第19练 通用发动机可变升程及闭缸技术 内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第19练，内容为：通用发动机可变升程及闭缸技术。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第19练 第四单元 配气机构的构造与维修 第六节 通用发动机可变升程及闭缸技术 一、单项选择题 1. 下列技术中，主要通过改变气门升程来改善发动机进气性能的是（ ） A. VVT可变气门正时技术 B. VTEC可变气门升程技术 C. 闭缸控制技术 D. 废气再循环控制技术 【答案】B 【解析】VTEC可变气门升程技术通过改变气门升程或采用不同升程的凸轮型线，改善发动机在不同转速和负荷下的进气效果。VVT主要调节气门开启和关闭时刻，闭缸控制用于停止部分气缸工作，废气再循环用于降低氮氧化物排放。 2. 可变气门升程技术主要改变的是（ ） A. 气门开启顺序 B. 气门开启高度 C. 曲轴旋转方向 D. 活塞运动行程 【答案】B 【解析】可变气门升程技术通过改变气门开启高度，调节进排气量，以适应不同工况。 3. 有些发动机采用可变长度进气歧管，其目的是（ ） A. 使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能 B. 节省成本 C. 减轻重量 D. 增加进气歧管的强度 【答案】A 4. 某四缸发动机在稳定低负荷巡航时，系统暂时停止两个气缸工作。与四缸同时工作相比，主要效果是（ ） A. 提高冷却液循环速度 B. 增加每个气缸的排量 C. 减少节气门节流造成的泵气损失 D. 提高点火线圈的输出电压 【答案】C 【解析】低负荷闭缸可使工作气缸负荷提高，减小节气门节流程度，从而降低泵气损失和燃油消耗。 5. 某发动机低负荷闭缸时，故障码提示二缸停缸失败；检测到控制油压低于规定值，且二缸进、排气门仍有正常升程。最可能的原因是（ ） A. 控制油压不足使停缸执行器无法切换 B. 节气门开度过大使进气压力持续升高 C. 点火提前角过小使活塞运动阻力增大 D. 冷却液温度过低使喷油器流量明显减小 【答案】A 【解析】闭缸执行器通常依靠控制油压完成切换，油压不足会使气门保持正常升程，导致停缸失败。 二、填空题 6. 可变气门升程系统通过改变气门的______，调节气缸的进气量。 【答案】升程大小 【解析】气门升程越大，有效流通面积通常越大，进入气缸的空气量也会相应增加。 7. 闭缸技术在低负荷工况下可以减少节气门造成的______损失。 【答案】泵气 【解析】闭缸后工作气缸负荷提高，节气门开度可适当增大，从而减小进气过程中的泵气损失。 8. 通用汽车早期闭缸技术的典型名称是______。 【答案】按需排量系统（Displacement on Demand，DoD） 【解析】通用汽车早期闭缸技术称为按需排量系统（Displacement on Demand，DoD），通过低负荷时停用部分气缸，降低燃油消耗。 9. 气缸进入闭缸状态时，发动机控制单元通常停止该缸的喷油和______。 【答案】点火 【解析】停止喷油和点火可以使被停用气缸不再进行燃烧做功，避免产生无效燃油消耗。 10. 可变气门升程和闭缸技术都需要发动机控制单元根据发动机转速、负荷等______进行控制。 【答案】运行参数 【解析】发动机控制单元依据转速、负荷、温度等运行参数，确定气门升程和闭缸状态。 三、判断题 11. 奥迪可变气门升程系统、排气凸轮轴采用了两挡气门升程技术，低负荷时气门开度小保证发动机响应性和动力表现。高负荷时气门开度大提升发动机进气量，从而改善燃油经济性。（ ） 【答案】错误 【解析】奥迪可变气门升程系统、排气凸轮轴采用了两挡气门升程技术，低负荷时气门开度小保证燃油经济性。高负荷时气门开度大提升发动机进气量，从而改善发动机响应性和动力表现。 12. 可变气门升程系统能够根据发动机工况调节气门开启高度，从而改善进气量控制。（ ） 【答案】正确 【解析】改变气门升程可以调节气门有效流通面积，配合发动机转速和负荷变化改善进气控制。 13. 闭缸技术主要适用于发动机大负荷和最大功率工况。（ ） 【答案】错误 【解析】闭缸技术主要用于低负荷或部分负荷工况，以减少泵气损失和燃油消耗；大负荷时通常需要全部气缸工作。 14. 气缸停止喷油和点火后，进、排气门通常保持关闭，活塞仍随曲轴继续运动。（ ） 【答案】正确 【解析】闭缸时停止喷油和点火，并通过停缸机构关闭气门，活塞仍由曲轴带动往复运动。 四、简答题 15. 简述发动机闭缸技术的主要作用及其适用工况。 【答案】（1）在发动机低负荷或部分负荷运行时，停止部分气缸的喷油和点火，使其暂时不参与做功。（2）通过减少泵气损失和部分摩擦损失，降低燃油消耗并改善排放性能。（3）在需要较大动力输出时，重新启用被停止的气缸，恢复发动机的动力性能。 【解析】闭缸技术是根据发动机负荷变化，有选择地停止部分气缸工作。低负荷时发动机所需功率较小，停止部分气缸有利于提高剩余工作气缸的负荷率；加速或大负荷运行时则应恢复全部气缸工作。 16. 比较可变气门升程技术与闭缸技术在控制对象、工作目的和适用工况方面的主要区别。 【答案】（1）控制对象不同：可变气门升程技术控制进气门或排气门的升程，闭缸技术控制部分气缸是否参与喷油、点火和做功。（2）工作目的不同：可变气门升程技术主要改善不同转速下的充气效率，兼顾动力性、经济性和排放；闭缸技术主要在部分负荷时减少有效工作气缸数，降低燃油消耗和泵气损失。（3）适用工况不同：可变气门升程技术可根据发动机转速和负荷连续或分级调节气门升程；闭缸技术主要适用于低负荷或中小负荷工况，在加速和大负荷工况下通常恢复全部气缸工作。 【解析】两种技术都属于发动机可变控制技术，但调节对象不同。可变气门升程改变气门开启程度，直接影响气缸充气过程；闭缸技术改变参与工作的气缸数量，重点是降低部分负荷运行时的能量损失。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第19练，内容为：通用发动机可变升程及闭缸技术。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第19练 第四单元 配气机构的构造与维修 第六节 通用发动机可变升程及闭缸技术 一、单项选择题 1. 下列技术中，主要通过改变气门升程来改善发动机进气性能的是（ ） A. VVT可变气门正时技术 B. VTEC可变气门升程技术 C. 闭缸控制技术 D. 废气再循环控制技术 2. 可变气门升程技术主要改变的是（ ） A. 气门开启顺序 B. 气门开启高度 C. 曲轴旋转方向 D. 活塞运动行程 3. 有些发动机采用可变长度进气歧管，其目的是（ ） A. 使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能 B. 节省成本 C. 减轻重量 D. 增加进气歧管的强度 4. 某四缸发动机在稳定低负荷巡航时，系统暂时停止两个气缸工作。与四缸同时工作相比，主要效果是（ ） A. 提高冷却液循环速度 B. 增加每个气缸的排量 C. 减少节气门节流造成的泵气损失 D. 提高点火线圈的输出电压 5. 某发动机低负荷闭缸时，故障码提示二缸停缸失败；检测到控制油压低于规定值，且二缸进、排气门仍有正常升程。最可能的原因是（ ） A. 控制油压不足使停缸执行器无法切换 B. 节气门开度过大使进气压力持续升高 C. 点火提前角过小使活塞运动阻力增大 D. 冷却液温度过低使喷油器流量明显减小 二、填空题 6. 可变气门升程系统通过改变气门的______，调节气缸的进气量。 7. 闭缸技术在低负荷工况下可以减少节气门造成的______损失。 8. 通用汽车早期闭缸技术的典型名称是______。 9. 气缸进入闭缸状态时，发动机控制单元通常停止该缸的喷油和______。 10. 可变气门升程和闭缸技术都需要发动机控制单元根据发动机转速、负荷等______进行控制。 三、判断题 11. 奥迪可变气门升程系统、排气凸轮轴采用了两挡气门升程技术，低负荷时气门开度小保证发动机响应性和动力表现。高负荷时气门开度大提升发动机进气量，从而改善燃油经济性。（ ） 12. 可变气门升程系统能够根据发动机工况调节气门开启高度，从而改善进气量控制。（ ） 13. 闭缸技术主要适用于发动机大负荷和最大功率工况。（ ） 14. 气缸停止喷油和点火后，进、排气门通常保持关闭，活塞仍随曲轴继续运动。（ ） 四、简答题 15. 简述发动机闭缸技术的主要作用及其适用工况。 16. 比较可变气门升程技术与闭缸技术在控制对象、工作目的和适用工况方面的主要区别。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $