第2单元 重点强化练（3） 人类活动与地表形态（课件PPT) -【学霸笔记·同步精讲】2026-2027学年高中地理选择性必修一（鲁教版）

该高中地理单元复习课件聚焦“人类活动与地表形态”核心主题，系统梳理地形对聚落、交通的影响及人类活动对地表形态的改造，通过等高线地形图、阶地形成示意图等图表分析和沙坡头草方格、太行山挂壁公路等典型案例，构建“自然条件—人类活动—区域发展”的知识网络。 其亮点在于以真实情境案例培养核心素养，如通过西拉木伦河古人类遗址分布分析阶地形成与人类聚居关系，体现区域认知和综合思维，结合贵州喀斯特地貌交通与聚落分布的非选择题，强化人地协调观。练习设计从基础选择到综合问答，分层提升学生分析解决问题能力，助力教师精准把握复习重点，提升教学效率。

重点强化练（三）　人类活动与地表形态 第二单元　地形变化的原因 1 一、选择题 　　如图为我国北方某地区等高线（单位：m）地形图。读图，完成 1～2题。 1. 从自然条件看，图中a、b、c、d四处 适宜布局村落的是（　　） A. a B. b C. c D. d 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　a位于山的南坡，北方冬季气温较高，坡较为平缓，离河流较 近，取水方便，又不会被河流淹没，最适宜布局村落，A对；b处于陡崖下 面，容易造成滑坡塌方，不适于布局村落，B错；c、d位于山顶，风力 大，气温低，不适宜布局村落，C、D错。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 2. 某自行车骑手沿图中公路（虚线）骑行，受自然条件的影响，其车速变 化曲线正确的是（　　） √ 解析：　甲到1速度变小，1—2为下坡速度增大，2—3开始上坡速度慢， 后来坡平缓，速度也比较均匀，3—乙下坡速度变快。故选D。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎成方格形 状的“挡风墙”，是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法。如图为宁夏沙 坡头草方格沙障示意图。读图，回答3～4题。 3. 图中草方格沙障的作用主要是（　　） ①增加地表粗糙度，削减风力 ②截留水分，提高沙层含水量 ③增加草地面积，提高旅游价值 ④增加蒸腾作用，提高降水量 A. ①② B. ③④ C. ①④ D. ②③ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　草方格沙障能使地面粗糙，减小风力，减弱风沙的侵蚀，还可 以截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活，①②正确，故选 A项。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 4. 图示地区修建草方格沙障的主要目的是（　　） A. 保护铁路免受风沙掩埋 B. 减轻沙坡头荒漠化程度 C. 降低水土流失的发生概率 D. 提高秸秆利用效率 　　草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎成方格形 状的“挡风墙”，是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法。如图为宁夏沙 坡头草方格沙障示意图。读图，回答3～4题。 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　图示地区位于宁夏沙坡头，该地风向多为西北风，草方格沙 障位于铁路西北侧且沿铁路延伸，因此修建沙障的主要目的是阻挡西 北部风沙，保护铁路免受风沙掩埋，A项正确；图示草方格沙障可以减 轻沙坡头地区的荒漠化程度，但其主要目的并不是减轻荒漠化程度，B 项错误；图示地区气候干旱，降水稀少，水土流失概率小，C项错误； 草方格沙障是防治土地沙化的一种工程措施，不是为了提高秸秆的利 用效率，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　（2026·张家口期中）国家地理标志“太行屋脊”位于林州市石板岩镇 西北部的大垴村，盘山公路似玉带环绕，弯弯相连（图1）。太原天龙山 旅游公路，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云 端，行走在上，仿佛在玩“过山车”（图2）。据此完成5～6题。 5. 影响图中两条公路走向的 最主要自然因素都是（　　） A. 地形 B. 河流 C. 植被 D. 气候 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　读图可知，图1公路位于山坡上，沿等高线呈“之”字形分布， 以便降低坡度，确保行车安全。图2公路所在地区地势起伏大，修建高架 桥可以保证线路更为平坦，确保行车安全，因此影响图中公路走向的主要 自然因素是地形。故选A。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　（2026·张家口期中）国家地理标志“太行屋脊”位于林州市石板岩镇 西北部的大垴村，盘山公路似玉带环绕，弯弯相连（图1）。太原天龙山 旅游公路，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云 端，行走在上，仿佛在玩“过山车”（图2）。据此完成5～6题。 6. 山区交通运输线首选公路，主要是因为（　　） A. 公路运输速度快、灵活性强 B. 公路建造难度小、成本低 C. 公路运输量大、安全性高 D. 公路运输单价低、成本低 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　山区交通运输线首选公路，主要是因为地形起伏，相对铁路建 设而言，公路建造难度小、成本低，B正确；公路运输速度与高速铁路相 比，速度更慢，A错误；公路运输运量较小，C错误；远距离运输公路运输 成本高，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　（2026·广西河池月考）太行山地处我国华北地区，山体陡峭，峡谷纵 横，地表崎岖。当地先民为突破地形阻隔，在悬崖峭壁上开凿出“挂壁公 路”（如图），公路多贴崖延伸，部分路段穿洞而过，成为连接山区与外 界的重要通道。据此完成7～8题。 7. 太行山挂壁公路“贴崖开凿、穿洞延伸”的布局特征，主要因为当地的 地表形态是（　　） A. 地表崎岖，多喀斯特峰林 B. 潜蚀地貌发育，支离破碎 C. 低山丘陵，沟谷交错 D. 地形崎岖，峡谷纵横 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　太行山的地表特征是山体陡峭、峡谷纵横，挂壁公路“贴崖” 是利用悬崖空间避开峡谷阻隔，“穿洞”是克服陡峭山体的地形障碍，故 当地的地表形态是地形崎岖、峡谷纵横，D正确；喀斯特峰林集中于云贵 高原，潜蚀地貌发育、支离破碎是黄土高原典型地表形态，低山丘陵，沟 谷交错是东南丘陵典型地表形态，排除A、B、C。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　（2026·广西河池月考）太行山地处我国华北地区，山体陡峭，峡谷纵 横，地表崎岖。当地先民为突破地形阻隔，在悬崖峭壁上开凿出“挂壁公 路”（如图），公路多贴崖延伸，部分路段穿洞而过，成为连接山区与外 界的重要通道。据此完成7～8题。 8. 结合图示及太行山地表形态特征，挂壁公路沿线的聚落（　　） A. 多分布在悬崖顶部，以获得开阔视野 B. 既见于山坡缓地，也常选河谷阶地 C. 主要位于公路隧道内，利用人工空间避灾 D. 出现在山顶平台，依托险要地形防御 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　太行山山体陡峭、峡谷纵横，河谷阶地及山坡缓地地形较为平 坦，既有利于基础设施建设，也便于农耕，是挂壁公路沿线聚落的主要分 布地，B正确；悬崖顶部、隧道内因地形险峻、空间狭窄，无法满足聚落 “居住、生产、生活”的长期需求，排除A、C；山顶平台仅为古代少量防 御性山寨的选址，并非现代聚落首选地，排除D。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　（2026·江苏扬州期中）河流两侧阶梯状的地形称为河流阶地。河流阶 地的形成，主要呈现为河流侧向侵蚀为主转为以下切侵蚀为主的过程。前 者形成河漫滩或扩展谷底，后者将河床位置降低。如图示意河流阶地形成 的三个阶段。据此完成9～10题。 9. 图中河流阶地形成的三个阶段的先后顺序是（　　） A. 甲—乙—丙 B. 丙—乙—甲 C. 乙—甲—丙 D. 丙—甲—乙 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　河流阶地在形成的过程中，河流在以侧向侵蚀为主扩展谷底的 基础上，转为下切侵蚀为主加深河谷，最开始河流以侧蚀为主，河床展宽 形成河漫滩，对应丙阶段；之后河流以下切侵蚀为主，河床加深，河漫滩 变为阶地，对应甲阶段；最后再转为以侧蚀为主，侧蚀使得其在原来的基 础上形成新河漫滩，对应乙阶段。因此形成的先后顺序是丙、甲、乙。故 选D。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　（2026·江苏扬州期中）河流两侧阶梯状的地形称为河流阶地。河流阶 地的形成，主要呈现为河流侧向侵蚀为主转为以下切侵蚀为主的过程。前 者形成河漫滩或扩展谷底，后者将河床位置降低。如图示意河流阶地形成 的三个阶段。据此完成9～10题。 10. 河流阶地成为该地区早期人类主要聚居地是因为（　　） ①地形平坦 ②气候宜人 ③土壤肥沃 ④植被茂密 A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　人们常选择河流阶地作为居住的场所，主要是因为河流阶地地 势平坦，多分布颗粒较小的河流冲积物，土层深厚、土壤肥沃，适合种植 业的发展，①③正确；早期人类活动以农业生产为主，植被茂密影响小， 气候与周边相差不大，②④错误。故选C。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 　　（2026·河南郑州期中）西拉木伦河发源于大兴安岭，流经内蒙古地 区。沿岸阶地保存有多个古人类遗址， 且具有明显的时空变迁特征。如图为西 拉木伦河某河段人类遗址分布示意图。 据此完成11～12题。 11. 图示河流沿岸古人类遗址形成的先后顺序是（　　） A. 赵宝沟遗址→红山文化遗址→夏家店遗址→辽代遗址 B. 辽代遗址→红山文化遗址→夏家店遗址→赵宝沟遗址 C. 赵宝沟遗址→夏家店遗址→红山文化遗址→辽代遗址 D. 辽代遗址→夏家店遗址→红山文化遗址→赵宝沟遗址 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　根据材料“沿岸阶地保存有多个古人类遗址”可知，这些古人 类遗址位于河流阶地上。河流阶地是地壳运动与河流侵蚀、堆积共同作用 的产物，通常位置越高的阶地，形成时间越早。从图中可知，赵宝沟遗址 所在阶地海拔最高，形成时间最早，其次是红山文化遗址，接着是夏家店 遗址，辽代遗址所在阶地海拔最低，形成时间最晚。因此，古人类遗址形 成的先后顺序为赵宝沟遗址→红山文化遗址→夏家店遗址→辽代遗址。故 选A。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 12. 与辽代遗址相比，夏家店遗址时期（　　） ①地壳运动活跃 ②流速更缓慢 ③土壤更肥沃 ④更便于狩猎 A. ①② B. ②③ C. ②④ D. ③④ 　　（2026·河南郑州期中）西拉木伦河发源于大兴安岭，流经内蒙古地 区。沿岸阶地保存有多个古人类遗址，且具有明显的时空变迁特征。如图为西拉木伦河某河段人类遗址分布示意图。据此完成11～12题。 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析：　若地壳运动活跃，阶地形态会遭受强烈破坏，不利于遗址长期 保存。由图可知，辽代遗址和夏家店遗址所处的阶地形态完整，说明地壳 运动均相对稳定，①错误；辽代遗址的沉积物为粒径较大的砾石，说明该 时期河流流速快，搬运能力强，夏家店遗址所在阶地沉积物有粒径更小的 砂土，说明河流的流速更缓慢，搬运能力弱，②正确；辽代遗址沉积物主 要是砾石，而夏家店遗址沉积物有古土壤，土壤更肥沃，③正确；狩猎更 依赖于野生动物的活动环境（如森林、草原等），而非阶地本身的河流流 速、土壤等相关条件，所以更便于狩猎缺乏依据，④错误。故选B。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 二、非选择题 13. （2026·山西卓越大联考期中）阅读图文材料，完成下列要求。 　　贵州省以“喀斯特地貌”为核心的地表形态（高原、山地占比超92.5 ％，伴随广泛的溶洞、暗河、峡谷）和“一山有四季，十里不同天”的垂 直差异，深刻塑造了当地人类活动的空间格局，对生产生活、经济发展等 维度产生了复杂且深远的影响。 贵州省的交通线路大多穿越山 间盆地和河谷地带，城市、乡 村聚落分散，规模较小。如图 示意贵州省交通和聚落分布景观。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） （1）说明贵州省交通线大多穿越山间盆地和河谷地带的主要原因。 （6分） 答案： 山间盆地和河谷地带地形相对平坦，修建交通线的难度低、 工程量小、成本低；人口和聚落分布较集中，交通线穿越可连接更多居民 点，提高利用率和经济效益；地质灾害（滑坡、崩塌）风险较低，交通线 路运行安全。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析： 本题可从地形、成本、人口、安全等角度分析。山间盆地、 河谷地带地形相对平坦，修建交通线路的坡度小、工程量小，大幅降低建 设成本与难度；盆地、河谷是贵州人口与聚落的“天然聚集区”（地形平 坦、水源充足、农业基础好），交通线路穿越这些区域能连接更多居民 点，提升运输效率与经济效益；喀斯特地貌多山地、陡坡，山间盆地与河 谷地带的地形相对稳定，可降低滑坡、泥石流等自然灾害对交通线路的威 胁，保障运行安全。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） （2）从地形角度，解释贵州省城市、乡村聚落分散、规模较小的理由。 （4分） 答案： 贵州省地形以喀斯特地貌为主，高原、山地占比极高，地形 崎岖，平坦区域少且分散；山间盆地和河谷地带面积小，难以承载大规模 聚居，导致城市、乡村聚落分散、规模小。 解析： 贵州省地形以喀斯特地貌为主，山地、高原占比大，地形起伏 剧烈、坡度陡峭，导致平地资源稀缺；山间盆地、河谷地带虽是聚落核心 区，但其面积普遍较小，难以承载大规模人口与产业聚集，进而限制了聚 落的规模扩张。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） （3）简述交通线穿越山间盆地和河谷地带对区域经济发展的积极影响。 （8分） 答案： 交通线穿越山间盆地和河谷地带，可加强区域内居民点的联 系，促进人员、物资高效流动，降低物流成本；便于开发利用盆地和河谷 的农业、矿产等资源，推动相关产业发展；改善区域可达性，吸引投资， 带动旅游等第三产业兴起；加强区域内外经济协作，促进区域经济一体化 发展。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） 解析： 本题可从连通性、资源开发、产业发展等维度分析。山间盆 地、河谷地带是聚落集中区，交通线串联这些区域后，能直接提升人员往 来的便利性，同时缩短物资运输的距离与时间，大幅降低物流成本，提升 区域内经济要素的流通效率；山间盆地、河谷地带通常是农业（如河谷农 业）、矿产资源（如盆地周边的矿产）的集中分布区，交通线的接入打破 了资源开发的运输瓶颈，推动相关产业发展；改善区域交通运输条件，吸 引投资，直接带动旅游业（喀斯特地貌、河谷风光等）、商贸流通业等第 三产业的发展；加强与周边城市、其他区域的经济联系，承接外部产业转 移，推动区域经济从“封闭分散”向“开放协同”转变，加速区域经济一 体化进程，提升整体经济竞争力。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 地理·选择性必修1（LJ） $