解析】能量回收利用电机发电特性，将制动能量回充动力电池。 15. 插电式混合动力汽车在动力电池电量不足时，一定不能依靠发动机继续行驶。（ ） 【答案】错误 【解析】插电式混合动力汽车通常配有发动机，电量不足时可由发动机参与驱动或发电维持行驶。 16. 纯电动汽车以动力蓄电池作为主要储能装置，由电动机驱动车辆行驶。（ ） 【答案】正确 【解析】纯电动汽车不依靠发动机输出动力，主要由动力蓄电池供电，经驱动电机实现行驶。 17. 低温环境下，动力电池的可用容量和放电性能通常会下降，因此冬季续航往往缩短。（ ） 【答案】正确 【解析】低温会增大电池内阻，降低活性，导致输出能力和续航下降。 18. 制动能量回收能将车辆部分动能转化为电能，并回充动力电池。（ ） 【答案】正确 【解析】能量回收利用驱动电机反拖发电，把减速时的动能转为电能储存起来。 19. 动力电池包通常由电芯、模组、箱体及管理系统等部分组成。（ ） 【答案】正确 【解析】动力电池包是储能与管理的组合体，通常包含这些基本部分。 20. 动力电池单体一致性变差时，电池组可用容量和充放电性能可能受到限制。（ ） 【答案】正确 【解析】单体差异会使部分电池提前达到电压或温度限制，从而影响整组电池的可用性能。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 纯电动汽车制动或减速时，驱动电机可转为发电状态，将部分动能回收为______。 【答案】电能 【解析】能量回收制动利用电机发电，将车辆动能转化为电能并回充动力电池。 22. 新能源汽车制动能量回收时，驱动电机通常工作在______状态，将车辆动能转化为电能。 【答案】发电 【解析】制动能量回收利用电机反拖发电，把部分动能转化为电能并回充动力电池。 23. 新能源汽车常用驱动电机主要有永磁同步电机和______电机。 【答案】交流异步 【解析】永磁同步电机和交流异步电机是新能源汽车中最常见的驱动电机类型。 24. 电动汽车制动时，驱动电机由电动状态转为发电状态，将部分动能转化为电能的过程称为______。 【答案】再生制动 【解析】再生制动可回收车辆减速时的部分动能，并将其转化为电能储存在动力电池中。 25. 新能源汽车高压线束通常采用______颜色外皮，以便维修人员快速识别高压回路。 【答案】橙色 【解析】橙色是新能源汽车高压线束的典型识别颜色，有助于检修时进行高压安全警示。 26. 纯电动汽车高压系统维修前，应先断开______，再按规定进行验电。 【答案】维修开关 【解析】断开维修开关可切断高压回路，是高压安全作业的重要步骤。 27. 电机控制器中的逆变器可将动力电池输出的直流电转换为______，供驱动电机工作。 【答案】交流电 【解析】多数驱动电机需要交流电工作，逆变器的核心作用是把直流电变换为交流电。 28. 动力电池的额定容量通常用______表示。 【答案】安时 【解析】动力电池容量常用安时表示，它反映电池在规定条件下能够输出电量的多少。 29. 某驱动电机额定转矩为200N·m，额定转速为3000r/min，其额定输出功率约为______kW。 【答案】62.8 【解析】按电机功率公式计算，代入该转矩和转速后，额定功率约为62.8kW。 30. 某动力电池额定容量为 100 Ah，当前可用容量为 60 Ah，则该电池SOC为______%。 【答案】60 【解析】SOC等于当前可用容量与额定容量之比，计算为 60÷100×100%，结果为60%。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述动力电池管理系统的主要功能。 【答案】（1）采集单体电压、电池温度、总电流等运行参数。（2）估算电池荷电状态和健康状态，为整车控制提供依据。（3）进行过充、过放、过流、过温等安全保护。（4）控制电池均衡，减小单体电池容量和电压差异。 【解析】动力电池管理系统是电池安全运行的核心控制单元，主要完成参数监测、状态估算、安全保护和均衡管理，保证电池组可靠工作。 32. 简述动力电池管理系统的主要功能，并说明其对整车安全的作用。 【答案】（1）监测单体电池电压、电池组电流、温度等关键参数。（2）估算电池荷电状态和健康状态，为续驶里程和故障判断提供依据。（3）进行充放电保护、均衡控制和热失控预警。（4）当出现过压、欠压、过温或绝缘异常时，向整车控制器发送限制功率或断电请求。 【解析】（1）电池管理依赖实时参数采集；（2）状态估算影响能量分配；（3）保护和均衡可延长寿命；（4）异常联动控制是保障高压安全的重要措施。 33. 新能源汽车维修前进行高压安全防护时，应完成哪些基本操作？ 【答案】（1）穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品，并检查绝缘工具状态。（2）关闭点火开关，断开低压蓄电池负极，防止高压继电器误吸合。（3）拔下维修开关或切断高压回路，并按规定等待电容放电。（4）使用合格仪表确认高压端无危险电压后，再进行拆装作业。 【解析】（1）绝缘防护可降低触电风险。（2）低压控制电源断开后，高压接触器不易误动作。（3）电容残余电压需放电后才安全。（4）验电是确认高压安全的必要步骤。 34. 简述动力蓄电池管理系统的主要作用。 【答案】（1）监测单体电压、总电压、电流和温度等运行参数。（2）估算电池荷电状态和健康状态，为整车控制提供依据。（3）进行充放电保护、热管理协调和故障报警，保障电池安全。 【解析】（1）电池管理系统以监测为基础；（2）状态估算影响续驶里程判断；（3）保护控制可防止过充、过放和过热。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某车动力电池总容量为50kWh，当前电量为30%，目标充到90%，使用额定功率11kW、效率88%的交流充电桩，求需要补充的电量和充电时间。 【答案】（1）需要补充电量30kWh。（2）充电时间约为3.10h。 【解析】电量增加比例为90%减30%，即60%，所以需补充30kWh。考虑效率后，电网侧需提供30kWh除以0.88，约34.09kWh，再除以11kW，得约3.10h。 36. 某快充桩为一辆电池总能量为 72 kWh 的纯电动汽车充电，充电开始时 SOC 为 20%，结束时 SOC 为 80%。若充电效率为 90%，快充桩平均输出功率为 60 kW，求：（1）电池实际增加的电能；（2）电网侧消耗的电能；（3）充电所需时间。 【答案】（1）43.2 kWh（2）48 kWh（3）48 min 【解析】（1）电池增加电能为 kWh。（2）电网侧电能为 kWh。（3）时间为 h，即 48 min。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 一辆纯电动汽车进行交流慢充测试，动力电池容量为 50 kWh。充电前荷电状态为 20%，计划充至 80%。车载充电机额定输入功率为 7 kW，充电综合效率按 90%计算。（1）计算电池实际需要增加的电能和电网侧需要输入的电能。（2）计算理论充电时间，并判断 5 h 内能否完成计划充电。（3）若充电过程中充电功率明显低于额定值，分析两项可能原因。 【答案】（1）电池增加电能 ；电网输入电能 。（2）理论充电时间 ，约为 4 h 46 min，5 h 内可以完成。（3）可能是交流充电桩输出受限或线路压降较大；也可能是电池温度过高或过低，电池管理系统限制充电功率。 【解析】（1）先求电池荷电状态变化对应的能量，再考虑充电效率得到电网侧能量。（2）充电时间由输入电能除以充电功率得到，并与 5 h 比较。（3）实际功率受供电条件、充电设备和电池热管理状态共同影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $