《新能源汽车》江苏省（职教高考）汽车类 高频考点卷（一）

编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（一） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 新能源汽车高压系统维修前，最先应进行的安全操作是（ ） A. 拆卸电机控制器外壳 B. 测量驱动电机相线 C. 断开高压安全维修开关 D. 更换动力电池冷却液 【答案】C 【解析】维修高压系统前应先切断高压回路，防止触电和误上电风险。 2. 新能源汽车制动能量回收的能量转换过程是（ ） A. 电能转换为热能储存在电池 B. 化学能转换为机械能驱动车轮 C. 机械能转换为电能回充电池 D. 热能转换为电能供给电机 【答案】C 【解析】制动能量回收利用电机发电，将车辆动能转化为电能回充动力电池。 3. 新能源汽车中，直流变换器的主要作用是（ ） A. 将机械能变为交流电 B. 将低压直流变为液压能 C. 将热能变为机械能 D. 将高压直流变为低压直流 【答案】D 【解析】直流变换器可把动力电池高压直流电转换为低压直流电，供低压电器使用。 4. 车载充电机的主要作用是（ ） A. 将直流电升压后送入电池 B. 将交流电转换为直流电充电 C. 将低压电转换为高压电驱动 D. 将机械能转换为电能发电 【答案】B 【解析】车载充电机负责把外接交流电整流并变为适合动力电池充电的直流电。 5. 使用交流充电桩给车辆充电时，通常完成整流功能的部件是（ ） A. 电动空调压缩机 B. 驱动电机控制器 C. 车载充电机 D. 高压配电盒 【答案】C 【解析】交流充电时，车载充电机将外部交流电转换为动力电池可接受的直流电。 6. 某纯电动汽车动力电池容量为60 kWh，荷电状态由20%充至80%，充电功率按30 kW计算且忽略损耗，所需时间约为（ ） A. 1.2 h B. 0.8 h C. 1.6 h D. 2.0 h 【答案】A 【解析】需充入电量为60×60%=36 kWh，时间为36÷30=1.2 h。 7. 直流充电桩向车辆提供的是（ ） A. 交流电能 B. 直流电能 C. 机械能量 D. 热能输出 【答案】B 【解析】直流快充时，充电桩直接向动力电池输入直流电。 8. 一辆纯电动客车动力电池额定容量为80 kWh，SOC由90%降至40%行驶了200 km。若按相同能耗水平继续行驶，SOC由40%降至20%还能约行驶（ ） A. 40 km B. 60 km C. 100 km D. 80 km 【答案】D 【解析】已用电能为80×50%得40 kWh，能耗为20 kWh/100 km；剩余16 kWh，可行驶80 km。 9. 纯电动汽车中，车载充电机的主要作用是（ ） A. 将外部交流电转为直流电 B. 将低压交流电升为高压直流电 C. 将动力电池电能直接降压 D. 将机械能转化为交流电 【答案】A 【解析】车载充电机把交流充电接口输入的交流电转换为动力电池可充入的直流电。 10. 纯电动汽车中直流变换器的主要作用是（ ） A. 将高压直流降为低压直流 B. 将交流电变为机械能 C. 将机械能变为液压能 D. 将低压交流升为高压交流 【答案】A 【解析】直流变换器将动力电池高压直流电转换为低压直流电，供低压电器和蓄电池使用。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 交流慢充时，外部充电桩直接把直流电送入动力蓄电池，不需要车载充电机参与。（ ） 【答案】错误 【解析】交流慢充输入为交流电，通常需车载充电机整流后给动力蓄电池充电。 12. 插电式混合动力汽车只能依靠发动机行驶，外接充电接口主要用于低压蓄电池补电。（ ） 【答案】错误 【解析】插电式混合动力汽车可外接充电，动力电池能支持一定里程的纯电行驶。 13. BMS主要功能包括电池状态监测、均衡管理和保护控制。（ ） 【答案】正确 【解析】BMS负责监测、均衡与保护，是动力电池管理的核心系统。 14. 车辆快充时，若电池温度过低或过高，BMS通常会限制充电功率以保护电池。（ ） 【答案】正确 【解析】温度超出适宜范围会加速电池老化，BMS会通过限流或限功率进行保护。 15. 永磁同步电机的转速越高，输出转矩通常越大，因此更适合低速大负荷起步。（ ） 【答案】错误 【解析】电机转矩与转速不是这种对应关系，起步时更强调低速大转矩。 16. 直流快充时，车载充电机是完成高压直流充电转换的主要部件。（ ） 【答案】错误 【解析】直流快充由充电桩直接输出直流电，车载充电机主要用于交流慢充转换。 17. 纯电动汽车行驶时不依靠内燃机输出动力，驱动车轮的主要动力来自驱动电机。（ ） 【答案】正确 【解析】纯电动汽车由动力电池供电，驱动电机将电能转化为机械能驱动车辆。 18. 混合动力汽车只要装有驱动电机，就不需要发动机参与任何工况下的驱动。（ ） 【答案】错误 【解析】混合动力汽车通常由发动机和电机协同工作，不同工况下动力来源不同。 19. BMS的主要作用之一是监测电池电压、温度和电流，并进行保护控制。（ ） 【答案】正确 【解析】BMS负责电池状态监测、均衡管理和过压过流等保护。 20. 新能源汽车发生碰撞后，只要外观没有明显损伤，就可以立即正常充电。（ ） 【答案】错误 【解析】碰撞后应先检查高压系统和电池包，确认安全后才能充电。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 燃料电池汽车中，燃料电池堆通过氢气与氧气发生电化学反应产生电能，主要排放物是______。 【答案】水 【解析】氢燃料电池反应生成电能和水，排放污染物少，是新能源汽车的重要技术路线。 22. 新能源汽车高压系统维修前，应先切断高压电源，并使用绝缘工具进行______确认。 【答案】无电 【解析】高压维修必须执行断电、验电等安全步骤，确认无电后才能进行拆装作业。 23. 锂离子动力电池单体的额定电压一般约为______V。 【答案】3.7 【解析】锂离子动力电池单体额定电压通常约为3.7V，这是常用标准参数。 24. 纯电动汽车驱动车轮的主要动力装置是______。 【答案】驱动电机 【解析】纯电动汽车由动力电池供电，通过驱动电机将电能转化为机械能。 25. 一辆纯电动汽车仪表显示动力电池电量充足，但车辆无法进入高压上电状态，应优先检查高压互锁回路和______状态。 【答案】绝缘 【解析】高压互锁和绝缘状态异常都会导致整车控制系统禁止高压上电。 26. 交流慢充通常通过车载充电机将交流电转换为______，再给动力电池充电。 【答案】直流电 【解析】动力电池储存和接受的是直流电，车载充电机承担交流到直流的转换功能。 27. 制动能量回收是将车辆制动时的______能转化为______能并回收利用。 【答案】机械；电 【解析】回收制动时的动能和机械能，转化为电能储存在动力电池中。 28. 新能源汽车按动力来源和驱动方式可分为纯电动汽车、混合动力汽车和______汽车等类型。 【答案】燃料电池 【解析】燃料电池汽车以氢燃料电池发电驱动电机，属于新能源汽车的重要类型。 29. 混合动力汽车按动力系统结构划分，常见形式有串联、并联和______。 【答案】混联 【解析】混联兼有串联和并联的特点，是混合动力汽车中常见的结构形式。 30. 某驱动电机转速为3000 r/min，输出转矩为95.5 N·m，其输出功率约为______kW。 【答案】30 【解析】功率可按转矩乘转速再除以9550计算，95.5×3000再除以9550约为30 kW。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 某纯电动汽车动力电池标称容量为60 kWh，车辆实际平均电耗为15 kWh/100 km。若电池允许使用容量按90%计算，回答下列问题：计算可用电量；估算续驶里程；判断能否完成单程320 km行驶，并说明一项改进措施。 【答案】（1）可用电量为 。（2）续驶里程为 。（3）理论上能完成320 km单程行驶，但应预留余量；可降低车速、减少空调负荷或中途补电。 【解析】（1）可用电量按标称容量乘以允许使用比例计算；（2）续驶里程按可用电量除以百公里电耗再乘100计算；（3）实际续驶受气温、车速和载荷影响。 32. 某纯电动汽车冬季续驶里程明显下降，且快充时间变长。试分析可能原因，并写出检查思路。 【答案】（1）可能是低温使动力电池内阻增大、可用容量下降，导致续驶里程减少。（2）可能是电池热管理工作不良，电池温度升不上来，BMS限制充电功率。（3）检查时应读取电池温度、SOC、充电功率和故障码，检查加热系统、冷却液及充电桩输出。 【解析】低温会影响锂电池性能，电池温度过低时，BMS通常会限制充放电功率。检查应先看数据，再查热管理和外部充电条件。 33. 一辆新能源汽车进行交流慢充时，充电枪插入后无法启动充电，仪表提示“充电连接异常”。简述应重点检查的项目。 【答案】（1）检查充电枪、车辆充电口和插座是否插接到位，端子是否烧蚀、变形或进水。（2）检查充电连接确认信号和控制引导信号是否正常。（3）检查车载充电机、高压继电器及相关低压供电、搭铁线路是否正常。（4）确认充电设备接地是否可靠，供电电压是否符合要求。 【解析】交流充电启动需要机械连接、信号确认、车载充电机和供电接地条件同时满足。连接异常通常应先查插接状态，再查确认信号和充电回路。 34. 某纯电动汽车在冬季低温下续驶里程明显下降，请简述可能原因及改进措施。 【答案】（1）低温会降低动力电池活性，使可用容量和放电能力下降。（2）低温下空调、电池加热等辅助负载增加，也会消耗更多电能。（3）可通过预热电池、减少急加速急制动、合理使用空调来改善续驶里程。 【解析】低温会同时影响电池性能和整车能耗，因此续驶里程下降是常见现象。答题时应从电池性能、辅助负载和驾驶习惯三方面分析。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某纯电动汽车动力电池总能量为64kWh，系统保留10%电量不允许放电，若车辆百公里电耗为15.8kWh，求理论续航里程。 【答案】理论续航里程约为364.6km。 【解析】可用电量为64kWh×90%，即57.6kWh。续航里程为57.6kWh除以15.8kWh再乘100，约364.6km。 36. 某纯电动汽车以90 km/h匀速行驶，车轮滚动半径为0.32 m，驱动轮所需牵引力为1800 N。电机至车轮的总传动比为9.1，传动效率为95%。求：（1）车轮转速。（2）电机转速。（3）电机输出转矩和机械功率。 【答案】（1）车轮转速约为746.3 r/min。（2）电机转速约为6791 r/min。（3）电机输出转矩约为66.6 N·m，机械功率约为47.4 kW。 【解析】（1）车速为25 m/s，车轮转速为。（2）电机转速为。（3）轮端转矩为，电机转矩为，功率为。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 某纯电动物流车进行路试，驱动电机额定输出功率为120 kW，转速为9000 r/min，主减速比为9，传动效率为0.92，车轮有效半径为0.32 m。车辆整备质量为1600 kg，平路行驶时滚动阻力系数为0.015。（1）求电机额定转矩。（2）求车轮上的驱动力。（3）判断该驱动力能否克服平路滚动阻力，并说明结论。 【答案】（1）电机额定转矩约为127.3 N·m。（2）车轮上的驱动力约为3296 N。（3）能克服。驱动力远大于平路滚动阻力，车辆可以正常起步和低速行驶。 【解析】（1）根据，代入 kW、 r/min，得 N·m。（2）车轮转矩等于电机转矩乘以减速比和效率，再除以车轮半径，得驱动力约3296 N。（3）滚动阻力约为 N，小于驱动力，因此可以克服。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据江苏省（职教高考）汽车类高考考纲编写，依托最新《2027年江苏省中职职教高考专业综合理论考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》江苏省（职教高考） 汽车类 高频考点卷（一） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 新能源汽车高压系统维修前，最先应进行的安全操作是（ ） A. 拆卸电机控制器外壳 B. 测量驱动电机相线 C. 断开高压安全维修开关 D. 更换动力电池冷却液 2. 新能源汽车制动能量回收的能量转换过程是（ ） A. 电能转换为热能储存在电池 B. 化学能转换为机械能驱动车轮 C. 机械能转换为电能回充电池 D. 热能转换为电能供给电机 3. 新能源汽车中，直流变换器的主要作用是（ ） A. 将机械能变为交流电 B. 将低压直流变为液压能 C. 将热能变为机械能 D. 将高压直流变为低压直流 4. 车载充电机的主要作用是（ ） A. 将直流电升压后送入电池 B. 将交流电转换为直流电充电 C. 将低压电转换为高压电驱动 D. 将机械能转换为电能发电 5. 使用交流充电桩给车辆充电时，通常完成整流功能的部件是（ ） A. 电动空调压缩机 B. 驱动电机控制器 C. 车载充电机 D. 高压配电盒 6. 某纯电动汽车动力电池容量为60 kWh，荷电状态由20%充至80%，充电功率按30 kW计算且忽略损耗，所需时间约为（ ） A. 1.2 h B. 0.8 h C. 1.6 h D. 2.0 h 7. 直流充电桩向车辆提供的是（ ） A. 交流电能 B. 直流电能 C. 机械能量 D. 热能输出 8. 一辆纯电动客车动力电池额定容量为80 kWh，SOC由90%降至40%行驶了200 km。若按相同能耗水平继续行驶，SOC由40%降至20%还能约行驶（ ） A. 40 km B. 60 km C. 100 km D. 80 km 9. 纯电动汽车中，车载充电机的主要作用是（ ） A. 将外部交流电转为直流电 B. 将低压交流电升为高压直流电 C. 将动力电池电能直接降压 D. 将机械能转化为交流电 10. 纯电动汽车中直流变换器的主要作用是（ ） A. 将高压直流降为低压直流 B. 将交流电变为机械能 C. 将机械能变为液压能 D. 将低压交流升为高压交流 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 11. 交流慢充时，外部充电桩直接把直流电送入动力蓄电池，不需要车载充电机参与。（ ） 12. 插电式混合动力汽车只能依靠发动机行驶，外接充电接口主要用于低压蓄电池补电。（ ） 13. BMS主要功能包括电池状态监测、均衡管理和保护控制。（ ） 14. 车辆快充时，若电池温度过低或过高，BMS通常会限制充电功率以保护电池。（ ） 15. 永磁同步电机的转速越高，输出转矩通常越大，因此更适合低速大负荷起步。（ ） 16. 直流快充时，车载充电机是完成高压直流充电转换的主要部件。（ ） 17. 纯电动汽车行驶时不依靠内燃机输出动力，驱动车轮的主要动力来自驱动电机。（ ） 18. 混合动力汽车只要装有驱动电机，就不需要发动机参与任何工况下的驱动。（ ） 19. BMS的主要作用之一是监测电池电压、温度和电流，并进行保护控制。（ ） 20. 新能源汽车发生碰撞后，只要外观没有明显损伤，就可以立即正常充电。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 燃料电池汽车中，燃料电池堆通过氢气与氧气发生电化学反应产生电能，主要排放物是______。 22. 新能源汽车高压系统维修前，应先切断高压电源，并使用绝缘工具进行______确认。 23. 锂离子动力电池单体的额定电压一般约为______V。 24. 纯电动汽车驱动车轮的主要动力装置是______。 25. 一辆纯电动汽车仪表显示动力电池电量充足，但车辆无法进入高压上电状态，应优先检查高压互锁回路和______状态。 26. 交流慢充通常通过车载充电机将交流电转换为______，再给动力电池充电。 27. 制动能量回收是将车辆制动时的______能转化为______能并回收利用。 28. 新能源汽车按动力来源和驱动方式可分为纯电动汽车、混合动力汽车和______汽车等类型。 29. 混合动力汽车按动力系统结构划分，常见形式有串联、并联和______。 30. 某驱动电机转速为3000 r/min，输出转矩为95.5 N·m，其输出功率约为______kW。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 31. 某纯电动汽车动力电池标称容量为60 kWh，车辆实际平均电耗为15 kWh/100 km。若电池允许使用容量按90%计算，回答下列问题：计算可用电量；估算续驶里程；判断能否完成单程320 km行驶，并说明一项改进措施。 32. 某纯电动汽车冬季续驶里程明显下降，且快充时间变长。试分析可能原因，并写出检查思路。 33. 一辆新能源汽车进行交流慢充时，充电枪插入后无法启动充电，仪表提示“充电连接异常”。简述应重点检查的项目。 34. 某纯电动汽车在冬季低温下续驶里程明显下降，请简述可能原因及改进措施。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 35. 某纯电动汽车动力电池总能量为64kWh，系统保留10%电量不允许放电，若车辆百公里电耗为15.8kWh，求理论续航里程。 36. 某纯电动汽车以90 km/h匀速行驶，车轮滚动半径为0.32 m，驱动轮所需牵引力为1800 N。电机至车轮的总传动比为9.1，传动效率为95%。求：（1）车轮转速。（2）电机转速。（3）电机输出转矩和机械功率。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 37. 某纯电动物流车进行路试，驱动电机额定输出功率为120 kW，转速为9000 r/min，主减速比为9，传动效率为0.92，车轮有效半径为0.32 m。车辆整备质量为1600 kg，平路行驶时滚动阻力系数为0.015。（1）求电机额定转矩。（2）求车轮上的驱动力。（3）判断该驱动力能否克服平路滚动阻力，并说明结论。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $