第4卷 排气系统——排气歧管与废气涡轮增压 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第4卷 排气系统——排气歧管与废气涡轮增压 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 以下哪项不是排气系统的组成部分（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化转化器 C. 消声器 D. 节气门体 【答案】D 【解析】排气系统主要负责将发动机燃烧后的废气排出，并降低排气噪音等。排气歧管用于汇集和引导废气排出； 2. 排气歧管的主要作用是（ ） A. 汇集各缸废气并引向排气管 B. 过滤进气杂质并降低进气温度 C. 储存燃油并调节供油压力 D. 驱动发电机并调节充电电流 【答案】A 【解析】排气歧管与各气缸排气道相连，负责汇集各缸排出的废气并将其输送至后续排气部件。其他选项分别属于进气、燃油和充电系统的功能。 3. 下列不属于排气系统组成的是（ ） A. 空气滤清器 B. 排气管 C. 消声器 D. 排气尾管 【答案】A 【解析】空气滤清器属于进气系统，用于过滤进入发动机的空气，不属于排气系统。排气管用于输送发动机排出的废气，消声器用于降低排气噪声，排气尾管用于将处理后的废气排出，因此不属于排气系统组成的是A项空气滤清器。 4. 下列选项中不属于排气歧管的制造材料的是（ ） A. 不锈钢 B. 铸铁 C. 球墨铸铁 D. 工程塑料 【答案】D 【解析】排气歧管长期承受高温废气和较大的热应力，通常采用耐高温、耐热疲劳性能较好的铸铁、球墨铸铁或不锈钢制造。工程塑料的耐高温性能和抗热冲击性能通常不能满足排气歧管的工作要求，因此不属于排气歧管的常用制造材料的是D项工程塑料。 5. 涡轮增压装置在长时间高速运行时可能会出现哪种故障？（ ） A. 漏油 B. 超温 C. 发动机熄火 D. 缸体漏气 【答案】B 【解析】涡轮增压装置在长时间高速运行时可能会达到超温状态，造成发动机燃烧不完全。 6. 进气系统中，增压器通常使用的能源是（ ） A. 发动机排气 B. 发动机冷却液 C. 电池电力 D. 太阳能 【答案】A 【解析】增压器通常利用发动机排气来驱动，通过增加进气压力来提高发动机的功率输出。 7. 汽车排气系统中，能将有害气体转化为无害气体的部件是（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化器 C. 消声器 D. 排气尾管 【答案】B 8. 大多数家用轿车、发动机涡轮工作时的最大转速可达15万rpm，最大增压压力为______Bar。（ ） A. 4 Bar B. 3 Bar C. 1.5 Bar D. 5 Bar 【答案】C 【解析】大部分家用车的涡轮压力都在0.8bar到1.5bar之间，高性能汽车的涡轮压力会更高一些。 9. 废气涡轮增压器中，驱动涡轮旋转的能量主要来自（ ） A. 冷却液循环的热能 B. 蓄电池释放的电能 C. 排气歧管中的废气能量 D. 曲轴输出的机械能 【答案】C 【解析】废气涡轮增压器利用发动机排出废气的能量推动涡轮旋转，涡轮再带动压气机提高进气压力。蓄电池、冷却液和曲轴不是该装置驱动涡轮的主要能量来源。 10. 发动机三元催化转化器的主要作用是（ ） A. 降低排气温度 B. 将排气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOₓ）转化为无害物质 C. 增加排气压力 D. 过滤排气中的颗粒物（柴油车DPF功能） 【答案】B 11. 废气涡轮增压发动机在急加速初期出现增压压力建立较慢的现象，通常称为（ ） A. 增压迟滞现象 B. 排气回流现象 C. 燃油蒸发现象 D. 冷却液沸腾现象 【答案】A 【解析】急加速初期，排气能量尚未充分增加，涡轮转速和进气压力建立需要一定时间，这种响应滞后称为增压迟滞。其他选项不是该现象的专业名称。 12. 废气涡轮增压系统中，废气旁通阀的主要作用是（ ） A. 调节喷油器的喷油时刻 B. 调节流经涡轮的废气量 C. 调节节气门的开度 D. 调节冷却液的循环量 【答案】B 【解析】废气旁通阀通过使部分废气绕过涡轮，调节涡轮获得的能量，从而控制增压压力。喷油时刻、节气门开度和冷却液循环量由其他系统或部件调节。 13. 排气歧管与气缸盖结合面漏气，最可能出现的现象是（ ） A. 制动踏板行程缩短 B. 发动机机油压力升高 C. 蓄电池端电压升高 D. 发动机排气噪声增大 【答案】D 【解析】排气歧管结合面漏气时，高温废气会从密封不严处泄漏，通常表现为排气噪声增大，并可能在发动机舱内留下积碳痕迹。其他现象与排气歧管漏气没有直接关系。 14. 废气再循环装置主要用于减少废气中______的含量。（ ） A. HC B. CO C. HC、CO、NOx D. NOx 【答案】D 15. 废气涡轮增压器中的压气机主要用于（ ） A. 过滤进入发动机的燃油 B. 冷却流出发动机的废气 C. 压缩进入发动机的空气 D. 降低曲轴输出的转速 【答案】C 【解析】压气机由涡轮通过转轴带动，用于压缩进入发动机的空气，提高进气密度，从而为增加喷油量和发动机功率提供条件。其他选项不属于压气机的主要功能。 16. 若废气旁通阀长期卡在关闭位置，发动机最可能出现的故障是（ ） A. 增压压力过高 B. 发动机无法形成点火 C. 燃油箱压力过低 D. 排气歧管完全无温度 【答案】A 【解析】废气旁通阀关闭时，过多废气持续流经涡轮，可能使涡轮转速和增压压力超过规定值，形成增压压力过高。该故障不会直接导致发动机无法点火、燃油箱压力过低或排气歧管无温度。 17. 发动机排气系统中用于监测和调节排放物质量和浓度的设备是（ ） A. 空气滤清器 B. 三元催化器 C. 氧传感器 D. 中间管路的锥形连接 【答案】C 18. 采用废气涡轮增压的主要目的之一是（ ） A. 取消发动机的排气系统 B. 减少发动机的气缸数量 C. 降低燃油的辛烷值要求 D. 提高发动机的进气密度 【答案】D 【解析】废气涡轮增压器压缩进入气缸的空气，可提高单位进气体积中的空气质量，使发动机在相同排量下具有更大的做功能力。增压系统不能减少气缸数量，也不能取消排气系统。 19. 检查排气歧管是否存在裂纹时，较适宜的检查方法是（ ） A. 观察裂纹并检查漏气痕迹 B. 测量蓄电池电解液密度 C. 检查轮胎胎面磨损程度 D. 测量制动液含水量 【答案】A 【解析】排气歧管裂纹通常可通过外观检查发现，也可结合漏气声和裂纹附近的积碳痕迹进行判断。其他选项分别属于蓄电池、轮胎和制动系统的检查项目。 20. 废气涡轮增压器的润滑油回油管堵塞，可能导致（ ） A. 发动机冷却液立即冻结 B. 进气歧管完全没有空气 C. 增压器壳体内机油积聚 D. 排气歧管中的废气消失 【答案】C 【解析】回油管堵塞会使增压器轴承部位的机油不能顺利回流，造成壳体内机油积聚，并可能引发漏油和冒烟等故障。其他选项与增压器润滑回油受阻无关。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 排气终了时，气缸内气体的压力高于大气压力。（ ） 【答案】正确 【解析】在发动机排气过程中，为了使废气能够顺利排出气缸，排气终了时气缸内的压力需要略高于大气压力。 22. 为了避免各缸排期干扰和排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做的尽可能长。（ ） 【答案】错误 【解析】排气歧管的设计应综合考虑排气脉冲干扰、排气倒流、排气阻力和惯性排气等因素，通过合理匹配各支管的长度、管径、形状及连接顺序来改善排气效果。适当增加支管长度有利于利用排气惯性，但并非越长越好；过长会增加流动阻力和热量损失，降低排气效率。因此，不能为了避免各缸排气干扰和排气倒流而将排气歧管做得尽可能长，本题说法错误。 23. 涡轮增压器控制进气泄压阀的开度、来控制涡轮的转速调节涡轮的增压压力。（ ） 【答案】错误 【解析】控制单元通过排气旁通阀真空阀（推动阀）控制排气旁通阀、控制进入涡轮的空气量、控制涡轮的转速、控制发动机的进气量（控制增压压力） 24. 外置式排气旁通阀，是目前涡轮系统中最常见的泄压装置。（ ） 【答案】错误 【解析】内置式排气旁通阀，是目前涡轮系统中最常见的泄压装置。 25. 涡轮增压器控制排气旁通阀的开度、来控制涡轮的转速调节涡轮的增压压力。（ ） 【答案】正确 【解析】控制单元通过排气旁通阀真空阀（推动阀）控制排气旁通阀、控制进入涡轮的空气量、控制涡轮的转速、控制发动机的进气量（控制增压压力） 26. 涡轮增压控制系统是一种动力增压控制系统，按动力源的不同可分为机械增压、废气涡轮增压、复合增压等形式。（ ） 【答案】正确 【解析】涡轮增压控制系统是一种动力增压控制系统，按动力源的不同可分为机械增压、废气涡轮增压、复合增压等形式。 27. 进气增压装置的失效可能会导致发动机出现加速不稳这种故障。（ ） 【答案】正确 【解析】进气增压装置失效可能会导致发动机出现加速不稳的故障，影响车辆性能。 28. 复合增压汽车在低速时，流向控制阀关闭，过滤后的空气流向机械增压器进行增压后，再经废气涡轮增压器进行二次增压。（ ） 【答案】正确 【解析】复合增压系统同时采用机械增压和废气涡轮增压。在发动机低速时，废气能量不足，废气涡轮增压器的增压能力较弱，此时流向控制阀关闭，空气经空气滤清器过滤后先进入机械增压器进行增压，再进入废气涡轮增压器的压气机进行二次增压，从而提高低速时的进气压力和发动机输出能力。因此题干所述正确。 29. 排气歧管的主要作用是汇集各缸排出的废气，并将废气引向排气管或废气涡轮增压器。（ ） 【答案】正确 【解析】排气歧管与各缸排气道相连，负责汇集和输送废气；在装有废气涡轮增压器的发动机上，还可将废气引至涡轮机驱动涡轮旋转。 30. 废气涡轮增压器的进气管路存在漏气时，发动机实际获得的增压空气量可能减少，从而导致动力下降。（ ） 【答案】正确 【解析】进气管路漏气会使压气机产生的压缩空气在进入气缸前损失，进气压力和进气量降低，发动机可能出现加速无力、增压不足等现象。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 说明排气歧管在发动机工作中的作用，并列举其检修安装时的主要注意事项。 【答案】（1）汇集各缸排出的废气，并将废气引向排气管或废气涡轮增压器。（2）合理组织各缸排气流动，减小排气阻力，改善发动机的排气性能。（3）检修时应检查排气歧管是否有裂纹、变形、烧蚀及积炭，并检查结合面和密封垫是否漏气。（4）安装时应更换损坏的密封垫，按规定顺序和力矩紧固螺栓，防止歧管变形或再次漏气。 【解析】排气歧管负责汇集和输送各缸废气，其流道结构还会影响排气阻力及废气涡轮的能量利用。检修时重点检查本体和结合面的损伤、变形及密封状况，安装时采用规定的密封件、紧固顺序和力矩，才能保证排气系统密封可靠。 32. 涡轮增压器损坏的常见故障现象有哪些？ 【答案】涡轮增压器损坏的常见故障现象有：柴油机动力不足、冒黑烟；冒蓝烟、机油消耗过多；增压器声音异常或噪声大；进气压力降低；转速下降 【解析】涡轮增压器损坏会出现多种故障现象。从进气和动力方面来看，进气不足会导致柴油机动力不足、冒黑烟；进气管或中冷器泄漏等会使进气压力降低，影响发动机性能。从机油相关方面来说，机油燃烧或泄漏，如进回油管路及接头泄漏 33. 简述废气涡轮增压器提高发动机进气量的工作原理，并列出维修检查时应重点检查的项目。 【答案】（1）发动机排出的高温废气进入涡轮机，利用废气能量推动涡轮旋转。（2）涡轮通过同轴转轴带动压气机叶轮旋转，对进入的空气进行压缩。（3）压缩后的空气经进气管路进入气缸，使气缸在进气过程中充入更多空气。（4）检查时应重点检查增压器壳体、进气管路和排气连接处的密封情况。（5）检查转子转动是否灵活，测量转子的轴向间隙和径向间隙是否符合要求。（6）检查润滑油供油、回油情况及增压压力，综合判断增压器的工作状态。 【解析】废气涡轮增压器将发动机排气能量转化为压气机的旋转动力，通过压缩进气提高气缸充气量。维修检查应同时关注密封性、转子间隙、润滑状况和实际增压压力，不能仅凭外观判断其工作性能。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 一辆采用废气涡轮增压发动机的汽车在中高速加速时动力不足，排气歧管附近出现明显漏气声，增压压力波动且低于规定值。维修人员检查发现，第三缸排气歧管法兰处有黑色积炭，歧管结合面翘曲量超过维修限值；拆检废气涡轮增压器时发现转子径向间隙超过规定值，机油进油管畅通，机油液面正常。请回答：（1）分析排气歧管法兰漏气和涡轮转子径向间隙过大分别对发动机性能产生的影响。（2）制定检查排气歧管和废气涡轮增压器的基本步骤。（3）说明该车的维修处理措施及维修后的质量检验要求。 【答案】（1）排气歧管法兰漏气会使部分废气在进入涡轮机前泄漏，导致驱动涡轮的废气能量减少，增压压力降低，并可能使排气噪声增大。转子径向间隙过大会造成涡轮轴运转不稳定，叶轮可能与壳体发生摩擦，同时会引起增压效率下降、机油泄漏和异常噪声。（2）待发动机冷却后，先观察排气歧管、法兰及密封垫处是否有裂纹、烧蚀、变形和积炭漏气痕迹，检查螺栓及螺母是否松动。拆下相关管路后，检查涡轮增压器叶轮是否损伤、积炭或碰壳，并按维修手册要求测量转子的径向间隙和轴向间隙。随后检查机油进油管、回油管及接口是否堵塞、泄漏，检查进气管路和排气连接处的密封性，最后测量发动机实际增压压力并与规定值比较。（3）更换烧蚀或损坏的密封垫，修复或更换翘曲、裂纹超限的排气歧管，清洁结合面并按规定顺序和力矩紧固连接件。对径向间隙超过限值的涡轮增压器进行专业修理或更换总成，同时确认机油进油、回油通道畅通，装复前向增压器内加入适量清洁机油。维修后应检查排气歧管及增压管路的密封性，确认无漏气、漏油和异常噪声，并通过试车验证增压压力、发动机加速性能及排气烟色恢复正常。 【解析】（1）废气涡轮依靠排气能量驱动，歧管法兰漏气会减少进入涡轮机的有效废气量；转子间隙过大则会破坏叶轮的正常运转和密封状态，导致增压效率降低并可能引发碰壳、漏油等故障。（2）检查应按照先外部泄漏、再内部机械状态、随后润滑管路和进排气管路、最后进行压力验证的顺序进行。（3）维修时既要恢复排气系统密封，又要处理增压器转子间隙超限问题；维修后的检查必须同时覆盖密封性、润滑状态、异常噪声、增压压力和实际动力性能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第4卷 排气系统——排气歧管与废气涡轮增压 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 以下哪项不是排气系统的组成部分（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化转化器 C. 消声器 D. 节气门体 2. 排气歧管的主要作用是（ ） A. 汇集各缸废气并引向排气管 B. 过滤进气杂质并降低进气温度 C. 储存燃油并调节供油压力 D. 驱动发电机并调节充电电流 3. 下列不属于排气系统组成的是（ ） A. 空气滤清器 B. 排气管 C. 消声器 D. 排气尾管 4. 下列选项中不属于排气歧管的制造材料的是（ ） A. 不锈钢 B. 铸铁 C. 球墨铸铁 D. 工程塑料 5. 涡轮增压装置在长时间高速运行时可能会出现哪种故障？（ ） A. 漏油 B. 超温 C. 发动机熄火 D. 缸体漏气 6. 进气系统中，增压器通常使用的能源是（ ） A. 发动机排气 B. 发动机冷却液 C. 电池电力 D. 太阳能 7. 汽车排气系统中，能将有害气体转化为无害气体的部件是（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化器 C. 消声器 D. 排气尾管 8. 大多数家用轿车、发动机涡轮工作时的最大转速可达15万rpm，最大增压压力为______Bar。（ ） A. 4 Bar B. 3 Bar C. 1.5 Bar D. 5 Bar 9. 废气涡轮增压器中，驱动涡轮旋转的能量主要来自（ ） A. 冷却液循环的热能 B. 蓄电池释放的电能 C. 排气歧管中的废气能量 D. 曲轴输出的机械能 10. 发动机三元催化转化器的主要作用是（ ） A. 降低排气温度 B. 将排气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOₓ）转化为无害物质 C. 增加排气压力 D. 过滤排气中的颗粒物（柴油车DPF功能） 11. 废气涡轮增压发动机在急加速初期出现增压压力建立较慢的现象，通常称为（ ） A. 增压迟滞现象 B. 排气回流现象 C. 燃油蒸发现象 D. 冷却液沸腾现象 12. 废气涡轮增压系统中，废气旁通阀的主要作用是（ ） A. 调节喷油器的喷油时刻 B. 调节流经涡轮的废气量 C. 调节节气门的开度 D. 调节冷却液的循环量 13. 排气歧管与气缸盖结合面漏气，最可能出现的现象是（ ） A. 制动踏板行程缩短 B. 发动机机油压力升高 C. 蓄电池端电压升高 D. 发动机排气噪声增大 14. 废气再循环装置主要用于减少废气中______的含量。（ ） A. HC B. CO C. HC、CO、NOx D. NOx 15. 废气涡轮增压器中的压气机主要用于（ ） A. 过滤进入发动机的燃油 B. 冷却流出发动机的废气 C. 压缩进入发动机的空气 D. 降低曲轴输出的转速 16. 若废气旁通阀长期卡在关闭位置，发动机最可能出现的故障是（ ） A. 增压压力过高 B. 发动机无法形成点火 C. 燃油箱压力过低 D. 排气歧管完全无温度 17. 发动机排气系统中用于监测和调节排放物质量和浓度的设备是（ ） A. 空气滤清器 B. 三元催化器 C. 氧传感器 D. 中间管路的锥形连接 18. 采用废气涡轮增压的主要目的之一是（ ） A. 取消发动机的排气系统 B. 减少发动机的气缸数量 C. 降低燃油的辛烷值要求 D. 提高发动机的进气密度 19. 检查排气歧管是否存在裂纹时，较适宜的检查方法是（ ） A. 观察裂纹并检查漏气痕迹 B. 测量蓄电池电解液密度 C. 检查轮胎胎面磨损程度 D. 测量制动液含水量 20. 废气涡轮增压器的润滑油回油管堵塞，可能导致（ ） A. 发动机冷却液立即冻结 B. 进气歧管完全没有空气 C. 增压器壳体内机油积聚 D. 排气歧管中的废气消失 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 排气终了时，气缸内气体的压力高于大气压力。（ ） 22. 为了避免各缸排期干扰和排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做的尽可能长。（ ） 23. 涡轮增压器控制进气泄压阀的开度、来控制涡轮的转速调节涡轮的增压压力。（ ） 24. 外置式排气旁通阀，是目前涡轮系统中最常见的泄压装置。（ ） 25. 涡轮增压器控制排气旁通阀的开度、来控制涡轮的转速调节涡轮的增压压力。（ ） 26. 涡轮增压控制系统是一种动力增压控制系统，按动力源的不同可分为机械增压、废气涡轮增压、复合增压等形式。（ ） 27. 进气增压装置的失效可能会导致发动机出现加速不稳这种故障。（ ） 28. 复合增压汽车在低速时，流向控制阀关闭，过滤后的空气流向机械增压器进行增压后，再经废气涡轮增压器进行二次增压。（ ） 29. 排气歧管的主要作用是汇集各缸排出的废气，并将废气引向排气管或废气涡轮增压器。（ ） 30. 废气涡轮增压器的进气管路存在漏气时，发动机实际获得的增压空气量可能减少，从而导致动力下降。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 说明排气歧管在发动机工作中的作用，并列举其检修安装时的主要注意事项。 32. 涡轮增压器损坏的常见故障现象有哪些？ 33. 简述废气涡轮增压器提高发动机进气量的工作原理，并列出维修检查时应重点检查的项目。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 一辆采用废气涡轮增压发动机的汽车在中高速加速时动力不足，排气歧管附近出现明显漏气声，增压压力波动且低于规定值。维修人员检查发现，第三缸排气歧管法兰处有黑色积炭，歧管结合面翘曲量超过维修限值；拆检废气涡轮增压器时发现转子径向间隙超过规定值，机油进油管畅通，机油液面正常。请回答：（1）分析排气歧管法兰漏气和涡轮转子径向间隙过大分别对发动机性能产生的影响。（2）制定检查排气歧管和废气涡轮增压器的基本步骤。（3）说明该车的维修处理措施及维修后的质量检验要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $