第12课 水陆交通的变迁 同步练--2026-2027学年高二上学期历史统编版选择性必修2经济与社会生活

第12课　水陆交通的变迁

课时训练巩固学习成果

基础巩固

一、古代的陆路交通与水路交通

1.并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交通线,沟通了南北18个郡国、十多个港口,并与其他东西向道路相连。沿线人口约占全国的20%,铁官和盐官数量占全国的30%以上。并海道的形成和发展(　　)

A.推动了经济重心的东移

B.得益于盐铁官营的实施

C.促进了国家一体化进程

D.保证了东部海疆的安宁

2.早期罗马帝国的“国家邮驿系统”是一个专为国家服务的庞大交通系统。

据上述材料可知,罗马“驿站马车”的设立(　　)

A.具备了国家运输的经济职能

B.确保了日常信件传递的效率

C.保证了邮驿系统的有效运作

D.巩固了罗马对各行省的统治

二、对海洋的探索与全球航路的建立

3.“这次航行把基督教文明中心与印度教文明中心直接联系起来,进而把旧大陆几乎所有的重要文明区域通过海上都联系起来,从东非到日本的各文明国家都面临着西方文明的挑战。”完成“这次航行”的是(　　)

A.迪亚士 B.达·伽马

C.哥伦布 D.麦哲伦

4.1761—1835年被称为“英国运河时代”。煤是当时运河上的最大宗货物,并且自1759年以来的165项运河法案中,有90项是为便利运煤而制定的。据此可知,英国的运河(　　)

A.促进了采煤事业的崛起

B.拓展了英国国内外市场

C.推动了工业革命的发展

D.限制了英国工业的布局

三、工业革命与交通的发展

5.清末民初,中国铁路采用不同的运价计量单位。如京奉、津浦、沪宁、沪杭甬、道清等铁路使用英里,京汉、汴洛和正太等铁路使用法里,株萍和京绥等铁路使用华里。这反映了中国铁路发展(　　)

A.具有半殖民地性质

B.呈现地区不平衡性

C.全面与世界接轨

D.注重技术上的竞争

6.下面是19世纪中期欧洲部分国家的航道政策。这些国家的航道政策(　　)

A.维护了航道垄断组织的利益

B.推动了欧洲统一市场的形成

C.顺应了新式交通工具的变革

D.加剧了各国经济发展不平衡

四、交通与社会变迁

7.美国和欧洲大陆在铁路发展过程中强调“把国家绑在一起的前景”。一位意大利政治家在1861年说:“铁路会缝合意大利之靴。”据此可知,铁路(　　)

A.决定了一国经济发展程度

B.推动了世界各国联系加强

C.促进了欧洲国家走向联合

D.促进了国家认同感的增强

8.清末民初,铁路开始在中国广泛修建,时人评论道:铁道的大量输送特性和由此产生的共乘方式以及保障移动自由的乘车券,这些将社会带入了近代之路。这表明,铁路的出现(　　)

A.推动了我国城市化进程

B.瓦解了传统社会结构

C.改变了人们的出行方式

D.冲击了封建等级观念

素能提升

1.周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。文献记载“周道如砥,其直如矢”“凡国野之道,十里有庐,庐有饮食;三十里有宿,宿有路室,路室有委;五十里有市,市有候馆,候馆有积”。这说明周代(　　)

A.驿道网络快速发展

B.驿道制度完全确立

C.驿道设施已经完备

D.驿道建设已见雏形

2.葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线,将海上丝绸之路从区域性的海上航线延伸为全球性的交通网络,欧洲人逐渐掌握了海上航线的主导权,改变了传统海上丝绸之路以和平贸易为基调的特性。这反映了(　　)

A.交通发展扩大了世界市场

B.资本主义经济扩张性的特点

C.欧洲国家控制了世界贸易

D.中国丧失对外贸易的优势

3.美国的锡拉丘兹自18世纪之后便以制盐业为主要产业,最初是用骡子驮盐包向西运往五大湖地区。伊利运河的开通迅速刺激了西部对盐的需求,使锡拉丘兹成为一个巨大的制造业城市。这说明(　　)

A.工业革命推动产业结构的调整

B.交通的改变影响了城市发展

C.市场需求促进交通的迅速改善

D.对外贸易繁荣促进社会转型

4.1873年,上海租界管理者在报刊上刊登告示:“租界各处马路,原多车马来往,行人宜走两旁,庶免彼此碰撞,特谕老幼男女,各宜尊(遵)守莫忘,切勿中道冲行,临时不及避让。”这反映了当时上海(　　)

A.现代交通推动社会生活变革

B.最早引进了现代交通工具

C.西式道路频繁发生交通事故

D.殖民统治渗透到交通领域

5.阅读材料,回答问题。

材料一　秦汉疆域辽阔,较为发达的道路系统为文书驿传提供了基本保障。秦汉时期,文书驿传制度在中央基本形成丞相府(东汉为尚书台)和典属国(汉成帝时期并入大鸿胪)两级管理体制,而后者负责实际管理。在地方,郡县长吏负责邮驿机构吏员配置、过往使者接待、车马粮秣等物资供应、道路桥梁及各种邮驿设施的维修保护等;边塞地区则由都尉府、部、燧等分级管理。秦汉文书驿传分为以邮行、以次行、轻足行,依《秦律》规定,“近县令轻足行其书,远县令邮行之”。按交通工具的类型则可分为以车行、以马行,传车和传马又有质量与所用马匹数量的区别。

——摘编自臧嵘《中国古代驿站与邮传》

材料二　罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。管理邮传的主要有大区长官、运输官和承包商,权利逐次下降。后改由运输官直接管理国家邮驿系统。承包商负责地方驿站的管理事务,下设从属官员和奴隶负责具体事宜,如驿马管理、维修马车等。大驿站设施齐全且兼有旅店性质,小驿站只提供更换马匹等中转服务。驿站并非全由国家建立,一些繁华地区的旅店