第2卷 蓄电池构造与维修 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第2卷 蓄电池构造与维修 单元过关卷《汽车电气设备构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆_____，后拆正极（ ） A. 正极 B. 稍低 C. 较低 D. 搭铁 【答案】D 【解析】从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁，后拆正极。 2. 当蓄电池极板活性物质脱落严重时，会导致什么问题（ ） A. 蓄电池容量下降 B. 充电速度加快 C. 极板短路 D. 电池内阻减小 【答案】A 【解析】当蓄电池极板活性物质脱落严重时，会导致蓄电池容量下降，影响电池的性能。 3. 蓄电池电解液液位过低时，应补充（ ） A. 稀硫酸 B. 自来水 C. 蒸馏水或专用补充液 D. 防冻液 【答案】C 【解析】蓄电池电解液液位过低时，通常只能补充蒸馏水或符合要求的专用补充液，以恢复正常液面并避免杂质进入。正常使用过程中水分会因电解和蒸发而减少，硫酸本身一般不会明显消耗，因此不能随意补加稀硫酸。自来水含有矿物质和杂质，可能损害蓄电池；防冻液也不适合作为电解液补充物。 4. 如何预防普通铅酸蓄电池的自行放电（ ） A. 定期充电 B. 减少放电次数 C. 增大电阻 D. 降低温度 【答案】A 【解析】预防铅酸蓄电池的自行放电的方法之一是定期充电。 5. 关于过度放电蓄电池的充电，下列哪一项表述是正确的？（ ） A. 过度放电的蓄电池比非过度放电蓄电池的充电速度慢 B. 过度放电的蓄电池不能进行充电，也不能丢弃 C. 过度放电的蓄电池比非过度放电蓄电池的充电速度快 D. 过度放电的蓄电池充电时，充电速率保持不变 【答案】A 【解析】B 过度放电的蓄电池可以进行充电，如果充电后不能使用要按环保规定进行回收。CD 过度放电的蓄电池比非过度放电蓄电池的充电速度慢 6. 蓄电池能够储存_______能量，以便于转化为电能。（ ） A. 辐射 B. 热 C. 化学 D. 机械 【答案】C 【解析】2.答案：B。解析：ACD 蓄电池中没有这些能量。 7. 汽车蓄电池极板上的活性物质，正极板主要是（ ） A. 海绵状铅 B. 二氧化铅 C. 硫酸铅 D. 蒸馏水 【答案】B 【解析】汽车蓄电池极板上的活性物质，正极板主要是二氧化铅构成的 8. 铅蓄电池在充电过程中，电解液的密度会（ ） A. 逐渐降低 B. 保持不变 C. 先降低后升高 D. 逐渐升高 【答案】D 【解析】铅蓄电池在充电过程中，硫酸铅逐渐转化为铅和二氧化铅，电解液中的硫酸浓度增加，导致电解液密度逐渐升高。 9. 汽车铅酸蓄电池中，能够吸收硫酸电解液并使其保持在极板之间的部件是（ ） A. 极板组 B. 电池槽 C. 隔板 D. 加液孔盖 【答案】C 【解析】隔板位于正、负极板之间，能够防止极板直接接触短路，并吸收和保持硫酸电解液。极板组用于发生化学反应，电池槽用于盛装电解液和极板组，加液孔盖用于封闭加液口。 10. 汽车蓄电池在充电末期，正极板会析出的气体主要是（ ） A. 氢气 B. 氧气 C. 氮气 D. 二氧化碳 【答案】B 【解析】铅蓄电池充电末期，电解水反应加剧，正极板处主要析出氧气，负极板处主要析出氢气。因此题目所问正极板析出的主要气体是氧气，选择B。充电时应保持通风并远离火源，防止氢氧混合气体引发爆炸。 11. 充电器使用时切勿用什么方法恢复蓄电池电压（ ） A. 不进行恢复，直接更换蓄电池 B. 短时间充电 C. 反复切换放、充两种功能 D. 长时间充电 【答案】D 【解析】切勿使用长时间充电的方式来恢复蓄电池电压，否则会引起电解液的热失控，导致危险事故发生。 12. 铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（ ） A. Pb B. PbO₂ C. PbSO₄ D. H₂O 【答案】C 【解析】铅蓄电池放电时，正负极板上都会生成 PbSO₄。 13. 在智能家居系统中，常常采用哪种蓄电池作为备用电源（ ） A. 钠硫电池 B. 镍氢电池 C. 铅酸电池 D. 锂离子电池 【答案】D 【解析】锂离子电池具有高能量密度、长循环寿命等优点，常被用于智能家居系统的备用电源。 14. 汽车蓄电池在充电过程中，其内部发生的主要反应是（ ） A. 化学能转化为电能 B. 电能转化为化学能（活性物质再生） C. 电能转化为热能 D. 机械能转化为电能 【答案】B 【解析】选项A描述的是‌放电‌过程，不符合题意。选项B蓄电池（如铅酸电池、锂离子电池等）在‌充电‌时，外部电源提供电能，驱动电池内部的可逆电化学反应，使放电过程中消耗的活性物质（如铅酸电池中的PbSO₄）重新还原为原始的活性成分（如Pb和PbO₂），从而‌储存化学能，所以符合。 选项C（电能转化为热能）是充电过程中的‌副效应‌（内阻发热），非主要反应。 选项D（机械能转化为电能）与蓄电池工作原理无关，属于发电机或压电效应范畴。所以选B。 15. 蓄电池短路会导致什么问题（ ） A. 电流过大，引发危险 B. 电流过小，无法供电 C. 电解质溢出，腐蚀其他设备 D. 以上都可能发生 【答案】D 【解析】蓄电池短路可能会导致电流过大，引发危险；也可能导致电流过小，无法供电；或导致电解质溢出或腐蚀其他设备等问题。 16. 铅蓄电池充电时，负极板上的反应是（ ） A. PbSO₄ + 2H₂O → PbO₂ + 4H⁺ + SO₄²⁻ + 2e⁻ B. PbSO₄ + 2e⁻ → Pb + SO₄²⁻ C. Pb + SO₄²⁻ → PbSO₄ + 2e⁻ D. PbO₂ + 4H⁺ + SO₄²⁻ + 2e⁻ → PbSO₄ + 2H₂O 【答案】B 【解析】铅蓄电池充电时，负极板上发生的是硫酸铅（PbSO₄）得到电子被还原成铅（Pb）的反应，其电极反应式为 PbSO₄ + 2e⁻ → Pb + SO₄²⁻。选项 A 是正极板在充电时的反应，选项 C 是负极板在放电时的反应，选项 D 是正极板在放电时的反应。 17. 检测汽车蓄电池存电状态时，若使用密度计测量电解液密度，密度值过低（如低于1.20g/cm³）说明（ ） A. 蓄电池存电充足 B. 蓄电池亏电 C. 电解液过多 D. 极板短路 【答案】B 【解析】A. 蓄电池存电充足‌：密度应高于1.24g/cm³，与“过低”矛盾 所以不符合。B.铅酸蓄电池的电解液由硫酸（H₂SO₄）与蒸馏水组成，其密度直接反映硫酸浓度，而硫酸浓度与电池的荷电状态呈‌正相关.所以符合。 ‌C. 电解液过多‌：若因误加蒸馏水导致密度下降，属人为操作异常，非正常存电状态判断依据，且题目语境为“存电状态”，非维护失误 不符合。 ‌D. 极板短路‌：短路会导致自放电加速，间接使密度下降，但‌不直接改变电解液成分‌，且短路时通常伴随电压骤降、发热、鼓胀等明显异常，密度并非诊断主因，所以不符合。因此选B 18. 充电车间常用的充电方法是_____ 充电法。（ ） A. 定流 B. 定压 C. 快速脉冲 D. 以上皆可 【答案】A 【解析】对蓄电池充电的设备叫充电机，其充电方法有定压充电.定流充电.脉冲充电。在车间内充通常采用定流充电，为的是保证将电池充满。 19. 蓄电池拆卸完毕，从汽车上取出时应注意（ ） A. 无需特别注意 B. 使用专用工具取出 C. 倾斜取出 D. 轻拿轻放 【答案】D 【解析】B 无需专用工具C 倾斜有可能会导致电解液溢出D 蓄电池属于危险品，需特别注意 20. 在进行蓄电池拆卸时，先拆负极的目的是为了什么（ ） A. 负极拆卸简单 B. 正极电压太高 C. 负极电对人体无害 D. 防止短路 【答案】D 【解析】A 正负极拆卸方法一样B 电压不高C 正负极电对人体都无害 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池的电解液通常是盐水。（ ） 【答案】错误 【解析】蓄电池的电解液通常是硫酸水溶液，而不是盐水。硫酸水溶液可以提供离子传导，促进电池的正常工作。 22. 铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。（ ） 【答案】正确 【解析】铅蓄电池放电时，正、负极板与电解液发生化学反应，产生电动势并向外电路提供电流，蓄电池储存的化学能转变为电能。充电时则由外部电能推动化学反应，使电能转变为化学能储存起来。因此题干说法正确。 23. 锂离子蓄电池不需要常规的液态电解液。（ ） 【答案】正确 【解析】锂离子蓄电池不需要常规的液态电解液，而是使用固态电解质。 24. 汽车铅酸蓄电池的正极板活性物质为二氧化铅，负极板活性物质为海绵状铅。（ ） 【答案】正确 【解析】铅酸蓄电池的正极板活性物质为二氧化铅，负极板活性物质为海绵状铅，电解液为稀硫酸。两种极板活性物质在充放电过程中发生可逆的化学反应。 25. 检查普通铅酸蓄电池电解液液面时，若液面低于规定高度，应直接加入浓硫酸进行补充。（ ） 【答案】错误 【解析】普通铅酸蓄电池电解液液面降低时，通常应补加蒸馏水或去离子水，使液面达到规定高度，不应直接加入浓硫酸。直接加入浓硫酸会改变电解液密度，并可能损坏极板。 26. 蓄电池的放电速率越快，其放电时间会增加。（ ） 【答案】错误 【解析】蓄电池的放电速率越快，其放电时间会相应减少。 27. 极板硫化是普通铅酸蓄电池的一种常见故障。（ ） 【答案】正确 【解析】极板硫化是普通铅酸蓄电池的一种常见故障，可能由过度放电导致。 28. 对于蓄电池来说，过大的寄生电流与正常的寄生电流相比，放电造度较快，但不会影响蓄电池的使用寿命。（ ） 【答案】错误 【解析】蓄电池的寄生电流过大，长时间会造成蓄电池亏电，亏电严重时会影响蓄电池的使用寿命。 29. 蓄电池端子出现白色硫酸盐结晶时，应先断开电源并清洁端子，检查端子连接是否牢固。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池端子上的白色结晶会增大接触电阻，影响起动和充电。维修时应先断开电源，清除结晶并检查端子有无腐蚀、松动，必要时进行紧固或更换。 30. 加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） 【答案】错误 【解析】普通铅蓄电池的加液孔盖并非完全密封，而是具有通气功能，使充放电过程中产生的气体能够逸出，同时减少电解液飞溅和外界杂质进入。若完全密封，内部气体无法排出，可能造成蓄电池内部压力升高。因此题干关于“加液孔盖是密封的”的表述错误，答案为错误。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述铅酸蓄电池的基本组成及各主要部分的作用。 【答案】（1）极板组由正极板、负极板和隔板组成，用于储存和释放电能。 （2）电解液由硫酸和蒸馏水配制而成，为蓄电池的化学反应提供离子通道。 （3）壳体用于盛装电解液和极板组，并起绝缘、固定和保护作用。 （4）接线柱用于连接蓄电池与汽车电路，完成电能传输。 【解析】铅酸蓄电池通过极板与电解液发生可逆化学反应实现充放电，壳体、隔板和接线柱分别承担容纳保护、隔离防短路及电路连接等作用。 32. 简述检查汽车蓄电池技术状况的主要项目和基本方法。 【答案】（1）检查蓄电池外观，观察壳体是否破裂、变形、渗漏，接线柱是否腐蚀。 （2）检查电解液液面高度，必要时补加蒸馏水，不得直接补加浓硫酸。 （3）使用万用表测量静态端电压，初步判断蓄电池的充电状态。 （4）使用蓄电池检测仪进行负载测试，判断蓄电池的供电能力和起动性能。 【解析】蓄电池检测应结合外观、液面、静态电压和负载性能综合判断。单独测量端电压只能反映一定的充电状态，不能完全代表蓄电池的容量和起动能力。 33. 一辆汽车出现起动机转动无力的故障。维修人员检查发现蓄电池接线柱氧化严重，静态端电压偏低，负载测试时电压下降明显。请分析故障原因，并说明蓄电池的处理及更换要点。 【答案】（1）接线柱氧化会增大接触电阻，造成起动电流传输不畅；静态端电压偏低且负载电压下降明显，说明蓄电池可能存在严重亏电或容量下降。 （2）先关闭点火开关和用电设备，清洁并紧固接线柱，检查蓄电池外观、电解液和连接线；确认亏电时进行规范充电，充电后重新检测。 （3）若充电后负载测试仍不合格，应更换蓄电池。拆卸时先断开负极，再断开正极；安装时先连接正极，再连接负极。 （4）更换后应固定牢靠，确认极性、容量和冷起动电流等参数与车辆要求相符，并检查充电系统工作状况。 【解析】起动无力由接线电阻增大和蓄电池供电能力不足共同造成。维修应先处理连接故障并复测蓄电池，再决定充电或更换；拆装顺序可减少短路风险，同时应核对蓄电池参数并检查充电系统。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 一辆轿车停放两天后，出现起动机转动无力、按喇叭声音弱、开大灯灯光很暗的现象。请回答：（1）分析该故障最可能的原因。（2）蓄电池亏电的可能原因有哪些？（3）如何用万用表检查蓄电池的技术状况？ 【答案】（1）故障原因分析：该故障最可能的原因是蓄电池亏电（存电不足）。起动机转动无力、喇叭声音弱、灯光暗，都是蓄电池电压过低、供电能力不足的典型表现。 （2）蓄电池亏电的可能原因：①发电机不发电或发电量不足，不能及时给蓄电池充电；②车辆停放期间存在漏电，如车内灯未关、防盗系统或其他用电设备持续耗电；③蓄电池老化或损坏，如极板硫化、活性物质脱落、内部短路或自放电严重，导致容量下降；④蓄电池连接线松动、腐蚀或搭铁不良，造成接触电阻增大，充电和放电均受到影响；⑤非免维护蓄电池电解液液面过低，使极板部分暴露，导致有效反应面积减小并加速极板损坏；⑥长期短距离行驶或充电时间不足，使蓄电池长期处于亏电状态。 （3）用万用表检查：①关闭发动机和所有用电设备，静置蓄电池一段时间，将万用表置于直流电压挡，红表笔接正极、黑表笔接负极，测量静态端电压；电压约为12.6V通常表示电量较足，约12.2V或更低说明电量不足，具体判断还应结合蓄电池类型和静置时间。②在起动发动机时测量端电压，观察起动瞬间电压是否下降过大；若明显低于正常范围，说明蓄电池容量不足、内阻增大或连接不良。③发动机运转后测量蓄电池端电压，检查充电系统是否能提供正常充电电压；若电压过低，可能存在发电机、调节器、线路或接线故障。④测量过程中应检查表笔接触是否可靠，并结合外观、接线柱状态和负载测试结果综合判断，不能仅凭一次静态电压测量确定蓄电池已损坏。 【解析】起动机、喇叭和大灯同时表现异常，说明车辆低压供电系统的电压或供电能力不足，最可能是蓄电池亏电，但还应排查接线电阻过大、充电系统故障和车辆停放期间漏电等原因。发电机不发电、漏电、蓄电池老化、连接线腐蚀松动、电解液液面过低以及长期充电不足，都可能造成亏电或容量下降。 用万用表检查时，先关闭发动机和用电设备，测量蓄电池静态端电压，判断其大致充电状态；再在起动瞬间观察电压下降情况，判断蓄电池的放电能力和内阻是否正常；发动机运转后测量端电压，可检查充电系统是否正常。静态端电压只能反映一定的充电状态，不能单独证明蓄电池容量和起动性能合格，因此应结合起动电压、充电电压、外观、接线状态及必要的负载测试综合判断。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第2卷 蓄电池构造与维修 单元过关卷《汽车电气设备构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆_____，后拆正极（ ） A. 正极 B. 稍低 C. 较低 D. 搭铁 2. 当蓄电池极板活性物质脱落严重时，会导致什么问题（ ） A. 蓄电池容量下降 B. 充电速度加快 C. 极板短路 D. 电池内阻减小 3. 蓄电池电解液液位过低时，应补充（ ） A. 稀硫酸 B. 自来水 C. 蒸馏水或专用补充液 D. 防冻液 4. 如何预防普通铅酸蓄电池的自行放电（ ） A. 定期充电 B. 减少放电次数 C. 增大电阻 D. 降低温度 5. 关于过度放电蓄电池的充电，下列哪一项表述是正确的？（ ） A. 过度放电的蓄电池比非过度放电蓄电池的充电速度慢 B. 过度放电的蓄电池不能进行充电，也不能丢弃 C. 过度放电的蓄电池比非过度放电蓄电池的充电速度快 D. 过度放电的蓄电池充电时，充电速率保持不变 6. 蓄电池能够储存_______能量，以便于转化为电能。（ ） A. 辐射 B. 热 C. 化学 D. 机械 7. 汽车蓄电池极板上的活性物质，正极板主要是（ ） A. 海绵状铅 B. 二氧化铅 C. 硫酸铅 D. 蒸馏水 8. 铅蓄电池在充电过程中，电解液的密度会（ ） A. 逐渐降低 B. 保持不变 C. 先降低后升高 D. 逐渐升高 9. 汽车铅酸蓄电池中，能够吸收硫酸电解液并使其保持在极板之间的部件是（ ） A. 极板组 B. 电池槽 C. 隔板 D. 加液孔盖 10. 汽车蓄电池在充电末期，正极板会析出的气体主要是（ ） A. 氢气 B. 氧气 C. 氮气 D. 二氧化碳 11. 充电器使用时切勿用什么方法恢复蓄电池电压（ ） A. 不进行恢复，直接更换蓄电池 B. 短时间充电 C. 反复切换放、充两种功能 D. 长时间充电 12. 铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（ ） A. Pb B. PbO₂ C. PbSO₄ D. H₂O 13. 在智能家居系统中，常常采用哪种蓄电池作为备用电源（ ） A. 钠硫电池 B. 镍氢电池 C. 铅酸电池 D. 锂离子电池 14. 汽车蓄电池在充电过程中，其内部发生的主要反应是（ ） A. 化学能转化为电能 B. 电能转化为化学能（活性物质再生） C. 电能转化为热能 D. 机械能转化为电能 15. 蓄电池短路会导致什么问题（ ） A. 电流过大，引发危险 B. 电流过小，无法供电 C. 电解质溢出，腐蚀其他设备 D. 以上都可能发生 16. 铅蓄电池充电时，负极板上的反应是（ ） A. PbSO₄ + 2H₂O → PbO₂ + 4H⁺ + SO₄²⁻ + 2e⁻ B. PbSO₄ + 2e⁻ → Pb + SO₄²⁻ C. Pb + SO₄²⁻ → PbSO₄ + 2e⁻ D. PbO₂ + 4H⁺ + SO₄²⁻ + 2e⁻ → PbSO₄ + 2H₂O 17. 检测汽车蓄电池存电状态时，若使用密度计测量电解液密度，密度值过低（如低于1.20g/cm³）说明（ ） A. 蓄电池存电充足 B. 蓄电池亏电 C. 电解液过多 D. 极板短路 18. 充电车间常用的充电方法是_____ 充电法。（ ） A. 定流 B. 定压 C. 快速脉冲 D. 以上皆可 19. 蓄电池拆卸完毕，从汽车上取出时应注意（ ） A. 无需特别注意 B. 使用专用工具取出 C. 倾斜取出 D. 轻拿轻放 20. 在进行蓄电池拆卸时，先拆负极的目的是为了什么（ ） A. 负极拆卸简单 B. 正极电压太高 C. 负极电对人体无害 D. 防止短路 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池的电解液通常是盐水。（ ） 22. 铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。（ ） 23. 锂离子蓄电池不需要常规的液态电解液。（ ） 24. 汽车铅酸蓄电池的正极板活性物质为二氧化铅，负极板活性物质为海绵状铅。（ ） 25. 检查普通铅酸蓄电池电解液液面时，若液面低于规定高度，应直接加入浓硫酸进行补充。（ ） 26. 蓄电池的放电速率越快，其放电时间会增加。（ ） 27. 极板硫化是普通铅酸蓄电池的一种常见故障。（ ） 28. 对于蓄电池来说，过大的寄生电流与正常的寄生电流相比，放电造度较快，但不会影响蓄电池的使用寿命。（ ） 29. 蓄电池端子出现白色硫酸盐结晶时，应先断开电源并清洁端子，检查端子连接是否牢固。（ ） 30. 加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述铅酸蓄电池的基本组成及各主要部分的作用。 32. 简述检查汽车蓄电池技术状况的主要项目和基本方法。 33. 一辆汽车出现起动机转动无力的故障。维修人员检查发现蓄电池接线柱氧化严重，静态端电压偏低，负载测试时电压下降明显。请分析故障原因，并说明蓄电池的处理及更换要点。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 一辆轿车停放两天后，出现起动机转动无力、按喇叭声音弱、开大灯灯光很暗的现象。请回答：（1）分析该故障最可能的原因。（2）蓄电池亏电的可能原因有哪些？（3）如何用万用表检查蓄电池的技术状况？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $