第5卷 汽车传动系（五） 云南省（职教高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 单元过关卷

云南省（职教高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 汽车传动系（五） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 自动变速器不能升挡原因是（ ） A. 换挡阀阀芯卡滞 B. 电控单元有故障 C. 电磁阀有故障 D. 以上三点都有可能 【答案】D 【解析】换挡阀阀芯卡滞、电控单元有故障、电磁阀有故障、内部出现顽固性的脏污和杂质、变速箱温度过高、节气门拉线或节气门位置传感器调整不当、车速传感器故障、变速箱油过脏或不足、P挡锁住机构被卡住以上原因都有可能造成自动变速器不能升挡。 2. 自动变速器中行星齿轮机构的动力是由______输入。（ ） A. 飞轮 B. 泵轮 C. 导轮 D. 涡轮 【答案】D 【解析】自动变速器结构 【详解】 飞轮与曲轴连接，飞轮与液力变矩器泵轮连接，导轮与变速器壳体通过单向离合器连接，涡轮则与行星齿轮变速器够输入轴连接 3. 下列哪种情况可能会导致自动变速器换挡不顺畅（ ） A. 发动机缺乏动力 B. 刹车系统故障 C. 液压系统问题 D. 燃油不足 【答案】C 【解析】液压系统问题可能会导致自动变速器换挡不顺畅，因为液压系统在变速过程中起到关键作用。 4. 自动变速器相比手动变速器最大的优势是什么（ ） A. 更低的成本 B. 更好的燃油经济性 C. 不需要驾驶者进行变速操作 D. 更高的加速性能 【答案】C 【解析】自动变速器相比手动变速器最大的优势是不需要驾驶者进行变速操作，使驾驶更加方便。 5. 自动变速器常见故障之一是什么（ ） A. 发动机故障 B. 液压系统问题 C. 刹车系统故障 D. 电气系统故障 【答案】B 【解析】自动变速器常见的故障之一是液压系统问题，可能会导致换挡不顺畅或者无法换挡。 6. 自动变速器中制动器的作用是（ ） A. 连接 B. 固定 C. 锁止 D. 以上都不是 【答案】B 【解析】自动变速器中制动器的作用 【详解】 其作用是固定行星齿轮机构三元件中的任意元件，以改变行星齿轮传动的组合，实现换挡，固定单项离合器的某一座圈，使与该座圈相连的旋转元件只能向一个方向运动。 7. 自动变速器的主要作用是什么（ ） A. 帮助车辆实现加速和减速 B. 提高车辆的燃油效率 C. 控制车辆的悬挂系统 D. 调整车辆传动比 【答案】D 【解析】自动变速器的主要功能是调整车辆的传动比，使车辆在不同速度和负载下平稳运行。 8. 在单排行星齿轮中，固定齿圈，如果将行星架作为主动件，太阳轮为从动件，得到的是（ ） A. 增速降扭 B. 降速降扭 C. 升速增扭 D. 降速增扭 【答案】A 【解析】固定齿圈、行星架主动、太阳轮从动时，行星架带动行星轮绕太阳轮公转，太阳轮转速高于行星架转速，因而实现增速传动。根据能量守恒，转速升高时输出转矩相应降低，所以为增速降扭，选A。 9. 在单排行星齿轮中，如果将太阳轮、齿圈和行星架中任意两个连成一体，传动比 （ ） A. 小于1 B. 大于1 C. 等于1 D. 不确定 【答案】C 【解析】将行星齿轮中的任意两个元件连成一体与输入轴连接，得到直接挡，传动比等于1 10. 行星齿轮机构变速传动利用以下哪种方式来实现不同的速度输出？（ ） A. 油液流动调节 B. 不同大小的齿轮组合 C. 电子控制调节 D. 液压力的变化 【答案】B 【解析】行星齿轮机构变速传动利用不同大小的齿轮组合来实现不同的速度输出。 11. 在传动系统中，行星齿轮装置通常用于（ ） A. 变速箱 B. 刹车系统 C. 方向盘系统 D. 空调系统 【答案】A 【解析】行星齿轮装置常用于自动变速箱中，用于实现不同档位的换挡功能。 12. 自动变速器的结构中，行星齿轮组主要用于什么功能？（ ） A. 提供变速比 B. 实现动力传递 C. 平稳变速 D. 控制液力传动 【答案】A 【解析】行星齿轮组通过不同齿轮的组合，提供不同的传动比，实现汽车的变速功能。 13. 在单排行星齿轮中，如果有锁止元件且行星架作为输出轴，其输出结果必定是（ ） A. 减速增转矩，但方向相反 B. 等速等转矩 C. 增速减转矩 D. 减速增转矩，但方向相同 【答案】D 【解析】在太阳轮、齿圈和行星架三元件中，行星架理论齿数最多，有固定元件且行星架输出，一定是小齿轮带动大齿轮，减速增矩。关于旋转方向，只要不是固定行星架，旋转方向一定相同，故选项为C。 14. 自动变速器的特点之一是什么（ ） A. 操作简单 B. 维护成本低 C. 故障率较高 D. 需要频繁更换零部件 【答案】A 【解析】自动变速器的特点之一是操作简单，驾驶者不需要手动操作离合器和挡杆。 15. 单排行星齿轮机构，中心轮固定，齿圈主动，行星架输出时，该挡位是（ ） A. 减速挡 B. 直接挡 C. 增速挡 D. 倒挡 【答案】A 【解析】中心轮固定、齿圈主动、行星架输出时，齿圈的动力经行星轮传给行星架，行星架的输出转速低于齿圈，输出转矩增大，因此属于减速挡，选A。 16. 自动变速器常见的故障排除过程中，应该首先检查的是什么（ ） A. 发动机状况 B. 刹车系统 C. 电路连接 D. 液压系统 【答案】D 【解析】在自动变速器常见的故障排除过程中，应该首先检查液压系统，因为液压系统问题是导致换挡不顺畅或无法换挡的常见原因之一。 17. 行星齿轮机构变速传动中，太阳轮、行星轮和环形齿轮的组合可以实现不同的：（ ） A. 引擎转速 B. 变速比 C. 车辆制动 D. 液压压力 【答案】B 【解析】行星齿轮机构变速传动通过太阳轮、行星轮和环形齿轮的组合来实现不同的变速比。 18. CVT变速器属于下列哪种类型的变速器（ ） A. 手动变速器 B. 自动变速器 C. 混合动力变速器 D. 连续可变变速器 【答案】D 【解析】CVT变速器是一种连续可变的变速器，可以实现无级变速。 19. 以下哪种变速器类型在换挡过程中具有无级变速的特点?（ ） A. 自动变速器 B. 手动变速器 C. CVT变速器 D. 双离合器变速器 【答案】C 【解析】CVT变速器具有无级变速的特点，在换挡过程中传动比可以平滑连续地变化。 20. 以下哪种自动变速器以金属带作为传动介质？（ ） A. 辛普森自动变速器 B. 拉威挪式自动变速器 C. 金属带式自动变速器 D. 液力机械自动变速器 【答案】C 【解析】金属带式自动变速器（CVT）以金属带作为传动介质，实现无级变速。辛普森自动变速器和拉威挪式自动变速器都是利用行星齿轮机构进行变速的自动变速器；液力机械自动变速器则利用液力变扭器和行星齿轮机构进行变速。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 当齿圈制动，太阳轮输入，行星架输出时为减速传动。（ ） 【答案】正确 【解析】齿圈制动、太阳轮输入、行星架输出时，太阳轮通过行星轮带动行星架转动。由于齿圈固定，行星架转速低于太阳轮转速，动力传递表现为减速增扭，因此该说法正确。 22. 在行星齿轮机构中，行星轮与传动比有关。（ ） 【答案】错误 【解析】在普通单排行星齿轮机构中，传动比主要由太阳轮和齿圈的齿数，以及输入件、输出件和固定件的组合关系决定。行星轮主要起中间传递和改变运动关系的作用，其齿数通常不直接决定传动比，因此该说法错误。 23. 若自动变速器发出异常的噪音，可能是由于发动机的故障。（ ） 【答案】错误 【解析】自动变速器发出异常的噪音可能是由于内部零部件的故障，例如齿轮或轴承。 24. 行星齿轮机构变速传动利用同一大小的齿轮组合来实现不同的变速。（ ） 【答案】错误 【解析】行星齿轮机构变速传动利用不同大小的齿轮组合来实现不同的变速比，用于调整车辆的速度和动力输出。 25. 自动变速器电子控制系统中的主要传感器包括节气门位置传感器、发动机转速传感器、变速器油温传感器、输入轴转速传感器等。（ ） 【答案】正确 【解析】自动变速器电子控制系统需要采集发动机负荷、转速、变速器输入转速及油温等信息，以确定换挡时机、控制油压并进行闭环调节。节气门位置传感器、发动机转速传感器、变速器油温传感器和输入轴转速传感器均属于常用传感器，因此该说法正确。 26. 辛普森自动变速器和拉威挪式自动变速器都是利用行星齿轮机构进行变速的典型自动变速器。（ ） 【答案】正确 【解析】辛普森自动变速器和拉威挪式自动变速器都是利用行星齿轮机构进行变速的典型自动变速器。它们通过不同的行星齿轮组合和换挡机构，实现不同的挡位和传动比。 27. 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态。（ ） 【答案】正确 【解析】行星齿轮变速器的太阳轮、行星轮和齿圈在工作时始终保持啮合，挡位变化不是通过齿轮脱离或重新啮合实现的，而是通过离合器和制动器对不同元件进行连接或制动来实现。因此该说法正确。 28. 自动变速器失速试验时，从节气门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过 10 秒钟。（ ） 【答案】错误 【解析】自动变速器失速试验时，应在制动器可靠制动、节气门全开后迅速读取失速转速，并立即松开节气门。为防止变速器油温过高、离合器和制动器严重磨损，节气门全开的持续时间通常不得超过5秒，不能规定为10秒，因此原题陈述错误，答案为“错误”。 29. CVT变速器属于普通变速器的类型之一。（ ） 【答案】正确 【解析】CVT变速器是普通变速器的一种类型，它采用连续可变的传动比来实现无级变速。 30. 无级变速器没有传动比。（ ） 【答案】错误 【解析】无级变速器（CVT）有传动比，它的特点是能在一定范围内实现传动比的连续变化，不像传统变速器是有几个固定的挡位传动比，通过钢带或链条等传动部件在两个可变直径的带轮之间传递动力，从而可以根据车辆行驶工况连续调整传动比。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述行星齿轮变速机构的基本组成及其实现不同传动状态的条件。 【答案】（1）行星齿轮机构主要由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成。 （2）通过制动或连接其中不同元件，改变动力输入件、输出件和固定件。 （3）可实现减速增扭、直接传动、增速传动和倒挡等传动状态。 【解析】行星齿轮机构利用不同元件的固定、输入和输出组合改变传动比，具有结构紧凑、传动比变化范围较大的特点。 32. 比较定轴式变速器与行星齿轮变速机构在结构和换挡方式上的主要区别。 【答案】（1）定轴式变速器各齿轮的旋转轴线固定，行星齿轮变速机构中行星齿轮随行星架绕中心轴公转。 （2）定轴式变速器主要通过不同齿轮副啮合实现挡位变化，行星齿轮机构主要通过离合器和制动器改变元件的工作状态。 （3）行星齿轮机构换挡过程较平顺，定轴式变速器结构和维修通常较直观。 【解析】两者的根本区别在于齿轮轴线是否固定，以及实现挡位变化的控制方式不同。行星齿轮机构依靠元件组合传递动力。 33. 某汽车采用金属带式无级变速器，车辆加速时发动机转速基本保持在经济转速范围内。说明金属带式变速器的组成、变速原理及其特点。 【答案】（1）主要由主动带轮、从动带轮、金属带和液压控制装置组成。 （2）液压装置改变两带轮的工作半径，使金属带两侧的传动半径同时变化，从而连续改变传动比。 （3）其传动比连续可变，换挡冲击小，能够使发动机较长时间保持在适宜工况；但金属带承受载荷较大，对润滑油和控制系统要求较高。 【解析】金属带式变速器通过改变主动、从动带轮的有效工作半径连续调节传动比，因此没有传统变速器的固定挡位切换过程。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 下图为单排行星齿轮机构动力传递示意图，试回答下列问题: （1）图中元件 1 是______,元件 2 是______,元件3 是______。 （2）当图中元件1与元件 3 连成一体转动，元件 2 为从动，则传动比为______。 （3）当图中三元件都不受约束时，可应用于变速器的______挡。 【答案】（1）① 太阳轮 ② 行星架 ③ 齿圈 （2）1 （3）空挡 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 云南省（职教高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 汽车传动系（五） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 自动变速器不能升挡原因是（ ） A. 换挡阀阀芯卡滞 B. 电控单元有故障 C. 电磁阀有故障 D. 以上三点都有可能 2. 自动变速器中行星齿轮机构的动力是由______输入。（ ） A. 飞轮 B. 泵轮 C. 导轮 D. 涡轮 3. 下列哪种情况可能会导致自动变速器换挡不顺畅（ ） A. 发动机缺乏动力 B. 刹车系统故障 C. 液压系统问题 D. 燃油不足 4. 自动变速器相比手动变速器最大的优势是什么（ ） A. 更低的成本 B. 更好的燃油经济性 C. 不需要驾驶者进行变速操作 D. 更高的加速性能 5. 自动变速器常见故障之一是什么（ ） A. 发动机故障 B. 液压系统问题 C. 刹车系统故障 D. 电气系统故障 6. 自动变速器中制动器的作用是（ ） A. 连接 B. 固定 C. 锁止 D. 以上都不是 7. 自动变速器的主要作用是什么（ ） A. 帮助车辆实现加速和减速 B. 提高车辆的燃油效率 C. 控制车辆的悬挂系统 D. 调整车辆传动比 8. 在单排行星齿轮中，固定齿圈，如果将行星架作为主动件，太阳轮为从动件，得到的是（ ） A. 增速降扭 B. 降速降扭 C. 升速增扭 D. 降速增扭 9. 在单排行星齿轮中，如果将太阳轮、齿圈和行星架中任意两个连成一体，传动比 （ ） A. 小于1 B. 大于1 C. 等于1 D. 不确定 10. 行星齿轮机构变速传动利用以下哪种方式来实现不同的速度输出？（ ） A. 油液流动调节 B. 不同大小的齿轮组合 C. 电子控制调节 D. 液压力的变化 11. 在传动系统中，行星齿轮装置通常用于（ ） A. 变速箱 B. 刹车系统 C. 方向盘系统 D. 空调系统 12. 自动变速器的结构中，行星齿轮组主要用于什么功能？（ ） A. 提供变速比 B. 实现动力传递 C. 平稳变速 D. 控制液力传动 13. 在单排行星齿轮中，如果有锁止元件且行星架作为输出轴，其输出结果必定是（ ） A. 减速增转矩，但方向相反 B. 等速等转矩 C. 增速减转矩 D. 减速增转矩，但方向相同 14. 自动变速器的特点之一是什么（ ） A. 操作简单 B. 维护成本低 C. 故障率较高 D. 需要频繁更换零部件 15. 单排行星齿轮机构，中心轮固定，齿圈主动，行星架输出时，该挡位是（ ） A. 减速挡 B. 直接挡 C. 增速挡 D. 倒挡 16. 自动变速器常见的故障排除过程中，应该首先检查的是什么（ ） A. 发动机状况 B. 刹车系统 C. 电路连接 D. 液压系统 17. 行星齿轮机构变速传动中，太阳轮、行星轮和环形齿轮的组合可以实现不同的：（ ） A. 引擎转速 B. 变速比 C. 车辆制动 D. 液压压力 18. CVT变速器属于下列哪种类型的变速器（ ） A. 手动变速器 B. 自动变速器 C. 混合动力变速器 D. 连续可变变速器 19. 以下哪种变速器类型在换挡过程中具有无级变速的特点?（ ） A. 自动变速器 B. 手动变速器 C. CVT变速器 D. 双离合器变速器 20. 以下哪种自动变速器以金属带作为传动介质？（ ） A. 辛普森自动变速器 B. 拉威挪式自动变速器 C. 金属带式自动变速器 D. 液力机械自动变速器 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 当齿圈制动，太阳轮输入，行星架输出时为减速传动。（ ） 22. 在行星齿轮机构中，行星轮与传动比有关。（ ） 23. 若自动变速器发出异常的噪音，可能是由于发动机的故障。（ ） 24. 行星齿轮机构变速传动利用同一大小的齿轮组合来实现不同的变速。（ ） 25. 自动变速器电子控制系统中的主要传感器包括节气门位置传感器、发动机转速传感器、变速器油温传感器、输入轴转速传感器等。（ ） 26. 辛普森自动变速器和拉威挪式自动变速器都是利用行星齿轮机构进行变速的典型自动变速器。（ ） 27. 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态。（ ） 28. 自动变速器失速试验时，从节气门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过 10 秒钟。（ ） 29. CVT变速器属于普通变速器的类型之一。（ ） 30. 无级变速器没有传动比。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述行星齿轮变速机构的基本组成及其实现不同传动状态的条件。 32. 比较定轴式变速器与行星齿轮变速机构在结构和换挡方式上的主要区别。 33. 某汽车采用金属带式无级变速器，车辆加速时发动机转速基本保持在经济转速范围内。说明金属带式变速器的组成、变速原理及其特点。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 下图为单排行星齿轮机构动力传递示意图，试回答下列问题: （1）图中元件 1 是______,元件 2 是______,元件3 是______。 （2）当图中元件1与元件 3 连成一体转动，元件 2 为从动，则传动比为______。 （3）当图中三元件都不受约束时，可应用于变速器的______挡。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $