第6课次 活塞连杆组结构（同步练习）-《汽车发动机构造与维修》（高教版 第3版）【上好课】

第6课次 活塞连杆组结构 同步练习答案及解析 一、单项选择题 1. 活塞中直接承受燃气压力、并构成燃烧室一部分的部位是（ ） A．活塞顶部 B．环槽部 C．活塞裙部 D．销座孔 【答案】A 【解析】活塞顶部直接面对燃烧室并承受燃气压力；环槽部安装活塞环，裙部负责导向和承受侧压力，销座孔用于安装活塞销。 2. 活塞裙部的主要作用是（ ） A．为活塞往复运动导向并承受侧压力 B．安装活塞环并减少燃气下窜 C．限制活塞销轴向窜动 D．密封连杆大头与曲轴 【答案】A 【解析】连杆倾斜传力会产生侧向作用，裙部与缸壁配合，承担导向和侧压力。活塞环安装在环槽部，卡环限制活塞销窜动。 3. 关于气环与油环主要任务的表述，正确的是（ ） A．气环封气传热，油环控油布油 B．气环控油布油，油环封气传热 C．两类环均以封气为主，油环兼顾刮油 D．两类环均以控油为主，气环兼顾传热 【答案】A 【解析】气环主要密封燃气并把活塞热量传给气缸壁；油环刮去多余机油并保留适量油膜。两类环位置相邻，但主要任务不同。 4. 活塞环的背隙是指（ ） A．活塞环两个端头之间的间隙 B．活塞环侧面与环槽侧面之间的间隙 C．活塞环背面与环槽槽底之间的间隙 D．活塞裙部与气缸壁之间的间隙 【答案】C 【解析】端隙看开口，侧隙看环侧面与槽侧面，背隙看环背面与槽底。活塞裙部与缸壁之间属于活塞配合间隙。 5. 装配多道活塞环时，各环开口应按规定错开，主要目的是（ ） A．拉长燃气泄漏路线 B．增大活塞销活动量 C．减小连杆大头间隙 D．使油底壳更易散热 【答案】A 【解析】环口错开可形成曲折的迷宫式封气路线，降低燃气沿开口方向贯通下窜的可能。 6. 带有“TOP”或“向上”标记的活塞环，安装时应（ ） A．使标记面按规定朝上 B．使标记面朝向活塞裙部 C．使环口统一朝向活塞销轴线 D．依据原环槽磨痕确定朝向 【答案】A 【解析】带有TOP或向上标记的活塞环具有规定安装方向，应使标记面朝上。环口方位还应按资料错开并避开规定区域，不能用磨痕代替方向标记。 7. 全浮式活塞销的结构特点是（ ） A．销在销座孔和小头衬套内均可转动，并由卡环限位 B．销固定于连杆小头，在两销座孔中转动 C．销固定于活塞销座，在小头衬套中转动 D．销与两处孔均采用过盈配合，由连杆摆动补偿 【答案】A 【解析】全浮式的判据是两处转动配合、连杆小头衬套和卡环轴向定位。销与小头过盈固定是半浮式的关键特点。 二、填空题 8. 活塞通常分为________、________和________三部分 【答案】活塞顶部；环槽部；活塞裙部 【解析】活塞顶部承压，环槽部安装活塞环，活塞裙部导向并承受侧压力。 9. 全浮式活塞销中，卡环的作用是限制活塞销________；半浮式活塞销中，销与连杆小头孔为________配合 【答案】轴向窜动；过盈 【解析】全浮式卡环防止销端窜出划伤缸壁；半浮式的销固定在连杆小头孔内，通常采用过盈配合。 10. 连杆由小头、________和________组成；连杆大头与曲轴的________连接 【答案】杆身；大头；连杆轴颈 【解析】连杆小头经活塞销连接活塞，杆身传力，大头经轴瓦与曲轴连杆轴颈连接。 三、简答题 11. 说明活塞顶部、环槽部和裙部各自的主要作用，并写出一条由连杆倾斜引起裙部受力的原因链 【答案】顶部承受燃气压力并构成燃烧室的一部分；环槽部安装活塞环，参与密封、散热和回油；裙部为活塞往复运动导向并承受侧压力。原因链：连杆在多数位置倾斜传力，作用力产生横向分力，活塞压向缸壁，裙部承受侧压力。 【解析】活塞顶部、环槽部和裙部承担的任务不同。裙部侧压力来自连杆倾斜传力形成的横向分力，因此解释裙部作用时应把受力来源与导向、承压功能连起来。 12. 比较全浮式和半浮式活塞销：分别说明活塞销在何处活动、连杆小头是否有衬套，以及全浮式为何需要卡环 【答案】全浮式中，活塞销在销座孔和连杆小头衬套孔中均可转动，连杆小头有衬套；卡环限制活塞销轴向窜动，防止销端刮伤气缸壁。半浮式中，销与连杆小头孔过盈固定，销在活塞销座孔中活动，连杆小头不设置可转动衬套。 【解析】全浮式和半浮式的区别在于活塞销可转动的位置及连杆小头的配合形式。卡环负责轴向限位，若缺失或未入槽，活塞销可能窜动并划伤气缸壁。 13. 连杆盖为什么不能随意与另一根连杆互换？装配连杆大头时，除核对配对记号外还应检查哪两项？ 【答案】连杆盖与连杆组合后加工，互换会破坏原有大头孔和轴瓦配合关系。还应检查轴瓦凸键与定位凹槽是否正确配合，以及螺栓是否按规定力矩分次、均匀紧固。 【解析】连杆体与连杆盖组合加工后形成唯一配对关系，互换会破坏大头孔几何精度。轴瓦凸键定位和螺栓分次均匀紧固，又分别保证轴瓦位置与受力状态。 四、综合应用题 14. 某车机油消耗增大、排气冒蓝烟，拆检发现环槽积炭，活塞环活动不灵活。请按“现象-结构-作用失效”写出可能的原因链，并提出三项检查或处置要点 【答案】原因链：活塞环或环槽积炭使活塞环活动、贴合变差，控油和密封能力下降；机油更易进入燃烧室燃烧，出现机油消耗增大、冒蓝烟和积炭，积炭又可能进一步卡环。要点：检查环槽积炭和活塞环活动性；检查气环、油环安装位置和方向及环口错开情况；检查活塞环与环槽的端隙、侧隙、背隙及相关磨损，按检修要求清洁或更换。 【解析】积炭会使活塞环在环槽内活动受阻并降低贴合能力，继而削弱密封和控油，引发机油消耗、蓝烟和更多积炭。检查应覆盖积炭、安装关系、三隙和磨损状态。 15. 装配全浮式活塞销时，维修人员准备直接用锤子敲入冷态活塞销座孔，且未检查卡环。请判断两处做法的风险，并写出正确的装配原则 【答案】直接硬敲不当：可能损伤销、销座孔或配合面，造成装配异常。正确原则是先按工艺加热铝活塞，使销座孔受热膨胀后迅速装入活塞销和连杆小头衬套孔，不得硬敲。未检查卡环不当：卡环缺失或未入槽会使活塞销轴向窜动，可能刮伤气缸壁。装后应确认两端卡环已正确装入槽内并核查销的轴向定位。 【解析】铝活塞受控加热后销座孔膨胀，可降低装销阻力并避免硬敲损伤。装后还必须确认两端卡环正确入槽，建立可靠的活塞销轴向限位。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 第6课次 活塞连杆组结构 同步练习 一、单项选择题 1. 活塞中直接承受燃气压力、并构成燃烧室一部分的部位是（ ） A．活塞顶部 B．环槽部 C．活塞裙部 D．销座孔 2. 活塞裙部的主要作用是（ ） A．为活塞往复运动导向并承受侧压力 B．安装活塞环并减少燃气下窜 C．限制活塞销轴向窜动 D．密封连杆大头与曲轴 3. 关于气环与油环主要任务的表述，正确的是（ ） A．气环封气传热，油环控油布油 B．气环控油布油，油环封气传热 C．两类环均以封气为主，油环兼顾刮油 D．两类环均以控油为主，气环兼顾传热 4. 活塞环的背隙是指（ ） A．活塞环两个端头之间的间隙 B．活塞环侧面与环槽侧面之间的间隙 C．活塞环背面与环槽槽底之间的间隙 D．活塞裙部与气缸壁之间的间隙 5. 装配多道活塞环时，各环开口应按规定错开，主要目的是（ ） A．拉长燃气泄漏路线 B．增大活塞销活动量 C．减小连杆大头间隙 D．使油底壳更易散热 6. 带有“TOP”或“向上”标记的活塞环，安装时应（ ） A．使标记面按规定朝上 B．使标记面朝向活塞裙部 C．使环口统一朝向活塞销轴线 D．依据原环槽磨痕确定朝向 7. 全浮式活塞销的结构特点是（ ） A．销在销座孔和小头衬套内均可转动，并由卡环限位 B．销固定于连杆小头，在两销座孔中转动 C．销固定于活塞销座，在小头衬套中转动 D．销与两处孔均采用过盈配合，由连杆摆动补偿 二、填空题 8. 活塞通常分为________、________和________三部分 9. 全浮式活塞销中，卡环的作用是限制活塞销________；半浮式活塞销中，销与连杆小头孔为________配合 10. 连杆由小头、________和________组成；连杆大头与曲轴的________连接 三、简答题 11. 说明活塞顶部、环槽部和裙部各自的主要作用，并写出一条由连杆倾斜引起裙部受力的原因链 12. 比较全浮式和半浮式活塞销：分别说明活塞销在何处活动、连杆小头是否有衬套，以及全浮式为何需要卡环 13. 连杆盖为什么不能随意与另一根连杆互换？装配连杆大头时，除核对配对记号外还应检查哪两项？ 四、综合应用题 14. 某车机油消耗增大、排气冒蓝烟，拆检发现环槽积炭，活塞环活动不灵活。请按“现象-结构-作用失效”写出可能的原因链，并提出三项检查或处置要点 15. 装配全浮式活塞销时，维修人员准备直接用锤子敲入冷态活塞销座孔，且未检查卡环。请判断两处做法的风险，并写出正确的装配原则 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $