《新能源汽车》江苏省（职教高考）汽车类 高频考点卷（五）

编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（五） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 纯电动汽车低压蓄电池亏电时，最可能出现的现象是（ ） A. 车辆无法完成上电 B. 制动踏板行程变短 C. 轮胎气压自动升高 D. 冷却液温度下降 2. 新能源汽车动力蓄电池管理系统的主要作用是（ ） A. 调节驱动电机输出转矩 B. 控制车载充电机散热 C. 监测电池状态实施保护 D. 分配车内空调用电负荷 3. 某纯电动汽车动力电池可用容量为54 kW·h，平均电耗为15 kW·h/100 km，计划将电量由80%用至20%，可行驶里程约为（ ） A. 180 km B. 200 km C. 240 km D. 216 km 4. 某电动汽车电池包额定电压为400V，充电时电流为32A，则充电功率约为（ ） A. 1.28 kW B. 12.8 kW C. 128 kW D. 40.0 kW 5. 混合动力汽车在制动或减速时进行能量回收，主要利用的是（ ） A. 发动机怠速补偿作用 B. 变速器滑行增扭作用 C. 电机发电回馈作用 D. 制动液压蓄能作用 6. 制动能量回收系统工作的基本过程是（ ） A. 制动液升压储存电能 B. 发动机喷油增加制动力 C. 变速器空挡切断动力流 D. 电机发电回收车辆动能 7. 动力电池工作时，热管理系统主要保证电池处于（ ） A. 过高温度区间 B. 适宜温度区间 C. 过低温度区间 D. 室温波动区间 8. 某纯电动汽车高压系统额定电压为400 V，维修时测得正极对车身绝缘电阻为0.30 MΩ，负极对车身绝缘电阻为0.28 MΩ，规定最低限值为500 Ω/V。正确判断是（ ） A. 判定正极异常，重点检查正极搭铁点 B. 判定绝缘达标，继续检查监测回路 C. 判定负极异常，重点检查负极搭铁点 D. 判定电池亏电，优先执行均衡充电 9. 一辆纯电动汽车无法进入READY状态，诊断显示高压互锁故障；断开维修开关后，测得维修开关端子间未导通，高压连接器锁止均完好。最可能的处理措施是（ ） A. 更换维修开关总成 B. 更换驱动电机总成 C. 更换制动踏板开关 D. 更换空调压缩机 10. 新能源汽车中，纯电动汽车的主要能量来源是（ ） A. 动力蓄电池组 B. 发动机燃油箱 C. 液压蓄能器 D. 机械飞轮组 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 车载充电机的作用是把交流充电电源转换为动力蓄电池可接受的直流电。（ ） 12. 锂离子动力电池可以完全放电后长期存放，以延长使用寿命。（ ） 13. 新能源汽车高压系统检修前，只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压线束。（ ） 14. 动力电池包内单体电池通常通过串联提高整包电压，以满足驱动系统需求。（ ） 15. 混合动力汽车在低速行驶时一定只靠发动机驱动，电机一般不参与。（ ） 16. 纯电动汽车的减速能量回收只能在车辆完全停止后进行。（ ） 17. 新能源汽车维修作业前，应先确认高压系统已断电并完成安全防护。（ ） 18. 直流变换器的作用是把低压蓄电池电能升压后直接驱动车轮。（ ） 19. 新能源汽车高压维修前，只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压线束。（ ） 20. 充电枪未可靠连接时，车辆充电控制系统通常不允许高压充电回路接通。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车载充电机主要用于将______电转换为适合动力电池充电的电能。 22. 新能源汽车高压系统检修前，应先断开维修开关，并按规定进行______确认。 23. 高压系统维修前，应先断开______，再进行验电和放电。 24. 高压互锁回路的英文缩写是______。 25. 动力电池包中用于监测单体电压、温度并进行均衡管理的系统是______。 26. 纯电动汽车常用的驱动电机类型有______和______。 27. 动力电池的荷电状态通常用______表示。 28. 新能源汽车中，负责实时监测动力电池电压、电流、温度并进行均衡管理的系统是______。 29. 用于给纯电动汽车低压用电设备供电的装置通常是______转换器。 30. 动力电池组中负责监测电压、温度和荷电状态，并进行均衡管理的系统称为______。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述再生制动的工作原理和作用。 32. 一名维修技师准备拆检纯电动汽车高压部件，简述高压安全操作的基本要求。 33. 简述动力电池管理系统的主要作用。 34. 简述新能源汽车高压系统检修前应采取的安全措施。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某新能源汽车动力电池组开路电压为360 V，等效内阻为0.08 Ω。车辆加速时电池放电电流为150 A，并持续10 min。求：（1）电池端电压。（2）电池对外输出功率。（3）电池内阻产生的热功率和10 min内产生的热量。 36. 某新能源汽车质量为1500 kg，在制动能量回收工况下由80 km/h减速至30 km/h，电能回收总效率为65%，动力电池电压为360 V，制动过程持续8 s。若电池管理系统允许最大回充电流为60 A，求：（1）按效率计算可回收的电能；（2）未受电流限制时的平均回充电流；（3）受60 A限制时，8 s内实际最多可回收的电能。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 一辆纯电动物流车完成城市配送任务，动力电池标称容量为 60 kWh。出车时电池荷电状态为 90%，收车时为 25%，车辆实际行驶里程为 195 km。（1）计算本次行驶消耗的电能和百公里电耗。（2）若下一次任务需行驶 260 km，按本次百公里电耗估算，当前车辆从 90%荷电状态出发是否满足任务要求。（3）说明降低该车城市配送电耗的两项合理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（五） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 纯电动汽车低压蓄电池亏电时，最可能出现的现象是（ ） A. 车辆无法完成上电 B. 制动踏板行程变短 C. 轮胎气压自动升高 D. 冷却液温度下降 【答案】A 【解析】整车控制器、继电器和低压控制系统依赖低压电源供电，亏电会影响上电。 2. 新能源汽车动力蓄电池管理系统的主要作用是（ ） A. 调节驱动电机输出转矩 B. 控制车载充电机散热 C. 监测电池状态实施保护 D. 分配车内空调用电负荷 【答案】C 【解析】电池管理系统负责监测电压、温度和荷电状态，并进行安全保护。 3. 某纯电动汽车动力电池可用容量为54 kW·h，平均电耗为15 kW·h/100 km，计划将电量由80%用至20%，可行驶里程约为（ ） A. 180 km B. 200 km C. 240 km D. 216 km 【答案】D 【解析】可用电量为54×60%=32.4 kW·h，里程为32.4÷15×100=216 km。 4. 某电动汽车电池包额定电压为400V，充电时电流为32A，则充电功率约为（ ） A. 1.28 kW B. 12.8 kW C. 128 kW D. 40.0 kW 【答案】B 【解析】根据功率公式，P等于U×I，400×32等于12800W，即12.8kW。 5. 混合动力汽车在制动或减速时进行能量回收，主要利用的是（ ） A. 发动机怠速补偿作用 B. 变速器滑行增扭作用 C. 电机发电回馈作用 D. 制动液压蓄能作用 【答案】C 【解析】能量回收时驱动电机转为发电状态，将车辆部分动能转化为电能储入电池。 6. 制动能量回收系统工作的基本过程是（ ） A. 制动液升压储存电能 B. 发动机喷油增加制动力 C. 变速器空挡切断动力流 D. 电机发电回收车辆动能 【答案】D 【解析】车辆减速时驱动电机可转为发电状态，将部分动能转化为电能回充动力电池。 7. 动力电池工作时，热管理系统主要保证电池处于（ ） A. 过高温度区间 B. 适宜温度区间 C. 过低温度区间 D. 室温波动区间 【答案】B 【解析】热管理系统的目标是让电池保持在适宜温度范围内，以保证性能和寿命。 8. 某纯电动汽车高压系统额定电压为400 V，维修时测得正极对车身绝缘电阻为0.30 MΩ，负极对车身绝缘电阻为0.28 MΩ，规定最低限值为500 Ω/V。正确判断是（ ） A. 判定正极异常，重点检查正极搭铁点 B. 判定绝缘达标，继续检查监测回路 C. 判定负极异常，重点检查负极搭铁点 D. 判定电池亏电，优先执行均衡充电 【答案】B 【解析】最低限值为400×500 Ω，即0.20 MΩ；两侧测量值均高于限值，应判定绝缘达标。 9. 一辆纯电动汽车无法进入READY状态，诊断显示高压互锁故障；断开维修开关后，测得维修开关端子间未导通，高压连接器锁止均完好。最可能的处理措施是（ ） A. 更换维修开关总成 B. 更换驱动电机总成 C. 更换制动踏板开关 D. 更换空调压缩机 【答案】A 【解析】互锁故障且维修开关端子不导通，说明互锁回路在维修开关处断路，应优先处理该部件。 10. 新能源汽车中，纯电动汽车的主要能量来源是（ ） A. 动力蓄电池组 B. 发动机燃油箱 C. 液压蓄能器 D. 机械飞轮组 【答案】A 【解析】纯电动汽车依靠动力蓄电池储存电能，并向驱动电机供电。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 车载充电机的作用是把交流充电电源转换为动力蓄电池可接受的直流电。（ ） 【答案】正确 【解析】交流慢充时，车载充电机完成交流电到直流电的转换，并按要求给动力电池充电。 12. 锂离子动力电池可以完全放电后长期存放，以延长使用寿命。（ ） 【答案】错误 【解析】动力电池不宜过度放电后久置，长期低电量存放会加速性能衰减。 13. 新能源汽车高压系统检修前，只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压线束。（ ） 【答案】错误 【解析】高压检修必须断开维修开关并进行验电、放电确认，单纯关闭点火开关不能保证安全。 14. 动力电池包内单体电池通常通过串联提高整包电压，以满足驱动系统需求。（ ） 【答案】正确 【解析】串联可提高电池组总电压，便于满足整车高压系统工作要求。 15. 混合动力汽车在低速行驶时一定只靠发动机驱动，电机一般不参与。（ ） 【答案】错误 【解析】混合动力车低速时常由电机独立或辅助驱动，不是只靠发动机。 16. 纯电动汽车的减速能量回收只能在车辆完全停止后进行。（ ） 【答案】错误 【解析】能量回收通常发生在制动或滑行减速过程中，车辆停止后已无可回收的运动能量。 17. 新能源汽车维修作业前，应先确认高压系统已断电并完成安全防护。（ ） 【答案】正确 【解析】高压系统存在触电风险，维修前必须断电、验电并采取绝缘防护。 18. 直流变换器的作用是把低压蓄电池电能升压后直接驱动车轮。（ ） 【答案】错误 【解析】直流变换器通常将高压电转换为低压电，为低压用电设备供电。 19. 新能源汽车高压维修前，只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压线束。（ ） 【答案】错误 【解析】高压维修必须按规定断开维修开关并验电确认无高压，单纯关闭点火开关不安全。 20. 充电枪未可靠连接时，车辆充电控制系统通常不允许高压充电回路接通。（ ） 【答案】正确 【解析】充电连接确认是充电安全控制的重要条件，连接异常时应禁止高压充电回路闭合。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车载充电机主要用于将______电转换为适合动力电池充电的电能。 【答案】交流 【解析】车载充电机负责把外部交流电转换成电池可接受的充电电能。 22. 新能源汽车高压系统检修前，应先断开维修开关，并按规定进行______确认。 【答案】无电 【解析】高压检修必须先切断高压回路，再确认无电，防止触电事故。 23. 高压系统维修前，应先断开______，再进行验电和放电。 【答案】高压维修开关 【解析】高压维修开关可切断动力电池高压回路，是检修前的重要安全措施。 24. 高压互锁回路的英文缩写是______。 【答案】HVIL 【解析】HVIL是High Voltage Interlock Loop的缩写，用于检测高压连接是否可靠。 25. 动力电池包中用于监测单体电压、温度并进行均衡管理的系统是______。 【答案】电池管理系统 【解析】电池管理系统可实时监测电池状态，保证动力电池安全和一致性。 26. 纯电动汽车常用的驱动电机类型有______和______。 【答案】永磁同步电机；交流异步电机 【解析】这两类电机是纯电动汽车最常见的驱动形式，兼顾效率、控制性能和运行可靠性。 27. 动力电池的荷电状态通常用______表示。 【答案】SOC 【解析】SOC是荷电状态的常用缩写，用来表示动力电池剩余电量的多少。 28. 新能源汽车中，负责实时监测动力电池电压、电流、温度并进行均衡管理的系统是______。 【答案】电池管理系统 【解析】电池管理系统简称BMS，主要负责动力电池的监测、保护和均衡控制，是高压安全的核心部件。 29. 用于给纯电动汽车低压用电设备供电的装置通常是______转换器。 【答案】DC/DC 【解析】DC/DC转换器把高压直流电转换为低压直流电，供车载低压系统使用。 30. 动力电池组中负责监测电压、温度和荷电状态，并进行均衡管理的系统称为______。 【答案】电池管理系统 【解析】电池管理系统用于监控动力电池状态，保障电池安全、高效工作。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述再生制动的工作原理和作用。 【答案】（1）制动时，驱动电机转入发电状态，将车辆动能转化为电能。（2）回收的电能可储存到动力电池中。（3）可降低制动能量损失，延长续航里程。 【解析】再生制动利用电机发电回收车辆减速时的能量，既提高能量利用率，又能辅助传统制动系统减轻负担。 32. 一名维修技师准备拆检纯电动汽车高压部件，简述高压安全操作的基本要求。 【答案】（1）作业前应佩戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品，并使用合格绝缘工具。（2）应先关闭车辆电源，断开维修开关或高压互锁相关连接，并按规定等待电容放电。（3）作业前必须进行高压验电，确认无电后方可接触高压部件。（4）作业区域应设置警示标识，防止无关人员接近。 【解析】（1）高压防护可降低触电风险；（2）断电和放电可消除残余电能；（3）验电是确认安全状态的关键步骤；（4）警示管理可避免误操作。 33. 简述动力电池管理系统的主要作用。 【答案】（1）监测电池电压、电流和温度，掌握电池工作状态。（2）进行均衡控制，减小单体电池差异。（3）在过充、过放、过流和过温时实施保护。 【解析】动力电池管理系统的核心任务是“监测、均衡、保护”。它直接关系到电池的安全性、一致性和使用寿命。 34. 简述新能源汽车高压系统检修前应采取的安全措施。 【答案】（1）穿戴绝缘手套、绝缘鞋和护目镜，使用符合等级要求的绝缘工具。（2）关闭点火开关，断开低压蓄电池负极，按维修手册断开维修开关。（3）等待高压电容放电完成后，用万用表确认高压端电压处于安全范围。 【解析】（1）高压检修必须先做好个人防护，防止触电伤害。（2）断开低压和高压供电可避免系统误上电。（3）高压电容可能残留电能，必须验电确认后再操作。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某新能源汽车动力电池组开路电压为360 V，等效内阻为0.08 Ω。车辆加速时电池放电电流为150 A，并持续10 min。求：（1）电池端电压。（2）电池对外输出功率。（3）电池内阻产生的热功率和10 min内产生的热量。 【答案】（1）电池端电压为348 V。（2）对外输出功率为52.2 kW。（3）内阻热功率为1.8 kW，10 min内产生热量为0.3 kW·h。 【解析】（1）端电压为。（2）输出功率为。（3）热功率为，10 min为1/6 h，热量为。 36. 某新能源汽车质量为1500 kg，在制动能量回收工况下由80 km/h减速至30 km/h，电能回收总效率为65%，动力电池电压为360 V，制动过程持续8 s。若电池管理系统允许最大回充电流为60 A，求：（1）按效率计算可回收的电能；（2）未受电流限制时的平均回充电流；（3）受60 A限制时，8 s内实际最多可回收的电能。 【答案】（1）可回收电能约为57.5 Wh。（2）平均回充电流约为71.8 A。（3）实际最多可回收电能为48 Wh。 【解析】（1）速度为22.22 m/s和8.33 m/s， J，约57.5 Wh。（2） A。（3）限流时 J，换算为48 Wh。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 一辆纯电动物流车完成城市配送任务，动力电池标称容量为 60 kWh。出车时电池荷电状态为 90%，收车时为 25%，车辆实际行驶里程为 195 km。（1）计算本次行驶消耗的电能和百公里电耗。（2）若下一次任务需行驶 260 km，按本次百公里电耗估算，当前车辆从 90%荷电状态出发是否满足任务要求。（3）说明降低该车城市配送电耗的两项合理措施。 【答案】（1）消耗电能 ；百公里电耗 。（2）90%荷电状态可用电能 ；260 km 需电能 ，因此基本满足任务要求，但余量较小。（3）可减少急加速和急制动，充分利用制动能量回收；合理规划路线并控制载荷，减少拥堵和无效行驶。 【解析】（1）按电池容量与荷电状态差计算消耗电能，再折算为百公里电耗。（2）将可用电能与预计任务能耗比较，可用电能略大于所需电能。（3）城市工况能耗主要受驾驶方式、制动回收、路线和载荷影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $