第15练 配气机构的驱动方式 内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第15练，内容为：配气机构的驱动方式。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第15练 第四单元 配气机构的构造与维修 第二节 配气机构的驱动方式 一、单项选择题 1. 气门的打开，靠（ ） A. 不确定 B. 气门弹簧弹力 C. 惯性力 D. 凸轮的推动力 2. 四冲程发动机中，配气机构的凸轮轴通常由哪一部件驱动？（ ） A. 曲轴驱动凸轮轴运转 B. 飞轮驱动凸轮轴运转 C. 活塞驱动凸轮轴运转 D. 气门驱动凸轮轴运转 3. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 C. 结构复杂，成本高 D. 易产生异响 4. 下列哪种配气机构驱动方式属于刚性啮合传动，工作时需要良好润滑？（ ） A. 正时链条传动方式 B. 同步带传动方式 C. 正时齿轮传动方式 D. 摩擦带传动方式 5. 关于配气机构的同步带驱动方式，下列说法正确的是（ ） A. 工作时必须使用较多润滑油，才能避免链节磨损 B. 工作时通常不需要专门润滑，运转噪声较小 C. 传动依靠带齿与带轮齿啮合，能够自动补偿带的伸长 D. 带体出现老化裂纹后仍可继续使用，不影响配气正时 二、填空题 6. 四冲程发动机中，凸轮轴的转速是曲轴转速的______。 7. 配气机构的驱动方式包括机械驱动、液压驱动和 ______ 驱动。 8. 正时链条松弛会使配气相位发生______，并使传动系统的工作______增大。 9. 正时链条驱动装置通常设置链条______机构，用于保持链条的适当张力。 10. 配气机构常用的驱动方式有齿轮传动、链条传动和______传动。 三、判断题 11. 四冲程发动机中，凸轮轴每旋转一周，曲轴相应旋转两周。（ ） 12. 同步带驱动配气机构时，传动过程中通常不需要润滑，但应按规定检查带体状况和张力。（ ） 13. 正时链条具有一定的柔性，因此采用链条驱动凸轮轴时不需要设置张紧装置。（ ） 14. 当曲轴与凸轮轴之间的中心距较大时，正时齿轮传动通常比链条传动更适合。（ ） 四、简答题 15. 简述汽车发动机配气机构常见的驱动方式，并说明各自的主要特点。 16. 一台采用齿形带驱动配气机构的发动机在保养时发现正时带表面有裂纹，且张紧力不足。说明继续使用可能造成的后果，并写出正确的维修处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第15练，内容为：配气机构的驱动方式。 内蒙古自治区（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第15练 第四单元 配气机构的构造与维修 第二节 配气机构的驱动方式 一、单项选择题 1. 气门的打开，靠（ ） A. 不确定 B. 气门弹簧弹力 C. 惯性力 D. 凸轮的推动力 【答案】D 【解析】在配气机构中，凸轮轴上的凸轮转动时，其凸轮轮廓通过挺柱、推杆、摇臂或直接作用于气门，使气门克服气门弹簧的弹力而打开。因此，气门的打开靠凸轮的推动力；气门弹簧的作用主要是使气门关闭并保证气门与凸轮机构保持接触。故选A。 2. 四冲程发动机中，配气机构的凸轮轴通常由哪一部件驱动？（ ） A. 曲轴驱动凸轮轴运转 B. 飞轮驱动凸轮轴运转 C. 活塞驱动凸轮轴运转 D. 气门驱动凸轮轴运转 【答案】A 【解析】四冲程发动机的凸轮轴由曲轴通过齿轮、链条或同步带等传动装置驱动，以保证气门开启和关闭与曲轴转角保持正确关系。飞轮、活塞和气门不直接承担凸轮轴的驱动任务。 3. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 C. 结构复杂，成本高 D. 易产生异响 【答案】B 【解析】发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是自动补偿气门间隙，无需人工调整 4. 下列哪种配气机构驱动方式属于刚性啮合传动，工作时需要良好润滑？（ ） A. 正时链条传动方式 B. 同步带传动方式 C. 正时齿轮传动方式 D. 摩擦带传动方式 【答案】C 【解析】正时齿轮通过齿轮啮合传递曲轴动力，属于刚性传动，工作时需要润滑以减小齿面磨损和噪声。正时链条和同步带分别属于链传动和带传动。 5. 关于配气机构的同步带驱动方式，下列说法正确的是（ ） A. 工作时必须使用较多润滑油，才能避免链节磨损 B. 工作时通常不需要专门润滑，运转噪声较小 C. 传动依靠带齿与带轮齿啮合，能够自动补偿带的伸长 D. 带体出现老化裂纹后仍可继续使用，不影响配气正时 【答案】B 【解析】同步带传动通常不需要专门润滑，运转噪声较小，但带体会受到老化、裂纹和张力变化的影响，必须按规定检查和更换。同步带不能自动补偿自身伸长，老化损伤可能导致跳齿或断裂。 二、填空题 6. 四冲程发动机中，凸轮轴的转速是曲轴转速的______。 【答案】一半 【解析】四冲程发动机完成一个工作循环时，曲轴旋转两周，而凸轮轴只需旋转一周，因此凸轮轴转速是曲轴转速的一半。 7. 配气机构的驱动方式包括机械驱动、液压驱动和 ______ 驱动。 【答案】电子 【解析】电子驱动方式是现代发动机中常见的一种驱动方式，通过电子控制单元（ECU）来控制气门的开启和关闭。 8. 正时链条松弛会使配气相位发生______，并使传动系统的工作______增大。 【答案】改变；噪声 【解析】正时链条松弛后，链条与链轮之间的传动间隙增大，容易造成配气相位改变，同时会产生较明显的冲击和噪声。 9. 正时链条驱动装置通常设置链条______机构，用于保持链条的适当张力。 【答案】张紧 【解析】正时链条在长期工作后会发生磨损和伸长，因此需要设置张紧机构，使链条保持适当张力，减少跳齿和冲击。 10. 配气机构常用的驱动方式有齿轮传动、链条传动和______传动。 【答案】齿形带 【解析】配气机构通常采用齿轮、链条或齿形带驱动，以保证曲轴与凸轮轴之间保持准确的传动关系。 三、判断题 11. 四冲程发动机中，凸轮轴每旋转一周，曲轴相应旋转两周。（ ） 【答案】正确 【解析】四冲程发动机一个工作循环包括四个冲程，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周。因此凸轮轴每旋转一周，曲轴相应旋转两周。 12. 同步带驱动配气机构时，传动过程中通常不需要润滑，但应按规定检查带体状况和张力。（ ） 【答案】正确 【解析】同步带依靠带齿与带轮齿啮合传递动力，通常不需要润滑。带体老化、裂纹或张力不当都可能导致跳齿和断带，所以必须按规定进行检查和更换。 13. 正时链条具有一定的柔性，因此采用链条驱动凸轮轴时不需要设置张紧装置。（ ） 【答案】错误 【解析】正时链条在工作中会因磨损和伸长产生松弛，若不及时张紧，可能引起链条跳动、噪声增大和配气相位改变。因此链条驱动装置通常需要设置张紧装置。 14. 当曲轴与凸轮轴之间的中心距较大时，正时齿轮传动通常比链条传动更适合。（ ） 【答案】错误 【解析】正时齿轮传动适用于中心距较小且位置固定的轴系。曲轴与凸轮轴中心距较大时，通常采用正时链条或同步带等柔性传动方式。 四、简答题 15. 简述汽车发动机配气机构常见的驱动方式，并说明各自的主要特点。 【答案】（1）齿轮驱动：传动准确可靠、耐久性好，但工作噪声较大，结构质量也较大。（2）链条驱动：适用于凸轮轴与曲轴中心距较大的发动机，传动较灵活，但需要张紧装置，链条磨损后会产生噪声并影响配气正时。（3）齿形带驱动：工作噪声小、质量轻、成本较低，但对温度和油污较敏感，必须按规定周期检查和更换。 【解析】配气机构的驱动方式主要有齿轮驱动、链条驱动和齿形带驱动。作答时应分别说明传动形式及其优缺点，重点体现传动准确性、噪声、耐久性和维护要求等区别。 16. 一台采用齿形带驱动配气机构的发动机在保养时发现正时带表面有裂纹，且张紧力不足。说明继续使用可能造成的后果，并写出正确的维修处理措施。 【答案】（1）正时带张紧力不足会导致跳齿，使曲轴与凸轮轴的配气正时发生变化，造成发动机启动困难、功率下降或运转不稳。（2）正时带出现裂纹后继续使用，可能发生断裂，使凸轮轴停止转动；在干涉型发动机中还可能造成气门与活塞碰撞。（3）应停止使用发动机，检查正时带、张紧轮和导向轮，按规定更换损坏部件，并按照维修资料重新校对和调整配气正时。 【解析】本题考查齿形带驱动配气机构的故障后果与维修要求。正时带既要保持足够张紧力，又要具有良好完整性；出现裂纹或张紧力不足时，应结合跳齿、断裂和配气正时失准的风险进行处理，不能仅进行表面调整后继续使用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $