第15卷 汽车制动系（三） 云南省（职教高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

云南省（职教高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 汽车制动系（三） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的称为（ ） A. 领蹄 B. 从蹄 C. 领从蹄 D. 都不对 2. ASR的主要功能是（ ） A. 防止汽车在起步或加速时驱动轮打滑 B. 制动时控制转向系统、提升操纵稳定性 C. 制动时控制制动力，提升制动稳定性 D. 紧急制动时，防止车轮抱死滑移 3. 制动失效的可能原因是（ ） A. 制动油管破裂或接头处漏油 B. 制动主缸或轮缸内皮碗完好无损 C. 制动主缸内制动油液过多 D. 制动踏板自由行程合适 4. 制动防抱死系统的分类是根据什么来进行的（ ） A. 制动盘的直径 B. 工作原理 C. 制造材料 D. 产品外观 5. 制动压力调节器检修时，以下哪项是必须进行的？（ ） A. 检查制动液是否充足 B. 检查调节器电磁阀是否工作正常 C. 清洗制动盘和刹车片 D. 更换所有制动软管 6. 以雷克萨斯LS400乘用车为例，ASR系统的检测步骤通常不包括以下哪项？（ ） A. 检查车轮转速传感器的信号 B. 测量制动压力调节器的电阻 C. 检查转向角度传感器的校准 D. 测试发动机扭矩输出 7. 汽车制动时，防止车轮抱死以获得最佳制动效能的装置是（ ） A. ABS（防抱死制动系统） B. EBD（电子制动力分配系统） C. ESP（电子稳定程序） D. ASR（驱动防滑系统） 8. 制动防抱死系统的结构中，ABS控制器的主要功能是什么？（ ） A. 监测轮速并控制制动力 B. 提供制动力反馈 C. 控制发动机输出功率 D. 调整悬挂高度 9. ASR系统可以有效地帮助车辆在以下哪种情况下？（ ） A. 车辆停车 B. 车辆起步 C. 车辆加速 D. 车辆减速 10. 驱动防滑系统的工作原理是通过_____调节车轮的速度，以保持车辆的牵引力，避免车辆打滑。（ ） A. 增加 B. 减少 C. 调节 D. 控制 11. 制动防抱死系统的主要结构中，以下哪项用于转换车轮的制动力？（ ） A. 传感器 B. 控制单元 C. 阀 D. 泵 12. 制动防抱死系统的工作原理是通过什么信号来判断车轮是否即将抱死（ ） A. 车速信号 B. 转向信号 C. 刹车踏板信号 D. 油门开度信号 13. 前进和倒车时制动效能相同的是______制动器。（ ） A. 双领蹄式 B. 领从蹄式 C. 单向自增力式 D. 双向双领蹄式 14. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 防抱死制动系统（ABS） C. 制动盘 D. 制动管路 15. 关于防抱死制动系统（ABS）作用的叙述，错误的是（ ） A. 提高制动踏板操作轻便性 B. 缩短制动距离 C. 制动时自动调节制动力大小 D. 使汽车制动更加安全有效 16. 当驱动防滑系统（ASR）检测到车轮打滑时，会采取什么措施？（ ） A. 提高车速 B. 减少制动力 C. 减少车轮转速 D. 保持当前状态不变 17. 在进行ASR系统故障检测时，首先需要做什么？（ ） A. 检查车轮转速传感器 B. 清除故障码 C. 检查制动系统 D. 读取故障码 18. 维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，首先要（ ） A. 接通点火开关 B. 泄压 C. 更换制动液 D. 检查车轮速度传感器 19. ABS ECU 接收轮速传感器信号后，主要通过控制下列哪一部件调节制动压力（ ） A. 制动压力调节器（电磁阀） B. 点火线圈 C. 节气门体 D. 起动机 20. 液压调节系统在ABS中的主要作用是：（ ） A. 控制车轮速度 B. 监测车轮速度传感器信号 C. 调节制动液压力，防止车轮抱死 D. 提供制动液 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电控系统中的电子控制单元（ECU）通过接收传感器反馈的信息对电机进行控制和调节。（ ） 22. 制动气室推杆调整过长，易导致制动不良。（ ） 23. 电控系统中的电机控制器负责接收并处理来自传感器的反馈信号。（ ） 24. 制动防抱死系统进行防抱死控制时，制动压力调节器只能提高车轮制动压力，不能降低或保持制动压力。（ ） 25. 在制动防抱死系统的结构中，泵组起到增压液压系统的作用，以实现对车轮的控制。（ ） 26. 汽车最大制动力和最短制动距离不是在车轮抱死时出现，而是在车轮将要抱死又未完全抱死时出现，达到最大值。（ ） 27. ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。（ ） 28. 驱动防滑系统的控制单元通过对传感器信号的分析和处理，实现对液压装置和制动系统的调节。（ ） 29. 制动压力调节器的功用是接收ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。（ ） 30. 驱动防滑系统的工作原理是通过传感器实时监测车辆的车轮速度，发现车轮打滑时，通过控制单元调节刹车和驱动力，以恢复牵引力。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 为什么要在汽车上安装制动防抱死装置? 32. 简述汽车驱动防滑系统（ASR）的功用及其主要组成部件。 33. 简述伺服制动系的结构。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 驱动防滑系统由哪些部件组成？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 云南省（职教高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 汽车制动系（三） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的称为（ ） A. 领蹄 B. 从蹄 C. 领从蹄 D. 都不对 【答案】A 【解析】制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的是领蹄，而从蹄的旋转方向与制动鼓相反。 2. ASR的主要功能是（ ） A. 防止汽车在起步或加速时驱动轮打滑 B. 制动时控制转向系统、提升操纵稳定性 C. 制动时控制制动力，提升制动稳定性 D. 紧急制动时，防止车轮抱死滑移 【答案】A 【解析】驱动防滑系统 (ASR) 的主要功用是防止汽车在起步或加速时驱动轮打滑，通过控制发动机输出功率和 / 或制动驱动轮来实现这一功能。 3. 制动失效的可能原因是（ ） A. 制动油管破裂或接头处漏油 B. 制动主缸或轮缸内皮碗完好无损 C. 制动主缸内制动油液过多 D. 制动踏板自由行程合适 【答案】A 【解析】制动油管破裂或接头处漏油会导致制动失效，而制动主缸内油液过多、皮碗完好、踏板自由行程合适都不是制动失效的原因，所以答案是A。 4. 制动防抱死系统的分类是根据什么来进行的（ ） A. 制动盘的直径 B. 工作原理 C. 制造材料 D. 产品外观 【答案】B 【解析】制动防抱死系统的分类是根据其工作原理的不同来进行的，主要分为电子式和液压式两种类型。 5. 制动压力调节器检修时，以下哪项是必须进行的？（ ） A. 检查制动液是否充足 B. 检查调节器电磁阀是否工作正常 C. 清洗制动盘和刹车片 D. 更换所有制动软管 【答案】B 【解析】制动压力调节器中的电磁阀是ABS系统的关键部件，必须检查其是否工作正常以确保ABS系统的功能。 6. 以雷克萨斯LS400乘用车为例，ASR系统的检测步骤通常不包括以下哪项？（ ） A. 检查车轮转速传感器的信号 B. 测量制动压力调节器的电阻 C. 检查转向角度传感器的校准 D. 测试发动机扭矩输出 【答案】D 【解析】在雷克萨斯LS400乘用车ASR系统的检测中，通常会检查车轮转速传感器的信号、测量制动压力调节器的电阻以及检查转向角度传感器的校准等，但发动机扭矩输出的测试不是ASR系统检测的直接步骤。ASR系统主要关注的是车轮的滑转率和驱动力的控制。 7. 汽车制动时，防止车轮抱死以获得最佳制动效能的装置是（ ） A. ABS（防抱死制动系统） B. EBD（电子制动力分配系统） C. ESP（电子稳定程序） D. ASR（驱动防滑系统） 【答案】A 8. 制动防抱死系统的结构中，ABS控制器的主要功能是什么？（ ） A. 监测轮速并控制制动力 B. 提供制动力反馈 C. 控制发动机输出功率 D. 调整悬挂高度 【答案】A 【解析】ABS控制器的主要功能是监测轮速并控制制动力，以防止车轮抱死。 9. ASR系统可以有效地帮助车辆在以下哪种情况下？（ ） A. 车辆停车 B. 车辆起步 C. 车辆加速 D. 车辆减速 【答案】B 【解析】ASR系统可以防止车轮在起步时打滑，提高车辆的牵引力，从而更有效地帮助车辆起步。 10. 驱动防滑系统的工作原理是通过_____调节车轮的速度，以保持车辆的牵引力，避免车辆打滑。（ ） A. 增加 B. 减少 C. 调节 D. 控制 【答案】C 【解析】驱动防滑系统的工作原理是通过调节车轮的速度，以保持车辆的牵引力，避免车辆打滑。 11. 制动防抱死系统的主要结构中，以下哪项用于转换车轮的制动力？（ ） A. 传感器 B. 控制单元 C. 阀 D. 泵 【答案】C 【解析】阀用于转换车轮的制动力，以达到防止车轮抱死的效果。 12. 制动防抱死系统的工作原理是通过什么信号来判断车轮是否即将抱死（ ） A. 车速信号 B. 转向信号 C. 刹车踏板信号 D. 油门开度信号 【答案】A 【解析】制动防抱死系统通过监测车轮的速度信号来判断车轮是否即将抱死，从而调节制动力度。 13. 前进和倒车时制动效能相同的是______制动器。（ ） A. 双领蹄式 B. 领从蹄式 C. 单向自增力式 D. 双向双领蹄式 【答案】D 【解析】双向双领蹄式制动器在前进和倒车时制动效能相同，因为它的结构设计使得在两个方向上都能有较好的制动效果。 14. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 防抱死制动系统（ABS） C. 制动盘 D. 制动管路 【答案】B 15. 关于防抱死制动系统（ABS）作用的叙述，错误的是（ ） A. 提高制动踏板操作轻便性 B. 缩短制动距离 C. 制动时自动调节制动力大小 D. 使汽车制动更加安全有效 【答案】A 【解析】防抱死制动系统 (ABS) 的主要作用是在制动时防止车轮抱死，自动调节制动力大小，缩短制动距离，使汽车制动更加安全有效，但它并不提高制动踏板操作的轻便性。 16. 当驱动防滑系统（ASR）检测到车轮打滑时，会采取什么措施？（ ） A. 提高车速 B. 减少制动力 C. 减少车轮转速 D. 保持当前状态不变 【答案】C 【解析】当ASR检测到车轮打滑时，会通过减少车轮转速来防止进一步打滑。 17. 在进行ASR系统故障检测时，首先需要做什么？（ ） A. 检查车轮转速传感器 B. 清除故障码 C. 检查制动系统 D. 读取故障码 【答案】D 【解析】在进行ASR系统故障检测时，首先需要读取故障码，以了解系统是否存在故障以及故障的具体位置。 18. 维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，首先要（ ） A. 接通点火开关 B. 泄压 C. 更换制动液 D. 检查车轮速度传感器 【答案】B 【解析】维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，应先泄压，防止检修时高压制动液喷出伤人，所以答案是 B。 19. ABS ECU 接收轮速传感器信号后，主要通过控制下列哪一部件调节制动压力（ ） A. 制动压力调节器（电磁阀） B. 点火线圈 C. 节气门体 D. 起动机 【答案】A 【解析】ABS ECU 根据轮速信号控制制动压力调节器中的电磁阀，调节各车轮制动压力。 20. 液压调节系统在ABS中的主要作用是：（ ） A. 控制车轮速度 B. 监测车轮速度传感器信号 C. 调节制动液压力，防止车轮抱死 D. 提供制动液 【答案】C 【解析】液压调节系统通过调节制动液压力来防止车轮抱死，是ABS系统的关键组成部分。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电控系统中的电子控制单元（ECU）通过接收传感器反馈的信息对电机进行控制和调节。（ ） 【答案】正确 【解析】电子控制单元通过接收传感器反馈的信息对电机进行控制和调节，以实现对动力转动系统的精确控制。 22. 制动气室推杆调整过长，易导致制动不良。（ ） 【答案】错误 【解析】制动气室推杆调整过长时，制动器可能不能完全解除制动，容易产生制动拖滞、制动器发热和轮胎磨损等故障，并不属于制动不良的主要表现。推杆调整过短或制动器间隙过大，才容易造成制动踏板行程过大、制动力不足等制动不良现象。因此，题干说法错误。 23. 电控系统中的电机控制器负责接收并处理来自传感器的反馈信号。（ ） 【答案】错误 【解析】电机控制器负责接收并处理来自电子控制单元的控制信号而不是传感器的反馈信号。 24. 制动防抱死系统进行防抱死控制时，制动压力调节器只能提高车轮制动压力，不能降低或保持制动压力。（ ） 【答案】错误 【解析】制动压力调节器可根据控制单元的指令，对车轮制动压力进行增压、保压或减压调节，以防止车轮抱死。 25. 在制动防抱死系统的结构中，泵组起到增压液压系统的作用，以实现对车轮的控制。（ ） 【答案】正确 【解析】制动防抱死系统中的泵组会增压液压系统，用于实现对车轮的控制，避免车轮抱死。 26. 汽车最大制动力和最短制动距离不是在车轮抱死时出现，而是在车轮将要抱死又未完全抱死时出现，达到最大值。（ ） 【答案】正确 【解析】汽车最大制动力和最短制动距离不是在车轮抱死时出现，而是在车轮将要抱死又未完全抱死时出现，达到最大值。 27. ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。（ ） 【答案】错误 【解析】ABS系统的制动管路和液压控制部件较普通制动系统复杂，排气时需要对各制动管路及制动压力调节器进行充分排气，通常排气时间较长，消耗的制动液也可能更多。因此，ABS排气时间比普通系统短、消耗制动液少的说法错误。 28. 驱动防滑系统的控制单元通过对传感器信号的分析和处理，实现对液压装置和制动系统的调节。（ ） 【答案】错误 【解析】控制单元主要负责对传感器信号的分析和处理，实现对制动系统和驱动力的调节，以实现对车辆的防滑控制。 29. 制动压力调节器的功用是接收ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。（ ） 【答案】正确 【解析】制动压力调节器是电子控制制动系统的重要执行部件。它接收ECU发出的控制指令，通过控制电磁阀的开启、关闭或调节状态，改变各车轮制动器的制动压力，从而实现制动压力的自动调节。因此，题干说法正确。 30. 驱动防滑系统的工作原理是通过传感器实时监测车辆的车轮速度，发现车轮打滑时，通过控制单元调节刹车和驱动力，以恢复牵引力。（ ） 【答案】正确 【解析】驱动防滑系统通过监测车轮速度，及时调节刹车和驱动力，使车辆保持牵引力，防止打滑情况发生。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 为什么要在汽车上安装制动防抱死装置? 【答案】因为装有防抱死制动装置后，汽车能充分利用轮胎与路面的附着力，提高其制动性能，在汽车制动时，不仅具有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了良好转向能力，缩短了制动距离，同时使制动操纵简便。所以汽车上要安装防抱死制动装置。 【解析】汽车安装ABS的主要目的是在制动过程中防止车轮抱死，使车轮保持一定的滑移率，从而充分利用轮胎与路面之间的附着力。ABS能够提高制动时的方向稳定性，防止因车轮抱死造成的侧滑，并使驾驶员在紧急制动时仍能保持转向控制能力。在许多路面条件下，ABS还可缩短制动距离、提高制动安全性和操纵稳定性。因此，汽车安装ABS具有重要作用。 32. 简述汽车驱动防滑系统（ASR）的功用及其主要组成部件。 【答案】汽车驱动防滑系统（ASR）的功用主要是防止车辆在加速或起步过程中，特别是在湿滑或低附着力的路面上，车轮出现过度打滑现象。ASR通过实时监测车轮的滑转率，并在必要时调整发动机的输出扭矩或车轮的制动力，以保持车轮在最佳驱动状态下运行，从而提高车辆的牵引力、行驶稳定性和安全性。 ASR系统的主要组成部件包括车轮转速传感器、电子控制单元（ECU）、制动压力调节器（或发动机扭矩调节装置）以及相关的执行机构和线路。车轮转速传感器负责监测车轮的转速，ECU负责接收传感器信号并进行处理，然后根据需要向制动压力调节器或发动机管理系统发送指令，以调整车轮的制动力或发动机的扭矩输出。 33. 简述伺服制动系的结构。 【答案】伺服制动系（助力制动系）的结构主要由控制装置、助力装置、传动装置、制动器四部分组成。 【解析】伺服制动系是在驾驶员操纵力之外，利用真空、压缩空气或液压等辅助能量进行制动助力的制动系统。其结构通常由控制装置、助力装置、传动装置和制动器四部分组成。控制装置接受驾驶员的制动操纵并控制助力过程；助力装置利用外部能量放大制动力；传动装置将制动力传递至各车轮；制动器则将机械能转化为摩擦热能，使车辆减速或停车。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 驱动防滑系统由哪些部件组成？ 【答案】驱动防滑系统主要由传感器(车轮速度传感器,节气门位置传感器,制动液面高度传感器,油压传感器)电控单元(与ABS共用一个电控单元)、执行器(节气门位置传感器,副节门执行器,驱动防滑执行装置,发动机与自动变速器共用的电控单元)。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $