第2卷 普通变速器（上）——基本构造与两轴三轴式变速器 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

山东省（春季高考）考纲百套卷 第2卷 普通变速器（上）——基本构造与两轴/三轴式变速器 单元过关卷《汽车底盘构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 同步器靠磨擦实现同步换档，这个磨擦发生在（ ） A. 同步环与结合套之间 B. 同步环与档位齿轮之间 C. 结合套与档位齿轮之间 D. 花键毂与结合套之间 【答案】B 【解析】同步器工作过程 【详解】同步器在工作过程中，接合套带动滑块推动同步环与待啮合齿圈贴合，通过摩擦力实现同步 2. 检查变速器内部某些部件间隙时，常用的工具是（ ） A. 游标卡尺 B. 直尺 C. 螺旋测微器 D. 塞尺 【答案】D 【解析】塞尺是专门用于测量较小间隙的工具，在检查变速器齿轮与同步器锁环等部件的配合间隙时非常适用，游标卡尺主要用于测量长度、外径等尺寸，螺旋测微器用于更精密的外径或厚度测量，直尺测量精度较低且不适合测量此类间隙。 3. _____换挡装置用于斜齿轮传动的挡位。（ ） A. 直齿滑动式 B. 接合套式 C. 同步器式 D. 以上均不正确 【答案】C 【解析】同步器式换挡装置能够使将要进入啮合的一对齿轮的圆周速度迅速达到相等，从而实现无冲击换挡，主要用于斜齿轮传动的挡位，可有效避免换挡时的齿轮撞击。 4. 同步器靠摩擦实现同步换挡，这个摩擦发生在（ ） A. 同步环与同步套之间 B. 同步毂与同步套之间 C. 同步套与挡位齿轮之间 D. 同步环与挡位齿轮之间 【答案】D 【解析】同步器在换挡时，通过同步环与挡位齿轮之间的摩擦实现同步，使换挡更加平顺。 5. 在变速传动原理中，什么决定了车辆的速度和扭矩？（ ） A. 润滑油的粘度 B. 齿轮的材料 C. 不同齿轮组合 D. 引擎的排气量 【答案】C 【解析】不同齿轮组合决定了车辆的速度和扭矩输出。 6. 齿轮式变速器的变速传动机构不包括以下哪个部件（ ） A. 中间轴 B. 第一轴 C. 自锁装置 D. 各挡齿轮 【答案】C 【解析】齿轮式变速器的变速传动机构主要由第一轴、中间轴以及各挡齿轮等组成，用于传递动力并改变传动比。自锁装置属于变速器操纵机构的组成部分，用于防止同时挂入两个挡位或防止挡位自行脱出，不属于变速传动机构。因此选C。 7. 汽车变速箱的核心作用是（ ） A. 支撑发动机重量 B. 改变传动比，实现变速、变扭 C. 控制车轮转向 D. 吸收振动 【答案】B 【解析】变速箱的核心作用是通过不同挡位齿轮的啮合改变传动比，从而改变传给驱动轮的转速和转矩，使汽车适应起步、加速、爬坡和高速行驶等不同工况。因此选B。 8. 汽车传动系动力传输途径中，在变速器之后，传动轴之前的部件是（ ） A. 离合器 B. 万向节 C. 主减速器 D. 差速器 【答案】B 【解析】汽车传动系的动力通常按发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴的顺序传递。变速器输出端与传动轴之间通常通过万向节连接，以补偿传动轴夹角和相对位置变化。因此选B。 9. 变速器拆装过程中，需要注意避免______进入变速器内部（ ） A. 水分 B. 机油 C. 酸雨 D. 沙尘 【答案】D 【解析】拆装过程中需要避免沙尘等异物进入变速器内部。 10. 现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使______两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间。（ ） A. 接合套与接合齿圈 B. 接合套与花键毂 C. 花键毂与滑块 D. 花键毂与倒档中间齿轮 【答案】A 【解析】同步器作用 【详解】同步器的功用就是使接合套与接合齿圈两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间。 11. 两轴式普通变速器与三轴式普通变速器相比，其结构特点是（ ） A. 没有中间轴，输入轴与输出轴平行布置 B. 没有输入轴，输出轴与中间轴同轴布置 C. 没有输出轴，输入轴与中间轴平行布置 D. 没有倒挡轴，输入轴与输出轴同轴布置 【答案】A 【解析】两轴式普通变速器主要由输入轴和输出轴组成，两个轴平行布置，不设置中间轴。三轴式普通变速器通常具有输入轴、输出轴和中间轴。 12. 普通变速器中，同步器的主要作用是（ ） A. 使输入轴和输出轴始终直连 B. 使常啮合齿轮的齿数完全相同 C. 使待啮合齿轮的转速趋于一致 D. 使各挡齿轮始终处于啮合状态 【答案】C 【解析】换挡时，同步器通过摩擦作用使待接合齿轮与接合套的转速趋于一致，从而减小换挡冲击并避免齿轮撞击。 13. 普通变速器的维护保养工作包括以下哪些方面（ ） A. 换油、清洗、调整 B. 润滑、添加冷却剂、更换滤清器 C. 清理零部件、更换磨损部件、修复密封件 D. 拆解、检修、组装 【答案】B 【解析】普通变速器的维护保养工作包括润滑、添加冷却剂和更换滤清器等。 14. 实现变速变矩，实现汽车倒驶，必要时中断动力传输，实现动力输出功用的是？（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 主减速器 D. 差速器 【答案】B 【解析】变速器通过不同挡位齿轮的啮合改变传动比，从而实现变速和变矩；通过倒挡改变输出轴的旋转方向，实现汽车倒驶；通过空挡在必要时中断动力传输；部分变速器还可设置动力输出装置。因此题干所述功用属于变速器，选B。 15. 变速器检修时，需要关注的不包括以下哪个因素？（ ） A. 齿轮的物理磨损 B. 齿轮的啮合情况 C. 油封的状态 D. 轮胎的胎压 【答案】D 【解析】变速器检修时，应重点检查齿轮的磨损情况、齿轮啮合情况以及油封是否漏油或老化，这些因素会直接影响变速器的传动效率、噪声和密封性能。轮胎胎压属于轮胎及行驶系统的检查项目，不属于变速器检修的重点。因此选D。 16. 传动比大的挡位是（ ） A. 直接挡 B. 高速挡 C. 低速挡 D. 超速挡 【答案】C 【解析】低速挡的传动比大，能够提供较大的转矩，用于车辆起步、爬坡等需要较大动力的情况。高速挡传动比小，用于车辆高速行驶；直接挡传动比为1；超速挡传动比小于1。 17. 变速箱内用来保证全齿啮合的是（ ） A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒挡锁装置 D. 锁止机构 【答案】A 【解析】自锁装置在变速箱内用于保证齿轮全齿啮合，防止齿轮在传动过程中意外脱开，确保动力传递的稳定性。 18. 变速器故障的排除可以采取哪些方法（ ） A. 拆解、焊接、修复 B. 清洗、喷漆、固定 C. 检查、调整、更换 D. 更换、增加、升级 【答案】C 【解析】变速器故障的排除可以采取检查、调整、更换等方法。 19. 变速器的主要作用是?（ ） A. 控制车辆的转向 B. 控制车辆的照明系统 C. 控制车辆的高度 D. 控制车辆的速度 【答案】D 【解析】变速器通过改变传动比来控制车辆的速度，是车辆动力传动系统中的重要组成部分。 20. 三轴式齿轮变速器的 2 档是通过______对啮合齿轮传递动力的。（ ） A. 零 B. 一 C. 二 D. 三 【答案】C 【解析】三轴式齿轮变速器的 2 档是通过两对啮合齿轮传递动力的，以实现合适的传动比。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 变速器的主要作用是调节发动机输出到车轮的功率和速度。（ ） 【答案】正确 【解析】变速器通过调节发动机输出的功率和速度，提高车辆的效率和性能。 22. 变速器的检修与调整对延长其使用寿命没有帮助。（ ） 【答案】错误 【解析】变速器的检修与调整可以确保其正常运转，延长使用寿命。 23. 变速器设计根据负载、转速来供给不同的转矩。（ ） 【答案】正确 【解析】变速器通过设置不同挡位改变传动比，使传动系统能够根据汽车的负载和行驶速度要求输出相应的转矩和转速。低速或负载较大时使用低挡以增大输出转矩，高速行驶时使用高挡以降低传动比、提高行驶效率。因此题干表述正确。 24. 在发动机输出转矩不改变方向的情况下，变速器通过倒挡实现汽车的倒向行驶。（ ） 【答案】正确 【解析】倒挡齿轮组能够在发动机和输入轴旋转方向不变的情况下，使输出轴的旋转方向发生改变。输出轴反向旋转后，经过传动轴和驱动桥传递，汽车即可实现倒向行驶。因此题干表述正确。 25. 变速器的磨合过程中不需要特别注意操作方式。（ ） 【答案】错误 【解析】变速器的磨合过程中需要按照正确的操作方式进行，避免过度负荷或不正确的操作，以确保变速器零件的正确适应和长期稳定运行。 26. 手动变速器的一个挡位有一个固定的传动比。（ ） 【答案】正确 【解析】手动变速器属于有级变速器，一个挡位有一个固定的传动比。正确 27. 三轴式普通变速器的输入轴与输出轴通常布置在同一轴线上，中间轴与它们平行布置。（ ） 【答案】正确 【解析】三轴式普通变速器一般由输入轴、输出轴和中间轴组成，输入轴与输出轴同轴布置，中间轴与这两轴平行布置。 28. 典型变速器的变速传动机构包括齿轮、同步器和变速器油箱。（ ） 【答案】错误 【解析】典型变速器的变速传动机构包括齿轮、同步器、换挡叉等部件，而非变速器油箱。 29. 在拆卸手动变速器过程中，需要做好个人防护，保证安全操作，如戴好手套、护目镜等。（ ） 【答案】正确 【解析】在拆卸手动变速器过程中，需要做好个人防护，保证安全操作。 30. 变速器通过直接改变发动机输出功率来适应不同驾驶条件。（ ） 【答案】错误 【解析】变速器主要通过改变齿轮比来调整发动机传递给车轮的力和速度，以适应不同的驾驶条件，而并非直接改变发动机输出功率。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述手动变速器的主要功用。 【答案】（1）改变传动比，使车辆适应起步、加速、爬坡和高速行驶等不同工况。 （2）设置倒挡，使车辆能够倒退行驶。 （3）设置空挡，使发动机在车辆停车时可与传动系统暂时分离。 【解析】手动变速器通过不同齿轮传动比调节驱动轮的转速和转矩，并利用倒挡与空挡满足车辆的基本使用要求。 32. 说明变速器油的主要作用，并列举使用中应满足的两项性能要求。 【答案】（1）变速器油可润滑齿轮、轴承等运动部件，减小摩擦和磨损。 （2）变速器油可带走传动部件产生的热量，并防止金属表面锈蚀。 （3）应具有适宜的黏度，使低温换挡灵活且高温油膜稳定。 （4）应具有良好的抗氧化性和极压抗磨性，保证长期使用性能。 【解析】变速器油既承担润滑、冷却和防锈作用，又应在不同温度和较大齿面压力下保持稳定的润滑性能。 33. 一辆采用三轴式手动变速器的车辆出现前进挡均无动力、倒挡也无法行驶的故障。发动机运转正常，离合器能够正常分离与接合。技师检查发现输入轴与中间轴之间的常啮合齿轮严重损坏。 【答案】（1）发动机动力经输入轴传给中间轴，再由中间轴上相应齿轮传给输出轴。 （2）常啮合齿轮是输入轴向中间轴传递动力的必经部件，损坏后中间轴无法获得动力，前进挡和倒挡均不能形成有效传力。 （3）应拆检并更换损坏的常啮合齿轮，检查相关轴承、花键和齿轮啮合情况，按规定加注符合要求的变速器油。 【解析】（1）三轴式变速器以输入轴、中间轴和输出轴构成基本传力路线。 （2）各挡动力均需先经常啮合齿轮传至中间轴，该处失效会造成整体传力中断。 （3）维修时应排除损坏原因，并恢复齿轮啮合精度与润滑条件。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某三轴式手动变速器，各挡齿轮齿数如下：第一轴常啮合主动齿轮齿数Z₁=16，中间轴常啮合从动齿轮齿数Z₂=32；中间轴一挡齿轮齿数Z₃=20，第二轴一挡齿轮齿数Z₄=50；中间轴二挡齿轮齿数Z₅=26，第二轴二挡齿轮齿数Z₆=39。主减速器主动锥齿轮齿数Z₇=8，从动锥齿轮齿数Z₈=36。请回答：（1）计算该变速器一挡的传动比。（2）计算该变速器二挡的传动比。（3）计算该车驱动桥主减速器的传动比。（4）该车传动系的总传动比（一挡时）为多少？ 【答案】（1）一挡传动比：一挡传动比 = （Z₂ / Z₁） × （Z₄ / Z₃） = （32 / 16） × （50 / 20） = 2 × 2.5 = 5 （2）二挡传动比：二挡传动比 = （Z₂ / Z₁） × （Z₆ / Z₅） = （32 / 16） × （39 / 26） = 2 × 1.5 = 3 （3）主减速器传动比：主减速器传动比 = Z₈ / Z₇ = 36 / 8 = 4.5 （4）总传动比（一挡时）：总传动比 = 变速器一挡传动比 × 主减速器传动比 = 5 × 4.5 = 22.5 【解析】三轴式变速器的一挡动力传递经过常啮合齿轮和一挡齿轮副，因此变速器一挡传动比等于两级齿轮传动比的乘积：i₁ = （Z₂ / Z₁）×（Z₄ / Z₃）=（32 / 16）×（50 / 20）=5。二挡传动比同理为i₂ = （Z₂ / Z₁）×（Z₆ / Z₅）=（32 / 16）×（39 / 26）=3。主减速器传动比等于从动锥齿轮齿数与主动锥齿轮齿数之比，即i₀ = Z₈ / Z₇ = 36 / 8 = 4.5。传动系总传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的乘积，一挡时为i = i₁ × i₀ = 5 × 4.5 = 22.5。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）考纲百套卷 第2卷 普通变速器（上）——基本构造与两轴/三轴式变速器 单元过关卷《汽车底盘构造与维修》车辆维修类 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 同步器靠磨擦实现同步换档，这个磨擦发生在（ ） A. 同步环与结合套之间 B. 同步环与档位齿轮之间 C. 结合套与档位齿轮之间 D. 花键毂与结合套之间 2. 检查变速器内部某些部件间隙时，常用的工具是（ ） A. 游标卡尺 B. 直尺 C. 螺旋测微器 D. 塞尺 3. _____换挡装置用于斜齿轮传动的挡位。（ ） A. 直齿滑动式 B. 接合套式 C. 同步器式 D. 以上均不正确 4. 同步器靠摩擦实现同步换挡，这个摩擦发生在（ ） A. 同步环与同步套之间 B. 同步毂与同步套之间 C. 同步套与挡位齿轮之间 D. 同步环与挡位齿轮之间 5. 在变速传动原理中，什么决定了车辆的速度和扭矩？（ ） A. 润滑油的粘度 B. 齿轮的材料 C. 不同齿轮组合 D. 引擎的排气量 6. 齿轮式变速器的变速传动机构不包括以下哪个部件（ ） A. 中间轴 B. 第一轴 C. 自锁装置 D. 各挡齿轮 7. 汽车变速箱的核心作用是（ ） A. 支撑发动机重量 B. 改变传动比，实现变速、变扭 C. 控制车轮转向 D. 吸收振动 8. 汽车传动系动力传输途径中，在变速器之后，传动轴之前的部件是（ ） A. 离合器 B. 万向节 C. 主减速器 D. 差速器 9. 变速器拆装过程中，需要注意避免______进入变速器内部（ ） A. 水分 B. 机油 C. 酸雨 D. 沙尘 10. 现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使______两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间。（ ） A. 接合套与接合齿圈 B. 接合套与花键毂 C. 花键毂与滑块 D. 花键毂与倒档中间齿轮 11. 两轴式普通变速器与三轴式普通变速器相比，其结构特点是（ ） A. 没有中间轴，输入轴与输出轴平行布置 B. 没有输入轴，输出轴与中间轴同轴布置 C. 没有输出轴，输入轴与中间轴平行布置 D. 没有倒挡轴，输入轴与输出轴同轴布置 12. 普通变速器中，同步器的主要作用是（ ） A. 使输入轴和输出轴始终直连 B. 使常啮合齿轮的齿数完全相同 C. 使待啮合齿轮的转速趋于一致 D. 使各挡齿轮始终处于啮合状态 13. 普通变速器的维护保养工作包括以下哪些方面（ ） A. 换油、清洗、调整 B. 润滑、添加冷却剂、更换滤清器 C. 清理零部件、更换磨损部件、修复密封件 D. 拆解、检修、组装 14. 实现变速变矩，实现汽车倒驶，必要时中断动力传输，实现动力输出功用的是？（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 主减速器 D. 差速器 15. 变速器检修时，需要关注的不包括以下哪个因素？（ ） A. 齿轮的物理磨损 B. 齿轮的啮合情况 C. 油封的状态 D. 轮胎的胎压 16. 传动比大的挡位是（ ） A. 直接挡 B. 高速挡 C. 低速挡 D. 超速挡 17. 变速箱内用来保证全齿啮合的是（ ） A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒挡锁装置 D. 锁止机构 18. 变速器故障的排除可以采取哪些方法（ ） A. 拆解、焊接、修复 B. 清洗、喷漆、固定 C. 检查、调整、更换 D. 更换、增加、升级 19. 变速器的主要作用是?（ ） A. 控制车辆的转向 B. 控制车辆的照明系统 C. 控制车辆的高度 D. 控制车辆的速度 20. 三轴式齿轮变速器的 2 档是通过______对啮合齿轮传递动力的。（ ） A. 零 B. 一 C. 二 D. 三 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 变速器的主要作用是调节发动机输出到车轮的功率和速度。（ ） 22. 变速器的检修与调整对延长其使用寿命没有帮助。（ ） 23. 变速器设计根据负载、转速来供给不同的转矩。（ ） 24. 在发动机输出转矩不改变方向的情况下，变速器通过倒挡实现汽车的倒向行驶。（ ） 25. 变速器的磨合过程中不需要特别注意操作方式。（ ） 26. 手动变速器的一个挡位有一个固定的传动比。（ ） 27. 三轴式普通变速器的输入轴与输出轴通常布置在同一轴线上，中间轴与它们平行布置。（ ） 28. 典型变速器的变速传动机构包括齿轮、同步器和变速器油箱。（ ） 29. 在拆卸手动变速器过程中，需要做好个人防护，保证安全操作，如戴好手套、护目镜等。（ ） 30. 变速器通过直接改变发动机输出功率来适应不同驾驶条件。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述手动变速器的主要功用。 32. 说明变速器油的主要作用，并列举使用中应满足的两项性能要求。 33. 一辆采用三轴式手动变速器的车辆出现前进挡均无动力、倒挡也无法行驶的故障。发动机运转正常，离合器能够正常分离与接合。技师检查发现输入轴与中间轴之间的常啮合齿轮严重损坏。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某三轴式手动变速器，各挡齿轮齿数如下：第一轴常啮合主动齿轮齿数Z₁=16，中间轴常啮合从动齿轮齿数Z₂=32；中间轴一挡齿轮齿数Z₃=20，第二轴一挡齿轮齿数Z₄=50；中间轴二挡齿轮齿数Z₅=26，第二轴二挡齿轮齿数Z₆=39。主减速器主动锥齿轮齿数Z₇=8，从动锥齿轮齿数Z₈=36。请回答：（1）计算该变速器一挡的传动比。（2）计算该变速器二挡的传动比。（3）计算该车驱动桥主减速器的传动比。（4）该车传动系的总传动比（一挡时）为多少？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $