第16卷 行车制动传动装置与制动防抱死系统（ABS） 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第16卷 行车制动传动装置与制动防抱死系统（ABS） 单元过关卷《汽车底盘构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 汽车制动系统的安全性主要受到哪个因素影响？（ ） A. 驾驶员的经验 B. 制动器的材料 C. 制动系统的设计 D. 车辆的颜色 2. 双管路液压制动传动装置的优点是（ ） A. 成本低 B. 当一套液压系统出现故障时，另一套仍能工作 C. 制动液不易受温度影响 D. 操纵省力 3. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动蹄 B. 制动管路 C. 制动盘 D. 真空助力器 4. 制动总泵的基本技术要求包括（ ） A. 稳定的工作性能 B. 高速运转 C. 便于维护 D. 防水防尘 5. 盘式制动器在液压传动装置中一般需要（ ） A. 减小油缸缸径 B. 降低管路液压 C. 加装制动加力装置 D. 减少制动衬块面积 6. 制动拖滞的可能原因不包括？（ ） A. 制动蹄片回位弹簧失效 B. 制动主缸活塞卡滞 C. 制动轮缸活塞卡滞 D. 转向节磨损 7. 制动主缸的主要作用是（ ） A. 将踏板力转化为液压能 B. 储存制动液 C. 调节制动液压力 D. 推动制动蹄张开 8. 电动油泵的作用是（ ） A. 给制动液加压或回油 B. 控制车轮速度 C. 检测制动液压力 D. 调节汽车转向 9. 液压制动系统中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 将踏板机械力转化为液压压力 B. 将车轮转速信号转化为电控指令 C. 将制动液压力转化为车轮驱动力 D. 将蓄电池电能转化为制动助力 10. 制动液的主要作用是（ ） A. 润滑制动部件 B. 清洁制动管路 C. 冷却制动系统 D. 传递制动压力 11. 关于制动液，下列说法错误的是（ ） A. 制动液具有润滑作用 B. 制动液对于金属.油漆无腐蚀作用 C. 制动液具有溶水性 D. 制动液要求有高沸点 12. 制动总泵的基本技术要求中，要求制动总泵具有压力稳定性是为了保证（ ） A. 制动力的大小可以调节 B. 制动盘的磨损程度均匀 C. 制动系统不易失灵 D. 制动油管的寿命较长 13. 液压制动传动装置中，何种元件可以通过强制排水来清理液压系统？（ ） A. 油泵 B. 油管 C. 油缸 D. 油箱 14. 气压制动系中，储存压缩空气的部件是（ ） A. 空气压缩机 B. 储气筒 C. 制动阀 D. 制动气室 15. 双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用_____双腔制动主缸。（ ） A. 循环式 B. 混合式 C. 并联式 D. 串联式 16. 增压器是气压制动增压装置中的重要组成部分之一，它主要起到什么作用（ ） A. 调节系统的气压 B. 切断气压传动装置的压力 C. 防止制动踏板熟车 D. 增大制动阀的力矩 17. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 制动盘 C. 防抱死制动系统（ABS） D. 制动管路 18. 维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，首先要（ ） A. 接通点火开关 B. 检查车轮速度传感器 C. 更换制动液 D. 泄压 19. 测量制动踏板自由行程时，发动机应（ ） A. 运转 B. 加速 C. 停止 D. 减速 20. 制动防抱死系统的结构中，通过使用哪些部件来实现对车轮制动的动态调节（ ） A. 传感器和控制器 B. 制动鼓和制动片 C. 汽车底盘和车轮 D. 发动机和变速箱 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（ ） 22. 制动系统有空气会导致制动踏板自由行程过大（ ） 23. 真空增压式液压制动传动装置的增压器装在主缸之后。（ ） 24. 液压助力器的作用是增加制动的韧性和可靠性。（ ） 25. 气压增压器是气压制动传动装置的一部分，其主要作用是降低气压。（ ） 26. 定期检查气路系统是否漏气，是维护气压传动装置常见的故障排除方法之一。（ ） 27. 气压制动传动装置中的主要总成包括气泵、制动阀和压力传感器。（ ） 28. 气压制动传动装置的主要总成包括制动蹄、制动盘、制动阀等部件。（ ） 29. 维护气压传动装置时，保持控制阀的清洁是不必要的步骤。（ ） 30. 制动防抱死系统通过轮速传感器监测车轮转速变化，并调节制动压力以防止车轮抱死。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述液压制动系统中制动拖滞的可能原因及排除方法。 32. 请说明在维修 ABS 时的注意事项。 33. 简述制动防抱死系统的组成及其工作过程. 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某中型货车采用双回路气压制动系统，行驶中驾驶员发现制动时制动力明显不足，制动踏板行程增大。经检查，制动气室和制动器均正常。请回答：（1）分析可能导致该故障的气压制动传动装置原因。（2）如何检查空气压缩机的工作状况？（3）若检查发现储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低，应如何排查？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第16卷 行车制动传动装置与制动防抱死系统（ABS） 单元过关卷《汽车底盘构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 汽车制动系统的安全性主要受到哪个因素影响？（ ） A. 驾驶员的经验 B. 制动器的材料 C. 制动系统的设计 D. 车辆的颜色 【答案】C 【解析】制动系统的设计直接影响到汽车的安全性能。 2. 双管路液压制动传动装置的优点是（ ） A. 成本低 B. 当一套液压系统出现故障时，另一套仍能工作 C. 制动液不易受温度影响 D. 操纵省力 【答案】B 【解析】双管路液压制动传动装置设置两个彼此独立的液压系统，当一套液压系统出现故障时，另一套液压系统仍然照常工作，保证了汽车制动的可靠性和安全性，所以答案是B。 3. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动蹄 B. 制动管路 C. 制动盘 D. 真空助力器 【答案】D 【解析】真空助力器属于制动系辅助装置，利用发动机进气歧管真空或真空泵产生助力，以减小驾驶员施加在制动踏板上的操纵力。制动蹄、制动盘和制动管路均属于制动传动或制动执行部件，不属于辅助装置。因此选B。 4. 制动总泵的基本技术要求包括（ ） A. 稳定的工作性能 B. 高速运转 C. 便于维护 D. 防水防尘 【答案】A 【解析】制动总泵的基本技术要求包括稳定的工作性能、高效率、可靠性高、噪音低等。 5. 盘式制动器在液压传动装置中一般需要（ ） A. 减小油缸缸径 B. 降低管路液压 C. 加装制动加力装置 D. 减少制动衬块面积 【答案】C 【解析】因盘式制动器制动时无助势作用，要求管路液压比鼓式制动器高，所以一般需在液压传动装置中加装制动加力装置和采用较大缸径的油缸。 6. 制动拖滞的可能原因不包括？（ ） A. 制动蹄片回位弹簧失效 B. 制动主缸活塞卡滞 C. 制动轮缸活塞卡滞 D. 转向节磨损 【答案】D 【解析】转向节磨损主要影响转向性能，与制动拖滞无直接关系。制动拖滞通常与制动蹄片回位弹簧失效、制动主缸或制动轮缸活塞卡滞有关。 7. 制动主缸的主要作用是（ ） A. 将踏板力转化为液压能 B. 储存制动液 C. 调节制动液压力 D. 推动制动蹄张开 【答案】A 【解析】制动主缸将驾驶员通过制动踏板和推杆施加的机械力转化为制动液压力，并将压力传递到各制动轮缸或制动钳。储存制动液的部件是制动液储液罐，调节压力主要由比例阀或制动压力调节装置完成，推动制动蹄张开主要由轮缸完成。因此选A。 8. 电动油泵的作用是（ ） A. 给制动液加压或回油 B. 控制车轮速度 C. 检测制动液压力 D. 调节汽车转向 【答案】A 【解析】电动油泵的作用是给整个系统的制动液加压，或将制动轮缸减压时的制动液泵回制动主缸，具有回油的作用，所以答案是 A。 9. 液压制动系统中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 将踏板机械力转化为液压压力 B. 将车轮转速信号转化为电控指令 C. 将制动液压力转化为车轮驱动力 D. 将蓄电池电能转化为制动助力 【答案】A 【解析】制动主缸接受制动踏板传来的机械力，将制动液加压并输送至各轮制动器，从而建立液压制动力。轮速信号转换由轮速传感器完成，制动压力不能转化为驱动力，蓄电池电能也不是制动主缸的能量来源。 10. 制动液的主要作用是（ ） A. 润滑制动部件 B. 清洁制动管路 C. 冷却制动系统 D. 传递制动压力 【答案】D 【解析】制动液是液压制动系统中的工作介质，利用液体基本不可压缩的特性，将制动主缸产生的压力传递到各制动轮缸或制动钳，从而产生制动力。润滑、冷却和清洁不是制动液的主要作用。因此选B。 11. 关于制动液，下列说法错误的是（ ） A. 制动液具有润滑作用 B. 制动液对于金属.油漆无腐蚀作用 C. 制动液具有溶水性 D. 制动液要求有高沸点 【答案】B 【解析】制动液应具有润滑作用、对金属和油漆无腐蚀作用且要求有高沸点，但制动液本身是不希望有吸水性的，因为吸水会降低制动液的性能。 12. 制动总泵的基本技术要求中，要求制动总泵具有压力稳定性是为了保证（ ） A. 制动力的大小可以调节 B. 制动盘的磨损程度均匀 C. 制动系统不易失灵 D. 制动油管的寿命较长 【答案】C 【解析】压力稳定性的要求是为了保证制动系统不易失灵，稳定输出制动力。 13. 液压制动传动装置中，何种元件可以通过强制排水来清理液压系统？（ ） A. 油泵 B. 油管 C. 油缸 D. 油箱 【答案】D 【解析】油箱（液压系统中的储液容器）用于储存液压油或制动液，并可通过放空、排液和清洗等方式清除其中的水分、沉积物及污染物，从而对液压系统进行清理。油泵、油管和油缸通常不具备通过强制排水清理整个系统的主要功能。因此选D。 14. 气压制动系中，储存压缩空气的部件是（ ） A. 空气压缩机 B. 储气筒 C. 制动阀 D. 制动气室 【答案】B 【解析】空气压缩机负责产生压缩空气，储气筒负责储存压缩空气并稳定系统压力，制动阀负责控制压缩空气的通断和压力，制动气室则将气压转换为机械推力。因此储存压缩空气的部件是储气筒，选B。 15. 双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用_____双腔制动主缸。（ ） A. 循环式 B. 混合式 C. 并联式 D. 串联式 【答案】D 【解析】双管路液压制动传动装置的制动主缸通常采用串联式双腔制动主缸。这种设计使得两个腔室可以分别为两条独立的制动管路提供液压，当一个腔室或管路出现故障时，另一个腔室仍能工作，保证车辆的部分制动功能。 16. 增压器是气压制动增压装置中的重要组成部分之一，它主要起到什么作用（ ） A. 调节系统的气压 B. 切断气压传动装置的压力 C. 防止制动踏板熟车 D. 增大制动阀的力矩 【答案】D 【解析】增压器主要起到增大制动阀的力矩的作用。 17. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 制动盘 C. 防抱死制动系统（ABS） D. 制动管路 【答案】C 【解析】防抱死制动系统（ABS）属于制动系辅助装置。它通过轮速传感器检测车轮转速，由电子控制单元判断车轮是否有抱死趋势，并通过液压调节装置调节制动压力，以防止车轮抱死。制动摩擦片、制动盘和制动管路均属于制动执行或传动部件。因此选B。 18. 维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，首先要（ ） A. 接通点火开关 B. 检查车轮速度传感器 C. 更换制动液 D. 泄压 【答案】D 【解析】维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，应先泄压，防止检修时高压制动液喷出伤人，所以答案是 D。 19. 测量制动踏板自由行程时，发动机应（ ） A. 运转 B. 加速 C. 停止 D. 减速 【答案】C 【解析】发动机停止后，踩下制动踏板几次，以便解除制动助力器，然后测量制动踏板自由行程，所以答案是C。 20. 制动防抱死系统的结构中，通过使用哪些部件来实现对车轮制动的动态调节（ ） A. 传感器和控制器 B. 制动鼓和制动片 C. 汽车底盘和车轮 D. 发动机和变速箱 【答案】A 【解析】制动防抱死系统通过传感器检测车轮速度并由控制器实现对制动的动态调节。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（ ） 【答案】错误 【解析】制动效能与制动力大小有关，但制动力并不仅取决于制动器的摩擦力矩，还受到轮胎与路面附着条件、制动器制动力、制动传动装置的工作状态、制动压力分配以及车轮是否抱死等因素影响。当制动力超过轮胎与路面之间的附着极限时，车轮可能抱死，制动效能和方向稳定性反而会下降。因此题干中“制动力仅与制动器的摩擦力矩有关”的说法错误，答案为错误。 22. 制动系统有空气会导致制动踏板自由行程过大（ ） 【答案】错误 【解析】制动系统混入空气后，空气具有较强的可压缩性，踩下制动踏板时部分踏板行程用于压缩空气，导致踏板发软、弹性增大、制动反应迟缓和踏板总行程增大。制动踏板自由行程是未推动制动主缸活塞前的空行程，主要由踏板机构间隙、推杆间隙或相关调整不当造成。因此题干将“踏板总行程增大”与“踏板自由行程过大”混淆，判断为错误。 23. 真空增压式液压制动传动装置的增压器装在主缸之后。（ ） 【答案】正确 【解析】在真空增压式液压制动传动装置中，增压器的位置在制动主缸之后。其工作原理是在主缸输出的液压基础上，利用真空助力来增加压力，从而使制动力得到增强，所以增压器安装在主缸之后的液压管路中，以对主缸输出的液压进行增压操作。 24. 液压助力器的作用是增加制动的韧性和可靠性。（ ） 【答案】正确 【解析】液压助力器通过增加制动的韧性和可靠性，提高制动效果和安全性。 25. 气压增压器是气压制动传动装置的一部分，其主要作用是降低气压。（ ） 【答案】错误 【解析】气压增压器的作用是增加气压，提供更大的制动力。 26. 定期检查气路系统是否漏气，是维护气压传动装置常见的故障排除方法之一。（ ） 【答案】正确 【解析】漏气是常见的故障之一，定期检查气路系统能帮助排除故障。 27. 气压制动传动装置中的主要总成包括气泵、制动阀和压力传感器。（ ） 【答案】错误 【解析】主要总成包括气压缸、制动阀和压力调节器，而不包括压力传感器。 28. 气压制动传动装置的主要总成包括制动蹄、制动盘、制动阀等部件。（ ） 【答案】错误 【解析】气压制动传动装置的主要总成包括制动压片、制动弹簧、制动凸轮等部件。 29. 维护气压传动装置时，保持控制阀的清洁是不必要的步骤。（ ） 【答案】错误 【解析】保持控制阀清洁是维护气压传动装置稳定工作的关键步骤。 30. 制动防抱死系统通过轮速传感器监测车轮转速变化，并调节制动压力以防止车轮抱死。（ ） 【答案】正确 【解析】制动防抱死系统利用轮速传感器检测车轮是否存在抱死趋势，控制单元据此调节制动压力，使车轮保持一定滑移率，从而提高制动时的方向稳定性和转向操纵能力。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述液压制动系统中制动拖滞的可能原因及排除方法。 【答案】液压制动系统制动拖滞的可能原因及排除方法主要有：① 制动踏板或推杆自由行程过小、主缸活塞不能充分回位，或主缸补偿孔堵塞，导致制动液不能回流、系统残余压力过大；应检查并调整踏板自由行程，清理补偿孔，必要时检修或更换制动主缸。② 制动轮缸活塞锈蚀、卡滞或回位不良；应拆检轮缸，清除锈蚀和污物，更换损坏的活塞、密封圈或轮缸，并按规定排气。③ 制动蹄回位弹簧疲劳、折断或安装不当，制动蹄与制动鼓间隙过小；应更换回位弹簧，正确安装并调整制动蹄间隙。盘式制动器还应检查制动钳活塞、导向销是否卡滞，清洁、润滑或更换相关部件。④ 制动软管内部脱层、堵塞或回油不畅；应检查制动解除后各轮制动器是否仍有压力，必要时更换制动软管。⑤ 制动液变质、污染或管路锈蚀堵塞；应清洗管路，更换符合规定的制动液并彻底排气。⑥ 轴承松旷、制动盘变形或制动器调整不当也可能造成局部拖滞，应检查相关部件并修复或调整。修复后应进行制动踏板、车轮转动和道路制动试验，确认制动解除迅速且各车轮无异常发热。 【解析】制动拖滞是指驾驶员松开制动踏板后，制动器不能及时、完全解除，常表现为车辆行驶阻力增大、制动器异常发热、制动跑偏或燃油消耗增加。诊断时应先确认是单个车轮拖滞还是各轮同时拖滞，再检查踏板及主缸回位、补偿孔、制动管路残余压力、轮缸或制动钳活塞、回位弹簧、制动器间隙及制动软管。排除故障后还应检查制动液状态并进行排气和制动试验。原答案列举了轮缸卡滞、回位弹簧失效等原因，但缺少对应排除方法，且未突出主缸补偿孔堵塞、推杆自由行程过小和软管内堵等常见原因，因此需要补充和修正。 32. 请说明在维修 ABS 时的注意事项。 【答案】维修ABS时应注意：① 维修前确认蓄电池电压正常，读取并记录故障码及数据流，按维修手册进行故障诊断。② 拆卸ABS液压控制单元或带蓄压器的液压系统前，应按规定释放系统压力，并关闭点火开关；涉及电控元件时应断开蓄电池负极，避免误动作和短路。③ 拆装电子控制单元、轮速传感器及线束插接器时不得带电插拔，不得硬撬、敲击传感器，注意防静电、防水和防污染。④ 轮速传感器、齿圈及安装间隙应符合规定，传感器端部和齿圈应保持清洁，线束应避免拉扯、折伤及靠近高温或运动部件。⑤ 使用规定牌号和清洁的制动液，不得混用不同规格制动液；更换液压部件后应按规定顺序充分排气，必要时使用诊断仪执行ABS泵和电磁阀排气程序。⑥ 轮胎规格、直径、磨损程度和气压应符合规定，避免因轮胎差异造成轮速信号误判。⑦ 故障灯点亮时，ABS功能可能失效，应谨慎驾驶并尽快检修，但常规制动功能是否保留应以车辆故障状态为准。⑧ 不得随意拆解或短接ABS电路，应根据检测结果和厂家规定分别维修或更换传感器、线束、电子控制单元及液压控制单元。维修后应清除故障码，进行静态和道路试验，确认ABS指示灯熄灭且系统工作正常。 【解析】ABS由轮速传感器、电子控制单元、液压控制单元及相关线束、继电器和制动管路等组成，维修时既要保证液压系统无泄漏、无空气，又要防止电子元件和传感器受到静电、污染、冲击或错误接线的影响。带蓄压器的系统在拆修前必须泄压，液压部件维修后必须按规定排气；轮胎规格和轮速传感器状态会直接影响ABS对车轮滑移的判断。不同故障部件应依据故障码、数据流、电阻、电压、液压和线路检测结果分别处理，不能不经诊断就全部整体更换。维修完成后还需清除故障码并进行功能试验。 33. 简述制动防抱死系统的组成及其工作过程. 【答案】ABS主要由轮速传感器、齿圈、电子控制单元（ECU）、液压控制单元或液压调节器、制动主缸、制动轮缸或制动钳、ABS警告灯、继电器、保险装置及相关线束和管路组成。工作时，轮速传感器实时检测各车轮转速并将信号传给ECU。ECU根据车轮减速度、滑移趋势和各轮转速差判断车轮是否有抱死倾向；当某车轮有抱死趋势时，控制液压调节器的电磁阀降低或保持该轮制动压力，使车轮恢复转动；当车轮转速恢复、附着条件改善时，再逐步增加制动压力。上述过程快速循环进行，使车轮保持适当滑移率，尽量利用轮胎与路面之间的纵向和侧向附着力，从而提高制动稳定性和转向操纵能力。 【解析】ABS的核心组成是轮速检测、电子控制和制动压力调节三部分，并与常规液压制动机构配合工作。ECU根据轮速信号判断车轮的减速度和抱死趋势，在车轮即将抱死时控制电磁阀执行保压、减压和增压，使制动压力不断调整。ABS的目标不是让滑移率始终固定在某一数值，而是在不同路面和不同工况下使车轮保持适当滑移，兼顾制动距离、方向稳定性和转向能力。因此原答案应将“总保持在10%~20%”改为动态控制和适当滑移的表述。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某中型货车采用双回路气压制动系统，行驶中驾驶员发现制动时制动力明显不足，制动踏板行程增大。经检查，制动气室和制动器均正常。请回答：（1）分析可能导致该故障的气压制动传动装置原因。（2）如何检查空气压缩机的工作状况？（3）若检查发现储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低，应如何排查？ 【答案】（1）可能原因：① 空气压缩机磨损、进排气阀漏气或驱动皮带松弛，导致供气量不足。② 储气筒、管路、接头或阀件漏气，或调压阀、卸荷阀工作不正常。③ 空气干燥器、油水分离器、滤清器或管路堵塞，造成供气不畅。④ 制动阀进气口滤网堵塞、阀芯卡滞、弹簧损坏或密封件磨损，导致制动阀输出压力不足。⑤ 制动阀控制踏板机构调整不当、推杆行程不足或双回路中的某一回路故障。⑥ 制动管路漏气、折弯、堵塞或接错，造成制动气室不能获得足够压力。储气筒气压正常并不能排除制动阀、输出管路或某一回路局部故障。 （2）检查空气压缩机：① 检查驱动皮带的张紧度、磨损和打滑情况，检查压缩机固定状态及润滑情况。② 检查进气管、进气滤清器和排气管是否堵塞、漏气或损坏。③ 在发动机怠速和规定转速下观察储气筒压力上升速度，检查压缩机能否在规定时间内达到额定压力，以及调压阀卸荷压力和恢复供气压力是否符合规定。④ 使用压力表测量压缩机出口压力，并与储气筒压力进行比较；出口压力不足时，检查活塞环、缸体、进排气阀及缸盖垫是否磨损或漏气。⑤ 检查压缩机运转时有无异常噪声、过热、漏油和漏气现象，必要时进行供气量或压力保持试验。 （3）储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低时，应按以下顺序排查：① 在制动阀进气口和各回路输出口分别接压力表，踩下制动踏板，比较进气压力、输出压力和踏板行程，确认故障位于制动阀本体还是下游管路。② 检查制动阀进气管路、接头、滤网和接口是否堵塞、漏气或供气不足。③ 检查踏板、推杆和制动阀控制臂的自由行程及工作行程，确认踏板踩到底时阀芯能够充分开启。④ 拆检制动阀，检查阀芯是否卡滞、弹簧是否损坏、密封圈和阀座是否磨损，清洁或更换损坏部件，并按规定调整。⑤ 分别检查双回路各输出口及至制动气室之间的管路，确认是否存在漏气、折弯、堵塞、接错或继动阀故障。⑥ 修复后重新测量制动阀输出压力和制动气室压力，检查制动踏板行程，并进行制动性能试验。 【解析】该故障表现为制动力不足和制动踏板行程增大，而制动气室和制动器正常，说明应重点检查气压制动传动装置的供气、储气、控制和管路环节。空气压缩机应通过皮带、进排气状态、压力建立速度、出口压力、卸荷压力及异常噪声等项目综合判断，不能只凭手感判断供气量。若储气筒压力正常而制动阀输出压力偏低，故障重点应转向制动阀进气条件、踏板及推杆行程、制动阀内部阀芯和密封件，以及双回路输出管路和继动阀。通过在制动阀进、出口分别测压并逐段隔离检查，可准确确定故障部位，再进行清洁、调整、修理或更换。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $