第二单元 第3节 人类活动与地表形态（配套教参Word）-【步步高】2025-2026学年高二地理选择性必修1 自然地理基础学习笔记（鲁教版 江苏专版）

本讲义聚焦“人类活动与地表形态”核心知识点，先系统分析地表形态对人口分布、农业生产、运输方式及聚落的影响，再阐述人类活动通过直接改造（如梯田、堤坝）和间接影响（如植被破坏、植树种草）对地表形态的作用，构建双向互动的知识支架。 该资料以案例分析（如元阳梯田、阿斯旺大坝）和图表解读为特色，通过“地形—人类活动—地表形态”逻辑链培养综合思维与区域认知，渗透人地协调观。课中辅助教师直观教学，课后借助课时练帮助学生巩固知识，查漏补缺。

第三节　人类活动与地表形态 课程标准 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 学习目标 1.结合区域图、景观图，分析地形对人类活动的影响。2.通过对人类活动与地表形态关系的认识，进一步树立人地和谐发展的思想。 一、地表形态对人类活动的影响 1．对人口分布的影响 地形 表现 原因 典例 平原 人类理想的居住地 地势平坦、土壤肥沃，便于农耕与交通联系 世界人口密集区多分布于中低纬度的沿海平原 山地高原地区 人烟稀少 ①山地地表崎岖；②高原寒冷干燥；③高原和山地地区大都土壤贫瘠、交通不便 青藏高原地区人口主要分布在河谷地区，如湟水谷地 一般将居住地选择在河谷或山间盆地 地势相对较低，气温条件相对优越；地形、水源等条件好 2.对农业生产的影响 地表形态 平原 对农业生产的限制较小 山地 由于地面坡度大，不太适合大面积耕作，其中海拔低、水热条件好的地方适合发展林业 高原 海拔高、水热条件不足的地区，发展高寒农牧业 地表坡度 坡度超过7°，要修筑梯田才能耕作 坡度超过25°，不适宜发展种植业，应发展林业或进行自然保护 坡向 太阳辐射和水分条件的差异影响植物生长 3．对运输方式的影响 地表形态 运输方式 线路布局 原因 平原 一望无际的平原 古代的马路；现代的公路、铁路 线路密度较大 地形平坦有利于陆路交通线的建设，且建筑成本都比较低 河网密布的平原 现代的公路、铁路 公路、铁路线密度较小 修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地，难度较大，成本较高 内河航运比较发达 水运网密集 河网密布，水运条件好 山区 首选公路运输，其次是铁路运输 交通线往往迂回前行，线路较少 地面起伏大，修建公路、铁路的成本及技术难度大，铁路建设对地形坡度以及弯度的要求更高 [核心归纳] (1)山区地形对交通线路分布的影响 影响 一般原则 原因 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离且最大可能经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③保障工程施工安全；④降低运营成本和提高运营安全性 线网密度 一般来说，缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 (2)地表形态对聚落分布和聚落形态的影响 地形区 聚落分布 原因分析 聚落形态 高原区 深切河谷的两岸、狭窄的河漫滩平原 深切河谷，地势较低，气候温暖，水热条件较好；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，土层深厚，水资源丰富 呈狭长的条带状 山区 冲(洪)积扇和河漫滩平原 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃的土壤，适宜聚落发展 明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展 平原区 聚落分布密集区 地势平坦，土壤肥沃，水资源丰富，交通便利，更适宜聚落发展 相对集中，呈团聚型、棋盘式；部分聚落沿河、湖、海发展，呈带状分布 (2024·江苏扬州期中)我国某山地上的公路呈“S”形弯曲(如图)，形成了一道美丽的风景线，引来了许多游客。据此完成1～2题。 1．该公路修建成“S”形的主要目的是(　　) A．制造旅游景观 B．减小山地坡度 C．降低施工难度 D．减轻水土流失 2．据统计，1月该公路交通事故较多，其原因最可能是(　　) A．道路结冰，车辆易发生侧滑 B．车流量大，容易追尾 C．弯道较多，车辆视野受限 D．阴雨天多，能见度低 答案　1.C　2.A 解析　第1题，读图可知，该公路位于我国某山区，山区地势陡峭，地形坡度大，公路施工难度大，且行车安全性较差，因此山区公路常修建成“S”形，以减小线路坡度(而非减小山地坡度)，降低施工难度，提升行车安全性，B错误，C正确；结合材料信息可知，该公路修建成“S”形之后才形成了一道美丽的风景线，引来了许多游客，安全通行是主要目的，不是为了制造旅游景观才修建，A错误；读图可知，在陡坡上修建公路，会破坏植被，可能加剧水土流失，D错误。故选C。第2题，根据设问“1月该公路交通事故较多”可知，我国1月为冬季，当地海拔较高，冬季气温较低，道路有可能结冰，车辆易发生侧滑，A正确；材料中并未提及1月有特殊事件导致车流量增加，B错误；弯道数量不会随季节发生变化，C错误；我国1月为冬季，与夏季相比，阴雨天可能更少，D错误。故选A。 二、人类活动对地表形态的改造 1．直接塑造地表形态 人类活动 直接影响 具体案例 在丘陵地区修建梯田 可减缓流水的侵蚀作用 元阳梯田的修建，有利于减少水土流失，保土保肥 修筑堤坝 会改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响冲积平原的发展方向 阿斯旺大坝建成后，使下游的输沙量减少，进而使尼罗河下游河床遭到侵蚀，入海口海岸线不断后退 填海造陆、建设人工岛、修筑海堤 不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 号称“世界第八大奇迹”的迪拜棕榈岛就是人工岛 工程建设中挖方或填方 会人为造成陡坡或洼地 南水北调工程很多地方挖方修渠 采石、采矿 会改变地表形态，而堆放矸石、废矿石等会形成人造丘冈 德国萨尔州的弗尔克林根钢铁厂特色景观—煤矸石山 2.间接影响地表形态 人类活动 对地表形态的影响 破坏植被 会加速地表侵蚀 植树种草 能降低地表侵蚀的速度 大量引用河水 会导致河流水量减少，使河流侵蚀、沉积状况发生改变 营造防护林 会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展 下图1为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。图2示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。 1．说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。 答案　海口河作为滇池湖水的唯一出口，多次疏浚，导致滇池水位下降，柴河河口地区出露，三角洲面积扩大；柴河上游植被破坏，导致水土流失加剧，河流含沙量增加，到达河口地区的泥沙增多，导致三角洲增大；下游开挖沟渠分散水流，沿岸地区生产生活用水增加，导致流速降低，水量减少，水的搬运能力下降，泥沙淤积增多，导致三角洲增大。 2．分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。 答案　B区域成陆时间早，聚落形成早；B区域开发早，水稻种植早，土壤肥沃，粮食产量高，生产生活条件优越；B区域海拔高，受滇池水位变化影响小，抵御洪涝灾害的能力强。 宋代以来，珠江三角洲某地的人们通过沿江沿海筑堤、修坝、淤地等一系列人工活动围垦田地。堤围始建于宋代，初次合围(环绕围垦田地的外堤合拢)于明初，兴盛于清中叶。下图示意该地不同时期的围垦景观，围内河道纵横交错。据此完成1～2题。 1．堤围建设对提高水稻产量的作用有(　　) ①提供灌溉水源　②减少旱涝灾害　③减少耕地面积　④减少海水倒灌 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 2．清代中期，当地农业生产方式由以水稻种植为主逐渐转变为以桑基鱼塘为主的原因是(　　) A．耕地不足 B．降水增多 C．人口增加 D．市场需求 答案　1.B　2.C 解析　第1题，堤围建设后，围内河道纵横交错，为水稻种植提供灌溉水源，①正确；水源的稳定，有利于应对旱涝灾害，②正确；堤围建设后，进行淤地等措施，使得耕地面积增加，③错误；堤围将海水阻隔在外，减少海水倒灌对水稻生长的影响，④正确。B正确。第2题，清代中期由于人口规模的增加，使得水稻种植较难维持家庭生计，桑基鱼塘更加适应珠江三角洲地区的自然环境，且受旱涝灾害影响小，便于维持家庭生计，所以当地农业生产方式由以水稻种植为主逐渐转变为以桑基鱼塘为主，C正确；桑基鱼塘用于耕种的土地更小，说明耕地不足不是主要原因，A错误；降水增多并不会限制水稻的生长，说明降水增多不是促使农业生产方式变化的原因，B错误；清代中期商品经济发展水平较低，受市场影响较小，D错误。 　　　　　　　 课时对点练 [分值：100分] (选择题1～9题，每小题5分，共45分) 河谷底部超出一般洪水位以上，呈阶梯状分布于河流两侧的地形为河流阶地。橘子洲是湘江的江心洲。下图为“湘江橘子洲附近的地质剖面图”。据此完成1～3题。 1．该河流阶地形成的先后顺序正确的是(　　) A．①②③ B．①③② C．③②① D．②③① 2．该地区的聚落需要防御的主要地质灾害是(　　) A．洪水、台风 B．落石、沙尘暴 C．寒潮、暴雪 D．滑坡、泥石流 3．该地区农业生产主要集中在阶地上的原因有(　　) ①地形平坦　②土壤肥沃　③面积广阔　④靠近水源 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 答案　1.C　2.D　3.B 解析　第1题，结合所学知识可知，阶地位置越高，形成年代越久。图中①②③位置由低到高，故阶地形成时间依次为③②①，C正确。第2题，由图可知，该区域西侧岳麓山地势较陡，且该区域降水丰富，夏季多暴雨，故主要防御的地质灾害为滑坡和泥石流，D对；湘江地处我国中部地区，受到台风和沙尘暴的影响较小，且二者属于气象灾害，A、B错；寒潮也属于典型的气象灾害，C错。故选D。第3题，结合所学知识及图中信息可知，阶地地形平坦，且由泥沙淤积而成，土壤肥沃便于耕作，①②对；阶地离河流较近，靠近水源，便于取水，④对；由图可知，由于阶地呈阶梯状，面积一般较小，③错。故选B。 2011年5月23日，广陕(广元至宁强)高速公路全线正式通车，从此以后，北上出川蜀道不再难。读“成都至西安高速公路线路示意图”，完成4～5题。 4．与成绵(成都－绵阳)高速公路相比，广陕高速公路单位里程造价较高，其原因主要是(　　) A．地形崎岖，桥隧总长度较大 B．占用良田多，耕地补偿费用高 C．河流密布，需修建大量桥梁 D．交通不便，建筑材料运输成本高 5．图示公路在穿越山区时尽量保持走直线，没有采用“之”字形布局，其主要目的是(　　) ①减少所经聚落，减少拆迁量　②节省运营时间，提高运输效率　③缩短公路里程，节省建设投资 ④减缓道路弯曲度，保证高速行车安全 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 答案　4.A　5.B 解析　第4题，成绵高速公路地处四川盆地，地势起伏较小，造价相对较低，而广陕高速公路经过山区，地形崎岖，桥梁隧道比重大，单位里程造价更高，A正确。第5题，高速公路应该以直达为主，在山区尽量保持走直线，一是可以节省运营时间，提高运输效率，二是可以减缓道路的弯曲度，保证在高速行车中的行车安全，②④正确。高速公路在山区保持走直线的同时，尽量要考虑连接较大聚落，以方便沿线地区人们出行，①错。在山区高速公路以直线为主，缩短了公路里程，但同时桥梁隧道比重提高，并没有节省建设投资成本，③错。故选B。 诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”形的大湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了似道教太极中“阴阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”形河曲发育在东西距880米、南北距1 000米的盆地中。如图示意“太极图”的奇妙景观。据此完成6～7题。 6．图中聚落分布于坝子地势较高处，是为了(　　) A．地处阳坡，获取光照 B．位居高处，凉爽通风 C．防御洪涝，少占耕地 D．节省土地，就地取材 7．图中的大片耕地位于(　　) A．河流侵蚀岸 B．河流堆积岸 C．河流的凹岸 D．地势较高地带 答案　6.C　7.B 解析　第6题，结合图示信息可知，聚落分布于坝子地势较高处，高于多年平均洪水位，可防御洪涝；同时可以少占耕地，节约耕地资源，C正确。第7题，读图结合河流形态信息可知，图中大片耕地位于河流的凸岸，河流凸岸流速慢，泥沙堆积明显，为河流的堆积岸，B正确，A、C错。耕地分布区紧靠河流，地势较低，D错。 鱼鳞坑是为减少水土流失，在山坡上挖掘的交错排列、类似鱼鳞状的半圆形或月牙形土坑，它能够拦截地面径流，起到保持水土的作用。读图，完成8～9题。 8．图中适宜植树的地点为(　　) A．① B．② C．③ D．④ 9．鱼鳞坑有利于物质的(　　) A．风化 B．侵蚀 C．搬运 D．堆积 答案　8.C　9.D 解析　第8题，由图可知，③处为山坡鱼鳞坑的上部，在此处植树与鱼鳞坑相配合，有利于水分和土壤的保持。第9题，鱼鳞坑减缓了水速，有利于水中泥沙等物质的堆积。 (选择题10～15题，每小题6.5分，共39分) (2022·湖南地理)某地(图1)位于太行山南段东麓，该地山势险峻，多暴雨，易发山洪。为适应当地地理环境，该地形成了西北—东南向的“山—林—田—村—水”空间格局(图2)，体现了当地居民的生存智慧。据此完成10～12题。 10．该地易发山洪，主要是因为(　　) A．水流汇集快 B．年降水量丰富 C．河道较弯曲 D．地质条件复杂 11．从防洪和方便取水的角度，推测该地早期民居主要布局在(　　) A．a处 B．b处 C．c处 D．d处 12．该地形成的“山—林—田—村—水”空间格局有利于当地(　　) ①降低暴雨的频率　②提高水资源利用效率 ③抑制土壤盐碱化　④减轻山洪带来的危害 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 答案　10.A　11.A　12.C 解析　第10题，山洪是指山区溪沟中发生的暴涨洪水，该地山势险峻，多暴雨，地表径流汇集快，在山谷中水量集中且流速大，从而形成山洪，A正确；该地位于太行山南段东麓，年降水量并不丰富，排除B；该地河流为山区河流，河道弯曲不是其突出特征，排除C；地质条件复杂与易发山洪直接关系不大，排除D。第11题，从方便取水的角度来看，聚落应接近河流，图中d处离河流较远，不是该地早期民居主要布局地，排除D；从防洪角度来看，b、c两地临近河谷底部，容易受山洪影响，a处地势较高，受山洪影响较小，排除B、C。故选A。第12题，森林可有效涵养水源，该地空间格局能提高水资源利用效率，且能减轻山洪带来的危害，②④正确；暴雨主要由大气环流和天气系统决定，该空间格局不会降低暴雨的频率，①错误；该地地势较高，地下水位很难接近地表，当地土壤盐碱化并不明显，③错误。故选C。 (2024·江苏连云港期中)2024年10月10日20时起，独库公路正式进入长达8个月“冬眠”期。独库公路即217国道独山子至库车段，横穿天山，连接新疆南北，又称天山公路。独库公路是一条名副其实的景观大道，从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷，已成为著名网红打卡地。图1为独库公路线路。图2为“独库公路局部景观图”。据此完成13～15题。 13．独库公路弯道众多，主要影响因素是(　　) A．城市 B．地形 C．河流 D．气候 14．该公路“冬眠”时间长的原因是(　　) A．沿线人口少 B．积雪时间长 C．大雾天气多 D．多滑坡崩塌 15．独库公路修建于1974～1983年，多盘山公路，少桥梁隧道，穿越天山时多呈“之”字形分布，原因主要是(　　) ①保护当地植被　②降低施工难度　③减少占用耕地　④减缓道路坡度 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 答案　13.B　14.B　15.C 解析　第13题，根据图文材料可知，独库公路翻越天山，沿线地势起伏较大，修建盘山弯道可以降低坡度，保障行车安全，故选B。第14题，该公路横穿海拔较高的天山山脉，并且所处的纬度位置相对较高，距离冬季风源地近，受冬季风影响大，因此冬季漫长，降雪早，加上气温低，积雪时间较长，易结冰，影响道路通行安全，B正确；该公路沿线人口原本就比较少，并不是其冬季封闭的主要原因，A错误；冬季当地空气湿度相对较小，不利于雾的形成，C错误；该地夏季降水稍多，加之气温较高，山地积雪融化，更容易诱发滑坡崩塌，D错误。故选B。第15题，根据所学知识可知，与修建盘山公路相比，开凿隧道和架设桥梁施工难度较大，因此少桥梁隧道主要是为了降低施工难度，②正确；山区地势起伏较大，“之”字形分布可以延长公路长度，从而降低道路坡度，④正确；“之”字形分布延长了道路里程，占用了更多土地，更容易破坏植被和占用耕地，①③错误。故选C。 16．(2024·江苏扬州月考)阅读图文材料，完成下列问题。(16分) 那木拉错(拉姆拉错)又名琼果杰神湖，是西藏最具传奇色彩的湖泊，坐落于西藏自治区山南市加查县曲科杰丛山之中。墨脱县地处雅鲁藏布江大拐弯下游、喜马拉雅山脉南麓，境内山高谷深，山峦起伏，地势险峻，其中主要山峰有南迦巴瓦峰。下图为喜马拉雅山脉东段地层地质剖面示意图。 (1)从内力和外力作用角度分析墨脱县境内山高谷深的原因。(6分) (2)从地质构造的角度，说明该地区隧道选择在多雄拉建设的原因。(4分) (3)分析墨脱县地形对该地交通运输方式及线路布局的影响。(6分) 答案　(1)该地位于板块交界处，地壳运动活跃，岩层受挤压隆起，地壳不断抬升，形成高大的山体；该县年降水丰富，高山冰川广布，地势落差大，流水、冰川侵蚀作用强烈，形成幽深峡谷。 (2)该处为背斜构造，拱形结构，稳定性强；地下水顺岩层向两侧流，(隧道处)不易汇集地下水，便于施工。 (3)对交通运输方式的影响：山区地势起伏大，修建交通线路的成本及技术难度较大，因此山区主要修建成本及技术要求较低的公路。 对线路布局的影响：山区的交通线主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；为降低线路的坡度，山区的交通线往往呈“之”字形迂回前行。 学科网（北京）股份有限公司 $