第3单元 点火系统《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第3版)贵州省(高职院校分类考试)汽车类 单元过关卷
2026-08-18
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内容正文:
贵州省(高职院校分类考试)汽车类
《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第3版)
第3单元 点火系统 单元过关卷
考试时间:90分钟 满分:100分
班级: 姓名: 学号: 成绩:
一、单项选择题(本大题共20小题,每小题3分,共60分)
1.汽车点火系统中的主要作用是( )
A.使车辆发动 B.提供照明
C.控制车速 D.产生火花点燃混合气
【答案】D
【详解】点火系统的任务是在适当时刻使火花塞产生足够强的电火花,点燃汽油机气缸内的可燃混合气。
2.点火线圈的主要组成部分是什么?( )
A.初级线圈和次级线圈 B.电阻和电容器
C.电池和火花塞 D.磁铁和线圈
【答案】A
【详解】点火线圈由初级绕组和次级绕组组成;初级绕组接低压电路,次级绕组感应出高压电。
3.点火线圈的主要作用是将什么转换为高压电流?( )
A.高电压 B.低电压 C.直流电 D.交流电
【答案】B
【详解】点火线圈利用电磁感应把蓄电池提供的低压电转换成足以击穿火花塞间隙的高压电。
4.点火时机的调整是根据什么而确定的?( )
A.温度 B.油压
C.转速和负载 D.电压
【答案】C
【详解】点火提前角需随发动机转速和负荷等工况变化而调整,以保证燃烧在合适时刻完成。
5.微机控制点火系统的主要控制对象是什么( )
A.喷油时刻 B.通电时刻
C.点火提前角 D.通电时间
【答案】C
【详解】微机控制点火系统主要控制点火提前角;同时还可按工况控制通电时间和爆震修正。
6.微机控制点火系统通过什么方式实现点火能量的精确控制( )
A.调整点火线圈的匝数
B.调整点火线圈的初级电流
C.调整火花塞的间隙
D.调整燃油喷射量
【答案】B
【详解】微机通过改变点火线圈初级电流的通电时间,调节点火线圈储能,从而实现点火能量控制。
7.分布式点火系统(DIS)与传统点火系统相比,其主要改进之处在于什么( )
A.移除了传统的分电器
B.使用了多个点火线圈
C.实现了每个气缸独立点火
D.所有以上
【答案】D
【详解】DIS取消传统分电器,采用多个点火线圈按缸或按缸对供电,提高点火控制精度和可靠性。
8.无分电器点火系统中,电脑根据什么来控制点火时机?( )
A.温度传感器信号 B.油压传感器信号
C.曲轴位置传感器信号 D.氧传感器信号
【答案】C
【详解】无分电器点火系统以曲轴位置传感器等信号作为判定点火时刻的重要依据。
9.无分电器点火系统中,以下哪种部件负责将发动机的机械旋转转换为电信号?( )
A.火花塞 B.点火线圈
C.曲轴位置传感器 D.点火触发器
【答案】C
【详解】曲轴位置传感器把曲轴的转角和转速等机械运动信息转换为电信号,供ECU判定点火时刻。
10.无分电器点火系统中,以下哪种部件主要负责将点火线圈产生的高压电流传输至火花塞?( )
A.火花塞线 B.燃油喷射器
C.曲轴位置传感器 D.空气滤清器
【答案】A
【详解】点火线圈产生的高压电通过高压导线(火花塞线)送至火花塞。
11.在无分电器点火系统中,以下哪种因素可能导致点火系统的故障?( )
A.火花塞线松动 B.发电机电压过低
C.空气滤清器堵塞 D.油压过高
【答案】A
【详解】高压导线松动会造成高压电传输不可靠,可能引起缺火、起动困难或发动机运转不稳。
12.对于电容储能式点火系统故障诊断,以下哪项是关键步骤之一( )
A.检查火花塞的清洁度
B.检查电容器的充电情况
C.测试点火线圈的阻值
D.观察发动机的运转声音
【答案】B
【详解】电容器储能不足会使电容储能式点火系统不能正常提供点火能量,故应检查其充电情况。
13.对于电容储能式点火系统故障诊断,以下哪项不是常见的故障排查步骤( )
A.检查点火线圈的阻值
B.检查电容器的外观和连接
C.测试触发器的工作状态
D.更换发动机的气缸垫片
【答案】D
【详解】气缸垫片属于发动机机械密封部件,不属于电容储能式点火系统的常规故障排查项目。
14.在汽车点火系统中,如果发动机在启动时出现爆震声,最可能的原因是什么( )
A.电池电量不足 B.火花塞间隙过大
C.点火提前 D.燃油品质不佳
【答案】C
【详解】点火过早会使混合气在活塞到达上止点前燃烧,增加上行阻力,易产生爆震。
15.在微机控制点火系统中,如果点火线圈出现故障,可能会导致什么问题( )
A.发动机无法启动
B.发动机油耗降低
C.发动机排放污染物减少
D.发动机动力性能提升
【答案】A
【详解】点火线圈故障会使火花塞不能获得足够高压电,导致缺火、起动困难,严重时发动机无法起动。
16.无分电器点火系统中,以下哪项不是点火系统的部件?( )
A.火花塞 B.曲轴位置传感器
C.空气滤清器 D.点火线圈
【答案】C
【详解】空气滤清器属于发动机进气系统,不属于点火系统部件。
17.无分电器点火系统中,什么传感器用于检测曲轴的位置?( )
A.火花塞传感器 B.氧传感器
C.曲轴位置传感器 D.温度传感器
【答案】C
【详解】曲轴位置传感器用于检测曲轴转角和转速等信息,为点火时刻控制提供依据。
18.无分电器点火系统中,以下哪种部件负责通过继电器将电脑的点火信号传递至点火线圈?( )
A.点火触发器 B.点火线圈
C.点火控制模块 D.曲轴位置传感器
【答案】C
【详解】点火控制模块接收ECU控制信号并驱动点火线圈初级电路通断,以实现相应时刻点火。
19.无分电器点火系统中,下列哪种传感器通常用于测量进气量?( )
A.曲轴位置传感器 B.油压传感器
C.节气门位置传感器 D.氧传感器
【答案】C
【详解】节气门位置传感器可反映发动机负荷变化,是ECU修正点火提前角的输入信号之一。
20.无分电器点火系统的一个主要优点是什么( )
A.更低的电压需求 B.更高的维护需求
C.提高了发动机性能 D.使用寿命更短
【答案】C
【详解】无分电器点火系统减少了机械分电部件,能更准确控制点火时刻并提高发动机性能与可靠性。
二、判断题(每小题 2 分,共 20 分。请在括号内正确的打 “A”,错误的打 “B”)
21.点火线圈的工作原理是利用电压升高现象。( )
【答案】B
【详解】点火线圈的升压过程基于初级电流通断引起的磁场变化和电磁感应,并非单纯的“电压升高现象”。
22.点火线圈的次级线圈接收低电压。( )
【答案】B
【详解】初级绕组接收低压电;次级绕组感应出高压电并送往火花塞。
23.点火系统中的点火触发器是用于调整点火时机的装置。( )
【答案】B
【详解】点火触发器的主要任务是发出或触发点火信号;点火时刻的计算与修正由控制系统根据工况完成。
24.带铜芯的高压导线可抑制和衰减点火系统产生的高频电磁波。( )
【答案】B
【详解】带阻尼(电阻)芯的高压导线可抑制点火系统产生的高频电磁干扰;普通铜芯线不具备这一主要抑制作用。
25.无分电器点火系统中,曲轴位置传感器用于检测火花塞的位置。( )
【答案】B
【详解】曲轴位置传感器检测曲轴位置和转速,不检测火花塞位置。
26.点火时机的调整是根据发动机的温度而确定的。( )
【答案】B
【详解】点火时刻以转速、负荷为基本控制量,并根据温度、爆震等信号修正,不能只由温度确定。
27.无分电器点火系统利用电磁感应现象来产生高压电流。( )
【答案】A
【详解】无分电器点火系统同样利用点火线圈的电磁感应产生火花塞所需的高压电。
28.初级绕组的匝数比次级绕组的多。( )
【答案】B
【详解】为提高输出电压,点火线圈次级绕组匝数多于初级绕组。
29.线路图主要用于识读汽车点火系统。( )
【答案】A
【详解】线路图能表示点火系统各元件及导线连接关系,是识读点火系统电路的重要资料。
30.无分电器点火系统的一个优点是需要定期更换零件。( )
【答案】B
【详解】无分电器点火系统取消机械分电器,减少了相关机械磨损和定期维护项目。
三、简答题(本大题共3小题,每小题4分,共12分)
31.简述汽车点火系统的作用及分类。
【答案】作用:在发动机各种工况下,使火花塞适时、可靠地产生足够强的电火花,点燃气缸内可燃混合气。分类:按一次电路通断控制方式可分为传统点火系统、半导体点火系统和计算机控制点火系统;按点火能量储存方式可分为电感储能式和电容储能式。
【详解】按点火系统工作原理和故障后果分点作答,答案要点完整即可。
32.简述点火线圈检测过程。
【答案】①外观检查:检查点火线圈绝缘部件和外壳有无破裂、受潮。②用万用表测量初级、次级绕组电阻,判断有无断路或短路。③检查接线有无错接、漏接或接触不良。④检测点火线圈供电线路电压,应与电源电压相符。
【详解】按点火系统工作原理和故障后果分点作答,答案要点完整即可。
33.简述点火过迟和点火提前对发动机正常运行的影响。
【答案】点火过迟:燃烧和最大压力出现过晚,发动机效率下降、油耗增加,并可能使发动机过热。点火过早:混合气在活塞到达上止点前燃烧,增加活塞上行阻力,发动机效率下降,易产生爆震。
【详解】按点火系统工作原理和故障后果分点作答,答案要点完整即可。
四、综合题(本大题共1题,共8分)
34.试述计算机控制点火系统的组成。
【答案】计算机控制点火系统主要由传感器、电子控制器(ECU)和点火执行器组成。传感器包括曲轴位置、凸轮轴位置、空气流量或进气歧管压力、节气门位置、冷却液温度、爆震等传感器,用于提供转速、转角、负荷、温度和爆震等工况信号。ECU接收并处理这些信号,计算和修正点火提前角、通电时间等控制参数;点火控制模块和点火线圈等执行器据此控制初级电路通断,使火花塞在规定时刻产生高压电火花。
【详解】作答应写清“传感器输入—ECU运算控制—点火执行器输出”的基本控制链,并举出主要输入信号及其作用。
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贵州省(高职院校分类考试)汽车类
《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第3版)
第3单元 点火系统 单元过关卷
考试时间:90分钟 满分:100分
班级: 姓名: 学号: 成绩:
一、单项选择题(本大题共20小题,每小题3分,共60分)
1.汽车点火系统中的主要作用是( )
A.使车辆发动 B.提供照明
C.控制车速 D.产生火花点燃混合气
2.点火线圈的主要组成部分是什么?( )
A.初级线圈和次级线圈 B.电阻和电容器
C.电池和火花塞 D.磁铁和线圈
3.点火线圈的主要作用是将什么转换为高压电流?( )
A.高电压 B.低电压 C.直流电 D.交流电
4.点火时机的调整是根据什么而确定的?( )
A.温度 B.油压
C.转速和负载 D.电压
5.微机控制点火系统的主要控制对象是什么( )
A.喷油时刻 B.通电时刻
C.点火提前角 D.通电时间
6.微机控制点火系统通过什么方式实现点火能量的精确控制( )
A.调整点火线圈的匝数
B.调整点火线圈的初级电流
C.调整火花塞的间隙
D.调整燃油喷射量
7.分布式点火系统(DIS)与传统点火系统相比,其主要改进之处在于什么( )
A.移除了传统的分电器
B.使用了多个点火线圈
C.实现了每个气缸独立点火
D.所有以上
8.无分电器点火系统中,电脑根据什么来控制点火时机?( )
A.温度传感器信号 B.油压传感器信号
C.曲轴位置传感器信号 D.氧传感器信号
9.无分电器点火系统中,以下哪种部件负责将发动机的机械旋转转换为电信号?( )
A.火花塞 B.点火线圈
C.曲轴位置传感器 D.点火触发器
10.无分电器点火系统中,以下哪种部件主要负责将点火线圈产生的高压电流传输至火花塞?( )
A.火花塞线 B.燃油喷射器
C.曲轴位置传感器 D.空气滤清器
11.在无分电器点火系统中,以下哪种因素可能导致点火系统的故障?( )
A.火花塞线松动 B.发电机电压过低
C.空气滤清器堵塞 D.油压过高
12.对于电容储能式点火系统故障诊断,以下哪项是关键步骤之一( )
A.检查火花塞的清洁度
B.检查电容器的充电情况
C.测试点火线圈的阻值
D.观察发动机的运转声音
13.对于电容储能式点火系统故障诊断,以下哪项不是常见的故障排查步骤( )
A.检查点火线圈的阻值
B.检查电容器的外观和连接
C.测试触发器的工作状态
D.更换发动机的气缸垫片
14.在汽车点火系统中,如果发动机在启动时出现爆震声,最可能的原因是什么( )
A.电池电量不足 B.火花塞间隙过大
C.点火提前 D.燃油品质不佳
15.在微机控制点火系统中,如果点火线圈出现故障,可能会导致什么问题( )
A.发动机无法启动
B.发动机油耗降低
C.发动机排放污染物减少
D.发动机动力性能提升
16.无分电器点火系统中,以下哪项不是点火系统的部件?( )
A.火花塞 B.曲轴位置传感器
C.空气滤清器 D.点火线圈
17.无分电器点火系统中,什么传感器用于检测曲轴的位置?( )
A.火花塞传感器 B.氧传感器
C.曲轴位置传感器 D.温度传感器
18.无分电器点火系统中,以下哪种部件负责通过继电器将电脑的点火信号传递至点火线圈?( )
A.点火触发器 B.点火线圈
C.点火控制模块 D.曲轴位置传感器
19.无分电器点火系统中,下列哪种传感器通常用于测量进气量?( )
A.曲轴位置传感器 B.油压传感器
C.节气门位置传感器 D.氧传感器
20.无分电器点火系统的一个主要优点是什么( )
A.更低的电压需求 B.更高的维护需求
C.提高了发动机性能 D.使用寿命更短
二、判断题(每小题 2 分,共 20 分。请在括号内正确的打 “A”,错误的打 “B”)
21.点火线圈的工作原理是利用电压升高现象。( )
22.点火线圈的次级线圈接收低电压。( )
23.点火系统中的点火触发器是用于调整点火时机的装置。( )
24.带铜芯的高压导线可抑制和衰减点火系统产生的高频电磁波。( )
25.无分电器点火系统中,曲轴位置传感器用于检测火花塞的位置。( )
26.点火时机的调整是根据发动机的温度而确定的。( )
27.无分电器点火系统利用电磁感应现象来产生高压电流。( )
28.初级绕组的匝数比次级绕组的多。( )
29.线路图主要用于识读汽车点火系统。( )
30.无分电器点火系统的一个优点是需要定期更换零件。( )
三、简答题(本大题共3小题,每小题4分,共12分)
31.简述汽车点火系统的作用及分类。
32.简述点火线圈检测过程。
33.简述点火过迟和点火提前对发动机正常运行的影响。
四、综合题(本大题共1题,共8分)
34.试述计算机控制点火系统的组成。
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