第5卷 配气机构 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第5卷 配气机构 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 配气机构的主要作用是（ ） A. 密封气缸 B. 根据发动机工作顺序，定时开启和关闭进、排气门 C. 冷却发动机 D. 润滑运动部件 【答案】B 【解析】配气机构的主要作用是按照发动机各缸的工作顺序和配气相位要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜气体及时进入气缸，并使废气及时排出。因此，选项B正确。密封气缸主要由气缸盖、气门及气门座等共同实现，冷却和润滑分别由冷却系统和润滑系统承担。 2. 四冲程发动机工作时，进排气门实际开启角（ ） A. 等于180° B. 大于360° C. 等于360° D. 大于180° 【答案】D 【解析】进气持续角：α+180°+β，排气持续角：γ+180°+δ。 3. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 易产生异响 C. 结构复杂，成本高 D. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 【答案】D 【解析】发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是自动补偿气门间隙，无需人工调整 4. 对于每缸四气门的发动机、进气凸轮轴的每个气缸的凸轮有几个（ ） A. 一个 B. 三个 C. 二个 D. 四个 【答案】C 【解析】A发动机早期发动机都是一个气缸有两个气门、一个进气门、一个排气门、B发动机每缸4气门的、大多是两个进气门、两个排气门D汽车发动机每个气缸最多五气门。 5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ） A. 排气门热负荷大 B. 排气门热负荷小 C. 排气门头部直径小 D. 配气相位的原因 【答案】A 【解析】排气门长期受到高温废气冲刷，工作温度和热负荷均高于进气门。较大的气门锥角有利于增大气门头部与气门座的接触宽度，改善散热和密封性能，提高排气门承受高温的能力。因此，排气门锥角通常较大，选项A正确。 6. 发动机气门间隙过小，最可能造成的后果是（ ） A. 气门开启时间明显缩短 B. 凸轮轴转动阻力明显增大 C. 气门弹簧压力逐渐减小 D. 气门关闭不严导致漏气 【答案】D 【解析】气门间隙过小时，发动机受热后气门及相关零件膨胀，可能使气门无法完全关闭，从而造成燃烧室漏气和气门烧蚀。气门开启时间、气门弹簧压力和凸轮轴转动阻力不是该故障的主要直接后果。 7. 轿车上的高速强化发动机多采用______凸轮轴。（ ） A. 下置式 B. 中置式 C. 顶置式 D. 侧置式 【答案】C 【解析】轿车上的高速强化发动机多采用 顶置式 凸轮轴 8. ______决定了气门升程的大小（ ） A. 凸轮轴升程 B. 凸轮形状 C. 凸顶 D. 凸根 【答案】B 【解析】凸轮形状决定了气门的运动规律，包括气门升程的大小。凸轮轴升程这个表述不太准确，主要是凸轮轮廓的形状决定了气门从初始位置升起的高度，也就是气门升程。凸顶和凸根只是凸轮的部分结构特征，完整的凸轮形状才是关键因素。 9. 提高气门弹簧的刚度，会如何影响气门弹簧的自然震动频率？（ ） A. 降低 B. 无影响 C. 提高 D. 先降低后提高 【答案】C 【解析】气门弹簧刚度的提高可以增加其自然震动频率，有助于减少共振和提高稳定性。 10. 气门的关闭，靠（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴 C. 挺柱 D. 摇臂 【答案】A 【解析】气门的关闭，靠气门弹簧 11. 四冲程发动机中，凸轮轴的主要作用是（ ） A. 驱动活塞完成往复运动 B. 控制气门按配气相位启闭 C. 改变曲轴的旋转方向 D. 储存飞轮的旋转能量 【答案】B 【解析】凸轮轴上的凸轮按照规定的配气相位推动气门机构，使进气门和排气门按时开启与关闭。活塞往复运动由曲柄连杆机构完成，曲轴旋转方向由相关控制系统决定，储存旋转能量是飞轮的主要作用。 12. 测量凸轮轴的轴与瓦盖的装配间隙所使用的工具是（ ） A. 百分表 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 塑料间隙规 【答案】D 【解析】A百分表测量部件的弯曲度B千分尺测量部件的外圆直径C塞尺用于测量部件与部件之间的间隙 13. 排气凸轮的作用是什么？（ ） A. 控制发动机的进气量 B. 控制发动机的排气量 C. 增加进气压力 D. 净化排放废气 【答案】B 【解析】排气凸轮用于控制发动机排气的时间和量，有效排放废气。 14. 气门间隙过大时，会使得发动机（ ） A. 进气充足，排气彻底 B. 进气提前，排气延迟 C. 进气不足，排气不彻底 D. 进气延迟，排气提前 【答案】C 【解析】气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底 15. 下列哪种驱动方式不常见于配气机构（ ） A. 凸轮轴驱动 B. 链条传动 C. 皮带传动 D. 液压驱动 【答案】D 【解析】液压驱动在配气机构中不常见，常见的驱动方式包括凸轮轴、链条和皮带传动。 16. 检查凸轮轴弯曲度时，常用的工具是（ ） A. 千分尺 B. 百分表 C. 游标卡尺 D. 塞尺 【答案】B 【解析】百分表可用于测量凸轮轴的弯曲度。将凸轮轴安装在 V 形架上，用百分表测量凸轮轴轴颈表面，通过转动凸轮轴，观察百分表指针的摆动情况，从而确定凸轮轴的弯曲度。千分尺主要用于测量外径尺寸；游标卡尺可测量长度、外径、内径等多种尺寸；塞尺主要用于测量间隙，它们都不适合测量凸轮轴弯曲度。 17. 下列会导致发动机配气机构异响的原因是（ ） A. 气门间隙过小 B. 凸轮轴润滑良好 C. 气门弹簧折断 D. 正时皮带张紧度正常 【答案】C 【解析】气门弹簧折断后，气门不能可靠地关闭或会产生异常运动，使气门机构零件之间发生冲击，从而产生明显异响，并可能造成气门运动失常。气门间隙过小主要会导致气门关闭不严、漏气和烧蚀；凸轮轴润滑良好、正时皮带张紧度正常通常不会导致配气机构异响。因此，选项C正确。 18. 气门杆顶端磨损会导致气门间隙（ ） A. 变大 B. 变小 C. 不变 D. 先变大后变小 【答案】A 【解析】气门间隙是气门关闭时气门杆顶端与摇臂（或凸轮机构）之间的间隙。当气门杆顶端磨损时，气门杆有效长度缩短，气门关闭状态下，气门杆顶端到摇臂的距离增大，所以气门间隙会变大。 19. 气门弹簧的作用是（ ） A. 保证气门及时关闭并紧密贴合气门座 B. 控制气门的开启高度 C. 驱动气门开启 D. 调节气门间隙 【答案】A 【解析】气门弹簧在气门关闭时提供弹力，克服气门及传动件的惯性力，使气门及时关闭并紧密贴合在气门座上，防止气门在发动机工作过程中因振动等原因而出现漏气现象。它不能控制气门开启高度、驱动气门开启或调节气门间隙。 20. VVT-i（智能可变气门正时）系统主要通过调节______来实现气门正时的改变。（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴相位 C. 气门数量 D. 摇臂结构 【答案】B 【解析】VVT-i（智能可变气门正时）系统中，系统通过ECU实时采集发动机转速、进气歧管压力、冷却液温度等参数，向液压控制阀发送占空比信号 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 凸轮轴在安装时、凸轮轴与瓦盖采用过盈配合。（ ） 【答案】错误 【解析】凸轮轴与瓦盖的装配是间隙装配、配合有一定的间隙、配合间隙是用来润滑、配合间隙在0.05mm。 22. 为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用30°。（ ） 【答案】正确 【解析】进气门主要承担进气任务，为减小气流通过气门座时的阻力、改善进气流通能力，进气门锥角通常采用30°。较小的锥角有利于提高进气流量，从而增大气缸的充气系数。因此，题干说法正确。 23. 检测发动机凸轮轴时，需要测量凸轮的高度和主轴颈的直径。（ ） 【答案】正确 【解析】判断凸轮轴是否可以继续使用需要检测凸轮轴的凸轮高度和测量凸轮轴主轴颈直径 24. 为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。（ ） 【答案】错误 【解析】一般发动机进气门为了减小进气阻力、提高进气流量，气门锥角多采用30°；45°锥角通常更多用于排气门，以获得较大的接触宽度并改善散热和密封性能。因此，进气门锥角大多采用45°的说法错误，答案为错误。 25. 发动机运转时、曲轴的转速比凸轮轴的转速快 1 倍。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机的曲轴旋转两圈、凸轮轴旋转一圈、转速比是2比1 26. 配气机构中，进气门和排气门的结构完全相同。（ ） 【答案】错误 【解析】在配气机构中，虽然进气门和排气门结构有相似之处，但并不完全相同。进气门主要负责让新鲜空气或混合气进入气缸，排气门主要负责将燃烧后的废气排出气缸。由于工作环境不同，排气门工作时温度更高，所以在材料选用等方面与进气门存在差异 27. 气门挺柱磨损会导致气门开启时间提前。（ ）​ 【答案】错误 【解析】气门挺柱磨损主要会导致其长度缩短，使得凸轮轴推动挺柱的有效行程减少，气门无法被充分顶开，气门开度减小。 28. 通常气门的气门锥角大，进气通道截面积也大。（ ） 【答案】错误 【解析】一般情况下，气门锥角越大，进气通道截面积相对越小。因为气门锥角大时，气门头部的形状更尖锐，在相同的气门直径下，实际进气通道的有效面积会减小。 29. 发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。这属于是气门间隙过大。（ ） 【答案】错误 【解析】间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。 30. VVT指的是可变气门正时、其是根据发动机的运行情况、调整进气（排气）的量、以及气门开合的时间、角度等。（ ） 【答案】正确 【解析】VVT指的是可变气门正时，又叫可变配气正时。其是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，以及气门开合的时间，角度等。以使进入气缸的空气量达到最佳，提高燃烧效率。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 发动机配气机构齿形带拆卸的有关步骤如下：（1） 旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；（2） 将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边缘；（3） 用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；（4） 旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；（5） 旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；（6） 旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；（7） 齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。试将正确的拆卸步骤排列出来并说明这样做的目的。 【答案】正确的拆卸步骤顺序为：（4）旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；（2）将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边缘；（1）旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；（6）旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；（5）旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；（3）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；（7）检查齿形皮带，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。 【解析】拆卸前先放出润滑油，避免拆卸过程中发生泄漏并污染工作场所。随后将发动机置于一缸压缩上止点，并使各正时标记对准，以便拆卸后能够按照原正时位置装复，防止配气相位错误。取下曲轴皮带轮后，拆除齿形带上、下罩，才能接近正时传动部件。接着拆下张紧轮并取下齿形皮带，解除正时传动系统的张紧。齿形皮带取下后，再固定飞轮并拆卸曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮，避免齿形皮带仍处于张紧状态时强行拆卸齿轮。最后检查齿形皮带，发现破裂、显著磨损、缺齿、断裂、剥离或芯线显露等缺陷时必须更换。 32. 简述按凸轮轴的安装位置的不同，配气机构分几种类型。 【答案】按凸轮轴安装位置的不同，配气机构可分为以下几种类型：（1）下置凸轮轴式配气机构。进、排气门安装在气缸盖上，凸轮轴安装在气缸体下部，通常通过挺柱、推杆和摇臂驱动气门。（2）中置凸轮轴式配气机构。进、排气门安装在气缸盖上，凸轮轴安装在气缸体中部或上部，通常采用较短的推杆或其他传动件驱动气门。（3）单顶置凸轮轴式配气机构。凸轮轴和进、排气门均安装在气缸盖上，由一根凸轮轴分别驱动进气门和排气门。（4）双顶置凸轮轴式配气机构。凸轮轴和进、排气门均安装在气缸盖上，由两根凸轮轴分别驱动进气门和排气门，其中一根驱动进气门，另一根驱动排气门。 【解析】按照凸轮轴在发动机中的安装位置，配气机构可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和顶置凸轮轴式。顶置凸轮轴式又可根据凸轮轴数量分为单顶置凸轮轴式和双顶置凸轮轴式。下置和中置凸轮轴通常需要挺柱、推杆、摇臂等较多传动件；顶置凸轮轴直接布置在气缸盖上，传动距离较短，双顶置凸轮轴还可分别控制进、排气门，有利于提高配气控制精度。 33. 气门脚异响有什么现象？ 【答案】（1）发动机在怠速或各转速下均可听到连续而有节奏的“嗒嗒”敲击声。（2）低速和怠速时响声较为清晰，转速升高时响声频率加快，声音可能变得杂乱或不易分辨。（3）响声会随发动机温度变化而变化，冷机时通常较明显，发动机温度升高后响声一般减弱或发生变化。 【解析】气门脚异响通常由气门间隙过大、气门机构零件磨损或调整不当引起。由于气门机构在凸轮驱动下作周期性运动，零件间隙过大时会产生有规律的金属撞击声。怠速和低速时背景噪声较小，因此“嗒嗒”声最容易听清；转速升高后，响声频率增加并与其他机械噪声混杂。气门间隙会受到温度和零件热膨胀的影响，所以冷机与热机时响声通常不同，不能认为温度变化对响声没有影响。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 论述调整气门间隙的方法。 【答案】（1）调整气门间隙的方法主要有逐缸法和两次调整法两种。逐缸法调整气门间隙就是一次调整一个气缸的所有进、排气门气门间隙的方法，有几个缸就要进行几次调整。（2）两次调整法可以通过两次调节，将所有气缸的气门间隙调整完毕，主要采用的是“双 排不进”的调整方法。“双”是指处于压缩行程上止点的缸进、排气门气门间隙均可调整，“排”是指该缸的排气门气门间隙可以调整，“不”是指该缸的进、排气门气门间隙均不可调整，“进”是指该缸的进气门气门间隙可以调整。 【解析】主要考查调整气门间隙的方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第5卷 配气机构 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 配气机构的主要作用是（ ） A. 密封气缸 B. 根据发动机工作顺序，定时开启和关闭进、排气门 C. 冷却发动机 D. 润滑运动部件 2. 四冲程发动机工作时，进排气门实际开启角（ ） A. 等于180° B. 大于360° C. 等于360° D. 大于180° 3. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 易产生异响 C. 结构复杂，成本高 D. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 4. 对于每缸四气门的发动机、进气凸轮轴的每个气缸的凸轮有几个（ ） A. 一个 B. 三个 C. 二个 D. 四个 5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ） A. 排气门热负荷大 B. 排气门热负荷小 C. 排气门头部直径小 D. 配气相位的原因 6. 发动机气门间隙过小，最可能造成的后果是（ ） A. 气门开启时间明显缩短 B. 凸轮轴转动阻力明显增大 C. 气门弹簧压力逐渐减小 D. 气门关闭不严导致漏气 7. 轿车上的高速强化发动机多采用______凸轮轴。（ ） A. 下置式 B. 中置式 C. 顶置式 D. 侧置式 8. ______决定了气门升程的大小（ ） A. 凸轮轴升程 B. 凸轮形状 C. 凸顶 D. 凸根 9. 提高气门弹簧的刚度，会如何影响气门弹簧的自然震动频率？（ ） A. 降低 B. 无影响 C. 提高 D. 先降低后提高 10. 气门的关闭，靠（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴 C. 挺柱 D. 摇臂 11. 四冲程发动机中，凸轮轴的主要作用是（ ） A. 驱动活塞完成往复运动 B. 控制气门按配气相位启闭 C. 改变曲轴的旋转方向 D. 储存飞轮的旋转能量 12. 测量凸轮轴的轴与瓦盖的装配间隙所使用的工具是（ ） A. 百分表 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 塑料间隙规 13. 排气凸轮的作用是什么？（ ） A. 控制发动机的进气量 B. 控制发动机的排气量 C. 增加进气压力 D. 净化排放废气 14. 气门间隙过大时，会使得发动机（ ） A. 进气充足，排气彻底 B. 进气提前，排气延迟 C. 进气不足，排气不彻底 D. 进气延迟，排气提前 15. 下列哪种驱动方式不常见于配气机构（ ） A. 凸轮轴驱动 B. 链条传动 C. 皮带传动 D. 液压驱动 16. 检查凸轮轴弯曲度时，常用的工具是（ ） A. 千分尺 B. 百分表 C. 游标卡尺 D. 塞尺 17. 下列会导致发动机配气机构异响的原因是（ ） A. 气门间隙过小 B. 凸轮轴润滑良好 C. 气门弹簧折断 D. 正时皮带张紧度正常 18. 气门杆顶端磨损会导致气门间隙（ ） A. 变大 B. 变小 C. 不变 D. 先变大后变小 19. 气门弹簧的作用是（ ） A. 保证气门及时关闭并紧密贴合气门座 B. 控制气门的开启高度 C. 驱动气门开启 D. 调节气门间隙 20. VVT-i（智能可变气门正时）系统主要通过调节______来实现气门正时的改变。（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴相位 C. 气门数量 D. 摇臂结构 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 凸轮轴在安装时、凸轮轴与瓦盖采用过盈配合。（ ） 22. 为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用30°。（ ） 23. 检测发动机凸轮轴时，需要测量凸轮的高度和主轴颈的直径。（ ） 24. 为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。（ ） 25. 发动机运转时、曲轴的转速比凸轮轴的转速快 1 倍。（ ） 26. 配气机构中，进气门和排气门的结构完全相同。（ ） 27. 气门挺柱磨损会导致气门开启时间提前。（ ）​ 28. 通常气门的气门锥角大，进气通道截面积也大。（ ） 29. 发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。这属于是气门间隙过大。（ ） 30. VVT指的是可变气门正时、其是根据发动机的运行情况、调整进气（排气）的量、以及气门开合的时间、角度等。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 发动机配气机构齿形带拆卸的有关步骤如下：（1） 旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；（2） 将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边缘；（3） 用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；（4） 旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；（5） 旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；（6） 旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；（7） 齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。试将正确的拆卸步骤排列出来并说明这样做的目的。 32. 简述按凸轮轴的安装位置的不同，配气机构分几种类型。 33. 气门脚异响有什么现象？ 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 论述调整气门间隙的方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $