1.6 驱动桥（五）（教案）《汽车底盘构造与维修》上好课（高教版·第3版）

《汽车底盘构造与维修》教案 一、基本信息 课题 驱动桥（五） 教材匹配课题 1.6 驱动桥 课次 全书第24课 课型 操作规范 课时 90分钟 / 1课时 授课对象 汽车维修类 教材范围 教材第143—149页；正文标题锚点为“桑塔纳乘用车主减速器和差速器的装配与调整”至“驱动桥的磨合与试验”设备说明 考纲对应 山东省车辆维修类专业考试标准（2026年版）：汽车底盘知识1.6；掌握驱动桥装配调整基本规范，了解磨合试验要求 二、单课教学设计蓝图 真实情境 桑塔纳变速器与主减速器检修后，若差速器装配、垫片选择或磨合试验不规范，可能出现齿轮异响、轴承发热、漏油及接触印痕异常。 核心问题 怎样按装配—测量—计算—复测—磨合判断的闭环，使桑塔纳主减速器和差速器获得正确工作位置并验证总成质量？ 关键资源 教材图1-190至图1-198；百分表、VW系列量具示意；垫片厚度与啮合间隙计算；磨合加载扭矩表。 学习产出 能复述差速器装配顺序；说明S1、S2、S3的调整作用；依据测量值完成垫片计算；说出磨合目的、规范、设备工作方式和质量判断。 易错点 把加热温度和拧紧力矩混用；忽略更换关键件必须重新调整；只测一次齿隙；混淆总厚度、S1、S2、S3；把磨合等同于空载运转；把温升上限写成工作温度。 前课承接/知识回顾 回顾CA1091E装调中的“轴承预紧先合格、印痕优先并兼顾齿隙、调整后必须复测”，连接到桑塔纳以专用量具和垫片计算确定最佳工作位置。 三、教材分析、学情分析与目标 教材分析 本课是1.6驱动桥第五分段。教材从桑塔纳差速器十步装配进入S1、S2、S3垫片测量与计算，再以磨合试验验证修理装配质量，形成“装配正确—位置测准—垫片算准—齿隙复测—磨合验收”的完整工艺链。 学情分析 学生已理解齿轮啮合间隙、印痕和轴承预紧的基本关系，但对专用量具、多个垫片符号和测量计算容易机械记忆，需要用对象—变量—测量—计算—验收的统一框架组织。 知识目标 说明桑塔纳差速器装配步骤、重新调整条件、垫片功能、啮合间隙标准及磨合试验目的、规范和设备原理。 能力目标 按先后顺序判断装配动作；根据摆差、预紧量、标准垫片、偏差值和平均齿隙计算垫片厚度；依据异响、温升、漏油和接触印痕判断质量。 素养目标 形成清洁润滑、成对装复、规范加热、交叉紧固、多点测量、记录复核和试验后换油清洗的质量与安全意识。 重难点 重点：差速器装配顺序；S1、S2、S3调整与啮合间隙复测；桑塔纳磨合规范。难点：把测量对象、公式、垫片位置和复测标准连接成可解释的推导链。 四、课前准备 教师资源 教材第143—148页高清页面；图1-190至图1-198裁图；垫片位置示意；测量记录表；磨合加载扭矩表；计算与判断练习。 学生准备 复习CA1091E轴承预紧、齿隙和印痕联调；预习教材第143—149页；准备计算器和课堂记录纸。 五、教学过程（课堂执行表） 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图与评价 知识回顾 3分钟 回顾：CA1091E装调为何先调轴承预紧，再检查齿隙和印痕？ 连接：桑塔纳结构和工具不同，但质量控制仍遵循“先建立正确支承，再确定齿轮位置，最后复测”。 口述上课结论；将“预紧—位置—齿隙/印痕”排序。 激活工艺逻辑。评价：能说明顺序不是任意的，后项依赖前项合格。 安全提醒与情境导入 5分钟 安全：压装时防止工件偏斜飞出；加热齿轮和轴承时佩戴防护用品并控温；使用专用量具前校零；磨合试验必须设置防护并先确认润滑。 情境：检修后总成出现异响和发热，是装配错误、垫片错误，还是未充分磨合？提出核心问题。 识别压装、加热、旋转试验中的危险点；提出需要记录的验收证据。 把安全和质量证据置于操作前。评价：至少说出控温、校零、防护、润滑中的两项。 新知一：差速器装配 16分钟 顺序：润滑复合式止推垫片→螺纹套装半轴齿轮和法兰轴→两个小行星齿轮错开180°并向内摆入→对准罩壳推入行星齿轮轴并锁紧→从动锥齿轮约100℃、圆锥滚子轴承约120℃热装并压到位→装车速里程表主动齿轮和锁紧套筒→润滑轴承并装入壳体→扭力扳手检查新轴承摩擦力矩不小于2.5 N·m→调整从动锥齿轮→装后盖、轴承支座和半轴凸缘。 推导：部件清洁润滑且位置正确→齿轮与垫片按设计接触→热装减小压装损伤→规定摩擦力矩确认轴承支承→才具备后续位置调整条件。 按工艺卡重排十步；从图1-190、1-191定位压装和里程表齿轮安装；指出三处质量控制点。 覆盖完整装配链，避免只记图号。评价：顺序、温度、摩擦力矩均正确。 新知二：调整对象与重新调整条件 10分钟 对象：主动锥齿轮垫片S3决定主动锥齿轮位置；从动锥齿轮两侧垫片S1、S2共同承担轴承预紧和从动齿轮位置分配。 条件：更换变速器壳体、主减速器、差速器壳、差速器滚子轴承、主动锥齿轮或从动锥齿轮任一件，都必须重新调整并测算垫片。 推导：零件尺寸链改变→理论位置R与实际位置可能改变→原垫片不能保证最佳啮合→必须重新测量计算和复测。 在图1-192标出S1、S2、S3及其作用对象；用“换件是否重调”案例判断。 建立变量和机械对象对应关系。评价：不能把S3归到从动齿轮侧。 新知三：S1、S2总厚度 12分钟 测量：用1.2 mm标准垫片代替原垫片，装配后以25 N·m交叉紧固；装VW521/4、VW521/8，上下移动夹紧套筒但不转动，记录百分表摆差。 关系：总厚度=摆差+0.40 mm预紧量+1.20 mm标准垫片。例：0.50+0.40+1.20=2.10 mm；需加垫片=2.10-1.20=0.90 mm。 推导：摆差反映轴向余量→加入预紧常数消除游隙并建立预紧→加回标准垫片基准得到总厚度。 观察图1-193，解释为何“上下移动但不转动”；完成同类型计算并标注单位。 把测量动作、读数含义和计算结果连起来。评价：结果2.10 mm与0.90 mm，单位完整。 新知四：S3测量计算 12分钟 公式：。e为专用量具测得的偏差，r为主动锥齿轮标定偏差。 无r情形：用VW381/11压板、VW385通芯棒记录原位置；换件后复测，数值偏小用较厚S3，数值偏大用较薄S3。例：0.80+(0.65-0.55)=0.90 mm。 有r情形：量具按a=35 mm、b=60 mm和R0=50.7 mm设定；测得e后与r相加。例：e=0.15 mm、r=0.45 mm，则S3=0.60 mm；备用垫片0.15—1.20 mm，级差0.05 mm。 边界：量具不能回零必须重测，不能用一次错误读数继续计算。 用图1-194至1-197辨认压板、芯棒、调节量规和块规板；分别完成有r、无r两类判断。 突出两种条件下公式与方法不同。评价：能解释“较厚/较薄”的判断方向。 新知五：齿隙与S1、S2分配 10分钟 测量：安装主动锥齿轮与S3；固定轴承并装百分表；以2 N·m交叉紧固压板；从动锥齿轮每转90°测一次，共4次取平均。 判断：例值0.45、0.47、0.46、0.46 mm，平均0.46 mm；平均值超过0.50 mm应复查装配。 计算：=1.20-0.46+0.15=0.89 mm；=2.10-0.89=1.21 mm。 验收：装S1、S2后，多点啮合间隙0.10—0.20 mm，测量偏差小于0.05 mm。 推导：多点测量降低局部误差→平均齿隙确定S2→总厚度约束确定S1→装后复测确认位置和预紧同时满足。 计算平均值、S2和S1；说明为什么不能只测一个位置；判断0.18 mm且偏差0.04 mm是否合格。 形成测量—计算—复测闭环。评价：计算正确且能说出两项终检标准。 新知六：磨合目的、规范与设备 12分钟 目的：扩大运动副实际接触面积，提高摩擦表面质量、耐磨性和疲劳强度，并检查修理装配缺陷。 桑塔纳规范：变速器与主减速器共同磨合；主轴约1500 r/min；选低黏度润滑油；正反转、有负荷和无负荷；各挡不少于15 min，总时长不少于1.5 h；轴承温升不高于50℃，油温升不高于40℃；无噪声及高低变化敲击声。磨合后放油，以煤油、柴油各50%的混合液清洗；新齿接触面不少于轮齿工作面的1/2且位于中部。 设备：电动机驱动主减速器、差速器并带动左右平衡发电机；分离离合器或截断励磁为空载，接合或导通励磁为有载；有载时发电机输出一般10 kW，左右功率不同可检验差速器工作。 边界：货车1400—1500 r/min、5 min温升60℃及加载扭矩表是通用对照，不替代桑塔纳专用规范。 从图1-198追踪能量路径；把空载/有载控制方式配对；用异响、温升、漏油、印痕案例判断是否合格。 避免将通用货车规范套用到桑塔纳。评价：时间、温升和加载方式均能准确区分。 任务应用与行业关联 5分钟 工单：给出“换壳后沿用旧垫片、齿隙只测一次、磨合仅正转空载20 min、轴承温升52℃”的记录，要求逐项判定并写整改。 反馈：换壳后重调；四点测量取平均；正反转且有载/无载、各挡不少于15 min、总时长不少于1.5 h；52℃超过桑塔纳轴承温升上限。 独立标错并说明教材参数依据；同伴复核是否包含“对象—数值—处置”。 把规范转成维修工单审核能力。评价：四处问题全部识别并给出可执行处置。 随堂练习、反馈与小结 5分钟 练习：①换主动锥齿轮后是否重调？②摆差0.55 mm时总厚度是多少？③磨合后为何要检查接触印痕？④图1-198怎样切换空载与有载？ 小结：装配按序并控温、润滑、紧固→换关键件必须重调→S1/S2/S3由测量和公式确定→多点齿隙复测→磨合以声音、温升、密封和印痕验收。 作业：基础：复述十步装配和桑塔纳磨合规范；应用：完成一组S1、S2、S3计算；拓展：绘制图1-198能量流和空载/有载切换条件。 独立作答、订正并用一句话回应核心问题；记录分层作业。 形成可迁移工艺链。评价：回答必须包含测量、计算、复测和试验证据。 教材图示证据 图1-190 压入差速器另一侧轴承；图1-191 安装车速里程表主动齿轮和锁紧套筒 观察：图1-190中轴承沿轴线压装到位；图1-191中主动齿轮、锁紧套筒与轴承形成规定位置关系。 判断：热装与压装完成后，必须确认轴承到位、齿轮和锁紧件位置正确，才能进入总成装入与摩擦力矩检查。 图1-192 调整垫片的位置 观察：S1、S2位于从动锥齿轮两侧轴承处，S3位于主动锥齿轮轴承支座处。 判断：S1、S2共同承担从动侧总厚度、预紧与位置分配，S3决定主动锥齿轮工作位置；三者不能混用。 图1-193 测量调整垫片（S1、S2）总厚度；图1-194 压板（VW381/11）安装位置 观察：图1-193中百分表沿轴向读取摆差；图1-194中压板与主动锥齿轮轴保持垂直并按规定力矩紧固。 判断：摆差用于推算从动侧垫片总厚度；无标定偏差值r时，压板和测量芯棒用于记录、恢复主动锥齿轮的基准位置。 图1-195 测量芯棒VW385/1；图1-196 测量芯棒的组装调整；图1-197 从动锥齿轮中心到主动锥齿轮端面距离 观察：量具按a=35 mm、b=60 mm和R0=50.7 mm设定，组合后在壳体内测量主动锥齿轮端面位置偏差e。 判断：有标定偏差值r时按S3=e+r选片；量具不能回零说明本次读数无效，必须重新测量。 图1-198 主减速器和差速器试验台 观察：电动机驱动主减速器和差速器，左右半轴端分别连接平衡发电机。 判断：分离离合器或截断励磁为空载，接合离合器或导通励磁为有载；调节左右输出功率可检验差速器工作。 六、板书设计、作业与教学反思 板书设计 装配十步→S1/S2总厚度→→四点齿隙平均→S2分配、S1反算→复测0.10—0.20 mm/偏差<0.05 mm→桑塔纳磨合验收 课后作业 记忆：十步装配与磨合规范；应用：垫片计算；拓展：试验台能量路径与加载方式。 教学反思：重点观察学生能否把S1、S2、S3与机械对象对应，能否解释每个公式中的测量量来源，能否区分通用货车规范与桑塔纳专用规范。若计算错误集中，下次用“对象—读数—常数—结果—复测”五栏记录表强化。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $