第17练 气门传动组的结构 内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第17练，内容为：气门传动组的结构。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第17练 第四单元 配气机构的构造与维修 第四节 气门传动组的结构 一、单项选择题 1. 气门重叠是指什么？（ ） A. 进气门和排气门同时打开 B. 进气门和排气门同时关闭 C. 进气门和排气门之间的距离 D. 进气门和排气门的重量差异 2. 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ） A. 气门的升程 B. 气门的运动规律 C. 气门的密封状况 D. 气门的磨损规律 3. 下列会导致发动机配气机构异响的原因是（ ） A. 气门间隙过小 B. 气门弹簧折断 C. 凸轮轴润滑良好 D. 正时皮带张紧度正常 4. 挺柱磨损的现象是影响配气定时，使气门开度（ ） A. 增大 B. 不变 C. 减小 D. 不确定 5. 在气门传动组中，_____将凸轮的推力传给推杆。（ ） A. 挺柱 B. 气门杆 C. 气门弹簧 D. 气门座圈 二、填空题 6. 发动机调整中，调整气门间隙可以确保______的正常工作。 7. ______将从挺柱和凸轮轴传来的运动传给摇臂，是传统配气机构中最容易弯曲的零件之一。 8. 气门间隙调整的过程中，应根据______进行正确的调整。 9. 摆臂以______作为支点。 10. 在发动机冷态装配时，在______与其______中留有适当的间隙，这一预留间隙为______。 三、判断题 11. 摆臂是单臂杠杆，支点在摆臂的一端，又称末端支点摇臂。（ ） 12. 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于气门的运动规律。（ ） 13. 气门传动组件中、一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（ ） 14. 拆卸气门弹簧时，可以直接用螺丝撬，无需专用工具。（ ） 四、简答题 15. 简述气门传动组的主要组成及其作用。 16. 一台采用顶置气门、凸轮轴位于气缸体内的发动机，气门传动组出现明显异响。请说明该配气机构中动力传递的主要部件和传递路线，并分析推杆弯曲或摇臂调整螺钉间隙过大时对气门工作的影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第17练，内容为：气门传动组的结构。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第17练 第四单元 配气机构的构造与维修 第四节 气门传动组的结构 一、单项选择题 1. 气门重叠是指什么？（ ） A. 进气门和排气门同时打开 B. 进气门和排气门同时关闭 C. 进气门和排气门之间的距离 D. 进气门和排气门的重量差异 【答案】A 【解析】气门重叠是指在发动机的某些工作阶段，进气门和排气门会同时打开，这有助于提高发动机的效率。 2. 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ） A. 气门的升程 B. 气门的运动规律 C. 气门的密封状况 D. 气门的磨损规律 【答案】B 【解析】凸轮轴上凸轮的轮廓决定了挺柱、推杆或摇臂等传动件的运动状态，进而决定气门的开启和关闭时刻、开启持续时间、升程以及运动速度等。因此，凸轮轮廓的形状取决于气门的运动规律。气门升程只是气门运动规律的一个组成部分，不能单独决定凸轮轮廓，故选B。 3. 下列会导致发动机配气机构异响的原因是（ ） A. 气门间隙过小 B. 气门弹簧折断 C. 凸轮轴润滑良好 D. 正时皮带张紧度正常 【答案】B 4. 挺柱磨损的现象是影响配气定时，使气门开度（ ） A. 增大 B. 不变 C. 减小 D. 不确定 【答案】C 【解析】挺柱磨损会影响配气定时，使气门开度减小。 5. 在气门传动组中，_____将凸轮的推力传给推杆。（ ） A. 挺柱 B. 气门杆 C. 气门弹簧 D. 气门座圈 【答案】A 【解析】在气门传动组中，挺柱将凸轮的推力传给推杆。 二、填空题 6. 发动机调整中，调整气门间隙可以确保______的正常工作。 【答案】气门 【解析】调整气门间隙可以确保气门的正常工作。 7. ______将从挺柱和凸轮轴传来的运动传给摇臂，是传统配气机构中最容易弯曲的零件之一。 【答案】推杆 【解析】在传统配气机构中，凸轮轴上的凸轮推动挺柱，挺柱再将运动传给推杆，推杆将运动传给摇臂，摇臂最终驱动气门开闭。由于推杆通常为细长杆件，工作中承受较大的轴向压力，容易发生弯曲，因此推杆是传统配气机构中最容易弯曲的零件之一。 8. 气门间隙调整的过程中，应根据______进行正确的调整。 【答案】厂家规定的数值 【解析】在气门间隙调整过程中，应根据厂家规定的数值进行正确的调整，以确保气门能够正常工作。 9. 摆臂以______作为支点。 【答案】摆臂支座 【解析】摆臂属于杠杆，在工作时绕固定支点摆动。该支点由摆臂支座提供，摆臂支座固定在气缸盖或相关支承部位上，因此摆臂以摆臂支座作为支点，将推杆传来的运动传递给气门。 10. 在发动机冷态装配时，在______与其______中留有适当的间隙，这一预留间隙为______。 【答案】① 气门 ② 传动机构 ③ 气门间隙 【解析】发动机工作时，气门及其传动机构会因受热而发生热膨胀。为避免气门受热膨胀后不能完全关闭，在发动机冷态装配时，应在气门与其传动机构之间预留适当的间隙，这个间隙称为气门间隙。气门间隙过小会导致气门关闭不严，过大则会产生较大的冲击和噪声，并影响气门升程。 三、判断题 11. 摆臂是单臂杠杆，支点在摆臂的一端，又称末端支点摇臂。（ ） 【答案】正确 【解析】摆臂绕其支点摆动，若支点位于摆臂的一端，则动力作用点和阻力作用点均位于支点的同一侧，属于单臂杠杆。这种支点位于摆臂端部的结构称为末端支点摇臂。 12. 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于气门的运动规律。（ ） 【答案】正确 【解析】凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了从动件的运动规律，从而决定气门的开启时刻、关闭时刻、开启持续时间、升程以及运动速度等。因此，凸轮轮廓的形状决定于气门的运动规律，题述正确。 13. 气门传动组件中、一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（ ） 【答案】错误 【解析】排气门的间隙,由于受热膨胀的缘故,是比进气门侧更大,所以间隙排气门的气门间隙要比进气门气门间隙要大。 14. 拆卸气门弹簧时，可以直接用螺丝撬，无需专用工具。（ ） 【答案】错误 【解析】气门弹簧具有较大的预紧力，拆卸时如果直接用螺丝刀撬动，容易损坏气门、气门弹簧座及相关零件，还可能因弹簧突然弹出造成人身伤害。因此，拆卸气门弹簧必须使用气门弹簧压缩器等专用工具，不能直接用螺丝撬，题述错误。 四、简答题 15. 简述气门传动组的主要组成及其作用。 【答案】（1）气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等组成，具体部件因配气机构形式不同而有所差异。（2）凸轮轴上的凸轮按照配气相位推动挺柱、推杆或摇臂运动。（3）摇臂将凸轮轴的运动传递给气门，使气门按规定的时刻开启和关闭。 【解析】气门传动组位于凸轮轴与气门之间，主要任务是传递凸轮的运动和动力。不同发动机的传动组组成可能不同，但都必须保证气门按照配气相位准确开启和关闭。 16. 一台采用顶置气门、凸轮轴位于气缸体内的发动机，气门传动组出现明显异响。请说明该配气机构中动力传递的主要部件和传递路线，并分析推杆弯曲或摇臂调整螺钉间隙过大时对气门工作的影响。 【答案】（1）主要传动部件包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴和气门机构相关部件。（2）动力传递路线为凸轮轴凸轮、挺柱、推杆、摇臂，最后传递到气门，使气门开启；气门关闭时依靠气门弹簧的弹力使相关零件复位。（3）推杆弯曲会改变传动部件的运动关系，使气门升程减小、开启和关闭不正常，并可能产生异响。（4）摇臂调整螺钉间隙过大会使气门实际升程减小、开启时间缩短，同时产生较大的敲击声；严重时会造成进气不足或排气不畅。 【解析】该题考查气门传动组的结构、动力传递关系以及结构故障对气门运动的影响。顶置气门且凸轮轴位于气缸体内时，通常需要通过挺柱和推杆将凸轮运动传至气缸盖上的摇臂，再由摇臂控制气门；传动件变形或间隙过大会破坏气门运动的准确性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $