第6卷 驱动桥构造与维修 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第6卷 驱动桥构造与维修 单元过关卷《汽车底盘构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 完成驱动桥装配后，需要对各部件之间的配合要求进行___，以保证车辆正常运行。（ ） A. 调整 B. 敲打 C. 涂抹 D. 拉扯 【答案】A 【解析】完成驱动桥装配后，需要对各部件之间的配合要求进行调整，以保证车辆正常运行。 2. 驱动桥检修后进行装配时，对于有预紧力要求的螺栓，应（ ） A. 用手拧紧即可 B. 用普通扳手拧紧 C. 按照规定的力矩用扭力扳手拧紧 D. 随意拧紧 【答案】C 【解析】对于有预紧力要求的螺栓，必须按照规定的力矩用扭力扳手拧紧。用手拧紧或普通扳手拧紧可能无法达到规定的预紧力，会导致部件松动或损坏；随意拧紧更不符合装配要求。 3. 驱动桥装配顺序的指定是为了保证以下哪项？（ ） A. 性能 B. 安全性 C. 使用效果 D. 所有选项都正确 【答案】D 【解析】装配顺序的指定是为了保证驱动桥的性能、安全性和使用效果。 4. 驱动桥的主要作用不包括（ ） A. 增扭减速 B. 改变动力传递方向 C. 实现差速功能 D. 控制车辆转向 【答案】D 【解析】驱动桥主要用于增扭减速、改变动力传递方向和实现差速功能。车辆转向主要是由转向系统控制，不是驱动桥的作用。 5. 驱动桥主要零件检修中，确定更换或修复零件的依据是什么？（ ） A. 颜色 B. 材料 C. 磨损程度 D. 重量 【答案】C 【解析】确定更换或修复零件的依据主要是零件的磨损程度。 6. 如果驱动桥出现漏油故障，不需要检查的部位是（ ） A. 加油口螺塞 B. 接合平面 C. 油封 D. 发动机火花塞 【答案】D 【解析】当驱动桥出现漏油故障时，需要检查加油口螺塞是否拧紧、油封是否损坏以及接合平面是否密封良好等。 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 B. 实现倒车 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 【答案】A 【解析】主减速器通过主动齿轮与从动齿轮的传动比降低传动系的输出转速，同时增大传递到驱动轮的扭矩，以满足汽车低速行驶和克服行驶阻力的需要。对于纵置发动机、后轮驱动等布置形式，主减速器还可改变动力传递方向，使动力由传动轴传向左右半轴。实现倒车主要由变速器的倒挡机构完成，暂时切断动力主要由离合器完成，因此选B。 8. 全浮式半轴的特点是（ ） A. 半轴内端承受弯矩，外端不承受 B. 半轴内端不承受弯矩，外端承受 C. 半轴内端和外端都承受弯矩 D. 半轴内端和外端都不承受弯矩，只承受转矩 【答案】D 【解析】全浮式半轴的内端用花键与差速器的半轴齿轮相连接，半轴的外端锻出凸缘，用螺栓和轮毂连接。 9. 发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将______合二为一，成为一个整体。（ ） A. 驱动桥壳体和变速器壳体 B. 变速器壳体和主减速器壳体 C. 主减速器壳体和差速器壳体 D. 差速器壳体和驱动桥壳体 【答案】A 【解析】前置前驱发动机的传动结构 【详解】发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将驱动桥壳体和变速器壳体 合二为一，成为一个整体 10. 关于桑塔纳轿车所用驱动桥，下列说法不正确的是（ ） A. 需加双曲面齿轮油 B. 主动齿轮和变速器输出轴制成一体 C. 采用全浮式半轴 D. 采用飞溅润滑 【答案】C 【解析】桑塔纳轿车采用前置前轮驱动，驱动桥与变速器组成一体，主减速器主动齿轮通常与变速器输出轴制成一体，并使用双曲面齿轮油，齿轮采用飞溅润滑。其半轴不属于传统后驱动桥的全浮式半轴，因此“不正确”的说法是C。 11. 汽车驱动桥主要由主减速器、______半轴和驱动壳等组成。（ ） A. 分动器 B. 差速器 C. 转动盘 D. 转向器 【答案】B 【解析】汽车驱动桥通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。主减速器负责减速增扭，差速器允许左右驱动车轮在转弯时以不同转速旋转，半轴将动力传给驱动轮，驱动桥壳则用于支承和保护相关部件。因此空格处应填“差速器”，选B。 12. 驱动桥的维护中，哪项操作是定期需要进行的？（ ） A. 更换车胎 B. 加满燃油 C. 定期检查润滑情况 D. 换油 【答案】C 【解析】定期检查润滑情况是驱动桥维护中必须进行的操作，选项C正确。 13. 在装配驱动桥时，对于主、从动锥齿轮的啮合间隙，以下说法正确的是（ ） A. 有标准的规定范围 B. 不需要调整 C. 越大越好 D. 越小越好 【答案】A 【解析】主、从动锥齿轮的啮合间隙在驱动桥装配中有标准的规定范围。 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 【答案】B 【解析】汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮行驶的距离不同，所需转速也不同。差速器通过行星齿轮机构使左右半轴能够以不同转速旋转，同时继续传递动力，从而减少轮胎滑动和磨损，保证车辆平稳转弯。因此选B。 15. 常见故障中，哪个问题可能会导致传动比失调？（ ） A. 差速器异常 B. 发动机正常工作 C. 传动轴异响 D. 传动比匹配 【答案】A 【解析】差速器异常可能会导致传动比失调，选项A正确。 16. 只有一对传动齿轮副的主减速器，称为（ ） A. 单级主减速器 B. 双级主减速器 C. 多级主减速器 D. 三级主减速器 【答案】A 【解析】只有一对传动齿轮副的主减速器，称为单级主减速器。 17. ______主减速器就是具有两幅齿轮传动的主减速器。（ ） A. 双级 B. 双速 C. 双级和双速 D. 单级单速 【答案】B 【解析】双级主减速器结构 【详解】双级主减速器具备两幅齿轮传动，通过两次降速进一步增加扭矩，一般应用于中大型货车上 18. 单级主减速器由______圆锥齿轮组成。（ ） A. 1对 B. 2对 C. 3对 D. 4对 【答案】A 【解析】单级主减速器只有一组主动齿轮和从动齿轮组成的齿轮副，即由1对圆锥齿轮组成。动力经过这1对齿轮后实现减速、增扭，并在相应驱动桥布置中改变动力传递方向。因此选B。 19. 在驱动桥构造中，主动齿轮的直接作用是：（ ） A. 调节车轮之间的转速差异 B. 将动力传递到车轮 C. 承受牵引力和扭矩 D. 实现左右两轮的独立转速调节 【答案】B 【解析】主动齿轮的主要作用是将动力传递给驱动轮，帮助车辆行驶。 20. 在行驶系中，差速器的作用是什么？（ ） A. 控制车辆的转向 B. 提供制动力 C. 调整发动机的输出功率 D. 平衡左右车轮的转速差异 【答案】D 【解析】差速器的主要作用是平衡左右车轮的转速差异，确保车辆在转弯时能够平稳行驶。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在驱动桥调整中，齿轮的啮合间隙应当尽量大，以提高传动效率。（ ） 【答案】错误 【解析】齿轮的啮合间隙需要适当，而不是尽量大，以保证正常运行和使用寿命。 22. 驱动桥的功用只是将万向传动装置传来的动力经减速增扭后传给驱动轮。（ ） 【答案】错误 【解析】驱动桥的功用不仅是将万向传动装置传来的动力经减速增扭后传给驱动轮，还包括改变动力的传递方向等。 23. 驱动桥中的差速器行星齿轮磨损过度不会影响车辆的直线行驶。（ ） 【答案】错误 【解析】差速器行星齿轮磨损过度会影响差速器的正常工作。 24. 越野车的前桥属于转向桥。（ ） 【答案】错误 【解析】属于转向驱动桥 25. 桥壳有分段式和整体式两类，整体式桥壳不利于主减速器及差速器的拆装。（ ） 【答案】正确 【解析】桥壳按结构可分为分段式和整体式。整体式桥壳的壳体为整体结构，主减速器和差速器安装在桥壳中央，进行拆卸和维修时操作空间及拆装便利性通常不如分段式桥壳。因此，整体式桥壳不利于主减速器及差速器的拆装，题干说法正确。 26. 车辆的驱动桥结构中，主动齿轮主要作用是帮助车辆通过蜗杆减速器将动力传递到车轮，实现减速输出。（ ） 【答案】错误 【解析】主动齿轮主要作用是将动力传递到驱动轮，并非通过蜗杆减速器将动力传递到车轮。 27. 主减速器的作用是降低转速、增大扭矩，并改变动力传递方向（ ） 【答案】正确 【解析】主减速器通过齿轮传动降低转速、增大扭矩，以满足驱动车轮对较低转速和较大驱动力的要求。在纵置发动机、后轮驱动等传动布置中，动力由传动轴沿车辆纵向输入，经主减速器后转为横向传给左右半轴，因此还具有改变动力传递方向的作用。题干说法正确。 28. 从动齿轮作为传动装置的一部分，通过与主动齿轮配合，帮助车辆实现行驶。（ ） 【答案】正确 【解析】从动齿轮作为传动装置的一部分，与主动齿轮配合，帮助车辆实现行驶。 29. 差速器的作用是解决转弯时内外轮速度差异的问题，以保证车辆的稳定性。（ ） 【答案】正确 【解析】汽车转弯时，内外侧车轮的行驶半径不同，若两车轮刚性连接，就会产生转速差引起的滑移和附加阻力。普通差速器允许左右驱动车轮以不同转速旋转，使车轮能够适应各自的行驶距离，从而减小轮胎磨损和横向滑移，改善车辆转弯稳定性。因此题干说法正确。 30. 差速器在驱动桥中的作用是通过减速效果将动力传递到车轮，确保车辆平稳行驶。（ ） 【答案】错误 【解析】差速器的作用不是通过减速效果将动力传递到车轮，其作用主要是调节车轮的转速差异，保证车辆平稳行驶。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述驱动桥过热故障的原因。 【答案】驱动桥过热的故障原因如下：（1）齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。（2）轴承调整过紧。（3）齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小。（4）推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。（5）油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干（或半干）摩擦。 【解析】驱动桥过热通常是由于润滑不良、摩擦阻力过大或齿轮及轴承调整不当造成的。齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求，会使齿轮和轴承得不到良好润滑；轴承调整过紧、齿轮啮合间隙过小、行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙过小，以及推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小，都会增大运转阻力和摩擦发热；油封过紧及各运动副、轴承润滑不良还会产生干摩擦或半干摩擦，导致温度升高。因此排查时应重点检查油液状态和油量、齿轮及轴承的调整间隙、油封松紧度以及各摩擦副的润滑情况。 32. 驱动桥 【答案】驱动桥位于汽车传动系的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成，作用是将传动轴传来的动力减速增扭，并将动力分配、传给左右驱动车轮；在相应结构中还可改变动力传递方向，并通过差速器使左右车轮以不同转速旋转。 【解析】题干所指为驱动桥，答案应围绕驱动桥的组成和作用作答。驱动桥通过主减速器降低转速、增大扭矩，通过差速器将动力分配给左右半轴，并允许左右驱动车轮在转弯时产生转速差，半轴再将动力传递给车轮，桥壳负责支承和保护相关部件。原答案“传动轴是万向传动装置的主要传力部件”描述的是传动轴，不能回答本题。 33. 双级式主减速器 【答案】具有两对传动齿轮副的主减速器，称为双级式主减速器。 【解析】双级式主减速器在动力传递过程中设置两级齿轮减速，因此具有两对传动齿轮副。与单级主减速器相比，双级式主减速器能够获得较大的总传动比，适用于需要较大减速比和驱动力的车辆，但结构更复杂、体积和质量也通常较大。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 请简要说明普通差速器的结构。 【答案】普通差速器主要由差速器壳（行星齿轮架）、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴及垫片等组成。动力经主减速器从动齿轮传给差速器壳，再由行星齿轮传给左右半轴齿轮和半轴。其基本转速关系为：左半轴齿轮转速+右半轴齿轮转速=2×行星齿轮架转速。汽车直行且路面阻力基本相同时，行星齿轮不绕自身轴线转动，左右半轴齿轮与行星齿轮架转速相等；汽车转弯时，行星齿轮绕自身轴线转动，使外侧车轮转速增大、内侧车轮转速减小，同时保持上述转速关系。 【解析】普通差速器的主要零件包括差速器壳（兼作行星齿轮架）、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴及相关垫片。动力先传到差速器壳，再通过行星齿轮传给左右半轴齿轮。普通对称式差速器的运动学关系是左、右半轴齿轮转速之和等于行星齿轮架转速的2倍，即n左+n右=2n架，而不是转速相乘。直行时，行星齿轮架本身随车辆转动，左右半轴齿轮转速相等，行星齿轮通常不绕自身轴线转动；转弯时，行星齿轮绕自身轴线转动，允许外侧车轮快转、内侧车轮慢转。因此原答案中的转速公式和“行星架不转动”的表述均需修正。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第6卷 驱动桥构造与维修 单元过关卷《汽车底盘构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 完成驱动桥装配后，需要对各部件之间的配合要求进行___，以保证车辆正常运行。（ ） A. 调整 B. 敲打 C. 涂抹 D. 拉扯 2. 驱动桥检修后进行装配时，对于有预紧力要求的螺栓，应（ ） A. 用手拧紧即可 B. 用普通扳手拧紧 C. 按照规定的力矩用扭力扳手拧紧 D. 随意拧紧 3. 驱动桥装配顺序的指定是为了保证以下哪项？（ ） A. 性能 B. 安全性 C. 使用效果 D. 所有选项都正确 4. 驱动桥的主要作用不包括（ ） A. 增扭减速 B. 改变动力传递方向 C. 实现差速功能 D. 控制车辆转向 5. 驱动桥主要零件检修中，确定更换或修复零件的依据是什么？（ ） A. 颜色 B. 材料 C. 磨损程度 D. 重量 6. 如果驱动桥出现漏油故障，不需要检查的部位是（ ） A. 加油口螺塞 B. 接合平面 C. 油封 D. 发动机火花塞 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 B. 实现倒车 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 8. 全浮式半轴的特点是（ ） A. 半轴内端承受弯矩，外端不承受 B. 半轴内端不承受弯矩，外端承受 C. 半轴内端和外端都承受弯矩 D. 半轴内端和外端都不承受弯矩，只承受转矩 9. 发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将______合二为一，成为一个整体。（ ） A. 驱动桥壳体和变速器壳体 B. 变速器壳体和主减速器壳体 C. 主减速器壳体和差速器壳体 D. 差速器壳体和驱动桥壳体 10. 关于桑塔纳轿车所用驱动桥，下列说法不正确的是（ ） A. 需加双曲面齿轮油 B. 主动齿轮和变速器输出轴制成一体 C. 采用全浮式半轴 D. 采用飞溅润滑 11. 汽车驱动桥主要由主减速器、______半轴和驱动壳等组成。（ ） A. 分动器 B. 差速器 C. 转动盘 D. 转向器 12. 驱动桥的维护中，哪项操作是定期需要进行的？（ ） A. 更换车胎 B. 加满燃油 C. 定期检查润滑情况 D. 换油 13. 在装配驱动桥时，对于主、从动锥齿轮的啮合间隙，以下说法正确的是（ ） A. 有标准的规定范围 B. 不需要调整 C. 越大越好 D. 越小越好 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 15. 常见故障中，哪个问题可能会导致传动比失调？（ ） A. 差速器异常 B. 发动机正常工作 C. 传动轴异响 D. 传动比匹配 16. 只有一对传动齿轮副的主减速器，称为（ ） A. 单级主减速器 B. 双级主减速器 C. 多级主减速器 D. 三级主减速器 17. ______主减速器就是具有两幅齿轮传动的主减速器。（ ） A. 双级 B. 双速 C. 双级和双速 D. 单级单速 18. 单级主减速器由______圆锥齿轮组成。（ ） A. 1对 B. 2对 C. 3对 D. 4对 19. 在驱动桥构造中，主动齿轮的直接作用是：（ ） A. 调节车轮之间的转速差异 B. 将动力传递到车轮 C. 承受牵引力和扭矩 D. 实现左右两轮的独立转速调节 20. 在行驶系中，差速器的作用是什么？（ ） A. 控制车辆的转向 B. 提供制动力 C. 调整发动机的输出功率 D. 平衡左右车轮的转速差异 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在驱动桥调整中，齿轮的啮合间隙应当尽量大，以提高传动效率。（ ） 22. 驱动桥的功用只是将万向传动装置传来的动力经减速增扭后传给驱动轮。（ ） 23. 驱动桥中的差速器行星齿轮磨损过度不会影响车辆的直线行驶。（ ） 24. 越野车的前桥属于转向桥。（ ） 25. 桥壳有分段式和整体式两类，整体式桥壳不利于主减速器及差速器的拆装。（ ） 26. 车辆的驱动桥结构中，主动齿轮主要作用是帮助车辆通过蜗杆减速器将动力传递到车轮，实现减速输出。（ ） 27. 主减速器的作用是降低转速、增大扭矩，并改变动力传递方向（ ） 28. 从动齿轮作为传动装置的一部分，通过与主动齿轮配合，帮助车辆实现行驶。（ ） 29. 差速器的作用是解决转弯时内外轮速度差异的问题，以保证车辆的稳定性。（ ） 30. 差速器在驱动桥中的作用是通过减速效果将动力传递到车轮，确保车辆平稳行驶。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述驱动桥过热故障的原因。 32. 驱动桥 33. 双级式主减速器 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 请简要说明普通差速器的结构。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $