【课堂新坐标】2016-2017学年高中历史北师大版必修二（课件+学业分层测评）第四单元 中国近现代社会生活的变迁 （7份打包）

阶段一 阶段二 阶段三 学业分层测评 第12课　日益进步的交通和通信工具 学习目标： 了解中国近代以来交通、通信工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。 1.重点：近现代交通发展的表现及原因。 2.难点：近现代交通、通信事业发展的影响。 上海 京张 镇南关 轮船招商局 北京 教材整理1　交通运输的发展 1．新中国成立前 (1)中国境内的第一条铁路：19世纪70年代，外国人修筑了从 至吴淞的铁路。 (2)1909年竣工的 铁路，是詹天佑主持设计修建的第一条干线铁路。 (3)中国的第一条公路：1906年修建的 至龙州的公路。 (4)中国最早的近代水上交通运输企业：1872年创办的 。 (5)中国最早的民航线路：1920年，国民政府的中国航空公司开辟了 至天津的航线。 (6)各种运输方式都落后于世界平均水平。 2．新中国成立后 (1)铁路运输 ①新中国成立后：先后修建了宝成、兰新铁路，加强了内地和西北、西南地区的沟通。 ②改革开放以来 a．国家加大了对铁路建设的投资。2006年青藏铁路建成通车。 b．许多铁路修建复线，实现了电气化。 c．1997年以来，中国铁路干线实行几次大提速，大大提高了运行效率。 二 二 长江 上海港 (2)公路运输 ①新中国成立后，公路运输发展很快，已建立起覆盖全国的公路网。 ②高速公路的建设成就辉煌，总里程已位居世界第 。 (3)内河航运和远洋运输 ①远洋运输：船队的船只总吨位位居世界第 。 ②全国内河航运：以 、京杭运河和珠江航运最为发达。 ③ 已经发展成为世界第二大海港。 (4)航空运输发展最为迅速。 (5)城市交通也得到较快发展。 商品 观念 3．意义 (1)交通运输的进步，是社会主义市场经济繁荣发展的基础。 的运输和交流，把各地的人们与全国、全世界的发展紧密联系在一起。 (2)交通运输的发展，开阔了人们的眼界，改变着人们的 。 [特别提醒]　近代中国交通运输业的发展特点及其缓慢发展的原因 (1)特点 ①动力方面：从自然力发展到机械力。 ②技术方面：从国外引进发展到仿制和研发。 ③地区差异：发展不平衡，城市快、农村慢。 ④推广方面：普及化、平民化。 ⑤种类方面：从平面交通到立体交通。 (2)原因 ①帝国主义的侵略和压制。国内政局不稳，军阀混战。 ②国内顽固势力的反对。 ③传统守旧的观念和思想的阻碍。 ④中国近代铁路建设缺少资金、技术，重工业发展缓慢。 ⑤根本原因是近代中国的半殖民地半封建的社会性质。 一 教材整理2　通信工具的进步 1．新中国成立初 人均拥有电话数落后于世界平均水平。 2．改革开放以来 (1)特点：迅速发展。 (2)表现 ①到2002年全国电话用户总数已跃居世界第 位。 ②采用地下光缆微波同轴传送和卫星传输，使通信畅通无阻。 现代化 思想观念 (3)意义 ①交通和通信的 ，使文化和信息的交流空前方便、快捷。 ②人与人之间实现便捷、密切、多渠道的交流，极大地推动了 和社会生活的变化。 [误区警示]　近代中国交通、通信发展的两面性 中国近代社会交通、通信的发展，一方面有利于推动中国社会的近代化进程；另一方面也给西方列强进一步侵略、控制和掠夺中国带来了更多便利。 知识网络 史论要旨 1.交通工具的变革对世界影响深远，铁路建设关乎国计民生。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，这奠定了中国近代铁路网的基本格局。 2.20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市；1909年冯如制成中国第一架飞机，标志着中国航空事业的开始。 3.交通、通信事业的发展有赖于社会的进步和发展；同时又促进了社会经济的发展，并深刻地影响着人们的思想观念和生活方式。 探究点一　中国近现代交通运输业发展的原因 史 料 解 读 史料一　 火车铁路利益甚大，东西洋均已盛行，中国阻于浮议，至今未能试办。将来欲求富强制敌之策，舍此莫由。倘海多铁舰，陆有铁道，此乃真实声威，外人断不敢轻于称兵恫吓。 ——李鸿章 “将来欲求富强制敌之策，舍此莫由”是主要信息。 史料二　甲午中日战争后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8 200千米，其中帝国主义直接出资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建的铁路仅1 200千米，仅占14%。 ——《最初的纪年——中国早期现代化研究》 帝国主义出资修筑铁路是经济侵略，体现了其开放性、扩张性。 【史料应用】 (1)根据史料一，概括中国近代交通运输业发展的原因。 【提示】　先进中国人为实现富国强兵，主张兴办近代交通事业。 (2)根据史料二，分析帝国主义控制中国铁路修筑权的原因。 【提示】　帝国主义为了扩大在华的侵略权益。 【史论拓展】　中国近现