第2单元 重点强化练（3）人类活动与地表形态（Word练习）-【学霸笔记·同步精讲】2026-2027学年高中地理选择性必修一（鲁教版）

**基本信息** 以典型区域案例为载体，系统整合地表形态对人类活动（聚落、交通）的影响及人类对地表形态的适应改造，强化人地协调观与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |地表形态与聚落布局|4题（1-2、8、10）|等高线图判读、聚落选址分析|地形平坦度→土壤肥力→聚落分布，体现自然条件对人类聚居的基础作用| |人类活动对地表形态的改造|2题（3-4）|沙障示意图判读、作用机制分析|治沙措施→地表粗糙度/水分→防风固沙，反映人类对脆弱环境的适应性改造| |地表形态与交通建设|4题（5-7、13）|公路景观图分析、交通线布局原因|地形复杂度→交通线走向/选线→区域联系，展现地形对交通工程的制约与人类的技术应对| |河流阶地与人类聚居|4题（9-12）|阶地形成过程图、遗址时空变迁分析|河流侵蚀方式变化→阶地形成→古人类遗址分布，揭示地貌演化与人类活动的时空关联|

重点强化练（三）　人类活动与地表形态 一、选择题 　　如图为我国北方某地区等高线（单位：m）地形图。读图，完成 1~2题。 1.从自然条件看，图中a、b、c、d四处适宜布局村落的是（　　） A．a　　　 B．b　　　 C．c　　　 D．d 2.某自行车骑手沿图中公路（虚线）骑行，受自然条件的影响，其车速变化曲线正确的是（　　） 　　草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎成方格形状的“挡风墙”，是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法。如图为宁夏沙坡头草方格沙障示意图。读图，回答3~4题。 3.图中草方格沙障的作用主要是（　　） ①增加地表粗糙度，削减风力　②截留水分，提高沙层含水量　③增加草地面积，提高旅游价值 ④增加蒸腾作用，提高降水量 A．①②　 B．③④　　 C．①④　 D．②③ 4.图示地区修建草方格沙障的主要目的是（　　） A．保护铁路免受风沙掩埋 B．减轻沙坡头荒漠化程度 C．降低水土流失的发生概率 D．提高秸秆利用效率 　　（2026•张家口期中）国家地理标志“太行屋脊”位于林州市石板岩镇西北部的大垴村，盘山公路似玉带环绕，弯弯相连（图1）。太原天龙山旅游公路，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”（图2）。据此完成5~6题。 5.影响图中两条公路走向的最主要自然因素都是（　　） A．地形　 B．河流　　 C．植被　 D．气候 6.山区交通运输线首选公路，主要是因为（　　） A．公路运输速度快、灵活性强 B．公路建造难度小、成本低 C．公路运输量大、安全性高 D．公路运输单价低、成本低 （2026•广西河池月考）太行山地处我国华北地区，山体陡峭，峡谷纵横，地表崎岖。当地先民为突破地形阻隔，在悬崖峭壁上开凿出“挂壁公路”（如图），公路多贴崖延伸，部分路段穿洞而过，成为连接山区与外界的重要通道。据此完成7~8题。 7.太行山挂壁公路“贴崖开凿、穿洞延伸”的布局特征，主要因为当地的地表形态是（　　） A．地表崎岖，多喀斯特峰林 B．潜蚀地貌发育，支离破碎 C．低山丘陵，沟谷交错 D．地形崎岖，峡谷纵横 8.结合图示及太行山地表形态特征，挂壁公路沿线的聚落（　　） A．多分布在悬崖顶部，以获得开阔视野 B．既见于山坡缓地，也常选河谷阶地 C．主要位于公路隧道内，利用人工空间避灾 D．出现在山顶平台，依托险要地形防御 　　（2026•江苏扬州期中）河流两侧阶梯状的地形称为河流阶地。河流阶地的形成，主要呈现为河流侧向侵蚀为主转为以下切侵蚀为主的过程。前者形成河漫滩或扩展谷底，后者将河床位置降低。如图示意河流阶地形成的三个阶段。据此完成9~10题。 9.图中河流阶地形成的三个阶段的先后顺序是（　　） A．甲—乙—丙　 B．丙—乙—甲 C．乙—甲—丙　 D．丙—甲—乙 10.河流阶地成为该地区早期人类主要聚居地是因为（　　） ①地形平坦　②气候宜人　③土壤肥沃　④植被茂密 A．①②　 B．③④　 　C．①③　 D．②④ 　　（2026•河南郑州期中）西拉木伦河发源于大兴安岭，流经内蒙古地区。沿岸阶地保存有多个古人类遗址，且具有明显的时空变迁特征。如图为西拉木伦河某河段人类遗址分布示意图。据此完成11~12题。 11.图示河流沿岸古人类遗址形成的先后顺序是（　　） A．赵宝沟遗址→红山文化遗址→夏家店遗址→辽代遗址 B．辽代遗址→红山文化遗址→夏家店遗址→赵宝沟遗址 C．赵宝沟遗址→夏家店遗址→红山文化遗址→辽代遗址 D．辽代遗址→夏家店遗址→红山文化遗址→赵宝沟遗址 12.与辽代遗址相比，夏家店遗址时期（　　） ①地壳运动活跃　②流速更缓慢　③土壤更肥沃　④更便于狩猎 A．①②　 B．②③　　 C．②④　 D．③④ 二、非选择题 13.（2026•山西卓越大联考期中）阅读图文材料，完成下列要求。 　　贵州省以“喀斯特地貌”为核心的地表形态（高原、山地占比超92.5%，伴随广泛的溶洞、暗河、峡谷）和“一山有四季，十里不同天”的垂直差异，深刻塑造了当地人类活动的空间格局，对生产生活、经济发展等维度产生了复杂且深远的影响。贵州省的交通线路大多穿越山间盆地和河谷地带，城市、乡村聚落分散，规模较小。如图示意贵州省交通和聚落分布景观。 （1）说明贵州省交通线大多穿越山间盆地和河谷地带的主要原因。（6分） （2）从地形角度，解释贵州省城市、乡村聚落分散、规模较小的理由。（4分） （3）简述交通线穿越山间盆地和河谷地带对区域经济发展的积极影响。（8分） 3 / 3 学科网（北京）股份有限公司 $ 重点强化练（三）　人类活动与地表形态 1.A　2.D　第1题，a位于山的南坡，北方冬季气温较高，坡较为平缓，离河流较近，取水方便，又不会被河流淹没，最适宜布局村落，A对；b处于陡崖下面，容易造成滑坡塌方，不适于布局村落，B错；c、d位于山顶，风力大，气温低，不适宜布局村落，C、D错。第2题，甲到1速度变小，1—2为下坡速度增大，2—3开始上坡速度慢，后来坡平缓，速度也比较均匀，3—乙下坡速度变快。故选D。 3.A　4.A　第3题，草方格沙障能使地面粗糙，减小风力，减弱风沙的侵蚀，还可以截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活，①②正确，故选A项。第4题，图示地区位于宁夏沙坡头，该地风向多为西北风，草方格沙障位于铁路西北侧且沿铁路延伸，因此修建沙障的主要目的是阻挡西北部风沙，保护铁路免受风沙掩埋，A项正确；图示草方格沙障可以减轻沙坡头地区的荒漠化程度，但其主要目的并不是减轻荒漠化程度，B项错误；图示地区气候干旱，降水稀少，水土流失概率小，C项错误；草方格沙障是防治土地沙化的一种工程措施，不是为了提高秸秆的利用效率，D项错误。 5.A　6.B　第5题，读图可知，图1公路位于山坡上，沿等高线呈“之”字形分布，以便降低坡度，确保行车安全。图2公路所在地区地势起伏大，修建高架桥可以保证线路更为平坦，确保行车安全，因此影响图中公路走向的主要自然因素是地形。故选A。第6题，山区交通运输线首选公路，主要是因为地形起伏，相对铁路建设而言，公路建造难度小、成本低，B正确；公路运输速度与高速铁路相比，速度更慢，A错误；公路运输运量较小，C错误；远距离运输公路运输成本高，D错误。 7.D　8.B　第7题，太行山的地表特征是山体陡峭、峡谷纵横，挂壁公路“贴崖”是利用悬崖空间避开峡谷阻隔，“穿洞”是克服陡峭山体的地形障碍，故当地的地表形态是地形崎岖、峡谷纵横，D正确；喀斯特峰林集中于云贵高原，潜蚀地貌发育、支离破碎是黄土高原典型地表形态，低山丘陵，沟谷交错是东南丘陵典型地表形态，排除A、B、C。第8题，太行山山体陡峭、峡谷纵横，河谷阶地及山坡缓地地形较为平坦，既有利于基础设施建设，也便于农耕，是挂壁公路沿线聚落的主要分布地，B正确；悬崖顶部、隧道内因地形险峻、空间狭窄，无法满足聚落“居住、生产、生活”的长期需求，排除A、C；山顶平台仅为古代少量防御性山寨的选址，并非现代聚落首选地，排除D。 9.D　10.C　第9题，河流阶地在形成的过程中，河流在以侧向侵蚀为主扩展谷底的基础上，转为下切侵蚀为主加深河谷，最开始河流以侧蚀为主，河床展宽形成河漫滩，对应丙阶段；之后河流以下切侵蚀为主，河床加深，河漫滩变为阶地，对应甲阶段；最后再转为以侧蚀为主，侧蚀使得其在原来的基础上形成新河漫滩，对应乙阶段。因此形成的先后顺序是丙、甲、乙。故选D。第10题，人们常选择河流阶地作为居住的场所，主要是因为河流阶地地势平坦，多分布颗粒较小的河流冲积物，土层深厚、土壤肥沃，适合种植业的发展，①③正确；早期人类活动以农业生产为主，植被茂密影响小，气候与周边相差不大，②④错误。故选C。 11.A　12.B　第11题，根据材料“沿岸阶地保存有多个古人类遗址”可知，这些古人类遗址位于河流阶地上。河流阶地是地壳运动与河流侵蚀、堆积共同作用的产物，通常位置越高的阶地，形成时间越早。从图中可知，赵宝沟遗址所在阶地海拔最高，形成时间最早，其次是红山文化遗址，接着是夏家店遗址，辽代遗址所在阶地海拔最低，形成时间最晚。因此，古人类遗址形成的先后顺序为赵宝沟遗址→红山文化遗址→夏家店遗址→辽代遗址。故选A。第12题，若地壳运动活跃，阶地形态会遭受强烈破坏，不利于遗址长期保存。由图可知，辽代遗址和夏家店遗址所处的阶地形态完整，说明地壳运动均相对稳定，①错误；辽代遗址的沉积物为粒径较大的砾石，说明该时期河流流速快，搬运能力强，夏家店遗址所在阶地沉积物有粒径更小的砂土，说明河流的流速更缓慢，搬运能力弱，②正确；辽代遗址沉积物主要是砾石，而夏家店遗址沉积物有古土壤，土壤更肥沃，③正确；狩猎更依赖于野生动物的活动环境（如森林、草原等），而非阶地本身的河流流速、土壤等相关条件，所以更便于狩猎缺乏依据，④错误。故选B。 13.（1）山间盆地和河谷地带地形相对平坦，修建交通线的难度低、工程量小、成本低；人口和聚落分布较集中，交通线穿越可连接更多居民点，提高利用率和经济效益；地质灾害（滑坡、崩塌）风险较低，交通线路运行安全。 （2）贵州省地形以喀斯特地貌为主，高原、山地占比极高，地形崎岖，平坦区域少且分散；山间盆地和河谷地带面积小，难以承载大规模聚居，导致城市、乡村聚落分散、规模小。 （3）交通线穿越山间盆地和河谷地带，可加强区域内居民点的联系，促进人员、物资高效流动，降低物流成本；便于开发利用盆地和河谷的农业、矿产等资源，推动相关产业发展；改善区域可达性，吸引投资，带动旅游等第三产业兴起；加强区域内外经济协作，促进区域经济一体化发展。 解析：第（1）题，本题可从地形、成本、人口、安全等角度分析。山间盆地、河谷地带地形相对平坦，修建交通线路的坡度小、工程量小，大幅降低建设成本与难度；盆地、河谷是贵州人口与聚落的“天然聚集区”（地形平坦、水源充足、农业基础好），交通线路穿越这些区域能连接更多居民点，提升运输效率与经济效益；喀斯特地貌多山地、陡坡，山间盆地与河谷地带的地形相对稳定，可降低滑坡、泥石流等自然灾害对交通线路的威胁，保障运行安全。第（2）题，贵州省地形以喀斯特地貌为主，山地、高原占比大，地形起伏剧烈、坡度陡峭，导致平地资源稀缺；山间盆地、河谷地带虽是聚落核心区，但其面积普遍较小，难以承载大规模人口与产业聚集，进而限制了聚落的规模扩张。第（3）题，本题可从连通性、资源开发、产业发展等维度分析。山间盆地、河谷地带是聚落集中区，交通线串联这些区域后，能直接提升人员往来的便利性，同时缩短物资运输的距离与时间，大幅降低物流成本，提升区域内经济要素的流通效率；山间盆地、河谷地带通常是农业（如河谷农业）、矿产资源（如盆地周边的矿产）的集中分布区，交通线的接入打破了资源开发的运输瓶颈，推动相关产业发展；改善区域交通运输条件，吸引投资，直接带动旅游业（喀斯特地貌、河谷风光等）、商贸流通业等第三产业的发展；加强与周边城市、其他区域的经济联系，承接外部产业转移，推动区域经济从“封闭分散”向“开放协同”转变，加速区域经济一体化进程，提升整体经济竞争力。 学科网（北京）股份有限公司 $