1.3 普通变速器（五）（教案）《汽车底盘构造与维修》上好课（高教版·第3版）

《汽车底盘构造与维修》教案 一、基本信息 课题 普通变速器装配、调整与磨合试验 教材匹配课题 1.3 普通变速器 课次 第9课 课型 操作规范 课时 90分钟 / 2课时 授课对象 汽车维修类 / 不限年级 教材范围 教材印刷页55-61；图1-64至图1-79 考纲对应 山东省车辆维修类2026年版正式考纲对齐草案：普通变速器装配、操纵机构调整及磨合试验（能力层级与分值待确认） 二、单课教学设计蓝图 真实情境 普通变速器检修后重新装配。若零件方向、挡圈选配、紧固力矩或操纵机构位置错误，可能出现换挡困难、脱挡、乱挡、异常响声、发热或漏油，必须在装车前完成调整和试验。 核心问题 怎样按装配基准、方向、间隙与力矩完成普通变速器装配，怎样调整操纵机构，并用无负荷和有负荷试验判断修理与装配质量？ 关键资源 教材印刷页55-61；图1-64至图1-79；塞尺、扭力扳手、压装工具与试验台示意。技术结构、参数和步骤只采用教材核验内容。 学习产出 能口述输入轴、输出轴、箱体和操纵机构的装配顺序与关键方向；能依据返回距离和定位位置完成调整判断；能设计磨合试验顺序并依据五项技术要求判定质量。 易错点 把拆卸反序等同于无需检查；忽略油槽、凸缘、细槽、凹口和止动弹簧方向；挡圈不测量选配；混淆25、35、100、20 N·m力矩；先加载后做无负荷试验；只听声音而漏查脱挡、乱挡、漏油和温升。 前课承接/知识回顾 回顾第8课：齿轮、壳体、轴与同步器检修合格标准；连接本课“合格零件怎样恢复正确位置并通过质量试验”。 三、教材分析、学情分析与目标 教材分析 本课位于普通变速器检修流程末端，以装配前检查为起点，依次覆盖轴系组件、齿轮箱体与前后壳体装配、操纵机构装调、磨合与试验，形成“检修合格—正确装配—准确调整—试验验证”的闭环。 学情分析 学生已认识传动路线、同步器与常见损伤，但容易记散点步骤，难以把装配方向、尺寸/力矩、功能结果和试验现象连成质量控制链。 知识目标 说出装配通用注意事项、主要组件装配顺序和方向；解释操纵机构调整基准；说出磨合目的、阶段、方法、时间和验收要求。 能力目标 能从教材图中定位装配方向和工具作用；能根据测量值选择挡圈；能依据换挡、挡位保持、响声、密封和油温形成试验判定。 素养目标 形成先检查后装配、按规定力矩操作、全过程润滑与清洁、先无负荷后加载、异常立即停机复查的质量与安全意识。 重难点 重点：轴系和箱体装配的方向、选配与力矩；操纵机构调整；磨合试验五项要求。难点：把结构位置或测量条件推导为功能结果，并用分阶段试验定位装配质量问题。 四、课前准备 教师资源 教材印刷页55-61及图1-64至图1-79；装配方向卡、力矩卡、试验记录表；可用的实物、塞尺、扭力扳手和试验台（如校内具备）。 学生准备 复习第8课检修标准；预习教材印刷页55-61；绘制“检查—装配—调整—无负荷—有负荷—判定”六段流程。 五、教学过程（课堂执行表） 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图与评价 知识回顾 / 5分钟 回顾上课三项结论：齿轮损伤超过使用极限应成对更换；轴颈、键齿与弯曲量要按配合和跳动判断；同步器锥面、滑块缺口和端隙必须合格。追问：零件检修合格是否就能保证变速器工作正常？ 口答检修对象与判据；指出装配方向、间隙、力矩和润滑仍会影响结果。 建立质量闭环。评价：能说明“零件合格”只是装配前提，不等于总成合格。 情境导入与安全提醒 / 5分钟 呈现检修后总成出现挂挡困难、异响和漏油的情境。明确压装时扶正工件、使用专用工具、扭力扳手按量程使用、试验台防护和异常停机要求。提出核心问题。 识别可能来自装配、调整或试验遗漏的风险；记录本课质量控制节点。 从故障结果反推过程控制。评价：至少指出一个方向/力矩风险和一个试验风险。 新知建构1：装配前检查与通用规则 / 10分钟 按教材顺序讲解：零部件确认合格后按分解相反顺序装配；每次修理更换密封垫圈和O形圈；油封外径涂薄层齿轮油、唇口间填润滑脂；密封胶均匀且不得堵塞通气孔；更换自锁螺栓和螺母并按规定力矩紧固；齿轮油面与加注口边缘平齐。推导链：密封/润滑/紧固条件正确→减少干摩擦、松动和泄漏→为试验提供可靠基础。 把规则分为密封、润滑、紧固、通气和油量五类；针对“密封胶越厚越好”说明错误后果。 先建立所有装配步骤共同遵守的边界。评价：能把每条规则连接到相应质量后果。 新知建构2：输入轴与输出轴组件 / 18分钟 输入轴装配链：①安装中间轴承内圈；②把预先润滑的三挡齿轮滚针轴承装到输入轴上，油槽朝二挡齿轮，使润滑油能进入滚针工作区；③组装三、四挡同步器，并连同三挡齿轮装入，用挡圈定位；④再装同步环、滚针轴承、四挡齿轮及有齿锁圈；⑤用2 kN力压装三挡齿轮、同步器和四挡齿轮。方向、顺序和压装条件正确，才能形成稳定轴向定位。 输出轴装配链：①扶正前轴承并压装四挡齿轮，四挡齿轮凸缘朝轴承；方向正确可使齿轮与相邻零件保持教材规定的装配关系；②用装配前选配的挡圈固定四挡齿轮；③安装三挡齿轮，凸缘朝四挡齿轮；④用塞尺测量挡圈位置，小于1.6 mm选1.5 mm挡圈，大于等于1.6 mm选1.6 mm挡圈。实测值决定挡圈厚度，挡圈厚度决定齿轮轴向定位，选配错误会造成轴向位置异常；⑤安装滚针轴承、二挡齿轮和二挡同步环；⑥组装一、二挡同步器：齿轮毂细槽朝接合套拨叉槽对面，齿轮毂3个凹口与接合套3个凹陷内齿吻合，再装滑块、同步环和止动弹簧，弹簧弯端嵌入同步环槽。对应关系错误会使滑块、同步环和接合套定位失准，影响换挡；⑦安装同步器时齿轮毂槽朝一挡齿轮；⑧压入一挡滚针轴承内圈；⑨安装一挡侧同步环、一挡滚针轴承和一挡齿轮。 调整垫片触发条件：更换轴承支座、输出轴后轴承、一挡齿轮滚针轴承内圈，或主减速器从动锥齿轮与主动齿轮总成中的任一项，均须重新计算调整垫片厚度。讲完各位置分别使用图1-64至图1-71。 按输入轴和输出轴两条装配线排序；在图中定位油槽、凸缘、挡圈、齿轮毂细槽、3个凹口、3个凹陷内齿和止动弹簧弯端；完成1.55 mm与1.62 mm挡圈选择题并说明“测量值—挡圈厚度—轴向定位—功能结果”；从4类零件中判断哪些更换后必须重算调整垫片。 条件—变化—结果链：油槽朝向正确→滚针工作区获得润滑→降低干摩擦；凸缘/槽口方向正确→相邻零件轴向关系正确→齿轮与同步器正常工作；实测值决定挡圈厚度→控制轴向定位→避免过紧、过松；凹口、内齿和弹簧正确对应→滑块与同步环可靠定位→保证换挡功能。评价：连续顺序完整，方向不混淆，挡圈选择含边界值，能说出重算垫片的4类触发零件。 新知建构3：箱体与前后壳体装配 / 16分钟 齿轮箱体装配依赖链：①装倒挡齿轮、轴和传动臂，螺栓35 N·m；反复挂倒挡，验证灵活可靠，再装倒挡自锁装置。②为给轴系装入创造空间，先取下倒挡轴和齿轮；将带一、二挡拨叉的拨叉轴及输出轴装到轴承支座上，再重新装复倒挡轴和齿轮。③安装带三、四挡拨叉的输入轴，同时把输出轴外后轴承装回轴承支座。④安装三、四挡拨叉轴及拨叉并用锁销固定。⑤装固定垫圈和五挡滚针轴承内圈并用专用工具定位。⑥将五挡齿轮、同步器总成、五挡拨叉和五挡齿环装到输入轴上，连接螺栓25 N·m。⑦挂一挡锁住输入轴后，把五挡齿轮装到输出轴并以100 N·m紧固；挂挡使轴系不能自由转动，才能形成施加大力矩的反力条件。⑧在拨叉轴上装一、二挡拨叉，弹簧两端置于三、四挡拨叉轴，凸缘与拨叉轴凹槽对齐；内换挡杆向左转动并装入轴承支座。⑨用锁销固定一、二挡拨叉和五挡拨叉。 后盖装配：安装新的输入轴轴承并用挡圈定位；装新的挡油圈、内换挡杆衬套和衬套油封；装新的密封衬垫；装复拆卸后必须更换的轴承后盖。轴承装入后只有经过挡圈轴向定位，才算完成可靠固定。 前壳体装配：压装输入轴滚针轴承、挡油圈和油封，装分离套筒及分离轴承；输入轴前轴承外圈小孔与座孔小孔对齐后插入圆柱销，销头突出约3.0 mm；连接前壳体与齿轮箱体，装主减速器和差速器；放油、加油螺塞均25 N·m。结合图1-72至图1-76。 把教材步骤排成“倒挡预装与验证—临时取下倒挡件—装输出轴/一二挡拨叉轴—复装倒挡件—装输入轴/三四挡拨叉—安装五挡组件—锁轴紧固—拨叉与弹簧定位—锁销固定”；说明临时取下、随后复装倒挡轴和齿轮的目的；制作力矩配对；在图中检查内换挡杆、拨叉锁销和轴承挡圈定位。 依赖关系链：临时移开倒挡件→获得输出轴和拨叉轴装入空间→复装恢复倒挡传动；轴系与拨叉按依赖顺序就位→凸缘/凹槽及锁销完成定位→换挡机构可靠；挂一挡锁轴→建立反力→100 N·m紧固可执行；新轴承装入并用挡圈定位→限制轴向移动→后盖固定可靠。评价：能复述完整装配依赖链，四组力矩与对象匹配正确，并解释临时装拆、锁轴和挡圈定位的作用。 任务应用：操纵机构装配与调整 / 13分钟 分解/装配按反序进行，但检查并更换损坏件，润滑衬套、挡圈、缓冲垫和换挡杆支架，手柄用快干胶固定。调整链：挂一挡左推至缓冲垫后慢松，右返5-10 mm；五挡应返回相同距离，否则移动支架椭圆孔；若啮合困难，先使上下换挡杆连接自由滑动，再对准支架孔与罩壳；专用工具VW5305/7定位前孔，上换挡杆置C位固定；推至最右旋紧定位器螺栓；置B位以20 N·m紧固夹箍；取下工具复查一挡、五挡返回距离。讲完结构用图1-77，讲完定位用图1-78、图1-79。 按“初检返回距离—支架粗调—专用工具定位—夹箍紧固—复检”排序；判断一挡返回7 mm、五挡返回3 mm是否合格并提出调整位置。 测量条件→位置调整→功能结果。评价：能指出两个挡位返回距离应相同且均在5-10 mm范围。 新知建构4：磨合与试验 / 18分钟 讲解目的：改善运动副工作状况、增大实际接触面积、减小单位面积载荷，并检查修理和装配质量。阶段：先无负荷接合试验观察各挡，再用制动装置短暂加载；有些隐患只有负荷试验才能发现。技术要求：换挡轻松灵活可靠；任何挡位不得脱挡或乱挡；稳定转速无高低变化异常响声；密封处不漏油；磨合后油温不高于室温40℃。试验油可用车用机油，磨合后放掉并用煤油/柴油各50%混合液清洗；各挡不少于10-15 min，换修挡位延长。严重噪声齿轮修磨或更换；啮合印痕在齿面中部且面积大于1/2，硬印可用油石修磨。二轴式与三轴式方法和要求基本相同。 填写试验记录：阶段、挡位、时间、换挡、挡位保持、响声、漏油、油温；判断“先加载快速发现问题”“油温比室温高42℃”“印痕面积约40%”三种做法/结果。 状态变化链：无负荷验证基本接合→加载暴露承载隐患→按五项指标判定→异常拆检修正。评价：顺序、时间、温升和印痕边界均正确。 课堂小结与反馈 / 5分钟 回扣核心问题，组织出口题：①装配前五类共同规则；②1.62 mm测量值选何挡圈；③输出轴五挡齿轮紧固力矩；④一挡/五挡返回距离要求；⑤磨合试验顺序及五项指标。学生作答后揭示依据并重答错题。 独立作答；用“条件—动作—结果—验证”复述装配和试验链；订正后完成个人质量检查清单。 评价：5题至少4题正确，且试验顺序不得颠倒；参数必须带对象和单位。 教材图示（配合教学过程使用） 图1-64 安装中间轴承内圈；图1-65 安装三挡齿轮、同步器和四挡齿轮 观察：辨认压装工具、轴承内圈以及三挡齿轮/同步器/四挡齿轮的相对位置。 判断：输入轴组件须按顺序、方向和2 kN压装条件形成稳定轴向定位。 图1-66 测量挡圈的厚度；图1-67 组装一挡和二挡同步器 观察：观察塞尺测量位置及齿轮毂细槽与接合套拨叉槽的方向关系。 判断：挡圈应依据实测值选配；同步器方向错误会破坏后续装配与换挡功能。 图1-68至图1-71 一、二挡同步器定位与压装 观察：定位齿轮毂3个凹口、接合套3个凹陷内齿、止动弹簧弯端和压装方向。 判断：三处对应关系吻合且弹簧端正确入槽，才能保证同步器组件正确定位。 图1-72至图1-74 五挡齿环、内换挡杆与拨叉锁销装配 观察：观察五挡组件、内换挡杆在轴承支座上的位置和锁销固定点。 判断：箱体装配既要按轴系顺序复位，也要通过锁销保证拨叉与拨叉轴可靠连接。 图1-75 安装输入轴滚针轴承；图1-76 安装输入轴油封 观察：识别专用压装工具的受力方向及油封所在壳体位置。 判断：扶正并压至规定位置可避免轴承偏斜；油封正确安装是防漏油的基础。 图1-77 换挡杆、支架零件结构分解图 观察：辨认换挡杆、支架、弹簧、挡圈和缓冲垫的装配关系。 判断：检查、润滑和按反序装复共同保证操纵灵活与定位可靠。 图1-78 将上换挡杆放在C位置；图1-79 旋紧定位器螺栓 观察：观察专用工具定位点、C位置以及换挡杆最右位置。 判断：工具定位和夹箍紧固完成后仍须复查一挡、五挡返回距离相同。 六、板书设计、作业与教学反思 板书设计 装配质量链：零件合格→方向/顺序正确→间隙选配→规定力矩→润滑密封→操纵调整→磨合试验 关键边界：1.6 mm挡圈分界；返回5-10 mm且一挡、五挡相同；先无负荷后加载；各挡10-15 min；油温升≤40℃；印痕面积>1/2 课后作业 【记忆巩固】完成装配方向、参数与对象配对表。 【迁移应用】编制普通变速器装配后试验记录表，含五项技术指标。 【分析拓展】任选换挡困难、漏油或异常响声，写出“装配/调整节点—试验现象—复查顺序”。 教学反思：待授课后填写。重点记录学生在同步器方向、挡圈边界值、力矩对象、操纵机构定位和先无负荷后加载顺序上的困难，以及实物、工具演示与记录表的改进。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $