第3卷 进气系统（下）——进气诊断与进气系统新技术 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第3卷 进气系统（下）——进气诊断与进气系统新技术 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 汽油机采用闭环控制混合气浓度时，混合气过量空气系数为（ ） A. 0.6-0.8 B. 1.05-1.15 C. 0.85-0.95 D. 1.9 【答案】B 【解析】在闭环控制中，汽油机的混合气过量空气系数通常控制在1.05-1.15之间，以保证最佳的燃烧效率和排放。 2. 冷态时、发动机启动后、怠速工作不平稳、发动机转速高低变化的可能是（ ） A. 进气管漏气 B. 发动机缺火 C. 气门漏气 D. 节气门体阀门处有积碳 【答案】D 【解析】A进气管漏气会造成发动机在冷车热车都怠速工作不平稳、发动机转速高低变化、C气门漏气会造成发动机缺缸、D发动机缺火是某气缸因不点火或不喷油造成的不工作产生的工作抖动。 3. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 发动机怠速过高、不稳 C. 机油消耗过快 D. 冷却液温度过高 【答案】B 【解析】选项B：进气系统漏气会导致进入发动机的空气量不稳定，发动机控制单元无法根据准确的进气量调整喷油量，燃油与空气的混合比例失衡，会造成发动机怠速过高、不稳等情况，该选项正 4. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 降低燃烧效率 B. 燃料油耗增加 C. 增加发动机输出功率 D. 提高废气排放 【答案】A 【解析】进气系统漏气会导致燃烧效率降低，影响发动机性能。 5. 用万用表测量线性节气门位置传感器的电阻时，随着节气门开度增大，电阻值（ ） A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 先增大后减小 【答案】A 【解析】线性节气门位置传感器的电阻值与节气门开度有对应关系，一般随着节气门开度增大，其内部滑动电阻的阻值增大，通过这种电阻变化来反映节气门开度的变化，以便将信号传输给发动机控制单元。 6. 下列哪种情况可能导致进气管真空度异常升高（ ） A. 进气管堵塞 B. 气门间隙过大 C. 进气歧管磨损 D. 燃油喷嘴堵塞 【答案】A 【解析】进气管堵塞可能导致进气管真空度异常升高，因为气流受阻导致真空度增加。 7. 进气管真空度异常可能导致的问题是：（ ） A. 发动机熄火 B. 气缸压缩压力过高 C. 进气量不足 D. 发动机爆缸 【答案】C 【解析】进气管真空度异常会导致进气量不足，影响发动机的正常工作。 8. 进气歧管绝对压力传感器（MAP）用来检测（ ） A. 大气压力 B. 机油压力 C. 排气背压 D. 进气歧管内的真空度（绝对压力） 【答案】D 【解析】进气歧管绝对压力传感器（MAP）以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，检测的是节气门后面进气歧管的绝对压力，也就是进气歧管内的真空度（绝对压力） 9. 进气管真空度检测中，发动机怠速时，真空表指针稳定在______kPa为正常（ ） A. 67.6 – 68 B. 57 – 71 C. 50.6 - 67.6 D. 33.8 - 74.3 【答案】B 【解析】在发动机怠速状态下，正常的进气管真空度一般在57 - 71kPa之间。这个真空度范围反映了发动机进气系统的正常工作状态，如果真空度不在此范围内，可能表示进气系统或其他相关部件存在问题，如气门密封不良、气缸垫漏气等。 10. 热膜式空气流量计相比热线式空气流量计的优点是（ ） A. 测量精度更高 B. 响应速度更快 C. 不易受灰尘污染 D. 结构更简单 【答案】C 【解析】热膜式空气流量计的热膜被一层保护膜覆盖，相比热线式空气流量计，不易受空气中灰尘的污染，稳定性较好。在测量精度和响应速度上与热线式相当；结构复杂程度差异不大。 11. 空气流量计的作用是（ ） A. 测量空气质量流量并将信号传给发动机控制单元 B. 控制空气进入发动机的速度 C. 检测空气的温度 D. 过滤空气中的杂质 【答案】A 【解析】空气流量计安装在空气滤清器和节气门体之间，精确测量进入发动机的空气质量流量，并将该信号传输给发动机控制单元，发动机控制单元根据此信号来确定喷油量等控制参数，以实现最佳的空燃比控制。它不控制空气进入速度、检测空气温度或过滤杂质。 12. 以下哪种不是空气流量计的分类？（ ） A. 热线式 B. 热膜式 C. 叶片式 D. 电容式 【答案】D 【解析】常见的空气流量计有热线式、热膜式和叶片式。热线式利用电阻丝发热与空气流过热线时的热量传递来测量空气流量；热膜式原理类似热线式，但采用热膜代替热线；叶片式通过空气推动叶片转动的角度来测量空气流量。电容式不是空气流量计的常见类型。 13. 进气压力传感器若出现故障，最可能导致（ ）​ A. 发动机无法启动 B. 怠速过高 C. 点火提前角过大 D. 燃油喷射量不准确 【答案】D 【解析】进气压力传感器用于检测进气歧管内的绝对压力，并将压力信号传送给ECU。ECU根据该信号判断发动机负荷，结合发动机转速、进气温度等参数计算进气量，从而确定基本燃油喷射量。传感器故障会使压力信号失真，导致ECU计算的喷油量不准确，因此选B。 14. 进气管真空度的检测通常使用什么设备？（ ） A. 检测灯 B. 水温计 C. 压缩测试仪 D. 真空表 【答案】D 【解析】真空表通常用于测量进气管的真空度，以便判断进气系统的工作状态。 15. 进气管真空度的检测主要用于评估什么情况（ ） A. 润滑油质量 B. 气门间隙 C. 进气系统密封性 D. 曲轴转速 【答案】C 【解析】进气管真空度的检测主要用于评估发动机进气系统的密封性，检测是否存在气缸密封不良或进气管漏气等问题。 16. 涡轮增压发动机长时间高速运转后，应（ ） A. 立即熄火 B. 怠速运转几分钟再熄火 C. 猛踩几脚油门再熄火 D. 马上打开机油盖 【答案】B 【解析】涡轮增压发动机在长时间高速运转后，涡轮处于高温状态，需要持续的机油循环进行冷却。如果立即熄火，机油泵停止工作，涡轮轴承可能因过热损坏 17. 涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（ ） A. 太低 B. 太快 C. 太高 D. 太慢 【答案】C 【解析】排气减压阀（废气旁通阀）用于在增压压力达到规定值时，使部分废气绕过涡轮，减少涡轮获得的能量，从而限制压气机的增压压力，防止增压压力过高。因此选B。 18. 进气管的管路上，用以控制增压压力，卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气的部件是（ ） A. 排气旁通阀 B. 涡轮 C. 排气旁通阀真空阀（推动阀） D. 进气泄压阀 【答案】C 【解析】A排气旁通阀安装涡轮增压器排气侧、是一个开关型阀门、控制进入涡轮的空气量B涡轮的的作用是排气歧管的废气压力使涡轮高速旋转，同轴上的泵轮跟着旋转，把进气压入气缸、 C排气旁通阀真空阀（推动阀）是一个真空驱动阀门或一个正压控制的阀门是控制旁通阀的开度。 19. 可变进气道系统中、发动机控制单元能控制的部件是（ ） A. 进气翻板控制阀 B. 真空罐 C. VSV（真空开关阀） D. 空气滤清器 【答案】C 【解析】A进气翻板控制阀是安装于进气岐管内是一个机械阀、C真空罐安装于进气岐管侧面、是一个真空存储装置、D空气滤清器过滤空气的灰尘。 20. 可变进气道系统中、进气岐管内的阀门是由______驱动的。（ ） A. 进气翻板控制阀 B. VSV（真空开关阀） C. 真空罐 D. 空气滤清器 【答案】A 【解析】B VSV（真空开关阀）是一个阀门、发动机控制单元给真空开关阀施加一个电压、控制阀门的打开或关闭来控制进气翻板控制阀C真空罐安装于进气岐管侧面、是一个真空存储装置、D空气滤清器过滤空气的灰尘。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。（ ） 【答案】正确 【解析】涡轮增压器损坏会对发动机动力性能产生严重影响。涡轮增压器的作用是增加进气量，提高发动机的功率和扭矩输出。如果涡轮增压器损坏，如涡轮叶片损坏、转轴卡死等情况，会导致进气增压功能失效或进气量减少，使发动机不能正常获得增压效果，从而使动力性能下降，发动机功率和扭矩输出降低。 22. 进气歧管绝对压力传感器故障会导致发动机进气量控制失常。（ ） 【答案】正确 【解析】进气歧管绝对压力传感器用于监测进气歧管内的压力，发动机控制单元根据该信号计算进气量并调整燃油喷射等参数。若此传感器故障，会使计算的进气量不准确，从而导致进气量控制失常。 23. 热膜式空气流量计的热膜损坏后可以单独更换热膜。（ ） 【答案】错误 【解析】热膜式空气流量计的热膜通常是一个整体部件，损坏后一般不能单独更换热膜，而是需要更换整个空气流量计。因为其内部结构和电路设计是紧密相连的，单独更换热膜难以保证其测量精度和可靠性。 24. 空气供给系统如果漏气，会导致发动机混合气过浓。（ ） 【答案】错误 【解析】空气供给系统漏气会使进入发动机的空气量增加，导致发动机混合气过稀，而不是过浓。混合气过稀会使发动机动力下降、抖动甚至无法正常运行等。 25. 热线式空气流量计的热线在工作时始终保持恒定温度。（ ） 【答案】正确 【解析】热线式空气流量计通过电流使热线保持恒定温度，当空气流过热线时会带走热量，导致热线温度降低，此时通过调节电流使热线温度恢复恒定，根据电流变化来测量空气流量。 26. 进气管真空度的检测可用于评估进气系统的工作状态。（ ） 【答案】正确 【解析】进气管真空度的检测是评估进气系统是否正常工作的一种方法。 27. 进气压力传感器可替代空气流量计，为 ECU 提供进气量信号。（ ）​ 【答案】正确 【解析】在采用速度密度法的进气量测量系统中，ECU可根据进气压力传感器测得的进气歧管绝对压力，结合进气温度、发动机转速和发动机容积等参数计算进气量，因此进气压力传感器可以在特定系统中替代空气流量计提供进气量计算所需的负荷信号。但它并非直接测量空气质量流量，能否替代取决于发动机控制系统的设计。按本题表述，判断为正确。 28. 采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机的机械部分（活塞、连杆、气门、气门弹簧等等）没有强化、太高的增压压力会造成发动机机械部分部件损坏。 29. 可变进气道系统中、真空存储罐的真空是来自进气岐管的。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机工作时、吸气行程活塞下行、进气岐管内的空气抽入气缸、进气岐管内有一定的负压。 30. 长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，在低速和高速时提高发动机的动力性和经济性。（ ） 【答案】正确 【解析】不同转速下充气效率都得到提高、可以改善发动机输出功率和扭矩。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 进气管真空度 【答案】进气管真空度是指发动机进气歧管内的气体压力与外界大气压力的差值。 【解析】进气管真空度通常以外界大气压力与进气歧管绝对压力之差表示，即真空度等于大气压力减去进气歧管绝对压力，常用kPa表示。发动机运转时，节气门后的进气歧管内压力低于外界大气压力，因此形成真空。真空度能够反映进气系统的密封状况以及发动机的工作状态。 32. 简述如何检查进气歧管的真空泄漏。 【答案】（1）关闭发动机，拆下或封堵进气系统必要的开口，使用烟雾机向进气系统或进气歧管内充入低压烟雾，观察进气歧管垫、节气门后管路、真空软管、接头及其他密封部位是否有烟雾逸出。（2）也可使用真空表进行辅助检查：发动机预热后稳定怠速，测量节气门后的进气歧管真空度，并结合真空度数值和指针状态判断是否存在漏气；必要时逐段隔离真空管路进行检查。发现泄漏后应修复或更换密封件、软管和接头，并复测确认。 【解析】检查进气歧管真空泄漏时，烟雾检漏应在发动机熄火状态下进行。先封堵进气系统的开口，再用烟雾机以适当的低压向系统内充入烟雾，重点观察进气歧管垫、节气门后进气管、真空软管、制动助力器管路、曲轴箱通风管路及各接头处是否有烟雾逸出。烟雾逸出的位置通常就是泄漏点。真空表可在发动机预热并稳定怠速后接入节气门后的进气歧管，用真空度偏低或指针异常摆动作为漏气的辅助判断依据；若需定位具体管路，应逐段隔离并复测，不能仅凭单条真空管压力下降就直接判定进气歧管泄漏。 33. 简述利用真空表检测汽油发动机进气歧管真空度的基本方法，并说明怠速真空度异常偏低且指针摆动时应重点检查的部位。 【答案】（1）将发动机预热至正常工作温度，使其处于稳定怠速状态。 （2）将真空表通过三通接头连接到节气门后的进气歧管真空接口。 （3）读取真空表的数值并观察指针是否稳定，再与维修资料规定值进行比较。 （4）真空度偏低且指针摆动时，应重点检查进气歧管垫、真空软管、各连接接头及节气门后进气管的密封性。 【解析】进气歧管真空度能反映发动机进气密封和工作状态。节气门后的管路漏气会使真空度降低，漏气状态变化时常使表针出现摆动。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某装有废气涡轮增压和可变进气道系统的汽油发动机出现加速无力、增压时有明显漏气声的故障。维修技师检查发现，中冷器至进气歧管之间的增压空气管接头附近有油迹。按维修资料要求，对该段管路封堵后充入 50 kPa 压缩空气，30 s 后压力降至 38 kPa，规定压力下降不得超过 5 kPa。发动机怠速时，进气歧管真空表读数为 -42 kPa，且指针轻微摆动。 【答案】（1）压力下降值为 kPa。12 kPa 大于规定的 5 kPa，该段增压空气管路密封性不合格。 （2）增压空气管或接头密封不良导致压缩空气泄漏，实际进入气缸的空气量减少，涡轮增压效果下降，造成加速无力。进气歧管真空度偏低且摆动，表明还应排查节气门后管路是否漏气。 （3）应检查可变进气道执行机构、真空管路或电气连接是否牢固，并检查进气道转换机构能否按发动机工况正常切换。 【解析】（1）压力下降值应由初始压力减去30 s后的压力，结果超过规定值即可判定泄漏。 （2）涡轮增压后的空气泄漏会降低充气效率，油迹和漏气声可作为管路密封不良的辅助依据。 （3）可变进气道依靠执行机构改变进气通道长度或截面积，维修后应确认其控制与切换功能正常。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第3卷 进气系统（下）——进气诊断与进气系统新技术 单元过关卷《汽车发动机构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 汽油机采用闭环控制混合气浓度时，混合气过量空气系数为（ ） A. 0.6-0.8 B. 1.05-1.15 C. 0.85-0.95 D. 1.9 2. 冷态时、发动机启动后、怠速工作不平稳、发动机转速高低变化的可能是（ ） A. 进气管漏气 B. 发动机缺火 C. 气门漏气 D. 节气门体阀门处有积碳 3. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 发动机怠速过高、不稳 C. 机油消耗过快 D. 冷却液温度过高 4. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 降低燃烧效率 B. 燃料油耗增加 C. 增加发动机输出功率 D. 提高废气排放 5. 用万用表测量线性节气门位置传感器的电阻时，随着节气门开度增大，电阻值（ ） A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 先增大后减小 6. 下列哪种情况可能导致进气管真空度异常升高（ ） A. 进气管堵塞 B. 气门间隙过大 C. 进气歧管磨损 D. 燃油喷嘴堵塞 7. 进气管真空度异常可能导致的问题是：（ ） A. 发动机熄火 B. 气缸压缩压力过高 C. 进气量不足 D. 发动机爆缸 8. 进气歧管绝对压力传感器（MAP）用来检测（ ） A. 大气压力 B. 机油压力 C. 排气背压 D. 进气歧管内的真空度（绝对压力） 9. 进气管真空度检测中，发动机怠速时，真空表指针稳定在______kPa为正常（ ） A. 67.6 – 68 B. 57 – 71 C. 50.6 - 67.6 D. 33.8 - 74.3 10. 热膜式空气流量计相比热线式空气流量计的优点是（ ） A. 测量精度更高 B. 响应速度更快 C. 不易受灰尘污染 D. 结构更简单 11. 空气流量计的作用是（ ） A. 测量空气质量流量并将信号传给发动机控制单元 B. 控制空气进入发动机的速度 C. 检测空气的温度 D. 过滤空气中的杂质 12. 以下哪种不是空气流量计的分类？（ ） A. 热线式 B. 热膜式 C. 叶片式 D. 电容式 13. 进气压力传感器若出现故障，最可能导致（ ）​ A. 发动机无法启动 B. 怠速过高 C. 点火提前角过大 D. 燃油喷射量不准确 14. 进气管真空度的检测通常使用什么设备？（ ） A. 检测灯 B. 水温计 C. 压缩测试仪 D. 真空表 15. 进气管真空度的检测主要用于评估什么情况（ ） A. 润滑油质量 B. 气门间隙 C. 进气系统密封性 D. 曲轴转速 16. 涡轮增压发动机长时间高速运转后，应（ ） A. 立即熄火 B. 怠速运转几分钟再熄火 C. 猛踩几脚油门再熄火 D. 马上打开机油盖 17. 涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（ ） A. 太低 B. 太快 C. 太高 D. 太慢 18. 进气管的管路上，用以控制增压压力，卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气的部件是（ ） A. 排气旁通阀 B. 涡轮 C. 排气旁通阀真空阀（推动阀） D. 进气泄压阀 19. 可变进气道系统中、发动机控制单元能控制的部件是（ ） A. 进气翻板控制阀 B. 真空罐 C. VSV（真空开关阀） D. 空气滤清器 20. 可变进气道系统中、进气岐管内的阀门是由______驱动的。（ ） A. 进气翻板控制阀 B. VSV（真空开关阀） C. 真空罐 D. 空气滤清器 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。（ ） 22. 进气歧管绝对压力传感器故障会导致发动机进气量控制失常。（ ） 23. 热膜式空气流量计的热膜损坏后可以单独更换热膜。（ ） 24. 空气供给系统如果漏气，会导致发动机混合气过浓。（ ） 25. 热线式空气流量计的热线在工作时始终保持恒定温度。（ ） 26. 进气管真空度的检测可用于评估进气系统的工作状态。（ ） 27. 进气压力传感器可替代空气流量计，为 ECU 提供进气量信号。（ ）​ 28. 采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障。（ ） 29. 可变进气道系统中、真空存储罐的真空是来自进气岐管的。（ ） 30. 长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，在低速和高速时提高发动机的动力性和经济性。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 进气管真空度 32. 简述如何检查进气歧管的真空泄漏。 33. 简述利用真空表检测汽油发动机进气歧管真空度的基本方法，并说明怠速真空度异常偏低且指针摆动时应重点检查的部位。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某装有废气涡轮增压和可变进气道系统的汽油发动机出现加速无力、增压时有明显漏气声的故障。维修技师检查发现，中冷器至进气歧管之间的增压空气管接头附近有油迹。按维修资料要求，对该段管路封堵后充入 50 kPa 压缩空气，30 s 后压力降至 38 kPa，规定压力下降不得超过 5 kPa。发动机怠速时，进气歧管真空表读数为 -42 kPa，且指针轻微摆动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $