第20练 本田可变气门正时和升程电子控制系统 内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第20练，内容为：本田可变气门正时和升程电子控制系统。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第20练 第四单元 配气机构的构造与维修 第七节 本田可变气门正时和升程电子控制系统 一、单项选择题 1. VVT指的是可变气门正时、其是根据发动机的运行情况、调整进气的量、控制进气凸轮轴朝______方向控制（ ） A. 提前 B. 推迟 C. 关闭 D. 打开 2. 本田VTEC系统根据发动机转速和负荷改变气门工作状态时，主要依靠（ ） A. 凸轮轴正时齿轮改变传动比 B. 活塞环改变气缸密封程度 C. 节气门体改变进气管长度 D. 摇臂锁止机构切换凸轮轮廓 3. VVT-i（智能可变气门正时）系统主要通过调节______来实现气门正时的改变。（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴相位 C. 气门数量 D. 摇臂结构 4. 下列可变配气气门控制机构中，既可以改变配气相位又可以改变气门升程的是（ ） A. VTEC B. DVVT C. MIVEC D. VVT - i 5. 本田VTEC系统中的机油控制电磁阀，主要作用是（ ） A. 控制冷却液流量调节水温 B. 控制燃油压力调节喷油量 C. 控制机油压力推动摇臂锁销 D. 控制进气流量改变节气门开度 二、填空题 6. 现代发动机都采取______的方法，提高发动机功率。 7. 本田可变气门正时和升程电子控制系统的英文缩写是______。 8. VTEC系统通过发动机机油压力推动摇臂内的______，实现摇臂的锁止或分离。 9. VTEC系统的液压控制装置主要由电磁阀控制的______阀组成。 10. 发动机达到规定转速和负荷条件时，VTEC系统使摇臂锁止，并由______凸轮控制气门开启。 三、判断题 11. VVT指的是可变气门正时、其是根据发动机的运行情况、调整进气（排气）的量、以及气门开合的时间、角度等。（ ） 12. 本田VTC系统主要通过改变凸轮轴相对于曲轴的相位来调节气门正时，而VTEC系统主要通过切换凸轮轮廓来改变气门升程和开启持续时间。（ ） 13. 本田可变气门正时和升程电子控制系统通过液压油压力控制摇臂锁止，使发动机在不同工况下获得不同的气门升程。（ ） 14. VTEC系统在发动机低速运转时，主要利用高升程凸轮控制气门开启。（ ） 四、简答题 15. 某本田发动机低速运转基本正常，但发动机转速升高后动力不足，检查发现VTEC系统未进入高升程状态。简述该故障的检查与处理要点。 16. 简述本田电子可变气门正时和升程控制系统中VTC与VTEC的基本工作原理及二者的配合作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第20练，内容为：本田可变气门正时和升程电子控制系统。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第20练 第四单元 配气机构的构造与维修 第七节 本田可变气门正时和升程电子控制系统 一、单项选择题 1. VVT指的是可变气门正时、其是根据发动机的运行情况、调整进气的量、控制进气凸轮轴朝______方向控制（ ） A. 提前 B. 推迟 C. 关闭 D. 打开 【答案】A 【解析】B排气凸轮轴的凸轮轴调节器根据发动机的运行情况、调整进气的量、控制调节器朝（推迟）方向控制气门的关闭、C选项和D选项的关闭和打开不是凸轮轴调节器的控制方式、进气调节器的控制范围在（提前28°，滞后22°）排气调节器控制范围在（提前25°，滞后15°） 2. 本田VTEC系统根据发动机转速和负荷改变气门工作状态时，主要依靠（ ） A. 凸轮轴正时齿轮改变传动比 B. 活塞环改变气缸密封程度 C. 节气门体改变进气管长度 D. 摇臂锁止机构切换凸轮轮廓 【答案】D 【解析】本田VTEC系统利用液压控制摇臂锁止机构，使摇臂在不同凸轮轮廓之间切换，从而改变气门升程和开启持续时间。 3. VVT-i（智能可变气门正时）系统主要通过调节______来实现气门正时的改变。（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴相位 C. 气门数量 D. 摇臂结构 【答案】B 【解析】VVT-i（智能可变气门正时）系统中，系统通过ECU实时采集发动机转速、进气歧管压力、冷却液温度等参数，向液压控制阀发送占空比信号 4. 下列可变配气气门控制机构中，既可以改变配气相位又可以改变气门升程的是（ ） A. VTEC B. DVVT C. MIVEC D. VVT - i 【答案】A 【解析】VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）既可以改变配气相位，又能够改变气门升程，通过控制不同的凸轮来实现气门正时和升程的调整，以提高发动机的性能。DVVT（双可变气门正时）主要是改变配气相位；MIVEC和VVT - i也主要侧重于配气相位的调整，在改变气门升程方面功能相对有限。 5. 本田VTEC系统中的机油控制电磁阀，主要作用是（ ） A. 控制冷却液流量调节水温 B. 控制燃油压力调节喷油量 C. 控制机油压力推动摇臂锁销 D. 控制进气流量改变节气门开度 【答案】C 【解析】机油控制电磁阀受发动机控制单元控制，将机油压力送入VTEC摇臂机构，推动锁销完成凸轮工作状态切换。 二、填空题 6. 现代发动机都采取______的方法，提高发动机功率。 【答案】延长进 排气时间 【解析】现代发动机通常通过延长进气和排气的有效作用时间，改善气缸的充气效率和废气排出效果，使更多的新鲜混合气进入气缸并减少残余废气，从而提高发动机的有效功率。可变气门正时系统正是通过改变气门开启和关闭时刻来实现进、排气时间的优化。 7. 本田可变气门正时和升程电子控制系统的英文缩写是______。 【答案】VTEC 【解析】VTEC是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control的英文缩写，对应中文为可变气门正时和升程电子控制系统。 8. VTEC系统通过发动机机油压力推动摇臂内的______，实现摇臂的锁止或分离。 【答案】锁止销 【解析】锁止销在机油压力作用下移动，使主、辅摇臂与中间摇臂结合或分离，从而改变气门升程。 9. VTEC系统的液压控制装置主要由电磁阀控制的______阀组成。 【答案】滑阀（油压控制阀） 【解析】VTEC液压控制装置由电磁阀控制滑阀（油压控制阀），通过油压推动锁止机构，实现摇臂锁止或分离，改变气门升程。 10. 发动机达到规定转速和负荷条件时，VTEC系统使摇臂锁止，并由______凸轮控制气门开启。 【答案】高升程 【解析】在中、高速及较大负荷工况下，摇臂锁止后由高升程凸轮控制气门，可增大气门升程和开启持续时间。 三、判断题 11. VVT指的是可变气门正时、其是根据发动机的运行情况、调整进气（排气）的量、以及气门开合的时间、角度等。（ ） 【答案】正确 【解析】VVT指的是可变气门正时，又叫可变配气正时。其是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，以及气门开合的时间，角度等。以使进入气缸的空气量达到最佳，提高燃烧效率。 12. 本田VTC系统主要通过改变凸轮轴相对于曲轴的相位来调节气门正时，而VTEC系统主要通过切换凸轮轮廓来改变气门升程和开启持续时间。（ ） 【答案】正确 【解析】VTC通过凸轮轴相位调节机构连续改变配气正时，VTEC通过液压锁止机构切换不同凸轮轮廓，二者的调节对象不同。 13. 本田可变气门正时和升程电子控制系统通过液压油压力控制摇臂锁止，使发动机在不同工况下获得不同的气门升程。（ ） 【答案】正确 【解析】VTEC系统利用发动机机油压力推动锁止销，使不同摇臂结合或分离，从而改变气门升程和配气特性。 14. VTEC系统在发动机低速运转时，主要利用高升程凸轮控制气门开启。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机低速时通常由低升程凸轮控制气门；达到规定条件后，液压机构锁止摇臂，才由高升程凸轮控制气门。 四、简答题 15. 某本田发动机低速运转基本正常，但发动机转速升高后动力不足，检查发现VTEC系统未进入高升程状态。简述该故障的检查与处理要点。 【答案】（1）检查发动机机油的油位、黏度和清洁程度，确认机油压力符合要求，必要时更换规定机油和机油滤清器。 （2）检查VTEC机油控制电磁阀及滤网是否堵塞，测量电磁阀线圈电阻，并检查其供电、搭铁和控制线路。 （3）检查VTEC机油压力开关或压力传感器的信号，确认电磁阀动作后油压能够建立并反馈给发动机控制单元。 （4）拆检摇臂锁销、摇臂和凸轮轴，确认锁销无卡滞、凸轮无异常磨损；同时使用故障诊断仪检查相关故障码及控制指令。 【解析】VTEC高升程切换需要满足发动机控制条件，并依靠机油压力推动摇臂锁销完成机械接合。诊断时应按机油与油压、控制电路、压力反馈、机械机构的顺序检查，避免只更换电磁阀而遗漏油路堵塞或锁销卡滞。 16. 简述本田电子可变气门正时和升程控制系统中VTC与VTEC的基本工作原理及二者的配合作用。 【答案】（1）发动机控制单元根据转速、负荷、节气门开度和冷却液温度等信号确定气门控制目标。 （2）VTC通过控制机油进入凸轮轴相位调节器，改变凸轮轴相对于曲轴的相位，从而调节气门提前开启或延迟关闭的时刻。 （3）VTEC通过机油控制电磁阀向摇臂机构供油，使锁销接合或分离，切换不同的凸轮轮廓，改变气门升程和开启持续时间。 （4）低速或低负荷时，系统采用适合经济性和稳定性的气门控制状态；高速或大负荷时，系统采用较大的气门升程并配合适当的凸轮相位，以提高进气量和发动机功率。 【解析】VTC调节的是凸轮轴相位，属于气门正时控制；VTEC调节的是凸轮轮廓及摇臂锁止状态，属于气门升程和持续时间控制。二者配合可以使不同转速和负荷下的气门运动特性更加适合发动机的进气、排气要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $