1.6 驱动桥（三）（教案）《汽车底盘构造与维修》上好课（高教版·第3版）

《汽车底盘构造与维修》教案 一、基本信息 课题 驱动桥（三） 教材匹配课题 1.6 驱动桥 课次 全书第22课 课型 零件分解与检修 课时 90分钟 / 1课时 授课对象 汽车维修类 教材范围 教材印刷页134“四、驱动桥主要零件的检修”起，至138页“五、驱动桥的装配、调整与磨合试验”前；图1-173至图1-180 考纲对应 山东省车辆维修类专业考试标准（2026年版）：掌握驱动桥构造、拆装与检修；能依据技术标准判断主要零件状态。 二、单课教学设计蓝图 真实情境 维修站拆检一台驱动桥：齿轮有斑点与缺损、百分表读数不一、桥壳疑似弯曲，另一台桑塔纳差速器轴承需要拉出。学生必须在不破坏原配关系和配合面的前提下，确定分解顺序、测量方法与处置结论。 核心问题 怎样遵循标记、清洗、专用工具和成组保管原则分解两类主减速器/差速器，并把外观、间隙、偏摆和配合检测结果转化为“可用、修复、调整或更换”的结论？ 关键资源 教材印刷页134-138；图1-173至图1-180；百分表、磁性表座、拉拔器示意；零件状态与测量数据卡。 学习产出 能复述CA1091E与桑塔纳分解主线；选择正确测量点和工具；依据教材参数判断齿轮、壳体、桥壳、半轴、轴承及配合间隙的处置方向。 易错点 未放油或未清洗即分解；左右轴承盖、调整螺母、垫片和成组齿轮不做标记；用敲击代替拉拔；百分表触头方向或测量齿数错误；把允许修磨、成对更换、校正和必须更换混为一谈；把本课检修与下课装配调整混做。 前课承接/知识回顾 回顾异响、过热、漏油只能确定检查方向，最终是否换件必须通过分解、清洗、外观和尺寸检测确认。连接问题：怎样拆得可复原、测得可信、判得有标准？ 三、教材分析、学情分析与目标 教材分析 本课以教材一级标题“四、驱动桥主要零件的检修”为唯一主边界，完整覆盖CA1091E和桑塔纳两类总成的分解、齿轮与配合检修、桥壳与半轴检修及技术标准。内容由“规范分解”进入“检测方法”，再落到“参数判定”，为下一课装配调整提供合格零件基础。 学情分析 学生已会按现象提出检查方向，但容易把拆卸动作记成孤立步骤，缺少原配关系保护意识；对百分表测齿隙、偏摆和配合间隙容易混淆。需要用“对象-工具/测点-标准-结论”的统一检测框架。 知识目标 说出两类总成的分解顺序与注意事项；掌握齿轮损伤、齿隙、偏摆、壳体/轴孔、桥壳、半轴、轴承和差速器间隙的教材标准；说明成对更换和原配标记的原因。 能力目标 能根据结构确定拆卸入口与专用工具；正确解释百分表测点；对给定外观与读数完成标准比较，作出继续使用、修磨、校正、调整或更换判断。 素养目标 形成放油防污染、清洗后检验、左右件和垫片标记、专用工具作业、测量记录可追溯、不过度维修也不带病装车的职业规范。 重难点 重点：分解原则、齿轮/桥壳/半轴检修和关键参数。难点：把测量条件、读数与处置边界连成推理链；区分CA1091E与桑塔纳标准；控制到检修止步，不越入装配调整。 四、课前准备 教师资源 教材图1-173至图1-180；测量数据卡；零件损伤照片描述卡；分解顺序卡；板书判定表。 学生准备 复习驱动桥故障诊断和主减速器/差速器结构；预习教材134-138页；准备记录“对象-测点-标准-结论”。 五、教学过程（课堂执行表） 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图与评价 知识回顾 3分钟 回顾：异响、过热、漏油诊断为什么不能直接等同于换件？ 连接：诊断确定方向，分解与检测提供最终证据；提出本课三问：怎样拆、怎样测、怎样判？ 用一句话区分故障方向与零件结论；写出检修证据类型。 承接前课并把课堂目标转为证据链。评价：能说出外观、尺寸/间隙和配合三类证据。 安全提醒与情境导入 6分钟 安全：总成可靠固定；先放油并回收；清洗液防护；压具、拉拔器受力区禁止站人；敲击必须垫软金属且不得损伤螺纹、座孔和配合面。 情境：同一齿轮有人主张打磨继续使用，有人主张更换；同一百分表读数因测点不同结论相反。追问：可信判定必须同时满足什么？ 列出测量对象、工具/测点、操作条件、技术标准和结论五要素。 先建立安全和测量有效性。评价：不以单个数值脱离测量条件作判断。 新知建构一：CA1091E规范分解 14分钟 主线：放净齿轮油并拆半轴/主减速器 -> 清洗总成 -> 在差速器轴承盖、左右调整螺母、轴承外圈、左右侧盖和调整垫片做对应标记 -> 依次取出差速器、圆柱齿轮轴、中间轴及主动锥齿轮。 关键动作：轴承内座圈用专用拉器；油封用专用工具；主动锥齿轮退出时用压具或手锤垫软金属。 推导：轴承盖、调整件和主从动齿轮具有原配/位置关系 -> 混装会改变预紧与啮合状态 -> 必须标记、分组、按序放置；下一课装配才能恢复基准。 注意：行星齿轮、球形垫圈与十字轴对应关系不能错位；左右调整垫片不能错位。 排列七步分解卡；在每一步标出“要标记/要专用工具/要防损伤”的对象。 把步骤记忆升级为可逆拆装逻辑。评价：顺序正确且能解释至少三处标记原因。 新知建构二：齿轮与百分表检测 18分钟 外观判定：主从动齿轮不得有明显斑点、剥落和缺损；轻微斑点/剥落可修磨。斑点面积不大于工作面30%，且不超过齿高1/3、齿长1/5；齿端缺损不超过齿高2/3、齿长1/10。超限或影响啮合则更换，主从动齿轮必须成对更换。 齿隙链：百分表触头垂直抵住从动锥齿轮大端凸面 -> 圆周不少于3齿测量 -> 载货车0.15-0.40 mm，乘用车/轻型汽车0.13-0.18 mm -> 超限进入侧向轴承预紧调整。 半轴齿轮：装配齿隙0.05-0.20 mm；不当时以不同厚度止推垫圈调整。 偏摆链：转动从动锥齿轮读取百分表最大摆差 -> 最大0.10 mm -> 超限成套更换齿轮。 边界：本课判断检修结论；具体预紧和啮合调整属于下一课。 观察三张测量图并标出触头、被测件和运动方向；完成三组读数判断。 统一“测点-动作-标准-结论”。评价：测点、单位、车型标准和成对更换均正确。 新知建构三：壳体、桥壳与半轴 16分钟 壳体/轴孔：差速器壳不得有裂纹；轻微沟槽可修磨。行星齿轮轴孔与轴配合间隙不得大于0.10-0.15 mm；半轴齿轮轴颈与壳孔不得明显松旷。主动锥齿轮内轴颈为过盈配合、外轴颈为间隙配合，径向应无间隙感；壳体螺纹损伤不得多于2牙。 桥壳：用长钢管或细线检查整体式桥壳；每转45°可测一次提高准确度。分开式桥壳相对位置距离差不超过2 mm；超限冷压校正，严重弯曲可加热但不得超过700℃；裂纹则更换。 半轴：花键磨损松旷、裂纹/断裂、键齿扭斜按要求修复或更换；中部摆差不得超过2 mm，凸缘平面偏摆不大于0.20 mm。 推导：几何变形或配合松旷 -> 旋转中心/齿轮位置改变 -> 啮合、密封和轴承受力异常 -> 必须在装配前消除。 将裂纹、沟槽、螺纹损伤、桥壳弯曲、半轴摆差分别归入修磨、校正、修复或更换。 强调不同缺陷对应不同处置。评价：不把“可修磨”泛化到裂纹和严重变形。 新知建构四：桑塔纳分解与工具 12分钟 结构定位：总成固定在台架，先拆半轴及差速器轴承盖，从变速器壳体取出半轴、轴承盖和差速器总成。 内部件：拆锁销/卡簧，取行星齿轮轴并转动半轴齿轮，依次取出行星齿轮、半轴齿轮和复合止推片。 专用工具：双臂拉拔器拉里程表驱动齿轮和差速器轴承；内拉拔器从变速器壳体和轴承盖内侧拉出轴承外圈；随后取调整垫片和油封。 推导：拉拔器让轴向力沿中心、在指定受力点传递 -> 减少偏载和敲击 -> 保护轴承座孔、壳体与齿轮。 收尾：拆从动圆锥齿轮连接螺栓并压下齿轮，零件分组摆放。 根据图1-176确定拆卸入口；根据图1-177至1-180为四个目标件选择拉拔器并说明受力点。 把工具选择与防损伤原因相连。评价：目标件、工具、方向三者匹配。 新知建构五：桑塔纳技术标准 10分钟 齿轮：主从动锥齿轮有裂纹、明显剥落或齿端缺损超过齿长1/10或齿高1/5时成对更换；行星/半轴齿轮疲劳剥落不大于15%，齿厚磨损不大于0.20 mm。 配合：行星齿轮轴轴颈与内孔配合间隙大于0.4 mm时更换轴；行星齿轮与壳0.15-0.25 mm，半轴齿轮与壳0.20-0.40 mm，过大更换球形止推垫片总成。 轴承/壳体：轴承疲劳剥落、烧蚀或外圈与壳体松动，以及里程表齿轮/从动锥齿轮严重磨损均更换；差速器壳裂纹、凸缘端面跳动大于0.30 mm或轴承磨损松旷均更换。 比较：同为齿轮检修，不同车型参数不可混用；必须先识别车型和对象，再查对应标准。 完成CA1091E与桑塔纳参数分类卡，指出哪些必须成对更换。 防止跨车型套用标准。评价：对象、车型、阈值和处置一一对应。 任务应用与反馈 7分钟 任务1：CA1091E从动锥齿轮三点齿隙0.42、0.38、0.41 mm，说明判定和下一步方向。 任务2：半轴中部摆差2.3 mm、凸缘偏摆0.18 mm，怎样处置？ 任务3：桑塔纳行星齿轮疲劳剥落12%、齿厚磨损0.24 mm，能否继续使用？ 任务4：有人用锤直接敲差速器轴承外圈，指出风险和正确工具。 反馈：逐题要求说出对象、测量/现象、标准比较和结论；不允许只报答案。 独立完成四题并互评证据链；订正参数与处置。 检验标准迁移。评价：任务1超载货车上限，进入调整；任务2中部摆差超限；任务3齿厚超限应更换；任务4改用内拉拔器。 小结、作业与反思布置 4分钟 小结：分解要可复原：放油、清洗、标记、分组、专用工具；检测要可信：对象、测点、条件、标准；结论要分级：继续使用、修磨/修复、校正/调整、更换。 作业：基础：整理两车型分解流程；应用：完成十项检修参数表；拓展：解释为什么主从动齿轮要成对更换、为什么本课不直接进行啮合印痕调整。 反思：统计学生在车型参数混用、百分表测点、可修与必换边界三方面的错误，为下一课装配调整前补偿教学。 用“三个要”回答核心问题；记录下节课需要带入的合格零件和检修记录。 停在教案边界并自然衔接装配调整。评价：能说明检修是装配调整的准入条件。 教材图示证据 图1-173 检查减速器齿轮的齿隙 观察：百分表触头垂直抵住从动锥齿轮大端凸面，手动摆动齿轮读取间隙。判断：测量点和触头方向正确后，至少测3个圆周位置才能与车型标准比较。 图1-174 检查半轴齿轮齿隙 观察：百分表测量半轴齿轮与差速器组件间的齿隙，侧垫圈为调整件。判断：读数超出0.05-0.20 mm时，应选配不同厚度止推垫圈。 图1-175 检查减速器从动锥齿轮的偏摆量 观察：固定百分表，转动从动锥齿轮，读取一周最大摆差。判断：最大偏摆量为0.10 mm，超限时成套更换齿轮。 图1-176 前置驱动装置的结构 观察：定位半轴、联轴器、差速器轴承盖、差速器及从动锥齿轮和壳体连接。判断：先按结构找到拆卸入口，再依序拆半轴、轴承盖和差速器总成。 图1-177 拉出里程表齿轮 观察：双臂拉拔器夹持齿轮并沿轴线施力。判断：中心受力可避免直接敲击损伤齿轮、轴颈和壳体。 图1-178 拉出差速器轴承 观察：双臂拉拔器支承在轴承内圈附近，沿轴线拉出轴承。判断：工具和受力点必须与目标件匹配，防止轴承歪斜卡滞。 图1-179 将差速器轴承外圈从变速器罩壳内拉出 观察：内拉拔器在外圈内侧张紧，支架提供反力。判断：不得用锤从单侧敲击，避免座孔变形和外圈倾斜。 图1-180 将差速器轴承外圈从差速器轴承盖内拉出 观察：内拉拔器抓住轴承外圈内缘，沿中心线拉出。判断：正确支承和轴向施力可保护轴承盖配合面。 六、板书设计、作业与教学反思 板书设计 一、分解：放油-清洗-标记-分组-专用工具 二、检测：对象-测点/条件-标准-结论 三、CA1091E：齿面30%/1/3/1/5；齿隙0.15-0.40或0.13-0.18 mm；半轴齿隙0.05-0.20 mm；偏摆0.10 mm；桥壳2 mm/700℃；半轴2 mm/0.20 mm 四、桑塔纳：剥落15%；齿厚0.20 mm；轴间隙0.4 mm；齿轮-壳0.15-0.25/0.20-0.40 mm；壳跳动0.30 mm 课后作业 基础：绘制两车型分解流程。应用：完成检修参数与处置表。拓展：解释成对更换、原配标记和专用拉拔器的技术原因。 教学反思：课后核对学生是否能区分两车型参数、正确描述百分表测点、按裂纹/磨损/间隙/偏摆选择修复或更换。若参数记忆替代了方法理解，下节课装配调整前先用一张未知数据卡复做“对象-测点-标准-结论”。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $