模块4 汽车制动系（4）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版）贵州省（高职院校分类考试）汽车类 单元过关卷

贵州省（高职院校分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 模块4 汽车制动系（4） 单元过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分，共60分） 1．通过真空管与真空助力器室相连接的是（ ） A．发动机进气管 B．发动机排气管 C．散热水箱 D．空气滤清器 2．液压制动系统中的真空助力器（ ） A．主要通过增加液压系统的压力提高制动效果。 B．通过增加真空力辅助制动。 C．不影响制动效果。 D．用于减小制动力传递的装置。 3．制动液的作用是（ ） A．增加车辆的加速度 B．降低车辆的重量 C．传递制动力 D．增加车辆的高度 4．制动系的制动液（ ） A．可以混合使用 B．不可以混合使用 C．可不用更换 D．以上都不对 5．在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（ ） A．制动轮缸 B．制动蹄片 C．制动主缸 D．制动油管 6．制动防抱死系统的故障诊断可以通过什么工具来检查制动液压系统的压力大小（ ） A．电脑软件 B．仪表板显示器 C．制动压力计 D．手持电子设备 7．真空液压制动传动装置的动力源获得途径不包括（ ） A．利用自然吸气发动机工作时在进气管中形成的真空 B．利用电动真空泵工作产生的真空 C．利用压缩空气产生的真空 D．利用凸轮轴或者发电机带动的机械真空泵形成的真空 8．双管路真空助力式液压制动传动装置中，双腔制动主缸的前腔通向左前轮制动器的轮缸，并经______通向右后轮制动器的轮缸（ ） A．感载比例阀 B．真空单向阀 C．控制阀 D．增压器 9．制动拖滞时，若汽车行驶一段路程后，个别车轮发热，则故障在（ ） A．制动主缸 B．所有车轮制动轮缸 C．该车轮制动轮缸 D．制动管路 10．液压式操纵机构主要组成部分不包括以下哪个？（ ） A．主缸 B．工作缸 C．储液罐 D．差速器 11．双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用（ ） A．单活塞制动主缸 B．串联式双腔制动主缸 C．双活塞制动主缸 D．并联式双腔制动主缸 12．制动液的主要作用是（ ） A．润滑制动部件 B．传递制动压力 C．冷却制动系统 D．清洁制动管路 13．制动主缸的主要作用是（ ） A．将踏板力转化为液压能 B．储存制动液 C．调节制动液压力 D．推动制动蹄张开 14．国产制动液依据平衡回流沸点来分质量等级，其序号越_____，平衡回流沸点越_____，高温抗气阻性越好（ ） A．大、高 B．大、低 C．小、高 D．小、低 15．制动轮缸的作用是把油液压力转变为轮缸活塞的（ ） A．推力 B．动能 C．张力 D．前三项均错误 16．制动系在排空气的过程中应确保储液罐中制动液不少于（ ） A． B． C． D． 17．下面哪一项是制动踏板复位缓慢的原因？（ ） A．液压管路泄漏 B．制动主缸活塞皮碗发胀 C．复位弹簧过硬 D．储液箱油面太低 18．在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（ ） A．先关出油阀再开回油阀 B．先开回油阀再关出油阀 C．两阀都打开 D．两阀都关闭 19．在液压制动传动装置的检修中，如果发现制动缸内部有油液渗漏，最可能的原因是什么（ ） A．制动缸内部缺少润滑 B．制动缸密封圈老化损坏 C．制动油质量不合格 D．制动踏板调整不当 20．气压制动装置的常见故障诊断排除中，检查制动管路时需要注意的问题是（ ） A．确保制动液位正常 B．检查管路是否有锈蚀 C．检查管路是否漏气 D．确保管路连接牢固 二、判断题（每小题 2 分，共 20 分。请在括号内正确的打 “A”，错误的打 “B”） 21．在更换制动液时，只要把旧制动液从制动主缸中排出，再加入新制动液就可以了。（ ） 22．国产制动液可分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越大说明平衡回流沸点越低。（ ） 23．由于温度过高，当制动液发生变化而产生气阻时，产生制动不良。（ ） 24．液压制动器的工作原理是将液压能转化为电能来产生制动力。（ ） 25．制动主缸（总泵）检修时，需要检查活塞的密封性和回位弹簧的弹力。（ ） 26．液压制动系统中若进入空气，则制动踏板偏软有弹性。（ ） 27．真空增压装置的基本组成包括控制阀、真空泵和真空助力器。（ ） 28．双管路液压制动传动装置是设置两个相互合作的液压系统。（ ） 29．液压增压装置通常会使用真空助力器和液压离合器两种类型。（ ） 30．液压制动增压装置的作用是降低制动系统的制动力，使制动效果更平稳。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每小题4分，共12分） 31．请说明制动主缸和制动轮缸在制动过程中的作用及两者之间的联系。 32．简述汽车制动液的性能要求。 33．简述制动反应迟缓的故障诊断方法。 四、综合题（本大题共1题，共8分） 34．汽车液压制动装置构造原理示意图如图所示，试回答下列问题：（1）简述图中 1 元件的名称、作用，说出该装置中常用哪种？（2）简述图中 2 元件的名称、作用；（3）简述图中 3 元件的名称、作用，怎样安装？（4）简述图中 4 元件的名称、作用；（5）简述真空增压器的组成及作用；（6）简述该装置的工作原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 贵州省（高职院校分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第3版） 模块4 汽车制动系（4） 单元过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 班级：             姓名：             学号：             成绩：             一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分，共60分） 1．通过真空管与真空助力器室相连接的是（ ） A．发动机进气管 B．发动机排气管 C．散热水箱 D．空气滤清器 【答案】A 【详解】真空助力器的真空室通常通过真空管与发动机进气管相连，利用发动机进气过程产生的真空来实现助力作用。 2．液压制动系统中的真空助力器（ ） A．主要通过增加液压系统的压力提高制动效果。 B．通过增加真空力辅助制动。 C．不影响制动效果。 D．用于减小制动力传递的装置。 【答案】B 【详解】真空助力器通过增加真空力辅助制动，其他选项不正确。 3．制动液的作用是（ ） A．增加车辆的加速度 B．降低车辆的重量 C．传递制动力 D．增加车辆的高度 【答案】C 【详解】制动液负责传递制动力，并确保制动器正常工作。 4．制动系的制动液（ ） A．可以混合使用 B．不可以混合使用 C．可不用更换 D．以上都不对 【答案】B 【详解】本题考查制动液混用要求。应结合液压制动系统的结构、工作原理和规范操作进行判断。 5．在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（ ） A．制动轮缸 B．制动蹄片 C．制动主缸 D．制动油管 【答案】C 【详解】制动主缸接受制动踏板传来的机械力，推动活塞使制动液建立压力，将机械能转换为液压能；压力再经管路传至各制动轮缸。 6．制动防抱死系统的故障诊断可以通过什么工具来检查制动液压系统的压力大小（ ） A．电脑软件 B．仪表板显示器 C．制动压力计 D．手持电子设备 【答案】C 【详解】制动压力计用于测量液压制动系统中的制动液压力，可据测得压力判断主缸、管路及相关液压部件的工作状况。 7．真空液压制动传动装置的动力源获得途径不包括（ ） A．利用自然吸气发动机工作时在进气管中形成的真空 B．利用电动真空泵工作产生的真空 C．利用压缩空气产生的真空 D．利用凸轮轴或者发电机带动的机械真空泵形成的真空 【答案】C 【详解】真空助力器通常利用发动机进气歧管的真空或专用真空泵形成压差来助力；压缩空气是气压制动系统的能源，不是该真空系统的真空动力源。 8．双管路真空助力式液压制动传动装置中，双腔制动主缸的前腔通向左前轮制动器的轮缸，并经______通向右后轮制动器的轮缸（ ） A．感载比例阀 B．真空单向阀 C．控制阀 D．增压器 【答案】A 【详解】感载比例阀随车辆载荷改变前、后轴制动液压的分配比例，防止轻载时后轮过早抱死，是双管路液压制动系统中的重要调压部件。 9．制动拖滞时，若汽车行驶一段路程后，个别车轮发热，则故障在（ ） A．制动主缸 B．所有车轮制动轮缸 C．该车轮制动轮缸 D．制动管路 【答案】C 【详解】若只有一个车轮制动后异常发热，应优先检查该轮制动器及制动轮缸是否卡滞、回油不畅或密封件异常，而不是先判断整车共同部件故障。 10．液压式操纵机构主要组成部分不包括以下哪个？（ ） A．主缸 B．工作缸 C．储液罐 D．差速器 【答案】D 【详解】液压制动操纵机构包括制动踏板、主缸、管路、制动液及轮缸等；差速器属于传动系，不属于制动操纵机构。 11．双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用（ ） A．单活塞制动主缸 B．串联式双腔制动主缸 C．双活塞制动主缸 D．并联式双腔制动主缸 【答案】B 【详解】双管路液压制动通常采用串联式双腔制动主缸，使两套相对独立的液压回路工作；其中一回路失效时，另一回路仍可保留一定制动能力。 12．制动液的主要作用是（ ） A．润滑制动部件 B．传递制动压力 C．冷却制动系统 D．清洁制动管路 【答案】B 【详解】图示液压制动传动中，制动液作为传力介质，将主缸建立的液压力经管路传到车轮制动器。 13．制动主缸的主要作用是（ ） A．将踏板力转化为液压能 B．储存制动液 C．调节制动液压力 D．推动制动蹄张开 【答案】A 【详解】制动主缸的作用是把制动踏板输入的机械力转换为制动液压力，并向各制动管路供给液压。 14．国产制动液依据平衡回流沸点来分质量等级，其序号越_____，平衡回流沸点越_____，高温抗气阻性越好（ ） A．大、高 B．大、低 C．小、高 D．小、低 【答案】A 【详解】制动液等级越高，平衡回流沸点一般越高，抗高温汽化和抗气阻能力越好；选择时应按车辆维修资料规定的等级使用。 15．制动轮缸的作用是把油液压力转变为轮缸活塞的（ ） A．推力 B．动能 C．张力 D．前三项均错误 【答案】A 【详解】制动轮缸接受制动液压力，推动活塞产生机械推力，使制动蹄或制动块压向摩擦副，实现液压能向机械能的转换。 16．制动系在排空气的过程中应确保储液罐中制动液不少于（ ） A． B． C． D． 【答案】D 【详解】排放制动系统空气时，应随时观察储液罐液面并保持在规定下限以上，避免吸入空气；题中“不少于”是操作要求。 17．下面哪一项是制动踏板复位缓慢的原因？（ ） A．液压管路泄漏 B．制动主缸活塞皮碗发胀 C．复位弹簧过硬 D．储液箱油面太低 【答案】B 【详解】制动踏板不能正常回位时，应检查主缸皮碗是否因制动液不相容而发胀、活塞是否卡滞以及踏板机构是否发卡；皮碗发胀会妨碍活塞回位。 18．在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（ ） A．先关出油阀再开回油阀 B．先开回油阀再关出油阀 C．两阀都打开 D．两阀都关闭 【答案】A 【详解】解除制动时，主缸活塞回位，相关阀门按结构要求恢复通路，使轮缸制动液回流并解除压力；应依据主缸工作过程判断各阀的开闭顺序。 19．在液压制动传动装置的检修中，如果发现制动缸内部有油液渗漏，最可能的原因是什么（ ） A．制动缸内部缺少润滑 B．制动缸密封圈老化损坏 C．制动油质量不合格 D．制动踏板调整不当 【答案】B 【详解】制动轮缸发生内漏液，常与皮碗或密封圈老化、磨损、变形有关，应检查密封件和缸壁状态，必要时更换。 20．气压制动装置的常见故障诊断排除中，检查制动管路时需要注意的问题是（ ） A．确保制动液位正常 B．检查管路是否有锈蚀 C．检查管路是否漏气 D．确保管路连接牢固 【答案】C 【详解】检查液压制动管路应重点查看管路、软管和接头有无渗漏、破损、老化或松动；漏液会造成液压不足并影响制动安全。 二、判断题（每小题 2 分，共 20 分。请在括号内正确的打 “A”，错误的打 “B”） 21．在更换制动液时，只要把旧制动液从制动主缸中排出，再加入新制动液就可以了。（ ） 【答案】B 【详解】更换制动液不能只更换主缸储液罐中的液体。管路和轮缸内也存有旧液，应按规定顺序排出旧液和空气，并保持储液罐液面充足。 22．国产制动液可分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越大说明平衡回流沸点越低。（ ） 【答案】B 【详解】国产制动液的等级序号越大，平衡回流沸点越高，高温下越不易汽化产生气阻，因此题干说法错误。 23．由于温度过高，当制动液发生变化而产生气阻时，产生制动不良。（ ） 【答案】A 【详解】制动液温度过高可能汽化并产生气阻。气体可压缩，会使压力传递不充分，表现为踏板变软、制动效能下降。 24．液压制动器的工作原理是将液压能转化为电能来产生制动力。（ ） 【答案】B 【详解】液压制动器通过液压传递作用力，再由轮缸、制动器将液压能转换为机械作用和摩擦制动力，不涉及把液压能转换为电能。 25．制动主缸（总泵）检修时，需要检查活塞的密封性和回位弹簧的弹力。（ ） 【答案】A 【详解】检修制动主缸时，活塞及密封件的密封性影响建压，回位弹簧影响活塞回位和补液，两者均应检查。 26．液压制动系统中若进入空气，则制动踏板偏软有弹性。（ ） 【答案】A 【详解】液压制动系统混入空气后，空气受压缩会吸收踏板行程，常使踏板感觉偏软、有弹性，并降低制动响应。 27．真空增压装置的基本组成包括控制阀、真空泵和真空助力器。（ ） 【答案】B 【详解】真空助力装置依靠真空源、真空单向阀、控制阀和助力器等建立压差助力；发动机进气歧管或专用真空泵可作为真空源，题干列法不准确。 28．双管路液压制动传动装置是设置两个相互合作的液压系统。（ ） 【答案】B 【详解】双管路液压制动装置设置两套彼此独立的液压回路，目的在于一套回路失效时另一套仍能保留制动能力，而非两套回路相互依赖。 29．液压增压装置通常会使用真空助力器和液压离合器两种类型。（ ） 【答案】B 【详解】常见制动助力方式包括真空助力和液压助力；液压离合器不是液压制动增压装置的类型。 30．液压制动增压装置的作用是降低制动系统的制动力，使制动效果更平稳。（ ） 【答案】B 【详解】液压制动增压装置用于增大制动系统的液压力或减轻驾驶员踏板力，从而提高制动效能，不是降低制动力。 三、简答题（本大题共3小题，每小题4分，共12分） 31．请说明制动主缸和制动轮缸在制动过程中的作用及两者之间的联系。 【答案】制动主缸的作用是将踏板输入的机械能转换成液压能，为制动提供动力源。制动轮缸的作用是将油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。在制动过程中，制动主缸产生的液压能通过管路传递到制动轮缸，制动轮缸在液压能的作用下推动制动蹄工作，两者紧密配合，共同完成汽车的制动过程。如果制动主缸出现故障，无法提供足够的液压能，制动轮缸就不能正常工作；反之，制动轮缸若有问题，即使制动主缸正常工作，也无法实现有效的制动。 【详解】制动主缸将踏板机械力转换为制动液压力，制动轮缸把液压力转换为推动制动摩擦副的机械推力；二者由制动管路连接并协同完成制动。 32．简述汽车制动液的性能要求。 【答案】（1）高沸点。（2）适宜的黏度和较高的稳定性。（3）良好的金属保护性。（4）与橡胶的配伍性好。（5）较高的水分容纳性（6）pH呈弱碱性。 【详解】合格制动液应具有较高沸点、适宜黏度和稳定性、良好的金属保护性及橡胶相容性，并具有一定吸水容纳能力和弱碱性，以保证液压传递可靠。 33．简述制动反应迟缓的故障诊断方法。 【答案】1.检查制动液状态 查看储液罐内制动液是否不足、变质或混入空气：若液面低则补充，若有空气则重新排气，若液质变坏则更换制动液。 2.检查制动管路 检查管路是否堵塞、泄漏或变形：堵塞需疏通，泄漏则更换管路或密封件，确保管路通畅无泄压。 3.检查制动主缸 / 轮缸 检查主缸活塞、密封件是否磨损，轮缸是否卡滞：若主缸故障则维修或更换，轮缸卡滞需拆解清洁或更换。 4.检查助力装置（若有） 对于带助力的制动系统，检查真空助力器（或液压助力器）是否失效：如真空助力器管路泄漏、单向阀故障，需修复或更换助力装置。 5.检查制动器部件 检查制动蹄 / 衬块与制动鼓 / 盘的间隙是否过大，或制动蹄回位不良：调整间隙至标准值，修复回位部件。 【详解】诊断制动反应迟缓应依次检查制动液量和状态、管路是否泄漏或堵塞、主缸和轮缸密封与卡滞情况、助力装置以及制动器间隙和回位状况。 四、综合题（本大题共1题，共8分） 34．汽车液压制动装置构造原理示意图如图所示，试回答下列问题：（1）简述图中 1 元件的名称、作用，说出该装置中常用哪种？（2）简述图中 2 元件的名称、作用；（3）简述图中 3 元件的名称、作用，怎样安装？（4）简述图中 4 元件的名称、作用；（5）简述真空增压器的组成及作用；（6）简述该装置的工作原理。 【答案】（1）图中 1 是制动踏板，作用是将驾驶员的踩踏力传递给制动主缸，启动制动过程。该装置中常用的是机械踏板。 （2）图中 2 是真空单向阀，作用是控制真空的流向，防止真空泄漏。 （3）图中 3 是制动轮缸，作用是将液压能转换为机械能，推动制动蹄或制动块与制动鼓或制动盘接触产生制动力。安装在车轮附近。 （4）图中 4 是制动主缸，作用是将制动踏板传来的机械能转换为液压能，并通过制动管路传递给制动轮缸。 （5）真空增压器由真空伺服气室、控制阀和增压缸三部分组成。作用是利用发动机进气歧管的真空度来增加制动主缸的输出压力，减轻驾驶员的制动操作力。 （6）该装置的工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板推动制动主缸，制动主缸将液压油通过制动管路输送到制动轮缸，制动轮缸推动制动蹄或制动块与制动鼓或制动盘接触产生制动力。同时，真空增压器利用发动机进气歧管的真空度辅助制动主缸增加输出压力，提高制动效果。 【详解】图示为液压制动装置。制动踏板输入机械力，真空单向阀保证助力器真空腔的真空保持，真空增压器利用压差或增压作用减轻踏板力并提高输出，制动主缸建立制动液压力，制动轮缸将液压力转换为机械推力推动摩擦副。踩下踏板时液压经管路传至轮缸，形成摩擦制动力；松开踏板后各部件回位、压力解除。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $