第6卷 配气机构的构造与维修（二） 云南省（职教高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

云南省（职教高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第3版） 配气机构的构造与维修（二） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 现在大多数气缸垫材质选用什么（ ） A. 金属-石棉结构 B. 实心金属 C. 铝合金结构 D. 金属-复合材料结构 2. 从以下 A - D 项中，拆卸气门导管衬套正确的步骤是（ ） A. 将气缸盖冷却至 - 20°C 和 0°C 之间，以便拆卸 B. 当室温为 20°C 和 40°C 之间时，拆卸气门导管衬套 C. 当气缸盖加热到 80°C 到 100°C 之间，以便拆卸 D. 当气缸盖加热到 140°C 到 160°C 之间，以便拆卸 3. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ） A. 排气门头部直径小 B. 排气门热负荷大 C. 配气相位的原因 D. 都对 4. 气门导管的作用有（ ） A. 导向 B. 散热 C. 润滑 D. A 和 B 5. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 6. 气门的_____部位与气门座接触。（ ） A. 气门杆 B. 气门锥面 C. 气门侧面 D. 气门导管 7. 气门弹簧的主要作用是（ ） A. 驱动凸轮轴按照规定方向旋转 B. 保证气门及时关闭并保持密封 C. 自动调节气门与摇臂之间的间隙 D. 密封气缸燃烧室并承受燃烧压力 8. 气门的落座是_____完成的。（ ） A. 摇臂 B. 推杆 C. 凸轮 D. 气门弹簧 9. 气缸压力检测时，相邻两个气缸压力过低的原因是（ ） A. 正时皮带断裂 B. 正时跳齿 C. 气门或活塞密封不好 D. 气缸床垫损坏 10. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 不需要安装气门油封 D. 作用是给气门的运动导向并传热 11. 气门与座圈的密封带应该在（ ） A. 气门工作锥面的中部 B. 气门工作锥面的中间靠里 C. 气门工作锥面的中间靠外 D. 气门工作锥面的最下面 12. 对于缸盖螺栓在紧固时不能______次拧紧。（ ） A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 13. 湿式气缸压力检测时、加注多数机油为合适。（ ） A. 15ml B. 50ml C. 100ml D. 150ml 14. 发动机气缸垫安装在气缸盖和气缸体之问，用来（ ） A. 缓冲工作过程中气体对气缸盖的冲击力 B. 防止气缸盖和气缸接触处发生磨损 C. 克服辅助行程时的部分阻力 D. 密封气缸，防止漏气、漏油 15. 测量气门间隙的量具是（ ） A. 游标卡尺 B. 千分尺 C. 量缸表 D. 塞尺 16. 气门弹簧座的固定方式有（ ） A. 螺钉 B. 锁销 C. 锁环 D. 卡环 17. 气门与座圈的密封带宽度过小，将导致（ ） A. 气门磨损加剧 B. 容易烧蚀气门 C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大 18. 发动机检测气缸压力时，汽油发动机的压缩压力数据在（ ） A. 6----7bar B. 9----12bar C. 12—-14bar D. 14----16bar 19. 拆卸气缸盖螺栓时，应按照______的顺序，分次拧松。（ ） A. 从一端到另一端 B. 从中间向两端交叉 C. 从两端向中间交叉 D. 任意顺序 20. 以下哪项不是气缸盖的修理内容？（ ） A. 更换气门和密封垫 B. 修复气门座和导管 C. 调整主轴瓦间隙 D. 清洗气缸盖内部 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 研磨后的气门工作面应为一条平滑、光泽的圆环，不允许有中断和可见的凹槽。（ ） 22. 发动机气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。（ ） 23. 压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。（ ） 24. 当气门密封不良时，应该首先检查气门阀盖是否松动或损坏。（ ） 25. 气门组零件的检修主要包括更换火花塞和空气滤清器。（ ） 26. 气门杆是圆柱形，在气门导管中不断作上、下往复运动。（ ） 27. 在发动机大修时、气缸盖螺栓使用根据维修资料测量螺栓的长度、长度合格的螺栓是可以继续使用（ ） 28. 汽车发动机进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。（ ） 29. 气门油封是一个橡胶密封圈，既能密封气门导管，防止汽油泄漏到气缸内。（ ） 30. 气门间隙过小时，发动机温度升高后可能使气门关闭不严。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述气门组的作用与组成。 32. 气门弹簧有什么功能？ 33. 汽缸盖发生翘曲变形的原因是什么？ 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 气门头部烧蚀的原因可能是什么？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 云南省（职教高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第3版） 配气机构的构造与维修（二） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 现在大多数气缸垫材质选用什么（ ） A. 金属-石棉结构 B. 实心金属 C. 铝合金结构 D. 金属-复合材料结构 【答案】D 【解析】现代发动机气缸垫既要具有良好的密封性，又要能适应气缸盖与气缸体之间的热变形和压力变化，因此通常采用金属与复合材料组合的结构，或采用多层金属结构。实心金属结构对平面度和装配条件要求较高，并非大多数发动机的常用形式，所以正确答案为D。 2. 从以下 A - D 项中，拆卸气门导管衬套正确的步骤是（ ） A. 将气缸盖冷却至 - 20°C 和 0°C 之间，以便拆卸 B. 当室温为 20°C 和 40°C 之间时，拆卸气门导管衬套 C. 当气缸盖加热到 80°C 到 100°C 之间，以便拆卸 D. 当气缸盖加热到 140°C 到 160°C 之间，以便拆卸 【答案】C 【解析】拆卸气门导管衬套时，通常需要将气缸盖加热到 80°C 到 100°C 之间，使衬套膨胀，便于拆卸。 3. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ） A. 排气门头部直径小 B. 排气门热负荷大 C. 配气相位的原因 D. 都对 【答案】B 【解析】排气门热负荷大，较大的锥角有助于散热和提高强度。 4. 气门导管的作用有（ ） A. 导向 B. 散热 C. 润滑 D. A 和 B 【答案】D 【解析】气门导管的主要作用是对气门进行导向，并帮助散热，润滑作用不明显。 5. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 【答案】C 【解析】气门油封是安装在气门导管的上端 防止润滑油漏入燃烧室 损坏后会导致烧机油，不是进、排气门油封可以通用。 6. 气门的_____部位与气门座接触。（ ） A. 气门杆 B. 气门锥面 C. 气门侧面 D. 气门导管 【答案】B 【解析】气门的气门锥面部位与气门座接触。 7. 气门弹簧的主要作用是（ ） A. 驱动凸轮轴按照规定方向旋转 B. 保证气门及时关闭并保持密封 C. 自动调节气门与摇臂之间的间隙 D. 密封气缸燃烧室并承受燃烧压力 【答案】B 【解析】气门弹簧利用弹力使气门及时回位并与气门座紧密贴合，从而保证气门关闭可靠。驱动凸轮轴、调节气门间隙和密封燃烧室分别不是气门弹簧的主要作用。 8. 气门的落座是_____完成的。（ ） A. 摇臂 B. 推杆 C. 凸轮 D. 气门弹簧 【答案】D 【解析】气门的落座是由气门弹簧提供的弹力来完成的，保证气门关闭。 9. 气缸压力检测时，相邻两个气缸压力过低的原因是（ ） A. 正时皮带断裂 B. 正时跳齿 C. 气门或活塞密封不好 D. 气缸床垫损坏 【答案】D 【解析】相邻两个气缸压力过低多数是气缸盖垫片损坏造成，部分发动机温度过高也可能造成 10. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 不需要安装气门油封 D. 作用是给气门的运动导向并传热 【答案】D 【解析】以下关于气门导管的说法正确的是作用是给气门的运动导向并传热。 11. 气门与座圈的密封带应该在（ ） A. 气门工作锥面的中部 B. 气门工作锥面的中间靠里 C. 气门工作锥面的中间靠外 D. 气门工作锥面的最下面 【答案】A 【解析】气门与座圈的密封带在气门工作锥面的中部，保证密封和磨损均匀。 12. 对于缸盖螺栓在紧固时不能______次拧紧。（ ） A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 【答案】A 【解析】缸盖螺栓在安装和拆卸时，要分多次逐步地拧松或拧紧到规定扭力。 13. 湿式气缸压力检测时、加注多数机油为合适。（ ） A. 15ml B. 50ml C. 100ml D. 150ml 【答案】A 【解析】维修资料给的湿式气缸压力检测时加注15ml左右的润滑油为合适。 14. 发动机气缸垫安装在气缸盖和气缸体之问，用来（ ） A. 缓冲工作过程中气体对气缸盖的冲击力 B. 防止气缸盖和气缸接触处发生磨损 C. 克服辅助行程时的部分阻力 D. 密封气缸，防止漏气、漏油 【答案】D 【解析】气缸床垫的主要作用是密封气缸筒与气缸盖结合面、防止气缸内的气体窜入冷却或润滑系统中、保证冷却系统和润滑系统的密封。 15. 测量气门间隙的量具是（ ） A. 游标卡尺 B. 千分尺 C. 量缸表 D. 塞尺 【答案】D 【解析】测量气门间隙的量具是塞尺 16. 气门弹簧座的固定方式有（ ） A. 螺钉 B. 锁销 C. 锁环 D. 卡环 【答案】B 【解析】气门弹簧座的常见固定方式是锁销，用于固定气门弹簧。 17. 气门与座圈的密封带宽度过小，将导致（ ） A. 气门磨损加剧 B. 容易烧蚀气门 C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大 【答案】B 【解析】密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，宽度过大，容易烧蚀气门。 18. 发动机检测气缸压力时，汽油发动机的压缩压力数据在（ ） A. 6----7bar B. 9----12bar C. 12—-14bar D. 14----16bar 【答案】B 【解析】大多数汽油机的缸压一般在8---11bar，柴油机的缸压一般在12---16bar 19. 拆卸气缸盖螺栓时，应按照______的顺序，分次拧松。（ ） A. 从一端到另一端 B. 从中间向两端交叉 C. 从两端向中间交叉 D. 任意顺序 【答案】B 【解析】拆卸气缸盖螺栓时，为防止缸盖因受力不均产生变形，需要按照一定顺序分次拧松。从两端向中间交叉拧松，可以使缸盖均匀地释放应力 20. 以下哪项不是气缸盖的修理内容？（ ） A. 更换气门和密封垫 B. 修复气门座和导管 C. 调整主轴瓦间隙 D. 清洗气缸盖内部 【答案】C 【解析】调整主轴瓦间隙与气缸盖的修理内容无关。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 研磨后的气门工作面应为一条平滑、光泽的圆环，不允许有中断和可见的凹槽。（ ） 【答案】正确 【解析】研磨后的气门与气门座有一条平滑、光泽的圆环、密封环带宽度有1.0至1.4mm。 22. 发动机气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。（ ） 【答案】正确 【解析】气门间隙过大，则进、排气门的开启迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常。 23. 压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。（ ） 【答案】正确 【解析】在四行程发动机中，压缩行程和做功行程均要求气缸密闭。压缩行程中，活塞上行压缩混合气或空气；做功行程中，燃烧气体推动活塞下行。此时进气门和排气门均应关闭，气门弹簧提供弹力使气门与气门座保持紧密贴合，从而防止气体泄漏。因此题述正确。 24. 当气门密封不良时，应该首先检查气门阀盖是否松动或损坏。（ ） 【答案】错误 【解析】应该首先检查气门弹簧是否松动或损坏。 25. 气门组零件的检修主要包括更换火花塞和空气滤清器。（ ） 【答案】错误 【解析】气门组零件的检修主要包括检查气门及其密封圈等，而不涉及更换火花塞和空气滤清器。 26. 气门杆是圆柱形，在气门导管中不断作上、下往复运动。（ ） 【答案】正确 【解析】气门杆是圆柱形，在气门导管中不断作上、下往复运动。 27. 在发动机大修时、气缸盖螺栓使用根据维修资料测量螺栓的长度、长度合格的螺栓是可以继续使用（ ） 【答案】正确 【解析】日系车辆发动机维修资料中、气缸盖螺栓长度合格的可以继续使用。 28. 汽车发动机进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。（ ） 【答案】正确 【解析】气门锥角小，可以获得较大的气流通过截面，进气阻力较小。但气门锥角较小的头部边缘较薄，刚度较小，致使气门头部与气门座的密封性和导热性均较差，容易在热态时变形。 29. 气门油封是一个橡胶密封圈，既能密封气门导管，防止汽油泄漏到气缸内。（ ） 【答案】错误 【解析】气门油封是一个橡胶密封圈，既能密封气门导管，防止机油泄漏到气缸内。 30. 气门间隙过小时，发动机温度升高后可能使气门关闭不严。（ ） 【答案】正确 【解析】气门间隙过小会使气门受热膨胀后缺少必要间隙，导致气门不能完全落座，进而造成关闭不严、漏气以及气门烧蚀等故障。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述气门组的作用与组成。 【答案】（1）作用：气门组的主要作用是在发动机工作时，受气门传动组的控制，定时地开启或关闭进、排气门，让新鲜的可燃混合气进入气缸，废气及时地从气缸中排出。通过气门传动组中凸轮轴的转动压缩弹簧来打开气门，再通过气门弹簧的弹力回位来关闭气门。（2）组成：气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片和气门油封等零部件组成。 【解析】主要考查气门组的作用与组成。 32. 气门弹簧有什么功能？ 【答案】气门弹簧的功能是在气门关闭时提供足够的弹力，确保气门能够紧密地压在气门座上，防止燃烧室内的高压气体泄漏。 【解析】气门弹簧的主要功能是使气门在关闭时紧密压紧在气门座上，保证燃烧室的密封，防止压缩气体和燃烧气体泄漏。同时，气门弹簧还可使气门、气门挺柱或摇臂等配气机构零件在工作过程中保持接触，保证气门能够按照凸轮的运动规律及时开启和关闭，避免气门跳动或发生“浮气门”现象。 33. 汽缸盖发生翘曲变形的原因是什么？ 【答案】气缸盖工作时受热不均；装配时气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧顺序不对；高温下拆卸气缸盖以及气缸盖及汽缸垫或气缸体平面不平等。 【解析】气缸盖翘曲变形通常是由于热应力和装配应力造成的。发动机工作时气缸盖受热不均、冷却不均或发动机过热，会使各部位产生不均匀的热膨胀；安装时气缸盖螺栓拧紧力不均匀、拧紧顺序不符合要求，也会造成局部受力过大。发动机高温状态下拆卸气缸盖，以及气缸盖、气缸垫或气缸体结合平面不平，也可能导致变形或加剧变形。因此维修时应按规定顺序和力矩拆装，并检查各结合面的平面度。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 气门头部烧蚀的原因可能是什么？ 【答案】气门头部烧蚀可能是由于气门间隙不当、气门密封不良、发动机过热或使用了不合适的燃油和润滑油等原因造成的。 【解析】气门头部烧蚀的根本原因通常是气门关闭后密封不严或散热不良，使气门头部长期处于过高温度。气门间隙过小会使气门不能充分关闭，气门或气门座磨损、烧损、积炭会造成密封不良；发动机过热、混合气过稀、点火或喷油时刻不当等也会提高燃烧温度。燃油或润滑油选用不当还可能引起异常燃烧、积炭或润滑不良，间接导致气门温度过高，最终造成气门头部烧蚀。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $