第2课次 发动机类型与基本术语（同步练习）-《汽车发动机构造与维修》（高教版 第3版）【上好课】

第2课次 发动机类型与基本术语 同步练习 一、单项选择题 1. 现代汽车发动机最常见的工作循环类型是（ ） A．二冲程 B．四冲程 C．转子式 D．蒸汽式 2. 发动机所有气缸工作容积的总和称为（ ） A．活塞上止点以上的容积 B．单个气缸的总容积 C．各缸工作容积的总和 D．工作容积与燃烧室容积之比 3. 按点火方式分类，汽油机和柴油机通常分别属于（ ） A．点燃式、压燃式 B．压燃式、点燃式 C．水冷式、风冷式 D．增压式、非增压式 4. 按冷却方式分类，装有散热器和冷却液循环通道的发动机属于（ ） A．风冷式发动机 B．水冷式发动机 C．点燃式发动机 D．压燃式发动机 5. 按进气状态分类，利用增压器提高进入气缸空气密度的发动机属于（ ） A．非增压发动机 B．增压发动机 C．风冷发动机 D．转子发动机 二、填空题 6. 发动机每完成一次进气、压缩、做功和排气的连续过程，称为一个________ 7. 活塞离曲轴回转中心最远的位置称为________，最近的位置称为________ 8. 活塞冲程 s 与曲柄半径 R 的关系是________ 三、简答题 9. 说明气缸工作容积、燃烧室容积和气缸总容积三者的关系 10. 压缩比表示什么？为什么不能把压缩比写成某一个冲程的压力值？ 四、综合应用题 11. 某铭牌标注“1.5 L、直列4缸、涡轮增压”。请分别说明三项信息的含义 12. 维修人员把“压缩比越大，压缩终了时压力和温度越低”写入检修记录。请判断正误并改正 13. 某发动机参数表写有“水冷、直列、六缸、增压、压燃式”。请分别指出这五项属于哪一种分类依据 14. 某发动机曲柄半径 R 为45 mm，求活塞冲程 s 15. 根据“直列4缸、水冷、涡轮增压、柴油机”四项信息，按气缸排列、冷却方式、进气状态和点火方式完成分类说明 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 第2课次 发动机类型与基本术语 同步练习答案及解析 一、单项选择题 1. 现代汽车发动机最常见的工作循环类型是（ ） A．二冲程 B．四冲程 C．转子式 D．蒸汽式 【答案】B 【解析】教材指出现代汽车大多采用四冲程、多缸、水冷式汽油机或柴油机。 2. 发动机所有气缸工作容积的总和称为（ ） A．活塞上止点以上的容积 B．单个气缸的总容积 C．各缸工作容积的总和 D．工作容积与燃烧室容积之比 【答案】C 【解析】发动机工作容积又称发动机排量，是各气缸工作容积之和。A为燃烧室容积，B为单缸总容积，D为压缩比。 3. 按点火方式分类，汽油机和柴油机通常分别属于（ ） A．点燃式、压燃式 B．压燃式、点燃式 C．水冷式、风冷式 D．增压式、非增压式 【答案】A 【解析】汽油机通常由火花塞点燃混合气，属于点燃式；柴油机利用压缩后的高温空气使燃油自行着火，属于压燃式。 4. 按冷却方式分类，装有散热器和冷却液循环通道的发动机属于（ ） A．风冷式发动机 B．水冷式发动机 C．点燃式发动机 D．压燃式发动机 【答案】B 【解析】利用冷却液在发动机水套与散热器之间循环散热的发动机属于水冷式；风冷式主要依靠空气流过散热片带走热量。 5. 按进气状态分类，利用增压器提高进入气缸空气密度的发动机属于（ ） A．非增压发动机 B．增压发动机 C．风冷发动机 D．转子发动机 【答案】B 【解析】增压发动机借助机械增压器或涡轮增压器提高进气压力和密度；非增压发动机主要依靠活塞下行形成的压差进气。 二、填空题 6. 发动机每完成一次进气、压缩、做功和排气的连续过程，称为一个________ 【答案】工作循环 【解析】发动机把燃料燃烧的热能周期性转变为机械能，进、压、功、排四个连续过程构成一个工作循环。 7. 活塞离曲轴回转中心最远的位置称为________，最近的位置称为________ 【答案】上止点；下止点 【解析】教材将活塞离曲轴回转中心最远处定义为上止点，最近处定义为下止点。 8. 活塞冲程 s 与曲柄半径 R 的关系是________ 【答案】s=2R 【解析】上、下止点间的距离为活塞冲程，曲柄半径为曲轴两轴颈中心距的一半，故 s=2R。 三、简答题 9. 说明气缸工作容积、燃烧室容积和气缸总容积三者的关系 【答案】气缸工作容积是活塞从上止点移动到下止点所扫过的容积；燃烧室容积是活塞位于上止点时活塞顶上方的容积；气缸总容积是活塞位于下止点时活塞顶上方的全部容积，等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 【解析】应明确三个容积对应的活塞位置，并写出气缸总容积=气缸工作容积+燃烧室容积。 10. 压缩比表示什么？为什么不能把压缩比写成某一个冲程的压力值？ 【答案】压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气体被压缩的程度，是无量纲的容积比；冲程终了压力是随工况、密封和温度变化的压力参数，两者含义和单位不同。 【解析】压缩比是结构几何参数，不等于压缩终了压力，也不能用压力单位表示。 四、综合应用题 11. 某铭牌标注“1.5 L、直列4缸、涡轮增压”。请分别说明三项信息的含义 【答案】1.5 L为发动机工作容积；直列4缸表示4个气缸按直列排列；涡轮增压表示采用增压进气方式。 【解析】应从排量、气缸数及排列形式、进气是否增压三个分类维度解读。 12. 维修人员把“压缩比越大，压缩终了时压力和温度越低”写入检修记录。请判断正误并改正 【答案】错误。压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的压力和温度越高。 【解析】压缩比反映气体被压缩的程度；压缩程度增大，压力和温度随之升高。 13. 某发动机参数表写有“水冷、直列、六缸、增压、压燃式”。请分别指出这五项属于哪一种分类依据 【答案】水冷对应冷却方式；直列对应气缸排列形式；六缸对应气缸数；增压对应进气状态；压燃式对应点火方式。 【解析】同一台发动机可从多个互不替代的维度分类，不能把排列形式、冷却方式、气缸数和点火方式混为一类。 14. 某发动机曲柄半径 R 为45 mm，求活塞冲程 s 【答案】活塞冲程s的计算结果为90 mm。 【解析】由 s=2R，代入 R=45 mm，得 s=2×45=90 mm。 15. 根据“直列4缸、水冷、涡轮增压、柴油机”四项信息，按气缸排列、冷却方式、进气状态和点火方式完成分类说明 【答案】气缸排列为直列式，气缸数为4；冷却方式为水冷式；进气状态为增压式；柴油机通常采用压燃方式。 【解析】作答应把每项铭牌信息放回对应分类维度，避免只复述参数而不说明分类含义。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $