第二章 电磁现象及其应用（1）《汽车电工电子基础》（高教版·第2版）贵州省（高职院校分类考试）汽车类 单元过关卷

贵州省（高职院校分类考试）汽车类 《汽车电工电子基础》 第二章 电磁现象及其应用（1） 单元过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分，共60分） 1．一根条形磁铁从中间断开后，每半段磁铁磁极的个数是（ ） A．一个 B．两个 C．零个 D．上述三种都可能 2．奥斯特实验说明了（ ） A．磁场的存在 B．磁场具有方向性 C．通电导线周围存在磁场 D．磁体间有相互作用 3．已知某点的磁感应强度为B，在该点放入一长度为L、电流为I的通电导线，当导线与磁场方向垂直时，导线受到的磁场力为F，则B的值为（ ） A．F/IL B．IL/F C．F/I D．F/L 4．磁场中某点的磁感应强度B=0.5T，垂直穿过该面的磁通量为0.2Wb，则该面的面积S为（ ） A．0.1m² B．0.25m² C．0.4m² D．0.5m² 5．关于电流的磁场，正确的说法是（ ） A．直线电流的磁场，只分布在垂直于导线的某一个平面上 B．直线电流的磁场是一些同心圆，距离导线越远磁感线越密 C．通电螺线管的磁感线分布与条形磁铁相同，在管内无磁场 D．直线电流、通电螺线管、环形电流的磁场方向都可用安培定则来判断 6．下列关于磁力线的说法中，错误的是（ ） A．磁体外部由N到S B．磁体内部由S到N C．封闭的不交叉闭合曲线 D．真实存在 7．电磁继电器的工作原理是利用了（ ） A．电流的磁效应 B．电磁感应现象 C．安培力 D．霍尔效应 8．汽车电磁继电器的核心功能是（ ） A．检测发动机转速 B．用小电流控制大电流电路 C．调节电源电压 D．直接驱动用电器 9．汽车启动系统中，启动继电器的线圈通电后，会（ ） A．直接驱动启动机运转 B．吸合触点，接通启动机主电路 C．降低启动机电压 D．增大启动机电阻 10．继电器的线圈故障通常表现为（ ） A．断路 B．短路 C．接地 D．以上都是 11．下列关于电磁继电器结构的说法，错误的是（ ） A．有电磁铁 B．有衔铁 C．有弹簧 D．没有触点 12．下列现象中，属于电磁感应现象的是（ ） A．通电导线周围产生磁场 B．通电导线在磁场中受力运动 C．闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动产生电流 D．磁极间的相互作用 13．判断直导体中感应电动势方向的方法是（ ） A．左手定则 B．右手定则 C．安培定则 D．楞次定律 14．在公式中，α表示（ ） A．导体长度与磁场方向的夹角 B．导体运动速度与磁场方向的夹角 C．磁感应强度与电流方向的夹角 D．感应电动势与电流方向的夹角 15．电磁式曲轴位置传感器的工作原理主要基于（ ） A．电磁感应 B．霍尔效应 C．压电效应 D．热电效应 16．当一个线圈中的电流发生变化时，会在它自身引起感应电动势，这种现象称为（ ） A．互感 B．自感 C．电磁感应 D．涡流 17．两个线圈的互感系数为M，当一个线圈中的电流在时间内从变化到时，在另一个线圈中产生的互感电动势的平均值为（ ） A． B． C． D． 18．电感元件在直流电路中相当于（ ） A．断路 B．短路 C．电阻 D．电容 19．在汽车电子系统中，电感用于滤波的主要目的是（ ） A．增加信号强度 B．平滑电流波动 C．提高信号频率 D．减少电磁干扰 20．某线圈匝数增加一倍，其自感系数变为原来的（ ） A．1倍 B．2倍 C．4倍 D．0.5倍 二、判断题（每小题 2 分，共 20 分。请在括号内正确的打 “A”，错误的打 “B”） 21．奥斯特实验证明了电流周围存在磁场。（ ） 22．两根平行的直导线，当通以相同方向的电流时，他们相互排斥。（ ） 23．汽车电路中的继电器可以实现用小电流控制大电流，从而控制用电器的工作状态。（ ） 24．若万用表测量继电器线圈电阻为无穷大，说明线圈已断路。（ ） 25．继电器的常闭触点在未通电时是断开的。（ ） 26．自感电动势的方向总是阻碍电流的变化。（ ） 27．闭合电路中感应电动势的大小，跟穿过闭合电路的磁通量的变化率成正比。（ ） 28．只要导体在磁场中运动，就会产生感应电流。（ ） 29．电感在直流电路中相当于短路。（ ） 30．交流电的频率越高，电感对交流电的阻碍作用越大。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每小题4分，共12分） 31．简述磁场的基本性质。 32．简述常闭触点开关的检测方法。 33．什么是互感现象？它在汽车电路中有何应用？ 四、综合题（本大题共1题，共8分） 34．某汽车维修厂检测福特蒙迪欧点火系统，点火线圈电感 L=0.03H，发动机怠速时电流变化率，求点火线圈产生的感应电动势（忽略电阻）。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 贵州省（高职院校分类考试）汽车类 《汽车电工电子基础》 第二章 电磁现象及其应用（1） 单元过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分，共60分） 1．一根条形磁铁从中间断开后，每半段磁铁磁极的个数是（ ） A．一个 B．两个 C．零个 D．上述三种都可能 【答案】B 【详解】磁体无论怎样分割，每一段仍同时具有 N 极和 S 极，因此每半段都有两个磁极，选 B。 2．奥斯特实验说明了（ ） A．磁场的存在 B．磁场具有方向性 C．通电导线周围存在磁场 D．磁体间有相互作用 【答案】C 【详解】奥斯特实验中，通电导线附近的小磁针发生偏转，说明通电导线周围存在磁场，选 C。 3．已知某点的磁感应强度为B，在该点放入一长度为L、电流为I的通电导线，当导线与磁场方向垂直时，导线受到的磁场力为F，则B的值为（ ） A．F/IL B．IL/F C．F/I D．F/L 【答案】A 【详解】根据磁感应强度的定义式（当导线与磁场方向垂直时），答案是A。 4．磁场中某点的磁感应强度B=0.5T，垂直穿过该面的磁通量为0.2Wb，则该面的面积S为（ ） A．0.1m² B．0.25m² C．0.4m² D．0.5m² 【答案】C 【详解】磁通量 Φ=BS，故 S=Φ²，选 C。 5．关于电流的磁场，正确的说法是（ ） A．直线电流的磁场，只分布在垂直于导线的某一个平面上 B．直线电流的磁场是一些同心圆，距离导线越远磁感线越密 C．通电螺线管的磁感线分布与条形磁铁相同，在管内无磁场 D．直线电流、通电螺线管、环形电流的磁场方向都可用安培定则来判断 【答案】D 【详解】直线电流、通电螺线管和环形电流的磁场方向均可用安培定则判断；直线电流的磁感线距导线越远越疏，选 D。 6．下列关于磁力线的说法中，错误的是（ ） A．磁体外部由N到S B．磁体内部由S到N C．封闭的不交叉闭合曲线 D．真实存在 【答案】D 【详解】磁感线是为描述磁场而假想的曲线，不是真实存在的线；其余表述符合磁感线的特点，选 D。 7．电磁继电器的工作原理是利用了（ ） A．电流的磁效应 B．电磁感应现象 C．安培力 D．霍尔效应 【答案】A 【详解】电磁继电器是利用电流的磁效应，即通电产生磁场来控制衔铁动作，从而实现电路的通断控制，答案是 A。 8．汽车电磁继电器的核心功能是（ ） A．检测发动机转速 B．用小电流控制大电流电路 C．调节电源电压 D．直接驱动用电器 【答案】B 【详解】电磁继电器由小电流线圈和大电流触点组成，通过线圈通断控制触点开闭，实现小电流控制大电流，保护控制端。 9．汽车启动系统中，启动继电器的线圈通电后，会（ ） A．直接驱动启动机运转 B．吸合触点，接通启动机主电路 C．降低启动机电压 D．增大启动机电阻 【答案】B 【详解】启动继电器的线圈由点火开关控制小电流，线圈通电后产生磁场，吸合继电器触点，触点接通启动机与蓄电池的主电路大电流，避免点火开关直接承受大电流。 10．继电器的线圈故障通常表现为（ ） A．断路 B．短路 C．接地 D．以上都是 【答案】D 【详解】继电器线圈可能出现断路、短路、接地等故障。 11．下列关于电磁继电器结构的说法，错误的是（ ） A．有电磁铁 B．有衔铁 C．有弹簧 D．没有触点 【答案】D 【详解】电磁继电器由电磁铁、衔铁、弹簧和触点等构成；触点用于接通或断开被控制电路，因此“没有触点”的表述错误。 12．下列现象中，属于电磁感应现象的是（ ） A．通电导线周围产生磁场 B．通电导线在磁场中受力运动 C．闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动产生电流 D．磁极间的相互作用 【答案】C 【详解】电磁感应是磁生电的现象，需满足闭合电路、部分导体运动、切割磁感线三个条件；A是电流的磁效应电生磁；B是通电导体在磁场中受力电动机原理；D是磁极间的相互作用。 13．判断直导体中感应电动势方向的方法是（ ） A．左手定则 B．右手定则 C．安培定则 D．楞次定律 【答案】B 【详解】平伸右手，拇指和其余四指垂直，使磁力线垂直穿过掌心，拇指指向导体运动方向，其余四指指向即为感应电动势方向，这是判断直导体感应电动势方向的右手定则。 14．在公式中，α表示（ ） A．导体长度与磁场方向的夹角 B．导体运动速度与磁场方向的夹角 C．磁感应强度与电流方向的夹角 D．感应电动势与电流方向的夹角 【答案】B 【详解】公式用于计算直导体切割磁力线产生的感应电动势，其中α代表导体运动速度方向与磁场方向的夹角，影响感应电动势的大小。 15．电磁式曲轴位置传感器的工作原理主要基于（ ） A．电磁感应 B．霍尔效应 C．压电效应 D．热电效应 【答案】A 【详解】电磁式曲轴位置传感器通过齿圈旋转改变磁通量，利用电磁感应产生感应电压信号，霍尔式传感器基于霍尔效应，压电式基于压电效应。 16．当一个线圈中的电流发生变化时，会在它自身引起感应电动势，这种现象称为（ ） A．互感 B．自感 C．电磁感应 D．涡流 【答案】B 【详解】当线圈自身电流变化产生感应电动势的现象是自感，答案是 B。 17．两个线圈的互感系数为M，当一个线圈中的电流在时间内从变化到时，在另一个线圈中产生的互感电动势的平均值为（ ） A． B． C． D． 【答案】C 【详解】根据互感电动势公式。 18．电感元件在直流电路中相当于（ ） A．断路 B．短路 C．电阻 D．电容 【答案】B 19．在汽车电子系统中，电感用于滤波的主要目的是（ ） A．增加信号强度 B．平滑电流波动 C．提高信号频率 D．减少电磁干扰 【答案】B 【详解】电感在汽车电子系统中用于滤波，主要是平滑电流波动，使得输入到其他电子元件的电流更加稳定。 20．某线圈匝数增加一倍，其自感系数变为原来的（ ） A．1倍 B．2倍 C．4倍 D．0.5倍 【答案】C 【详解】自感系数L∝N²。 二、判断题（每小题 2 分，共 20 分。请在括号内正确的打 “A”，错误的打 “B”） 21．奥斯特实验证明了电流周围存在磁场。（ ） 【答案】A 【详解】奥斯特实验是历史上著名的实验，它首次揭示了电流周围存在磁场的现象，这是电流的磁效应。 22．两根平行的直导线，当通以相同方向的电流时，他们相互排斥。（ ） 【答案】B 【详解】平行的两根导线电流方向相同时，两导线互相吸引；电流方向相同时，两导线互相排斥。 23．汽车电路中的继电器可以实现用小电流控制大电流，从而控制用电器的工作状态。（ ） 【答案】A 【详解】汽车电路中的继电器确实可以实现用小电流控制大电流，进而控制用电器的工作状态。继电器由电磁铁和触点组成，当控制电路中的小电流通过电磁铁时，电磁铁产生磁场，吸引触点闭合或断开，从而控制主电路中的大电流通断。例如，在汽车的喇叭电路中，驾驶员按下喇叭按钮时，按钮中的小电流使喇叭继电器的电磁铁吸合，继电器的触点闭合，接通喇叭的主电路，使喇叭发出声音。这样做的好处是，可以避免驾驶员直接控制大电流电路，提高电路的安全性和可靠性，同时也能实现对大电流电路的灵活控制。 24．若万用表测量继电器线圈电阻为无穷大，说明线圈已断路。（ ） 【答案】A 【详解】线圈正常时有一定电阻，电阻无穷大表明线圈导线断裂，无法形成电流回路。 25．继电器的常闭触点在未通电时是断开的。（ ） 【答案】B 【详解】继电器的常闭触点在未通电时是闭合的，当线圈通电后，常闭触点才会断开。 26．自感电动势的方向总是阻碍电流的变化。（ ） 【答案】A 【详解】自感现象符合楞次定律。 27．闭合电路中感应电动势的大小，跟穿过闭合电路的磁通量的变化率成正比。（ ） 【答案】A 【详解】根据法拉第电磁感应定律，闭合电路中的感应电动势大小与穿过该电路磁通量的变化率成正比，故本题正确。 28．只要导体在磁场中运动，就会产生感应电流。（ ） 【答案】B 【详解】电磁感应产生感应电流需满足两个缺一不可的条件：一是电路闭合，二是穿过闭合电路的磁通量发生变化；仅导体在磁场中运动，若电路不闭合或磁通量未变化，均不会产生感应电流。 29．电感在直流电路中相当于短路。（ ） 【答案】A 【详解】电感对直流电的阻碍作用很小，可以近似看作短路。 30．交流电的频率越高，电感对交流电的阻碍作用越大。（ ） 【答案】A 【详解】电感的感抗与频率成正比，频率越高，感抗越大，对电流的阻碍作用就越大。 三、简答题（本大题共3小题，每小题4分，共12分） 31．简述磁场的基本性质。 【答案】磁场是存在于磁体、电流等周围空间的一种特殊物质。其基本性质是：对放入其中的磁体、通电导体具有力的作用；磁场有方向和强弱，通常用小磁针静止时 N 极所指方向表示磁场方向，并用磁感线表示磁场分布。 【详解】磁场是磁体、电流等周围存在的一种特殊物质；它对放入其中的磁体、通电导体具有力的作用，并用磁感线描述其强弱和方向。 32．简述常闭触点开关的检测方法。 【答案】先将万用表置欧姆挡，在继电器线圈未通电时测常闭触点两端，阻值应接近 0 Ω；再给线圈加额定电压使其吸合，此时常闭触点两端阻值应为无穷大。若与上述状态不符，应检查触点烧蚀、粘连或机构卡滞等故障。 【详解】主要考查常闭触点开关的检测方法。 33．什么是互感现象？它在汽车电路中有何应用？ 【答案】互感是指两个相邻线圈中，一个线圈的电流发生变化时，在另一个线圈中产生感应电动势的现象。汽车点火线圈利用初级线圈电流变化在次级线圈中产生高压感应电动势，以实现火花塞点火。 四、综合题（本大题共1题，共8分） 34．某汽车维修厂检测福特蒙迪欧点火系统，点火线圈电感 L=0.03H，发动机怠速时电流变化率，求点火线圈产生的感应电动势（忽略电阻）。 【答案】由自感电动势大小公式 e=L·ΔI/Δt，得。答：点火线圈产生的感应电动势大小为 12 V。 【详解】自感电动势大小 e=L·ΔI/Δt，代入 L=0.03 H、，得 e=12 V。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $