2025-2026学年高一下学期人教版地理必修第二册 练习17交通站点的布局原则1

**基本信息** 以真实交通案例为载体，通过基础认知、综合应用、拓展探究三层设计，实现从单一影响因素分析到区域协调发展的知识进阶，强化综合思维与区域认知。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础认知|交通布局单一影响因素（技术、地形等）|以郑万高铁时速提升、湖北段桥隧占比等案例，考查自然与技术因素，强化区域认知| |综合应用|多因素综合分析（自然、社会经济）|以班夫国家公园公路选线、汕头海湾隧道建设等案例，整合地形、运输需求等，培养综合思维| |拓展探究|区域协调发展与交通布局|以天府机场选址非选择题，综合运输需求、区位条件，体现人地协调观|

练习17 交通运输线、站点的布局原则（1） 一、选择题 郑万高铁全长约1068千米，设计时速由原来的250千米提升到350千米，起于郑州，经过湖北、重庆，终点到达重庆万州，其中湖北段长约287千米，桥隧占比在90%以上。2021年，郑万高铁湖北段开始全面铺轨，2022年6月全线建成通车。图为郑万高铁示意图。据此完成下面小题。 （    ）1．郑万高铁设计时速由原来的250千米提升到350千米，其得以提升的决定因素是 A．自然 B．社会 C．经济 D．技术 （    ）2．郑万高铁湖北段桥隧占比在90%以上，说明湖北段所在区域 A．地势起伏大 B．地形平坦 C．人口众多 D．经济发达 成都市域铁路S3线（以下简称“S3线”）是连接成都地铁18号线福田站与高铁资阳北站的一条轨道交通线。全线长约39.37公里，“地下+高架”路段占比约90%，其中地下段长约9.77公里。S3线预计2024年9月底开通，实行地铁化运营，在福田站同站换乘，不用重新出闸机。下图为S3线路图和S3线某区段景观图。完成下面小题。 （    ）3．与高铁相比，“S3线” A．更方便乘客欣赏城乡景观 B．增强了乘客乘坐的便捷性 C．更灵活，受天气影响较小 D．扩大了沿线的客货运输量 （    ）4．“S3线”临空经济区站—资阳北站之间的站点较密集，主要是因为沿途 A．交通拥堵B．地租较低 C．出行人流量大 D．商业区较密集 （    ）5．图所示区段采用高架的主要目的是 ①节约土地②降低成本③减少对周边居民的噪声污染④减少对路面其他交通的干扰 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 班夫国家公园位于落基山脉北段，是加拿大最早、最大的国家公园，其设立于1885年，占地面积6641k㎡,有50多种野生哺乳动物和280种鸟类。随着加拿大横贯公路于1962年建成通车，平均每天约有14000辆机动车从班夫国家公园穿过，给这里的野生动物带来巨大威胁。下图为加拿大横贯公路示意图。据此完成下面小题。 （    ）6．影响加拿大横贯公路选线的主导因素是 A．地形 B．矿产类型 C．河流 D．城市分布 （    ）7．下列关于减轻加拿大横贯公路对班夫国家公园的影响最合理的措施是 A．重新规划线路 B．建设天桥式通道 C．建设下沉式隧道 D．沿途设立交通岗 汕头市地处广东省东部，是韩江、榕江、练江三江入海之地，常受台风侵袭。汕头市被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠礐(què)石大桥和海湾大桥沟通两岸，通行压力较大。2022年9月，双向六车道的海湾隧道全面通车，助力汕头市构筑“一湾两岸”的城市发展格局。下图示意汕头市局部区域。据此，完成下面小题。 （    ）8．汕头市增建海湾隧道，主要遵循的交通运输布局原则是 A．适度超前 B．依据运输需求 C．少占耕地 D．适应国防需要 （    ）9．与两侧跨海大桥相比，海湾隧道 ①不受地质条件影响 ②受风浪影响大    ③对海洋生态影响小  ④对航运干扰小 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 新疆伊宁至阿克苏铁路预计2025年9月开工，2031年建成。该铁路穿越天山，联通了伊犁河谷和南疆，全长464.958千米，设计时速160千米，为单线电气化铁路。建成后，伊宁至阿克苏的铁路运输距离将从绕行吐鲁番的1616千米缩短至820千米，运行时间由16小时减至8小时。下图为新疆伊阿铁路示意图。完成下面小题。 （    ）10．该铁路设计为单线电气化铁路而非复线，主要考虑的因素是 A．地形复杂，工程难度大B．生态环境保护需求C．节约建设成本D．初期客货运量有限 （    ）11．该铁路在建设中需克服的主要自然障碍是 A．冻土广布 B．地形起伏大 C．干旱缺水 D．风沙侵袭 为适应京津冀协同发展，国家在北京南部新建了北京大兴国际机场，按照2040年（远期）旅客吞吐量1亿人次的标准、飞机起降量80万架次的规模，北京大兴国际机场建设4条跑道（最终将有7条跑道）和约78万平方米的航站楼。下图为北京大兴国际机场位置与北京主要交通枢纽空间分布图。读图，完成下面小题。 （    ）12．北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是 A．政治职能B．居民出行C．历史背景 D．地价高低 （    ）13．北京大兴国际机场的设计标准体现的交通运输布局原则是 A．因地制宜 B．尽量少占土地 C．适应国防需要 D．适度超前 目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 （    ）14．开通“中欧快航”航线主要是因为 A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 （    ）15．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是 A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下列各题。 （    ）16．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 （    ）17．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是 A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 （    ）18．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于 A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 二、非选择题 19．阅读图文材料，完成下列要求。 2009年成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破2000万人次，不断增长的运输量让成都修建第二机场的需求日益迫切。2013年四川省选址芦葭建设天府机场，芦葭镇位于成都市东部新区，距成都高新南区73.9公里，距简阳城区21公里，以浅丘宽谷为主，地势平缓，全年无雾期340天左右，雷暴日数少。2021年随着天府国际机场正式通航，成都市成为中国第三个拥有双4F机场（国际等级最高的机场）的城市，有助于推动成渝地区双城经济圈建设。同时使得成都作为国家中心城市、“一带一路”战略下的内陆开放型经济高地城市，在对外开放上的区位优势得到释放。下图为天府国际机场周边区域示意图。 (1)从交通运输需求的角度，分析成都建设天府国际机场的原因。 (2)说明天府国际机场选址芦葭的有利区位条件。 《练习17 交通1》参考答案 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 D A B C C D B B C D 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 答案 B B D B D D B B 1．由郑万高铁示意图可知，郑万高铁多经过山区，地形起伏较大，不利于设计时速提升，A错误；社会和经济因素，主要影响线网密度、站点数量等，对设计时速影响不大，BC错误；技术水平的提高，克服了众多不利自然因素，特别是山区地形对高铁修建的不利影响，使得设计时速得以提升，D正确。故选D。 2．郑万高铁穿过河南、湖北、重庆，主要分布在地形起伏大、交通不便的山区，地跨我国地势第二、三级阶梯，其中湖北段桥隧占比在90%以上，而湖北段正好位于鄂西山区，地形地质条件复杂，地势起伏大，山脉、河谷众多，导致桥隧占比高，A正确，B错误；郑万高铁湖北段地处鄂西山区，人口较少，经济落后，CD错误。故选A。 3．材料“S3线预计2024年9月底开通，实行地铁化运营”，与高铁相比，地铁运营模式简化了乘坐流程，缩短乘车和等待时间，增强了乘客乘坐的便捷性，B正确；高铁也能够欣赏到城乡景观，A错误；高铁受天气影响也较小，C错误； S3线主要是客运，不能扩大沿线的货物运输量，D错误；故选B。 4．S3线发挥的是客运功能，站点密集说明出行人流量大，C正确；S3线建设可缓解交通拥堵，但站点密集处不一定出现交通拥堵，A错误；地租对线路站点布局影响较小，B错误；站点密集，说明人流量大，但该地不一定商业区集中，有可能是居住区较多，导致居民多，人流量大，D错误；故选C。 5．如图，高架桥建设可以少占耕地，节约土地资源，减少对路面其他交通的干扰，①④正确；采用高架桥，需建设桥墩，增加工作量，增加成本，②错误；建设高架桥与否S3线运行都会产生噪音，不能减少对周边居民的噪声污染，③错误；综上所述，C符合题意，排除ABD，故选C。 6．结合图示可知，加拿大横贯公路横亘东西，穿越各种地形，地形对其选线布局影响较小，A错误；加拿大横贯公路位于加拿大南部人口、城市集中地区，而没有主要分布在矿产产地附近，B错误，D正确；该公路也没有沿河分布，C错误。故选：D。 7．加拿大横贯公路大量机动车穿过班夫国家公园，现在重新规划线路应避开野生动物迁徙通道，而不是横贯公路班夫国家公园的影响，A错误；建设天桥式通道是为了减轻加拿大横贯公路对班夫国家公园的影响，B正确；建设下沉式隧道成本较高，C错误；沿途设立交通岗是为了维护交通安全的主要措施，不是对班夫国家公园的影响，D错误。故选：B。 8．适度超前是指交通建设要考虑未来一定时期的需求增长，但材料中强调的是因原有的两座大桥通行压力大才增建隧道，并非主要体现适度超前原则，A错误；汕头市被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠两座大桥沟通两岸，通行压力较大，增建海湾隧道是为了满足两岸日益增长的交通运输需求，主要遵循依据运输需求的原则，B正确；材料中未提及耕地相关信息，增建隧道不是主要为了少占耕地，C错误；材料未体现国防需求与增建隧道的关系，D错误。故选B。 9．海湾隧道建设在海底，受地质条件影响大，如海底岩石、土壤的性质等会影响建设难度和成本，①错误；跨海大桥建在海面之上，受风浪影响大，而海湾隧道在海底，受风浪影响小，②错误；海湾隧道在海底建设，相比跨海大桥对海洋生态的影响小，对海洋生物活动、海洋景观等破坏较小，③正确；跨海大桥有桥墩等结构，会对航运产生一定干扰，海湾隧道在海底，对航运干扰小，④正确，C正确，ABD错误。故选C。 10．地形复杂工程难度大主要影响铁路的建设难度和施工技术等方面，不是设计为单线而非复线的主要原因，A错误；生态环境保护需求主要体现在施工过程中的生态保护措施等，与铁路设计为单线还是复线关系不大，B错误；节约建设成本是一个方面，但根本还是基于对客货运量的预估，若客货运量大，即使成本高也可能会建复线，C错误；该铁路沿线地区经济发展水平相对有限，初期客货运量有限，单线铁路能满足运输需求，所以设计为单线电气化铁路，D正确。故选D。 11．该区域冻土分布相对较少，不是主要自然障碍，A错误；铁路穿越天山，地形起伏大，需要修建大量桥梁、隧道等工程，是建设中需克服的主要自然障碍，B正确；虽然该区域气候干旱，但通过合理的工程措施和水源调配等可解决用水问题，不是最主要障碍，C错误；风沙侵袭可通过防护工程等措施应对，不是建设中的主要自然障碍，D错误。故选B。 12．北京市内交通主要是方便人们出行，故其地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行，B正确；政治职能、历史背景和地价高低也是北京市地面交通枢纽布局要考虑的因素，但不是首先要考虑的因素，A、C、D错误。故选B。 13．据材料可知，北京大兴国际机场是按照2040年（远期）旅客吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模设计的，所以北京大兴国际机场的建设考虑了今后一定时期的运输需求，体现了适度超前的交通运输布局原则，D正确；北京大兴国际机场的设计标准没有体现因地制宜、尽量少占土地和适应国防需要的交通运输布局原则，A、B、C错误。故选D。 14．材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 15．货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 16．根据铁路线修建的原则，在山区应尽量少穿越等高线。读图，图示铁路沿1000米等高线修建，主要是因为不穿越等高线，地势起伏较小，所以考虑的主导因素是地形，D对。图示天山地区河流短小，铁路线没有沿河修建，A错。线路没有经过主要城市，主导因素不是聚落，B错。该地区耕地主要分布在山麓地带的绿洲上，也是聚落主要分布区，C错。 17．铁路修建的意义是加强区域间的联系，带动沿线地区经济发展。图中铁路线与城市吐鲁番之间高差较大，距离远，不利于带动城市经济的发展，所以我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是距城镇过远，B对。从经济发展的角度分析，线路长短，不是主要影响因素，A错。该地区是干旱区，洪水灾害少，C错。沿等高线修建，工程量较小，D错。 18．图示区位于干旱地区，城镇分布在水源较充足的山麓地带的绿洲上，绿洲上农业基础较好，适宜人类生存，B对。干旱区最主要的限制因素是水源，铁路沿线如果没有水源，也不会形成城镇，所以兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布。地形、河流、沙漠分布对城镇分布有影响，但不是主导因素，A、C、D错。 19．(1)成都是国家中心城市之一，经济发达，人口稠密；经济发展速度快，人民生活水平快速提高，国内运输需求增长快；随着“一带一路”战略的推进，成都国际运输需求增长快；双流国际机场运力接近饱和，急需新建机场缓解运输压力。 (2)以浅丘宽谷为主，地形平坦开阔，便于机场建设；全年无雾期长；雷暴日数少，利于飞机安全起降和飞行；地处成渝核心圈之间，位置优越，辐射范围广；距城区较远，人口密度较小，开发程度低，征地及拆迁成本低（“建设成本低”也可）。 学科网（北京）股份有限公司 $