第1卷 绪论 云南省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

云南省（职教高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版） 绪论 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 多媒体倒车雷达的四个雷达探头安装在汽车尾部保险杠的左右和中间部分，每个雷达探头的作用夹角是（ ） A. 90° B. 45° C. 60° D. 35° 2. 汽车电气设备故障的诊断方法主要有两种，分别是（ ） A. 人工经验诊断法、虚接诊断法 B. 仪器设备诊断法、短路诊断法 C. 人工经验诊断法、漏电诊断法 D. 人工经验诊断法、仪器设备诊断法 3. 汽车电气维修中，使用万用表测量导线通断时，应将万用表调至（ ） A. 直流电压档 B. 电阻档（蜂鸣档） C. 交流电流档 D. 二极管档 4. 目前汽油车普遍采用_____电源（ ） A. 12V B. 24V C. 20V D. 48V 5. 下列不属于汽车电气设备的是（ ） A. 电源系（充电系） B. 附属电气 C. 点火系 D. 燃料供给系 6. 下列属于附属电气设备的是（ ） A. 起动机 B. 电动刮水器 C. 发电机 D. 点火线圈 7. 汽车电气维修中，测量蓄电池端电压时应使用的工具是（ ） A. 兆欧表 B. 示波器 C. 钳形电流表 D. 万用表（电压档） 8. 汽车电气系统采用负极搭铁的目的是（ ） A. 减少腐蚀 B. 提高电压 C. 简化电路 D. 增加电流 9. 由于汽车电路采用_____，所以汽车电气系统的两条线路中的一条必须用汽车的金属机体来替代（ ） A. 双线制 B. 单线制 C. 混合制 D. 不确定 10. 维修汽车电气设备时，佩戴绝缘手套的主要目的是（ ） A. 防止手部弄脏 B. 防止触电 C. 增加手部摩擦力 D. 提高操作速度 11. 检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ） A. 具有高阻抗 B. 具有低阻抗 C. 测量误差大 D. 在最高转速时，电机两端电压降最小 12. 汽车电气系统通常采用的电源形式是（ ） A. 低压直流电源供电 B. 高压交流电源供电 C. 高压直流电源供电 D. 低压交流电源供电 13. 汽车电气系统中，各用电设备通常采用的连接方式是（ ） A. 各用电设备采用串联连接 B. 各用电设备采用并联连接 C. 各用电设备采用混联连接 D. 各用电设备采用桥式连接 14. 下列不属于汽车电气维修专用工具的是（ ） A. 汽车电路检测仪（可测电压、电阻、波形） B. 端子退针器（拆卸连接器端子） C. 扭力扳手（机械维修工具，非电气专用） D. 高压绝缘检测仪（新能源汽车专用） 15. 常见乘用车汽车电气系统的额定电压通常为（ ） A. 12 V B. 24 V C. 36 V D. 220 V 16. 使用万用表测量某用电器两端电压时，正确的接法是（ ） A. 表笔串联在被测回路 B. 表笔短接在被测元件两端 C. 拆除被测元件后进行测量 D. 表笔并联在被测元件两端 17. 使用万用表测量蓄电池电压时，红表笔应接在蓄电池的（ ） A. 负极 B. 正极 C. 外壳 D. 起动机端 18. 使用万用表测量汽车线路电阻时，正确的操作是（ ） A. 断电后选择电阻挡测量 B. 通电后选择交流电压挡测量 C. 通电后选择直流电流挡测量 D. 断电后选择电流挡测量 19. 一只标有“12 V、24 W”的汽车灯泡工作时，使用万用表测量其工作电流，正确的操作是（ ） A. 选择20 V挡并联在灯泡两端 B. 选择10 A挡串联在灯泡回路 C. 选择200 Ω挡并联在灯泡两端 D. 选择200 mA挡串联在灯泡回路 20. 某车起动时，蓄电池端电压为10.8 V；测得蓄电池正极至起动机接线柱电压为0.9 V，起动机壳体至蓄电池负极电压为0.1 V。应重点检查（ ） A. 蓄电池负极至车身的连接线路 B. 蓄电池内部及其接线柱状态 C. 蓄电池正极至起动机的连接线路 D. 起动机电枢绕组及换向器状态 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车上采用单线制时，我国标准规定采用正极搭铁（ ） 22. 汽车上蓄电池与发电机串联，必要时两者可同时向用电设备供电（ ） 23. 汽车电气系统中的蓄电池和发电机均向用电设备提供低压直流电。（ ） 24. 汽车发动机运转后，所有用电设备仍只能由蓄电池供电。（ ） 25. 采用车身搭铁可以减少部分电气回路所需的导线数量。（ ） 26. 使用万用表电压挡测量用电器电压时，应将表笔串联在电路中。（ ） 27. 使用万用表电阻挡测量汽车线路时，可以在电路通电状态下直接测量。（ ） 28. 使用万用表电流挡测量灯泡电流时，应将万用表并联在灯泡两端。（ ） 29. 使用测试灯检查熔断器是否有电时，应使测试灯一端搭铁，另一端接触熔断器两侧的测试点。（ ） 30. 使用电阻挡检查汽车线路前，应先断开蓄电池电源或拔除相关熔断器。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述汽车电气设备的基本组成及各部分作用。 32. 简述汽车电路和电器故障的常用诊断方法。 33. 简述电源系的接线规律。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 简述汽车电路的基本特点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 云南省（职教高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第3版） 绪论 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 多媒体倒车雷达的四个雷达探头安装在汽车尾部保险杠的左右和中间部分，每个雷达探头的作用夹角是（ ） A. 90° B. 45° C. 60° D. 35° 【答案】D 【解析】题目明确提到多媒体倒车雷达的四个雷达探头安装在汽车尾部保险杠的左右和中间部分，且每个雷达探头的作用夹角是左右各35°，所以每个雷达探头的作用夹角是35 2. 汽车电气设备故障的诊断方法主要有两种，分别是（ ） A. 人工经验诊断法、虚接诊断法 B. 仪器设备诊断法、短路诊断法 C. 人工经验诊断法、漏电诊断法 D. 人工经验诊断法、仪器设备诊断法 【答案】D 【解析】汽车电气设备故障的诊断通常分为人工经验诊断法和仪器设备诊断法。人工经验诊断法主要依据故障现象、工作原理和维修经验进行判断；仪器设备诊断法则利用万用表、示波器及专用诊断仪等设备检测电路和元件参数。因此选A。 3. 汽车电气维修中，使用万用表测量导线通断时，应将万用表调至（ ） A. 直流电压档 B. 电阻档（蜂鸣档） C. 交流电流档 D. 二极管档 【答案】B 【解析】直流电压档‌：仅能测电位差，无法判断通断（断路时可能因感应电压误判为导通）所以不符合。 ‌交流电流档‌：需串联入回路，操作复杂且易超量程烧毁仪表，不适用于通断检测。 二极管档‌：虽部分型号也蜂鸣，但其设计用于检测二极管正向压降（约0.5–0.7V），对纯导线检测灵敏度低，所以不符合。因此选B 4. 目前汽油车普遍采用_____电源（ ） A. 12V B. 24V C. 20V D. 48V 【答案】A 【解析】在汽车领域，汽油车普遍采用的是12V电源，这是常见的基础配置。24V电源一般在柴油车上较为常用，20V和48V并非汽油车普遍采用的电源电压 5. 下列不属于汽车电气设备的是（ ） A. 电源系（充电系） B. 附属电气 C. 点火系 D. 燃料供给系 【答案】D 【解析】汽车电气设备一般包括电源系、附属电气、点火系等。电源系为汽车电气设备提供电能；附属电气包含各种用电设备 6. 下列属于附属电气设备的是（ ） A. 起动机 B. 电动刮水器 C. 发电机 D. 点火线圈 【答案】B 【解析】附属电气设备是用于提高汽车使用方便性、舒适性和安全性的电气设备，如电动刮水器、电动车窗和电动座椅等。起动机属于起动系，发电机属于电源，点火线圈属于点火系。因此选B。 7. 汽车电气维修中，测量蓄电池端电压时应使用的工具是（ ） A. 兆欧表 B. 示波器 C. 钳形电流表 D. 万用表（电压档） 【答案】D 【解析】汽车电气维修中，测量蓄电池端电压时应使用的工具是万用表（电压档） 8. 汽车电气系统采用负极搭铁的目的是（ ） A. 减少腐蚀 B. 提高电压 C. 简化电路 D. 增加电流 【答案】C 【解析】汽车采用负极搭铁，将蓄电池负极与车身金属部分连接，车身作为公共回路。这样可以减少回路线束和连接点，简化汽车电气系统的线路布置。因此选C。 9. 由于汽车电路采用_____，所以汽车电气系统的两条线路中的一条必须用汽车的金属机体来替代（ ） A. 双线制 B. 单线制 C. 混合制 D. 不确定 【答案】B 【解析】汽车电路的特点之一是采用单线制电路，即汽车电气系统的两条线路中的一条用汽车的金属机体来代替。 10. 维修汽车电气设备时，佩戴绝缘手套的主要目的是（ ） A. 防止手部弄脏 B. 防止触电 C. 增加手部摩擦力 D. 提高操作速度 【答案】B 【解析】维修汽车电气设备时，佩戴绝缘手套的主要目的是防止触电 11. 检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ） A. 具有高阻抗 B. 具有低阻抗 C. 测量误差大 D. 在最高转速时，电机两端电压降最小 【答案】A 【解析】电控汽车中的电子元件和控制电路工作电流通常较小，测量时应尽量减少仪表对电路的影响。数字式万用表具有较高的输入阻抗，能够减小分流作用，避免改变被测电路的工作状态，提高测量安全性和准确性。因此选A。 12. 汽车电气系统通常采用的电源形式是（ ） A. 低压直流电源供电 B. 高压交流电源供电 C. 高压直流电源供电 D. 低压交流电源供电 【答案】A 【解析】汽车电气系统通常采用低压直流电源，由蓄电池和发电机提供电能。 13. 汽车电气系统中，各用电设备通常采用的连接方式是（ ） A. 各用电设备采用串联连接 B. 各用电设备采用并联连接 C. 各用电设备采用混联连接 D. 各用电设备采用桥式连接 【答案】B 【解析】汽车各用电设备通常并联在电源两端，能够分别独立工作并获得额定电压。 14. 下列不属于汽车电气维修专用工具的是（ ） A. 汽车电路检测仪（可测电压、电阻、波形） B. 端子退针器（拆卸连接器端子） C. 扭力扳手（机械维修工具，非电气专用） D. 高压绝缘检测仪（新能源汽车专用） 【答案】C 【解析】‌A. 汽车电路检测仪‌ 可测量电压、电阻、波形，用于诊断传感器、ECU、线路信号。B. 端子退针器‌ 用于安全拆卸线束连接器中的金属端子，避免损伤插头与导线。‌C. 扭力扳手‌ 用于精确控制螺栓/螺母紧固扭矩，防止过紧或松动。‌D. 高压绝缘检测仪‌ 检测新能源汽车高压电缆、电池包对车身的绝缘电阻，确保安全。所以选C 15. 常见乘用车汽车电气系统的额定电压通常为（ ） A. 12 V B. 24 V C. 36 V D. 220 V 【答案】A 【解析】常见乘用车电气系统的额定电压通常为 12 V。 16. 使用万用表测量某用电器两端电压时，正确的接法是（ ） A. 表笔串联在被测回路 B. 表笔短接在被测元件两端 C. 拆除被测元件后进行测量 D. 表笔并联在被测元件两端 【答案】D 【解析】电压表内阻较大，测量电压时应将万用表并联在被测元件两端。 17. 使用万用表测量蓄电池电压时，红表笔应接在蓄电池的（ ） A. 负极 B. 正极 C. 外壳 D. 起动机端 【答案】B 【解析】直流电压测量时，红表笔接被测电源正极，黑表笔接负极。 18. 使用万用表测量汽车线路电阻时，正确的操作是（ ） A. 断电后选择电阻挡测量 B. 通电后选择交流电压挡测量 C. 通电后选择直流电流挡测量 D. 断电后选择电流挡测量 【答案】A 【解析】电阻测量必须先切断被测电路电源，并将万用表置于合适的电阻挡。 19. 一只标有“12 V、24 W”的汽车灯泡工作时，使用万用表测量其工作电流，正确的操作是（ ） A. 选择20 V挡并联在灯泡两端 B. 选择10 A挡串联在灯泡回路 C. 选择200 Ω挡并联在灯泡两端 D. 选择200 mA挡串联在灯泡回路 【答案】B 【解析】灯泡电流为 A，应选用大于2 A的电流挡并串联测量。 20. 某车起动时，蓄电池端电压为10.8 V；测得蓄电池正极至起动机接线柱电压为0.9 V，起动机壳体至蓄电池负极电压为0.1 V。应重点检查（ ） A. 蓄电池负极至车身的连接线路 B. 蓄电池内部及其接线柱状态 C. 蓄电池正极至起动机的连接线路 D. 起动机电枢绕组及换向器状态 【答案】C 【解析】起动时正极线路电压降为0.9 V，明显高于负极线路的0.1 V，说明正极连接线路接触电阻较大。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车上采用单线制时，我国标准规定采用正极搭铁（ ） 【答案】错误 【解析】汽车电路中采用单线制，即利用车身金属作为回路（搭铁），以此减少导线数量。现代汽车普遍采用负极搭铁，而非正极搭铁 22. 汽车上蓄电池与发电机串联，必要时两者可同时向用电设备供电（ ） 【答案】错误 【解析】汽车蓄电池与发电机通常采用并联连接，而不是串联连接。发动机未运转时，蓄电池向用电设备供电；发动机运转后，发电机向用电设备供电，并可同时为蓄电池充电。在负载较大时，蓄电池和发电机也可以共同供电。因此题干前半句错误，判断为错误。 23. 汽车电气系统中的蓄电池和发电机均向用电设备提供低压直流电。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池储存并提供直流电，发电机发出的电能经整流后也以直流形式供电。 24. 汽车发动机运转后，所有用电设备仍只能由蓄电池供电。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机运转后，发电机可向用电设备供电，并为蓄电池充电。 25. 采用车身搭铁可以减少部分电气回路所需的导线数量。（ ） 【答案】正确 【解析】车身可作为电气系统的公共回路，从而减少部分用电设备的回路线束。 26. 使用万用表电压挡测量用电器电压时，应将表笔串联在电路中。（ ） 【答案】错误 【解析】电压挡应并联在被测元件两端，串联接入会改变电路状态并可能造成测量错误。 27. 使用万用表电阻挡测量汽车线路时，可以在电路通电状态下直接测量。（ ） 【答案】错误 【解析】电阻挡由仪表内部电源供电，通电测量会影响结果，甚至损坏万用表。 28. 使用万用表电流挡测量灯泡电流时，应将万用表并联在灯泡两端。（ ） 【答案】错误 【解析】电流挡内阻较小，测量电流时必须串联接入回路，不能直接并联在电源两端。 29. 使用测试灯检查熔断器是否有电时，应使测试灯一端搭铁，另一端接触熔断器两侧的测试点。（ ） 【答案】正确 【解析】测试灯接地后分别检测熔断器两侧，能够通过灯的明暗判断两侧是否有电。 30. 使用电阻挡检查汽车线路前，应先断开蓄电池电源或拔除相关熔断器。（ ） 【答案】正确 【解析】断电可避免外部电源干扰电阻测量，也能防止万用表和被测电路受到损坏。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述汽车电气设备的基本组成及各部分作用。 【答案】汽车电气设备基本组成及作用 1. 电源：蓄电池、发电机，供给全车用电。 2. 起动系：起动机等，起动发动机。 3. 点火系：点火线圈、火花塞等，点燃气缸混合气。 4. 照明与信号系统：车灯、喇叭，照明与警示。 5. 仪表与报警系统：仪表、指示灯，监测车况。 6. 辅助电器：雨刮、空调、车窗等，提升舒适性。 7. 电子控制系统：发动机、底盘电控等，优化运行。 【解析】汽车电气设备主要由电源、起动系、点火系、照明与信号系统、仪表与报警系统、辅助电器以及电子控制系统等组成。电源包括蓄电池和发电机，负责储存、产生并供给电能；起动系带动发动机起动；点火系产生高压电并点燃可燃混合气；照明与信号系统用于照明、示意和警示；仪表与报警系统用于显示车辆运行参数并提示异常；辅助电器包括雨刮器、空调和电动车窗等，用于提高使用舒适性和便利性；电子控制系统对发动机、底盘及其他系统进行检测、控制和调节。 32. 简述汽车电路和电器故障的常用诊断方法。 【答案】直观诊断法‌：汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象，这些现象可直接观察到，从而判断出故障所在部 【解析】汽车电路和电器故障的常用诊断方法有直观诊断法、搭铁试火法、断路诊断法 33. 简述电源系的接线规律。 【答案】电源系统的接线端子和插接器采用标准化设计，确保连接牢固、导电良好，同时具备良好的防水、防尘性能，尤其在发动机舱等恶劣环境下，插接器的密封结构至关重要 【解析】电源系统接线严格遵循正负极对应原则，发电机、蓄电池的正极需连接用电设备的正极线路，负极连接负极线路，严禁正负极接反，否则会损坏用电设备和电源组 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 简述汽车电路的基本特点。 【答案】低压直流供电，单线制与负极搭铁，并联电路结构 【解析】乘用车普遍采用12V直流供电系统，商用车多为24V直流，这是为了匹配蓄电池的电压规格，同时保障用电设备的安全与稳定运行，避免高压带来的安全隐患和设备损耗 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $