第2卷 电源系统（一） 云南省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

云南省（职教高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版） 电源系统（一） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 铅酸蓄电池放电时，电解液中的（ ） A. 硫酸减少，水增多 B. 硫酸减少，水减少 C. 硫酸增多，水增多 D. 硫酸增多，水减少 2. 在智能家居系统中，常常采用哪种蓄电池作为备用电源（ ） A. 锂离子电池 B. 镍氢电池 C. 铅酸电池 D. 钠硫电池 3. 汽车电源系统的核心作用是（ ） A. 仅为蓄电池充电 B. 为全车用电设备供电，并维持蓄电池电量 C. 控制车辆转向 D. 实现制动能量回收 4. 在检查蓄电池时，若发现电解液变色，可能表示（ ） A. 蓄电池正常 B. 蓄电池充电正常 C. 蓄电池已老化 D. 电缆连接良好 5. 根据实践经验，蓄电池的电解液密度减少0.01 g/c，相当于蓄电池约放电多少？（ ） A. 4% B. 6% C. 8% D. 10% 6. 太阳能电池是通过截取和利用哪种能源来发电的（ ） A. 风能 B. 水能 C. 电能 D. 太阳能 7. 汽车电源系统中，当发电机输出电压低于蓄电池电压时，______为用电设备供电。（ ） A. 发电机 B. 无法供电 C. 发电机和蓄电池共同 D. 蓄电池 8. 维修师傅在给一辆汽车的蓄电池检测时，技师甲使用万用表测得静态电压12.4V，技师乙使用蓄电池检测仪测得结果是更换电池。甲说电压正常不需要更换，乙说蓄电池有问题，需要更换。他们谁说的对（ ） A. 甲 B. 乙 C. 甲乙都不对 D. 甲乙都对 9. 以下哪项是蓄电池的作用（ ） A. 汽车发动机的主要能源 B. 控制车辆行驶的中央控制器 C. 提供启动电流和稳定电源 D. 用于驱动车辆行驶电机 10. 汽车蓄电池在充电过程中，其内部发生的主要反应是（ ） A. 化学能转化为电能 B. 机械能转化为电能 C. 电能转化为热能 D. 电能转化为化学能（活性物质再生） 11. 蓄电池放电速率突然增加可能是由什么原因引起的？（ ） A. 充电器故障 B. 蓄电池内部短路 C. 蓄电池存放时间过长 D. 充电时间过长 12. 从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆_____，后拆正极（ ） A. 正极 B. 搭铁 C. 较低 D. 稍低 13. 充电时，电流表的指针指向（ ） A. 正方向 B. 负方向 C. 0刻度线 D. 不一定 14. 检测汽车蓄电池存电状态时，若使用密度计测量电解液密度，密度值过低（如低于1.20g/cm³）说明（ ） A. 蓄电池存电充足 B. 极板短路 C. 电解液过多 D. 蓄电池亏电 15. 下列哪种蓄电池属于干电池的分类（ ） A. 铅酸电池 B. 镍镉电池 C. 碱性电池 D. 碱性电池 16. 一辆汽车出现间歇性的起动不着，有可能是什么原因导致的（ ） A. 起动机损坏 B. 蓄电池亏电 C. 蓄电池连接线路接触不良 D. 蓄电池连接线路断路 17. 用试灯检测搭铁线路时，试灯一端接蓄电池正极，另一端应接（ ） A. 待检测的搭铁点 B. 蓄电池负极 C. 任意火线 D. 传感器信号线 18. 在拓展蓄电池的使用寿命方面，错误的方法是？（ ） A. 定期深度充放电 B. 保持适当的充电水平 C. 避免在极端高温下使用 D. 保持电池干燥 19. 用数字式万用表测量蓄电池静态电压时，黑表笔插入（ ） A. V孔 B. A孔 C. COM孔 D. MA孔 20. 当蓄电池中的电压过高或过低时，通常需要通过什么装置进行调节（ ） A. 电压测量仪 B. 电阻 C. 电容器 D. 电压稳定器 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池在低温环境下的性能会显著下降。（ ） 22. 蓄电池的充电状态与其电解液的比重无关。（ ） 23. 蓄电池维护的常见方法包括定期检查电解液和清洁蓄电池表面。（ ） 24. 所有蓄电池在使用前都需要进行初次充电。（ ） 25. 蓄电池外观的检查是指检查蓄电池外壳是否有裂纹或渗漏现象。（ ） 26. 如果起动过于频繁或者行驶距离过短会引起蓄电池的疲劳，严重的情况会引起汽车无法起动，但不会影响蓄电池的使用寿命。（ ） 27. 加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） 28. 使用充电机将亏电的蓄电池充上电，充电完成后使用万用表测量蓄电池电压，测得结果12.6V。起动发动机实验，发动机可以正常起动，此时可以说明蓄电池一定是良好的，无需更换。（ ） 29. 对于蓄电池来说，过大的寄生电流与正常的寄生电流相比，放电造度较快，但不会影响蓄电池的使用寿命。（ ） 30. 深度放电对蓄电池的寿命没有影响。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述免维护蓄电池的特点。 32. 简述蓄电池的基本工作原理。 33. 简述汽车电源系（充电系）的组成及基本作用。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 蓄电池充电及放电终了的特征分别是什么。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 云南省（职教高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版） 电源系统（一） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 铅酸蓄电池放电时，电解液中的（ ） A. 硫酸减少，水增多 B. 硫酸减少，水减少 C. 硫酸增多，水增多 D. 硫酸增多，水减少 【答案】A 【解析】电池在放电过程中硫酸和活性物质反应生成硫酸铅和水，因此硫酸逐渐减少，水逐渐增多。 2. 在智能家居系统中，常常采用哪种蓄电池作为备用电源（ ） A. 锂离子电池 B. 镍氢电池 C. 铅酸电池 D. 钠硫电池 【答案】A 【解析】锂离子电池具有高能量密度、长循环寿命等优点，常被用于智能家居系统的备用电源。 3. 汽车电源系统的核心作用是（ ） A. 仅为蓄电池充电 B. 为全车用电设备供电，并维持蓄电池电量 C. 控制车辆转向 D. 实现制动能量回收 【答案】B 【解析】‌选项A（仅为蓄电池充电）‌：片面。发电机确实在发动机运行时为蓄电池充电，但电源系统的功能远不止于此，它还需持续为车辆运行中的所有电气负载供电。 ‌选项B（为全车用电设备供电，并维持蓄电池电量）‌：正确。汽车电源系统由‌蓄电池‌和‌发电机（交流发电机）‌共同构成： ‌蓄电池‌：在发动机未启动时提供启动电流，并在用电需求超过发电机输出能力时补充供电； ‌发电机‌：发动机运转时产生电能，优先满足全车用电设备（如ECU、灯光、空调、音响、传感器等）的实时需求，多余电能用于为蓄电池充电，实现电量动态平衡。 ‌选项C（控制车辆转向）‌：错误。转向控制属于‌转向系统‌，由转向机、助力泵或电动助力电机完成，与电源系统无直接功能关联。 ‌选项D（实现制动能量回收）‌：错误。制动能量回收是‌混合动力/电动汽。车的再生制动系统‌功能，属于能量管理子系统，非传统汽车电源系统的核心职责。所以选B 4. 在检查蓄电池时，若发现电解液变色，可能表示（ ） A. 蓄电池正常 B. 蓄电池充电正常 C. 蓄电池已老化 D. 电缆连接良好 【答案】C 【解析】电解液变色通常表示蓄电池已老化或出现故障，需要进行检查或更换。 5. 根据实践经验，蓄电池的电解液密度减少0.01 g/c，相当于蓄电池约放电多少？（ ） A. 4% B. 6% C. 8% D. 10% 【答案】B 【解析】铅酸蓄电池放电时，电解液中的硫酸逐渐被消耗，硫酸浓度降低，电解液相对密度也随之下降。根据实践经验，电解液密度每减少0.01 g/cm3，约相当于蓄电池放电6%，因此应选B。 6. 太阳能电池是通过截取和利用哪种能源来发电的（ ） A. 风能 B. 水能 C. 电能 D. 太阳能 【答案】D 【解析】太阳能电池是通过截取和利用太阳能来转化为电能的。 7. 汽车电源系统中，当发电机输出电压低于蓄电池电压时，______为用电设备供电。（ ） A. 发电机 B. 无法供电 C. 发电机和蓄电池共同 D. 蓄电池 【答案】D 8. 维修师傅在给一辆汽车的蓄电池检测时，技师甲使用万用表测得静态电压12.4V，技师乙使用蓄电池检测仪测得结果是更换电池。甲说电压正常不需要更换，乙说蓄电池有问题，需要更换。他们谁说的对（ ） A. 甲 B. 乙 C. 甲乙都不对 D. 甲乙都对 【答案】B 【解析】ACD蓄电池电压正常并不一定能代表蓄电池没有问题，还有蓄电池的容量问题，是不是坏格电池，需要综合考虑。蓄电池检测仪的检测结果里面是包括了这些因素的。 9. 以下哪项是蓄电池的作用（ ） A. 汽车发动机的主要能源 B. 控制车辆行驶的中央控制器 C. 提供启动电流和稳定电源 D. 用于驱动车辆行驶电机 【答案】C 【解析】蓄电池的主要作用是提供汽车启动电流和稳定电源。 10. 汽车蓄电池在充电过程中，其内部发生的主要反应是（ ） A. 化学能转化为电能 B. 机械能转化为电能 C. 电能转化为热能 D. 电能转化为化学能（活性物质再生） 【答案】D 【解析】选项A描述的是‌放电‌过程，不符合题意。选项D蓄电池（如铅酸电池、锂离子电池等）在‌充电‌时，外部电源提供电能，驱动电池内部的可逆电化学反应，使放电过程中消耗的活性物质（如铅酸电池中的PbSO₄）重新还原为原始的活性成分（如Pb和PbO₂），从而‌储存化学能，所以符合。 选项C（电能转化为热能）是充电过程中的‌副效应‌（内阻发热），非主要反应。 选项B（机械能转化为电能）与蓄电池工作原理无关，属于发电机或压电效应范畴。所以选B。 11. 蓄电池放电速率突然增加可能是由什么原因引起的？（ ） A. 充电器故障 B. 蓄电池内部短路 C. 蓄电池存放时间过长 D. 充电时间过长 【答案】B 【解析】蓄电池内部短路会导致放电速率突然增加，应及时检查并处理。 12. 从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆_____，后拆正极（ ） A. 正极 B. 搭铁 C. 较低 D. 稍低 【答案】B 【解析】从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁，后拆正极。 13. 充电时，电流表的指针指向（ ） A. 正方向 B. 负方向 C. 0刻度线 D. 不一定 【答案】A 【解析】充电时，电流从发电机流向蓄电池，电流表测量的是充电电流，根据电流表的接线和工作原理，此时指针应指向正方向，表示电流流入蓄电池，即蓄电池正在充电。 14. 检测汽车蓄电池存电状态时，若使用密度计测量电解液密度，密度值过低（如低于1.20g/cm³）说明（ ） A. 蓄电池存电充足 B. 极板短路 C. 电解液过多 D. 蓄电池亏电 【答案】D 【解析】A. 蓄电池存电充足‌：密度应高于1.24g/cm³，与“过低”矛盾 所以不符合。D.铅酸蓄电池的电解液由硫酸（H₂SO₄）与蒸馏水组成，其密度直接反映硫酸浓度，而硫酸浓度与电池的荷电状态呈‌正相关.所以符合。 ‌C. 电解液过多‌：若因误加蒸馏水导致密度下降，属人为操作异常，非正常存电状态判断依据，且题目语境为“存电状态”，非维护失误 不符合。 ‌B. 极板短路‌：短路会导致自放电加速，间接使密度下降，但‌不直接改变电解液成分‌，且短路时通常伴随电压骤降、发热、鼓胀等明显异常，密度并非诊断主因，所以不符合。因此选B 15. 下列哪种蓄电池属于干电池的分类（ ） A. 铅酸电池 B. 镍镉电池 C. 碱性电池 D. 碱性电池 【答案】C 【解析】碱性电池是干电池的一种，常用于小型电器。 16. 一辆汽车出现间歇性的起动不着，有可能是什么原因导致的（ ） A. 起动机损坏 B. 蓄电池亏电 C. 蓄电池连接线路接触不良 D. 蓄电池连接线路断路 【答案】C 【解析】BCD会直接造成汽车无法起动。 17. 用试灯检测搭铁线路时，试灯一端接蓄电池正极，另一端应接（ ） A. 待检测的搭铁点 B. 蓄电池负极 C. 任意火线 D. 传感器信号线 【答案】A 【解析】用试灯检测搭铁线路时，试灯一端接蓄电池正极，另一端应接待检测的搭铁点 18. 在拓展蓄电池的使用寿命方面，错误的方法是？（ ） A. 定期深度充放电 B. 保持适当的充电水平 C. 避免在极端高温下使用 D. 保持电池干燥 【答案】A 【解析】频繁的深度充放电会加速蓄电池的老化，缩短其使用寿命，尤其对锂离子蓄电池而言。 19. 用数字式万用表测量蓄电池静态电压时，黑表笔插入（ ） A. V孔 B. A孔 C. COM孔 D. MA孔 【答案】C 【解析】使用数字式万用表测量蓄电池静态电压时，应将黑表笔插入公共端COM孔，红表笔插入电压测量端V孔，并将量程置于直流电压挡。因此答案为C。 20. 当蓄电池中的电压过高或过低时，通常需要通过什么装置进行调节（ ） A. 电压测量仪 B. 电阻 C. 电容器 D. 电压稳定器 【答案】D 【解析】电压稳定器可以调节蓄电池中的电压，确保在安全范围内运行。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池在低温环境下的性能会显著下降。（ ） 【答案】正确 【解析】低温会导致蓄电池的化学反应速率降低，从而影响其容量和启动性能。 22. 蓄电池的充电状态与其电解液的比重无关。（ ） 【答案】错误 【解析】蓄电池的充电状态可以通过测量电解液的比重来判断，电解液的比重与蓄电池的充电状态密切相关。 23. 蓄电池维护的常见方法包括定期检查电解液和清洁蓄电池表面。（ ） 【答案】正确 【解析】定期检查电解液和清洁蓄电池表面是蓄电池维护的常见方法之一。 24. 所有蓄电池在使用前都需要进行初次充电。（ ） 【答案】正确 【解析】一般来说，新蓄电池在出厂前已经预充过电，但在使用前通常需要进行一次完全的充电来激活电池。 25. 蓄电池外观的检查是指检查蓄电池外壳是否有裂纹或渗漏现象。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池外观的检查确实包括检查外壳是否有裂纹或渗漏现象以确保蓄电池安全运行。 26. 如果起动过于频繁或者行驶距离过短会引起蓄电池的疲劳，严重的情况会引起汽车无法起动，但不会影响蓄电池的使用寿命。（ ） 【答案】错误 【解析】如果起动过于频繁或者行驶距离过短会引起蓄电池的亏电，严重的情况会引起汽车无法起动，所以要尽量避免这种情况发生。 27. 加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） 【答案】错误 【解析】加液孔盖通常设有通气结构，并非完全密封。蓄电池充放电时会产生气体，通气结构可使气体排出、避免内部压力过高，同时减少电解液飞溅和杂质进入。若完全密封，气体无法排出，可能造成壳体变形甚至爆炸。因此题干说法错误，答案为“错误”。 28. 使用充电机将亏电的蓄电池充上电，充电完成后使用万用表测量蓄电池电压，测得结果12.6V。起动发动机实验，发动机可以正常起动，此时可以说明蓄电池一定是良好的，无需更换。（ ） 【答案】错误 【解析】蓄电池静态电压只是蓄电池检查的项目之一，需不需要更换蓄电池，还要检查蓄电池的容量是否正常，进行综合判断。 29. 对于蓄电池来说，过大的寄生电流与正常的寄生电流相比，放电造度较快，但不会影响蓄电池的使用寿命。（ ） 【答案】错误 【解析】蓄电池的寄生电流过大，长时间会造成蓄电池亏电，亏电严重时会影响蓄电池的使用寿命。 30. 深度放电对蓄电池的寿命没有影响。（ ） 【答案】错误 【解析】深度放电通常对蓄电池的寿命有负面影响，尤其是对于铅酸蓄电池而言。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述免维护蓄电池的特点。 【答案】（1）在其使用过程中，不需做任何维护或只需做较少的维护工作。 （2）采用袋式微孔聚氯乙烯隔板将正极板包住，保护正极板上的活性物质不致脱落，防止极板短路。取消壳体内底部的凸筋，使极板上部容积增大，提高了电解液的储存里。 （3）通气孔采用新型通气装置和气体收集器，避免聚集在蕾电池顶部的酸气析出，与外部火花接触发生爆炸。有的免维护蓄电池的通气塞中装有催化剂，将析出的绝大部分氢、氧气体再结合成为水蒸气，经冷凝成水滴后返回蕾电池内部，进一步减少水的消耗和极柱的腐蚀。目前，国内生产的免维护蓄电池，其加液孔盖上的通气孔多采用迷宫式排气结构，在很大程度上也可减少电解液的蒸发。 （4）单体电池间的连接采用穿壁式贯通连接使内阻减小，输出电流增大。同时采用聚丙烯塑料热压外壳和整体式电池盖，壳体内壁薄，贮液多，与同容量蕾电池相比，质里轻、体积小。 （5）免维护蕾电池顶上一般有一只小型密度计顶端有检视窗口。在其顶端检视窗口观察，如果显示为绿点，表示蕾电池工作情况良好；如果显示为淡绿色，表示蕾电池充电不足，应及时充电；如果显示为浅黄色(或无色)，表示电池已无法正常工作，必须更换。 【解析】免维护蓄电池的主要特点是：使用过程中基本不需要补加蒸馏水，维护工作量少；采用袋式微孔聚氯乙烯隔板包住正极板，可减少活性物质脱落，降低极板短路的可能；壳体结构经过改进，增加电解液储存量；采用改进的通气装置和气体收集器，减少酸雾逸出和氢、氧气体聚集，提高使用安全性；部分蓄电池还在通气塞中设置催化剂，使析出的氢、氧重新化合成水，从而减少水分消耗和极柱腐蚀。免维护并不等于绝对不需要检查，仍应定期检查端电压、外观、连接状态和充电状况。 32. 简述蓄电池的基本工作原理。 【答案】当接通外电路负载蓄电池放电时，正极板上的PbO2和负极板的Pb都变成了PbSO4，电解液中的硫酸减少，水增多。充电时，正负极板上的PbSO4分别恢复成PbO2和 Pb,电解液中的水减少，硫酸增多。铅酸蓄电池在充、放电过程中的化学反应是可逆的。蓄电池作为电源放电时，将内部的化学能转变为电能输出。当存电不足时，可以将蓄电池与其他具有适当电压的直流电源并联，向蓄电池充电，将电能转变为蓄电池的化学能。 【解析】铅酸蓄电池放电时，负极板的铅Pb和正极板的二氧化铅PbO2分别与电解液中的硫酸发生反应，两个极板最终都生成硫酸铅PbSO4，电解液中的硫酸逐渐减少，水逐渐增多，蓄电池将化学能转化为电能输出。充电时，在外加直流电源作用下，硫酸铅分别恢复为负极的Pb和正极的PbO2，电解液中的硫酸增多、水减少，电能重新转化为化学能储存起来。由于充、放电反应具有可逆性，蓄电池能够反复使用。充电时应将直流电源正、负端分别与蓄电池正、负端正确连接，并采用适当的充电电压和电流。 33. 简述汽车电源系（充电系）的组成及基本作用。 【答案】汽车用电设备的电源装置，主要由蓄电池、发电机、调节器和充电指示装置等组成，负责电能供给与蓄电池充电等功能。 【解析】汽车电源系（充电系）是汽车用电设备的电源装置，主要由蓄电池、发电机、调节器和充电指示装置等组成，负责电能供给与蓄电池充电等功能 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 蓄电池充电及放电终了的特征分别是什么。 【答案】蕾电池充电终了的特征： （1）端电压和电解液相对密度上升到最大值且2~3h内不再上升。 （2）电解液产生大里气泡，呈现“沸腾”状态。 蕾电池放电终了的特征： （1）单格电池电压下降到放电终止电压（以20h放电率放电时，终止电压为1.75V）。 （2）电解液相对密度下降到最小值1.10~1.12g'cm。 【解析】蓄电池充电接近终了时，端电压和电解液相对密度升至最大值，并在约2～3 h内基本保持不变；电解液中产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。蓄电池放电终了时，单格电池电压下降到规定的放电终止电压。按20 h放电率放电时，铅酸蓄电池单格终止电压通常为1.75 V；同时电解液相对密度下降到规定的最低值，通常约为1.10～1.12 g/cm3。上述数值为常用参考值，实际终止条件还会受到电池型号、初始密度和放电电流等因素影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $