《新能源汽车》江苏省（职教高考）汽车类 高频考点卷（四）

编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（四） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 动力电池管理系统的主要功能是（ ） A. 控制车窗升降 B. 监测电池状态 C. 分配制动液压 D. 调节车身高度 2. 新能源汽车驱动电机的主要作用是（ ） A. 将电能转化为机械能驱动车辆 B. 将化学能转化为电能储存电量 C. 将机械能转化为电能回收能量 D. 将热能转化为机械能输出动力 3. 新能源汽车高压系统检修前，首先应进行的安全操作是（ ） A. 断开低压搭铁线路 B. 拆下车轮制动总泵 C. 关闭空调鼓风电机 D. 排放冷却系统液体 4. 某纯电动汽车上电时，动力电池电压正常，低压蓄电池电压正常，高压接触器却始终不吸合，且绝缘检测无故障。最应优先检查的是（ ） A. 车载充电机输入端电压 B. 高压互锁回路是否断开 C. 电动压缩机工作电流 D. 制动真空泵工作状态 5. 新能源汽车高压线束通常采用的识别颜色是（ ） A. 红色 B. 黄色 C. 蓝色 D. 橙色 6. 某纯电动汽车动力电池包标称能量为45 kWh，当前电量为20%。使用额定输出7.2 kW的交流充电桩充电，若充电效率按90%计算，充至80%约需（ ） A. 3.5 h B. 5.0 h C. 6.0 h D. 4.2 h 7. 一辆纯电动汽车维修后无法进入READY状态，诊断仪报高压绝缘故障。动力电池标称电压为384 V，实测绝缘电阻为150 kΩ；按不低于500 Ω/V判断，同时发现后驱电机三相端子有水迹。最合理的判断是（ ） A. 绝缘满足要求，应重点检查制动开关信号 B. 绝缘满足要求，应重点检查低压蓄电池容量 C. 绝缘低于要求，应重点检查电机端子进水 D. 绝缘低于要求，应重点检查轮速传感器信号 8. 进行新能源汽车高压部件检修前，规范的首要安全操作是（ ） A. 加注冷却液体 B. 切断高压电源 C. 清洗车身外表 D. 调整轮胎气压 9. 新能源汽车的直流变换器主要用于（ ） A. 提高轮端输出转矩 B. 改变电机旋转方向 C. 给低压电气系统供电 D. 调节车身悬架高度 10. 新能源汽车中直流变换器的主要功能是（ ） A. 将交流电变为高压直流电 B. 将机械能变为交流电能 C. 将低压直流电升为交流电 D. 将高压直流电变为低压直流电 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. BMS的主要作用是将高压直流电直接变为驱动电机所需的交流电。（ ） 12. 一辆纯电动汽车仪表提示绝缘故障时，维修技师应优先考虑高压系统与车身之间的绝缘性能异常。（ ） 13. 动力蓄电池单体电压越高，整车续驶里程一定越长。（ ） 14. 交流慢充时，车载充电机通常负责将外部交流电转换为适合动力电池充电的直流电。（ ） 15. 交流充电通常比直流快充的充电速度更快。（ ） 16. 冬季低温环境下，动力电池活性下降，车辆可能出现充电速度变慢和续驶里程降低。（ ） 17. 动力电池温度过低时，充放电性能可能下降，车辆续航里程也可能减少。（ ） 18. 制动能量回收系统在车辆减速时可将部分机械能转化为电能，但不能完全替代机械制动系统。（ ） 19. 维修纯电动汽车高压系统前，应先执行下电、验电和挂锁等安全措施。（ ） 20. 动力电池管理系统可监测单体电压、温度，并进行均衡控制。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 新能源汽车高压电缆通常采用______色作为警示标识。 22. 动力电池的荷电状态通常用______表示，反映电池剩余电量占额定容量的比例。 23. 常用动力电池的荷电状态通常用英文缩写______表示。 24. 车载充电机的作用是将交流电转换为适合动力电池充电的______。 25. 动力电池单体串联可以提高______，并联可以提高______。 26. 交流充电时，车载充电机将交流电转换为______给动力电池充电。 27. 某动力电池包标称电压为360V，容量为50Ah，其储能约为______kWh。 28. 按驱动能源分类，完全由动力电池提供电能、由驱动电机驱动车轮行驶的汽车称为______。 29. 新能源汽车动力电池管理系统通常简称为______，其核心任务是监测和管理电池状态。 30. 纯电动汽车制动能量回收时，驱动电机工作在______工况。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述新能源汽车的主要类型及纯电动汽车的动力传递特点。 32. 简述再生制动的工作原理及其主要优点。 33. 某纯电动汽车动力电池额定电压为 360 V，容量为 150 Ah，车辆允许使用的荷电状态范围为 90% 至 20%，平均电耗为 15 kWh/100 km。（1）计算该动力电池的额定电能。（2）计算可用于行驶的电能。（3）估算该车在该工况下的续驶里程，并说明实际里程低于估算值的常见原因。 34. 一辆纯电动汽车动力电池额定电压为350 V，额定容量为120 Ah，允许使用的荷电状态范围为90%至20%，车辆平均电耗为14 kWh/100 km。（1）计算该动力电池的额定电能。（2）计算可用于行驶的电能。（3）估算该车在上述工况下的续驶里程，并写出两项降低电耗的措施。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某纯电动汽车动力电池由96串2并的单体电池组成，单体电池标称电压为3.65 V，容量为50 Ah。车辆行驶时允许使用的荷电状态范围为90%至15%，平均电耗为14 kW·h/100 km。求：（1）动力电池组的标称电压和容量。（2）动力电池组的标称电能。（3）按可用电量估算该车续驶里程。 36. 某车采用能量回收制动，从 72 km/h 降至 36 km/h，整车质量为 1800 kg，制动能量回收效率为 65%。求：（1）减速前后车辆动能差；（2）理论可回收电能。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 一辆纯电动汽车进行驱动性能检测，驱动电机最大转矩为 280 N·m，减速器传动比为 9.0，传动系统效率为 92%，驱动轮半径为 0.32 m。车辆总质量为 1800 kg，重力加速度取 9.8 m/。（1）计算驱动轮可获得的最大驱动力。（2）若车辆在坡道上匀速起步，忽略空气阻力和滚动阻力，计算理论最大爬坡度，并判断是否能满足 30% 爬坡度要求。（3）若检测中实际爬坡能力明显低于计算值，分析两项可能原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（四） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 动力电池管理系统的主要功能是（ ） A. 控制车窗升降 B. 监测电池状态 C. 分配制动液压 D. 调节车身高度 【答案】B 【解析】电池管理系统负责监测电压、电流、温度和荷电状态，保障电池安全工作。 2. 新能源汽车驱动电机的主要作用是（ ） A. 将电能转化为机械能驱动车辆 B. 将化学能转化为电能储存电量 C. 将机械能转化为电能回收能量 D. 将热能转化为机械能输出动力 【答案】A 【解析】驱动电机的核心功能是把电能转化为机械能，用来驱动车辆行驶。 3. 新能源汽车高压系统检修前，首先应进行的安全操作是（ ） A. 断开低压搭铁线路 B. 拆下车轮制动总泵 C. 关闭空调鼓风电机 D. 排放冷却系统液体 【答案】A 【解析】断开低压电源可防止高压继电器误吸合，是高压下电的基本步骤之一。 4. 某纯电动汽车上电时，动力电池电压正常，低压蓄电池电压正常，高压接触器却始终不吸合，且绝缘检测无故障。最应优先检查的是（ ） A. 车载充电机输入端电压 B. 高压互锁回路是否断开 C. 电动压缩机工作电流 D. 制动真空泵工作状态 【答案】B 【解析】高压接触器不吸合且无绝缘故障时，优先怀疑高压互锁回路断开，系统因此禁止上电。 5. 新能源汽车高压线束通常采用的识别颜色是（ ） A. 红色 B. 黄色 C. 蓝色 D. 橙色 【答案】D 【解析】为便于识别和警示，高压线束通常采用橙色标识。 6. 某纯电动汽车动力电池包标称能量为45 kWh，当前电量为20%。使用额定输出7.2 kW的交流充电桩充电，若充电效率按90%计算，充至80%约需（ ） A. 3.5 h B. 5.0 h C. 6.0 h D. 4.2 h 【答案】D 【解析】先算需补电量，45×60%＝27kWh；再算有效充电功率，7.2×90%＝6.48kW；27÷6.48≈4.2h。 7. 一辆纯电动汽车维修后无法进入READY状态，诊断仪报高压绝缘故障。动力电池标称电压为384 V，实测绝缘电阻为150 kΩ；按不低于500 Ω/V判断，同时发现后驱电机三相端子有水迹。最合理的判断是（ ） A. 绝缘满足要求，应重点检查制动开关信号 B. 绝缘满足要求，应重点检查低压蓄电池容量 C. 绝缘低于要求，应重点检查电机端子进水 D. 绝缘低于要求，应重点检查轮速传感器信号 【答案】C 【解析】384×500 Ω/V得192 kΩ，实测150 kΩ低于要求，端子进水易造成绝缘下降。 8. 进行新能源汽车高压部件检修前，规范的首要安全操作是（ ） A. 加注冷却液体 B. 切断高压电源 C. 清洗车身外表 D. 调整轮胎气压 【答案】B 【解析】检修高压部件前必须先断电并按规定验电，防止发生触电事故。 9. 新能源汽车的直流变换器主要用于（ ） A. 提高轮端输出转矩 B. 改变电机旋转方向 C. 给低压电气系统供电 D. 调节车身悬架高度 【答案】C 【解析】直流变换器将动力电池高压电转换为低压电，为低压系统供电。 10. 新能源汽车中直流变换器的主要功能是（ ） A. 将交流电变为高压直流电 B. 将机械能变为交流电能 C. 将低压直流电升为交流电 D. 将高压直流电变为低压直流电 【答案】D 【解析】直流变换器通常把动力电池高压直流电转换为低压直流电，供低压系统使用。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. BMS的主要作用是将高压直流电直接变为驱动电机所需的交流电。（ ） 【答案】错误 【解析】BMS负责电池管理，直流变交流由逆变器完成。 12. 一辆纯电动汽车仪表提示绝缘故障时，维修技师应优先考虑高压系统与车身之间的绝缘性能异常。（ ） 【答案】正确 【解析】绝缘故障通常表示高压回路与车身之间绝缘电阻偏低，存在漏电和触电风险。 13. 动力蓄电池单体电压越高，整车续驶里程一定越长。（ ） 【答案】错误 【解析】续驶里程与电池总能量、整车能耗、工况等有关，不能只由单体电压高低决定。 14. 交流慢充时，车载充电机通常负责将外部交流电转换为适合动力电池充电的直流电。（ ） 【答案】正确 【解析】交流电需经车载充电机整流和变换后，才能给动力电池充电。 15. 交流充电通常比直流快充的充电速度更快。（ ） 【答案】错误 【解析】交流充电受车载充电机限制，通常慢于由桩端直接供电的直流快充。 16. 冬季低温环境下，动力电池活性下降，车辆可能出现充电速度变慢和续驶里程降低。（ ） 【答案】正确 【解析】低温会增大电池内阻并降低可用容量，因此会影响充电性能和续驶里程。 17. 动力电池温度过低时，充放电性能可能下降，车辆续航里程也可能减少。（ ） 【答案】正确 【解析】低温会降低电池活性和可用容量，从而影响动力输出和续航。 18. 制动能量回收系统在车辆减速时可将部分机械能转化为电能，但不能完全替代机械制动系统。（ ） 【答案】正确 【解析】能量回收受车速、电池状态和附着条件限制，仍需机械制动保证制动安全。 19. 维修纯电动汽车高压系统前，应先执行下电、验电和挂锁等安全措施。（ ） 【答案】正确 【解析】高压部件带有危险电压，检修前必须先断开高压并确认无电，才能避免触电事故。 20. 动力电池管理系统可监测单体电压、温度，并进行均衡控制。（ ） 【答案】正确 【解析】BMS的核心功能之一就是监测电池状态，并通过均衡控制减小单体差异。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 新能源汽车高压电缆通常采用______色作为警示标识。 【答案】橙色 【解析】橙色是新能源汽车高压部件的标准警示颜色，便于维修和检修时快速识别。 22. 动力电池的荷电状态通常用______表示，反映电池剩余电量占额定容量的比例。 【答案】SOC 【解析】SOC是评价动力电池剩余电量的重要参数，常用于续驶里程估算和能量管理。 23. 常用动力电池的荷电状态通常用英文缩写______表示。 【答案】SOC 【解析】SOC表示动力电池剩余电量占额定容量的比例，是电池状态判断的重要参数。 24. 车载充电机的作用是将交流电转换为适合动力电池充电的______。 【答案】直流电 【解析】车载充电机负责把外部交流电整流变换为直流电，供动力电池充电。 25. 动力电池单体串联可以提高______，并联可以提高______。 【答案】电压；容量 【解析】串联主要叠加电压，并联主要增加可输出电量，也就是容量。 26. 交流充电时，车载充电机将交流电转换为______给动力电池充电。 【答案】直流电 【解析】车载充电机负责把交流电整流为直流电，再为动力电池充电。 27. 某动力电池包标称电压为360V，容量为50Ah，其储能约为______kWh。 【答案】18 【解析】储能按360×50再除以1000计算，结果约为18kWh，注意单位换算。 28. 按驱动能源分类，完全由动力电池提供电能、由驱动电机驱动车轮行驶的汽车称为______。 【答案】纯电动汽车 【解析】纯电动汽车不使用发动机作为直接动力源，依靠动力电池和驱动电机完成行驶。 29. 新能源汽车动力电池管理系统通常简称为______，其核心任务是监测和管理电池状态。 【答案】BMS 【解析】新能源汽车动力电池管理系统通常简称为BMS，即Battery Management System。BMS负责采集和监测单体电压、总电压、电流、温度等参数，并对动力电池进行荷电状态估算、均衡管理、热管理和安全保护。 30. 纯电动汽车制动能量回收时，驱动电机工作在______工况。 【答案】发电 【解析】回收制动能量时，电机把车辆动能转化为电能，属于发电工况。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 简述新能源汽车的主要类型及纯电动汽车的动力传递特点。 【答案】（1）新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等类型。（2）纯电动汽车由动力电池提供电能，经电机控制器驱动电动机输出转矩。（3）纯电动汽车动力传递链较短，通常不需要传统发动机、离合器和多挡变速器。 【解析】（1）新能源汽车按能量来源和驱动方式分类；（2）纯电动汽车以电能驱动为核心；（3）电机调速范围宽，使传动系统结构相对简化。 32. 简述再生制动的工作原理及其主要优点。 【答案】（1）车辆减速时，驱动电机切换为发电机状态，将部分机械能转化为电能并回充电池。（2）主要优点是提高能量利用率，延长续驶里程，同时减轻机械制动器磨损。 【解析】再生制动利用的是减速时的动能回收原理。它既能回收能量，又能减少制动系统负担，是新能源汽车的重要节能方式。 33. 某纯电动汽车动力电池额定电压为 360 V，容量为 150 Ah，车辆允许使用的荷电状态范围为 90% 至 20%，平均电耗为 15 kWh/100 km。（1）计算该动力电池的额定电能。（2）计算可用于行驶的电能。（3）估算该车在该工况下的续驶里程，并说明实际里程低于估算值的常见原因。 【答案】（1）额定电能为 54 kWh。（2）可用于行驶的电能为 37.8 kWh。（3）续驶里程约为 252 km。实际里程低于估算值，常见原因有低温、空调耗电、急加速、车速过高和电池老化等。 【解析】（1）电池电能按电压乘以容量再除以一千计算，360×150 再除以 1000，结果为 54 kWh。（2）可用荷电状态范围为 70%，54×0.70，结果为 37.8 kWh。（3）续驶里程按可用电能除以百公里电耗再乘以 100 计算，约为 252 km；实际使用会受环境、驾驶和电池状态影响。 34. 一辆纯电动汽车动力电池额定电压为350 V，额定容量为120 Ah，允许使用的荷电状态范围为90%至20%，车辆平均电耗为14 kWh/100 km。（1）计算该动力电池的额定电能。（2）计算可用于行驶的电能。（3）估算该车在上述工况下的续驶里程，并写出两项降低电耗的措施。 【答案】（1）额定电能为42 kWh。（2）可用于行驶的电能为29.4 kWh。（3）续驶里程约为210 km；措施包括平稳加速、合理使用空调、保持合适胎压和减少不必要载荷等。 【解析】（1）按公式，代入350 V和120 Ah，得42 kWh。（2）可用比例为90%减20%，可用电能为42×70%，得29.4 kWh。（3）续驶里程为29.4除以14再乘100，约为210 km。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某纯电动汽车动力电池由96串2并的单体电池组成，单体电池标称电压为3.65 V，容量为50 Ah。车辆行驶时允许使用的荷电状态范围为90%至15%，平均电耗为14 kW·h/100 km。求：（1）动力电池组的标称电压和容量。（2）动力电池组的标称电能。（3）按可用电量估算该车续驶里程。 【答案】（1）标称电压为350.4 V，容量为100 Ah。（2）标称电能为35.04 kW·h。（3）续驶里程约为187.7 km。 【解析】（1）电压为，容量为。（2）电能为。（3）可用电量为，里程为。 36. 某车采用能量回收制动，从 72 km/h 降至 36 km/h，整车质量为 1800 kg，制动能量回收效率为 65%。求：（1）减速前后车辆动能差；（2）理论可回收电能。 【答案】（1）2.7×105 J（2）0.049 kWh 【解析】（1）72 km/h 为 20 m/s，36 km/h 为 10 m/s。动能差为 J。（2）可回收电能为 J，换算为 kWh。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 一辆纯电动汽车进行驱动性能检测，驱动电机最大转矩为 280 N·m，减速器传动比为 9.0，传动系统效率为 92%，驱动轮半径为 0.32 m。车辆总质量为 1800 kg，重力加速度取 9.8 m/。（1）计算驱动轮可获得的最大驱动力。（2）若车辆在坡道上匀速起步，忽略空气阻力和滚动阻力，计算理论最大爬坡度，并判断是否能满足 30% 爬坡度要求。（3）若检测中实际爬坡能力明显低于计算值，分析两项可能原因。 【答案】（1）轮端转矩为 N·m；最大驱动力为 N。（2）理论最大爬坡度为 ；能满足 30% 爬坡度要求。（3）可能原因包括动力电池电量低导致限功率、轮胎附着不足打滑，或电机控制系统进入保护状态。 【解析】（1）先计算经减速器放大的轮端转矩，再除以车轮半径得到驱动力。（2）爬坡度按驱动力与整车重力之比估算。（3）实际性能会受电池状态、附着条件和控制保护影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $