第13卷 发动机综合检测 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第13卷 发动机综合检测 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 进行气缸压缩压力检测时，压力表应安装在（ ） A. 喷油器安装孔内 B. 火花塞安装孔内 C. 进气歧管接口处 D. 曲轴箱通风接口处 2. 进行汽油机气缸压缩压力检测时，节气门应处于（ ） A. 全开状态 B. 全闭状态 C. 半开状态 D. 怠速状态 3. 进行气缸压缩压力检测前，应（ ） A. 停止燃油喷射及点火 B. 保持燃油喷射及点火 C. 提高燃油压力及电压 D. 降低燃油压力及电压 4. 起动机带动发动机转动时，气缸压缩压力检测应（ ） A. 记录起动机空载转速 B. 观察冷却液液面变化 C. 测量蓄电池端电压 D. 记录指针稳定读数 5. 判断各缸压缩压力是否正常，主要依据（ ） A. 单缸读数及最高读数 B. 相邻读数及最低读数 C. 各缸读数及规定范围 D. 末次读数及初次读数 6. 各缸压缩压力均明显偏低，较可能的原因是（ ） A. 各缸气门间隙均过小 B. 各缸火花塞间隙均过大 C. 起动机带动曲轴转速偏低 D. 单缸活塞环开口间隙过大 7. 某缸压缩压力明显低于其他气缸，初步可判断（ ） A. 该缸密封状态可能异常 B. 该缸喷油量可能不足 C. 该缸点火能量可能偏弱 D. 该缸冷却强度可能过大 8. 进行湿式压缩压力复测时，应向气缸内加入少量（ ） A. 冷却液 B. 制动液 C. 齿轮油 D. 发动机油 9. 湿式复测后，某缸压缩压力明显升高，较可能的故障部位是（ ） A. 气门导管磨损明显 B. 活塞环或缸壁磨损 C. 曲轴轴承间隙过大 D. 水泵叶轮损坏 10. 曲轴箱通风滤清器的作用是（ ） A. 防止可燃混合气和废气窜入曲轴箱内 B. 过滤机油 C. 冷却曲轴箱 D. 提高曲轴箱压力 11. 气缸密封性检测主要用来（ ） A. 判断喷油器雾化状态 B. 判断火花塞工作状态 C. 判断燃烧室密封状态 D. 判断机油压力状态 12. 进行气缸密封性检测时，应首先（ ） A. 将活塞置于压缩上止点 B. 将节气门置于全闭位置 C. 将喷油器置于喷油状态 D. 将点火开关置于起动位置 13. 气缸密封性检测时，在进气歧管处听到明显漏气声，说明（ ） A. 排气门密封不严 B. 活塞环密封不严 C. 气缸垫密封不严 D. 进气门密封不严 14. 气缸密封性检测时，在排气管口听到漏气声，说明（ ） A. 进气门密封不严 B. 排气门密封不严 C. 活塞环密封不严 D. 气缸垫密封不严 15. 气缸密封性检测时，从机油加注口有明显漏气声，较可能的原因是（ ） A. 进气门或座圈漏气 B. 排气门或座圈漏气 C. 活塞环或缸壁漏气 D. 气缸垫或缸盖漏气 16. 曲轴箱通风系统的主要作用之一是（ ） A. 维持曲轴箱适度负压 B. 提高机油泵供油压力 C. 降低冷却液沸点温度 D. 增大排气管排气压力 17. 某四缸发动机各缸压缩压力分别为1.20 MPa、1.08 MPa、0.96 MPa、1.14 MPa。以最高值为基准，最大压差率约为（ ） A. 约为5% B. 约为10% C. 约为15% D. 约为20% 18. 某缸干式检测压缩压力偏低，加入少量发动机油后复测压力明显升高，说明该缸较可能存在（ ） A. 气缸垫密封不良 B. 活塞环或缸壁磨损 C. 进气门或座圈漏气 D. 排气门或座圈漏气 19. 某缸压缩压力偏低，湿式复测后读数基本不变；进行密封性检测时，排气管口有明显漏气声。该缸故障最可能是（ ） A. 进气门关闭不严 B. 活塞环弹力不足 C. 排气门关闭不严 D. 气缸垫局部损坏 20. 发动机怠速时，曲轴箱内出现正压，且曲轴箱通风软管内无明显吸力，而各缸压缩压力正常。较可能的原因是（ ） A. 曲轴箱通风系统堵塞 B. 气门导管间隙过大 C. 点火提前角调整过早 D. 冷却液循环流量不足 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 检测气缸压缩压力前，应使发动机达到正常工作温度。（ ） 22. 只要某缸压缩压力达到规定值，就不需要比较该缸与其他气缸的压力差。（ ） 23. 湿式压缩压力检测中加入机油后读数升高，可作为判断活塞环或缸壁密封状况的依据。（ ） 24. 气缸密封性检测时，活塞位于排气上止点也能准确判断气门密封状况。（ ） 25. 从气缸密封性检测仪的压力表读数可以直接确定气缸的实际压缩压力。（ ） 26. 怠速时，曲轴箱出现轻微负压，通常表明曲轴箱通风系统具有抽吸作用。（ ） 27. 曲轴箱内长期处于较高正压状态，可能引起油封、衬垫等部位渗漏机油。（ ） 28. 发动机悬置的主要作用是提高发动机的压缩压力。（ ） 29. 液压悬置发生漏液后，仍能保持原有的减振性能。（ ） 30. 发动机悬置橡胶老化或断裂，可能使发动机振动更容易传递到车身。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述进行气缸压缩压力检测前的主要准备工作。 32. 简述利用气缸密封性检测判断漏气部位的方法。 33. 一辆汽车怠速振动明显，简述发动机悬置的检查要点。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某四缸汽油发动机怠速抖动，检测得到各缸压缩压力分别为1.26 MPa、1.28 MPa、1.05 MPa、1.25 MPa。该车型规定各缸压缩压力差不得超过10%。对第3缸进行密封性检测时，机油加注口有明显漏气声。进一步检查发现，曲轴箱压力为正压，曲轴箱通风软管无吸力，右侧液压悬置有漏液和塌陷现象。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第13卷 发动机综合检测 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 进行气缸压缩压力检测时，压力表应安装在（ ） A. 喷油器安装孔内 B. 火花塞安装孔内 C. 进气歧管接口处 D. 曲轴箱通风接口处 【答案】B 【解析】汽油机检测气缸压缩压力时，应拆下火花塞，将气缸压力表安装在火花塞孔内。 2. 进行汽油机气缸压缩压力检测时，节气门应处于（ ） A. 全开状态 B. 全闭状态 C. 半开状态 D. 怠速状态 【答案】A 【解析】节气门全开可减小进气阻力，使气缸充气较充分，检测结果更准确。 3. 进行气缸压缩压力检测前，应（ ） A. 停止燃油喷射及点火 B. 保持燃油喷射及点火 C. 提高燃油压力及电压 D. 降低燃油压力及电压 【答案】A 【解析】检测时应停止燃油喷射和点火，防止燃油进入气缸并避免高压点火造成危险。 4. 起动机带动发动机转动时，气缸压缩压力检测应（ ） A. 记录起动机空载转速 B. 观察冷却液液面变化 C. 测量蓄电池端电压 D. 记录指针稳定读数 【答案】D 【解析】应在发动机连续转动数圈后，记录压力表指针达到并保持稳定时的读数。 5. 判断各缸压缩压力是否正常，主要依据（ ） A. 单缸读数及最高读数 B. 相邻读数及最低读数 C. 各缸读数及规定范围 D. 末次读数及初次读数 【答案】C 【解析】压缩压力应符合维修手册规定范围，各缸压力差还应满足规定要求。 6. 各缸压缩压力均明显偏低，较可能的原因是（ ） A. 各缸气门间隙均过小 B. 各缸火花塞间隙均过大 C. 起动机带动曲轴转速偏低 D. 单缸活塞环开口间隙过大 【答案】C 【解析】起动转速过低会使气缸内空气压缩不足，通常造成各缸检测压力普遍偏低。 7. 某缸压缩压力明显低于其他气缸，初步可判断（ ） A. 该缸密封状态可能异常 B. 该缸喷油量可能不足 C. 该缸点火能量可能偏弱 D. 该缸冷却强度可能过大 【答案】A 【解析】单缸压缩压力偏低，通常说明该缸燃烧室存在密封不良的可能。 8. 进行湿式压缩压力复测时，应向气缸内加入少量（ ） A. 冷却液 B. 制动液 C. 齿轮油 D. 发动机油 【答案】D 【解析】湿式复测时加入少量发动机油，可暂时改善活塞环与缸壁之间的密封。 9. 湿式复测后，某缸压缩压力明显升高，较可能的故障部位是（ ） A. 气门导管磨损明显 B. 活塞环或缸壁磨损 C. 曲轴轴承间隙过大 D. 水泵叶轮损坏 【答案】B 【解析】加入机油后压力明显升高，说明机油改善了活塞环与缸壁间的密封，故障多在该部位。 10. 曲轴箱通风滤清器的作用是（ ） A. 防止可燃混合气和废气窜入曲轴箱内 B. 过滤机油 C. 冷却曲轴箱 D. 提高曲轴箱压力 【答案】A 【解析】曲轴箱通风滤清器的作用是‌过滤从曲轴箱排出气体中携带的机油雾滴和杂质‌，防止油雾进入进气系统造成污染、积碳或影响空燃比，同时维持曲轴箱内压力平衡，延长机油寿命。 11. 气缸密封性检测主要用来（ ） A. 判断喷油器雾化状态 B. 判断火花塞工作状态 C. 判断燃烧室密封状态 D. 判断机油压力状态 【答案】C 【解析】气缸密封性检测通过向气缸充入压缩空气，检查燃烧室各密封部位的泄漏情况。 12. 进行气缸密封性检测时，应首先（ ） A. 将活塞置于压缩上止点 B. 将节气门置于全闭位置 C. 将喷油器置于喷油状态 D. 将点火开关置于起动位置 【答案】A 【解析】活塞必须处于压缩上止点附近，进、排气门均应关闭，才能准确判断泄漏部位。 13. 气缸密封性检测时，在进气歧管处听到明显漏气声，说明（ ） A. 排气门密封不严 B. 活塞环密封不严 C. 气缸垫密封不严 D. 进气门密封不严 【答案】D 【解析】压缩空气从进气歧管逸出，表明进气门或进气门座圈不能可靠密封。 14. 气缸密封性检测时，在排气管口听到漏气声，说明（ ） A. 进气门密封不严 B. 排气门密封不严 C. 活塞环密封不严 D. 气缸垫密封不严 【答案】B 【解析】压缩空气从排气管逸出，说明排气门或排气门座圈存在密封不良。 15. 气缸密封性检测时，从机油加注口有明显漏气声，较可能的原因是（ ） A. 进气门或座圈漏气 B. 排气门或座圈漏气 C. 活塞环或缸壁漏气 D. 气缸垫或缸盖漏气 【答案】C 【解析】空气进入曲轴箱并从加油口逸出，说明活塞环与缸壁之间存在较大的漏气通道。 16. 曲轴箱通风系统的主要作用之一是（ ） A. 维持曲轴箱适度负压 B. 提高机油泵供油压力 C. 降低冷却液沸点温度 D. 增大排气管排气压力 【答案】A 【解析】曲轴箱通风系统可将窜入曲轴箱的气体导出，使曲轴箱保持适度负压。 17. 某四缸发动机各缸压缩压力分别为1.20 MPa、1.08 MPa、0.96 MPa、1.14 MPa。以最高值为基准，最大压差率约为（ ） A. 约为5% B. 约为10% C. 约为15% D. 约为20% 【答案】D 【解析】最大压差率为（1.20－0.96）÷1.20×100%，结果约为20%。 18. 某缸干式检测压缩压力偏低，加入少量发动机油后复测压力明显升高，说明该缸较可能存在（ ） A. 气缸垫密封不良 B. 活塞环或缸壁磨损 C. 进气门或座圈漏气 D. 排气门或座圈漏气 【答案】B 【解析】机油只能暂时改善活塞环与缸壁间的密封，复测压力升高说明该部位磨损或密封不良。 19. 某缸压缩压力偏低，湿式复测后读数基本不变；进行密封性检测时，排气管口有明显漏气声。该缸故障最可能是（ ） A. 进气门关闭不严 B. 活塞环弹力不足 C. 排气门关闭不严 D. 气缸垫局部损坏 【答案】C 【解析】湿式复测无明显变化，说明故障不在活塞环与缸壁；排气管漏气表明排气门密封不严。 20. 发动机怠速时，曲轴箱内出现正压，且曲轴箱通风软管内无明显吸力，而各缸压缩压力正常。较可能的原因是（ ） A. 曲轴箱通风系统堵塞 B. 气门导管间隙过大 C. 点火提前角调整过早 D. 冷却液循环流量不足 【答案】A 【解析】通风系统堵塞会使曲轴箱内气体不能及时排出，导致曲轴箱由负压变为正压。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 检测气缸压缩压力前，应使发动机达到正常工作温度。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机预热后，活塞、活塞环和气门处于正常工作间隙状态，检测结果较可靠。 22. 只要某缸压缩压力达到规定值，就不需要比较该缸与其他气缸的压力差。（ ） 【答案】错误 【解析】除检查单缸压力是否达标外，还应比较各缸压力差，压差过大仍可能说明存在故障。 23. 湿式压缩压力检测中加入机油后读数升高，可作为判断活塞环或缸壁密封状况的依据。（ ） 【答案】正确 【解析】机油能暂时填补活塞环与缸壁间的间隙，读数变化可辅助判断该部位密封状况。 24. 气缸密封性检测时，活塞位于排气上止点也能准确判断气门密封状况。（ ） 【答案】错误 【解析】排气上止点附近气门可能处于开启状态，应将活塞置于压缩上止点进行检测。 25. 从气缸密封性检测仪的压力表读数可以直接确定气缸的实际压缩压力。（ ） 【答案】错误 【解析】密封性检测反映的是压缩空气泄漏情况，不能替代气缸压缩压力检测。 26. 怠速时，曲轴箱出现轻微负压，通常表明曲轴箱通风系统具有抽吸作用。（ ） 【答案】正确 【解析】正常工作的曲轴箱通风系统可利用进气歧管负压抽吸曲轴箱内的窜气。 27. 曲轴箱内长期处于较高正压状态，可能引起油封、衬垫等部位渗漏机油。（ ） 【答案】正确 【解析】曲轴箱压力过高会增大机油向外泄漏的趋势，易造成油封和衬垫处渗油。 28. 发动机悬置的主要作用是提高发动机的压缩压力。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机悬置用于支承发动机和隔离振动，与气缸压缩压力无直接关系。 29. 液压悬置发生漏液后，仍能保持原有的减振性能。（ ） 【答案】错误 【解析】液压悬置漏液后阻尼特性下降，隔振和减振性能会明显减弱。 30. 发动机悬置橡胶老化或断裂，可能使发动机振动更容易传递到车身。（ ） 【答案】正确 【解析】悬置损坏后支承和隔振能力下降，发动机振动会更明显地传递至车身。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述进行气缸压缩压力检测前的主要准备工作。 【答案】（1）使发动机达到正常工作温度，并确认蓄电池电量充足。 （2）停止燃油喷射和点火控制，拆下全部火花塞。 （3）将节气门全开，把气缸压力表可靠安装在火花塞孔内。 【解析】检测前应保证发动机工况、起动转速和进气条件基本一致，避免燃油喷射和点火带来安全风险。 32. 简述利用气缸密封性检测判断漏气部位的方法。 【答案】（1）将被测气缸活塞置于压缩上止点，并接入调压后的压缩空气。 （2）在进气歧管处有漏气声，说明进气门或座圈密封不严。 （3）在排气管口有漏气声，说明排气门或座圈密封不严。 （4）在机油加注口有漏气声，说明活塞环或缸壁密封不良。 【解析】气缸密封性检测依据压缩空气的逸出位置判断泄漏通道，检测时必须防止曲轴被气压推动转动。 33. 一辆汽车怠速振动明显，简述发动机悬置的检查要点。 【答案】（1）检查悬置橡胶是否老化、开裂、脱胶或塌陷。 （2）检查液压悬置是否漏液，悬置支架和固定螺栓是否松动。 （3）检查发动机与车身部件之间是否存在异常接触，并结合振动工况判断悬置性能。 【解析】悬置检查应从外观损坏、安装可靠性和隔振效果三方面进行，避免只凭怠速振动直接更换部件。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某四缸汽油发动机怠速抖动，检测得到各缸压缩压力分别为1.26 MPa、1.28 MPa、1.05 MPa、1.25 MPa。该车型规定各缸压缩压力差不得超过10%。对第3缸进行密封性检测时，机油加注口有明显漏气声。进一步检查发现，曲轴箱压力为正压，曲轴箱通风软管无吸力，右侧液压悬置有漏液和塌陷现象。 【答案】（1）最大压差率为（1.28－1.05）÷1.28×100%，约为17.97%。该结果超过10%，不符合规定。 （2）第3缸活塞环或缸壁密封不良，存在窜气现象。 （3）检修或更换曲轴箱通风阀及通风管路；拆检第3缸活塞环和缸壁并按磨损情况修复；更换漏液塌陷的右侧液压悬置并紧固支架。 【解析】（1）应以最高缸压为基准计算最大压差率，结果超出规定范围。 （2）加油口漏气说明压缩空气窜入曲轴箱，故障指向活塞环与缸壁。 （3）曲轴箱正压、气缸窜气和悬置失效均会加重振动，应分别处理后复查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 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