1.3 普通变速器（四）（教案）《汽车底盘构造与维修》上好课（高教版·第3版）

《汽车底盘构造与维修》教案 一、基本信息 课题 普通变速器分解与零件检修 教材匹配课题 1.3 普通变速器 课次 第8课（四） 课型 操作规范 课时 90分钟 / 2课时 授课对象 汽车维修类 / 不限年级 教材范围 教材印刷页48-54及页55上半（至‘变速器的装配’前）；图1-44至图1-63、表1-2 考纲对应 教材对齐草案：总成拆卸和分解；齿轮、壳体、轴及同步器的检修标准（能力层级与分值待确认） 二、单课教学设计蓝图 真实情境 车辆普通变速器故障已完成初步诊断，需要拆下总成并分解检查。若未先断开连接、可靠支承和使用匹配工具，可能损伤零件或造成人身伤害；若只凭目测换件，又会造成漏检或误判。 核心问题 怎样按安全、受力和结构层级有序拆下并分解普通变速器，又怎样用‘损伤现象—测量值—标准/极限—处置’判定齿轮、壳体、轴和同步器是否可继续使用？ 关键资源 教材印刷页48-54及页55上半、图1-44至图1-63和表1-2；拆装工具识别卡；量具与检修标准记录单。技术步骤、结构、参数和处置边界只采用教材核验内容。 学习产出 能口述总成拆卸与主要分解层级；能根据工具受力位置选择压床、拉器、挡圈钳等；能完成齿轮、壳体、轴、锁环式和锁销式同步器的检修判定表并说明依据。 易错点 未支承就拆连接；用锤直接敲击轴承或齿轮；拆下零件不按轴系、方向和配对关系标记；把装配、调整步骤混入本课；只写‘磨损就更换’而不测量、不比较极限。 前课承接/知识回顾 回顾第7课：异常响声、跳挡、乱挡和挂挡困难只能形成初步定位；同步器负责先同步后接合；操纵与锁止装置异常可能导致行程或挡位问题。连接本课：诊断指向内部后，如何拆检并用证据确认故障零件？ 三、教材分析、学情分析与目标 教材分析 本课位于普通变速器结构、同步器和故障诊断之后，装配调整之前。教材以桑塔纳2000型5挡手动变速器为例，先按车上拆卸、后壳体、后轴承、齿轮箱体、输入轴、输出轴、前壳体建立分解层级，再给出齿轮、壳体、轴、锁环式和锁销式同步器的检修项目与限值。教材页55从表1-2至锁销式同步器检修续文仍属于本课，边界止于‘(三) 变速器的装配’。 学情分析 学生已经能识别轴、齿轮、同步器和操纵装置，但容易把拆卸步骤背成清单，缺少‘先断开—再支承—后解除连接’和‘定位/锁止—专用工具—分类标记’的结构化理解；测量时也容易把标准值、使用极限和处置建议混淆。 知识目标 说出车上拆卸及变速器主要分解层级；解释专用工具的受力目的；说出齿轮、壳体、轴、锁环式和锁销式同步器的主要损伤、检测项目、教材标准或使用极限。 能力目标 依据教材图排序拆卸流程；为压床、拉器、挡圈钳等匹配正确对象；根据给定测量值查对教材标准，作出继续使用、修复或更换的初步判定。 素养目标 形成断电、可靠支承、规范用工具、零件分类标记和以测量证据判定的职业习惯；明确本课为课堂讲解与判断训练，真实拆装必须在实训条件、教师监护和安全规程下实施。 重难点 重点：总成拆卸/分解层级和四类零件检修标准。难点：把结构受力转化为工具选择，把损伤现象和测量结果转化为可追溯的处置判断。 四、课前准备 教师资源 教材印刷页48-54及页55上半、核验图1-44至图1-63和表1-2；拆卸层级卡、工具卡、检修数据卡；如使用实物，仅用于观察定位，不组织本课现场拆卸。 学生准备 复习第7课六类故障及同步器作用；预习教材页48-54和页55上半；准备‘对象—损伤—检测—标准/极限—处置’五列表。 五、教学过程（课堂执行表） 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图与评价 知识回顾 / 5分钟 追问第7课：挂挡困难为何不能直接判定同步器损坏？跳挡和异常响声分别可能指向哪些部位？连接本课核心问题：初步定位之后，需要怎样拆检才能把‘可能’变成有证据的判断？ 用‘现象—条件变化—初步部位’回答；指出拆检前仍需排除外部操纵、离合器和润滑因素。 建立诊断与拆检的因果承接。评价：不把现象直接等同于零件故障。 安全提醒与情境导入 / 8分钟 给出‘未支承发动机即拆变速器连接螺栓’和‘用锤敲轴承内圈’两个错误情境。定位风险源；解释断电、车辆举升、总成支承和工具受力的必要性；明确课堂只做流程与判定训练。 识别坠落、夹伤、零件变形和误装风险；将错误操作改写为规范动作。 先建立安全与工具边界。评价：能说出风险、后果和替代动作。 新知建构1：从车上拆下变速器 / 14分钟 按教材页48-50定位图1-44至图1-53。归纳三段流程：①断开蓄电池、离合器操纵、传感器、传动轴、换挡及附件连接；②固定发动机并用举升托架承托变速器；③拆上/下连接螺栓和支架，稳定取下总成。推导：连接未清除或支承不足 -> 受力仍传到线束/管路/支架 -> 拉裂、变形或突然下落。讲完后使用前两组教材图。 在图中按顺序圈出‘断开连接—可靠支承—解除固定—取下总成’；小组纠正一张乱序流程卡并说明理由。 把车型步骤提炼为通用安全逻辑。评价：顺序正确且每一步能说明受力依据。 新知建构2：壳体与轴系分解 / 18分钟 按教材页50-53建立层级：后壳体 -> 输入轴后轴承 -> 齿轮箱体 -> 输入轴 -> 输出轴 -> 前壳体。定位图1-54至图1-63，比较工具功能：专用锁止工具限制转动；压床沿轴线压出轴承；拉器抓取内圈/齿轮；挡圈钳拆挡圈；铜棒或木锤只用于教材规定的壳体松动。强调拆前标记、配对件同组、方向记录、密封和一次性件分类。 把工具卡匹配到图中对象；用箭头画出受力方向；按轴系建立零件托盘标签。 理解‘为什么这样拆’，避免把步骤背成孤立清单。评价：工具、对象和受力方向匹配。 新知建构3：四类零件检修 / 18分钟 建立统一判定链：损伤现象 -> 检测位置/方法 -> 测量值 -> 标准或使用极限 -> 修复/更换。齿轮：齿面磨损长度不超过原齿长30%（齿高2/3处测量），齿厚磨损不超过0.40 mm，啮合面积不低于齿面的2/3；常啮合侧隙0.15-0.26 mm、使用极限0.80 mm，接合齿侧隙0.10-0.15 mm、使用极限0.60 mm。轮齿边缘不大于2 mm的微小破碎可油石修磨；超过范围或3处以上应更换。端面轴向间隙0.10-0.30 mm，端面修磨量不超过0.50 mm；齿轮座孔、滚针轴承与轴颈配合间隙0.01-0.08 mm、使用极限0.30 mm。壳体轴承座孔配合间隙0-0.03 mm、最大使用极限0.10 mm。轴颈磨损：滚子轴承配合处不大于0.02 mm，滚针轴承配合处不大于0.07 mm；轴径向圆跳动小于0.10 mm。锁环式同步器检查锥面角6°-7.5°、滑块与缺口配合、间隙A（表1-2：一二挡/五挡新件1.10-1.17 mm，三四挡新件1.35-1.90 mm，使用极限均0.05 mm）及0.15-0.20 mm止推间隙。锁销式同步器锥环斜面螺纹槽由0.40 mm磨至0.10 mm深时应更换；端面擦痕允许车削，但累计车削量不得大于1 mm。 把各数值填入五列表，并区分正常范围与使用极限；对三个给定测量值作出判定并引用标准。 形成可追溯的测量判定框架。评价：对象、同步器类型、单位、标准层级和处置不混淆。 任务应用1：拆卸流程与工具判断 / 10分钟 发放案例：总成仍与传感器线束连接、发动机未固定、操作者准备拆下变速器支架；另一组准备以普通锤敲下输入轴后轴承。要求指出错误、风险、正确顺序和工具。 分组完成‘错误动作—风险—规范动作—教材图号’表并展示。 迁移安全与受力逻辑。评价：每项纠偏都有图或步骤依据。 任务应用2：检修数据判定 / 9分钟 给出四项数据：常啮合齿轮侧隙0.32 mm、壳体轴承座孔配合间隙0.12 mm、滚针轴承配合处轴颈磨损0.08 mm、轴径向圆跳动0.06 mm。要求分别判断当前状态并提出处置；提醒‘超过标准但未超使用极限’与‘超过极限’表达要准确。 独立查表后小组互审，写出测量对象、教材标准、比较结果和处置建议。 训练标准化检修表达。评价：0.12 mm壳体间隙、0.08 mm轴颈磨损应判超过教材极限；0.06 mm圆跳动符合要求。 随堂练习与反馈 / 4分钟 快速判断：①拆轴承时拉力应作用在受过盈配合的套圈；②微小轮齿破碎均可继续使用；③锁环锥面角增大且不能迅速同步时应及时更换；④前壳体只检查裂纹，不检查座孔和螺纹。逐题揭示理由并要求错题重答。 独立作答，引用工具受力或检修标准说明理由，订正错项。 暴露‘绝对化结论’和漏检问题。评价：4题至少3题正确且理由可追溯。 小结与作业 / 4分钟 回扣核心问题：拆卸用四个动词‘断开—支承—分层—标记’，检修用五步‘现象—检测—测量—比较—处置’。明确下一课才进入装配、调整与磨合试验。 用两条链复述；记录分层作业。 固化可迁移框架并守住课次边界。评价：能完整回答核心问题。 教材图示（配合教学过程使用） 图1-44至图1-49 车上拆卸前的连接断开与操纵机构分离 观察：观察离合器操纵、传感器、传动轴、换挡杆和离合器盖板的断开位置。 判断：拆卸顺序先消除电气、液压/机械操纵和传动连接，避免带载拉扯。 图1-50至图1-53 发动机支承及变速器总成取下 观察：观察发动机固定、中间支架、变速器支架和举升托架的位置。 判断：解除连接前必须可靠支承；拆下总成时保持受力稳定并防止突然下落。 图1-54至图1-57 后壳体、输入轴固定件及挡油圈的分解 观察：观察支架固定、专用工具锁轴、固定螺栓和密封/挡油件的拆卸。 判断：先定位锁止再卸紧固件；一次性塑料件、密封件和挡圈应按教材要求处置。 图1-58至图1-62 轴承、齿轮箱体和轴系分解 观察：观察压床、拉器、导向锁和挡圈钳的使用位置及受力方向。 判断：轴承和齿轮应使用匹配工具沿正确受力部位拆卸，零件按轴系与方向分类标记。 图1-63 变速器前壳体零件结构分解图 观察：定位轴承外圈、滚针轴承、圆柱销、油塞和分离叉轴衬套。 判断：壳体既承担定位又承受载荷，检修时必须同时检查座孔、螺纹孔和结构完整性。 表1-2及续文 同步器检修标准（教材页55上半） 观察：读取各挡锁环端面间隙A的新件值和使用极限，并定位止推间隙与锁销式锥环、锥盘检修要求。 判断：同步器必须按类型分别检查：锁环式以锥面、缺口配合、间隙A和止推间隙判定；锁销式以螺纹槽磨损和端面修复量判定。 六、板书设计、作业与教学反思 板书设计 拆卸链：断开连接 -> 可靠支承 -> 分层解除 -> 轴系/方向标记 分解层级：后壳体 -> 后轴承 -> 齿轮箱体 -> 输入轴/输出轴 -> 前壳体 检修链：损伤现象 -> 检测方法 -> 测量值 -> 标准/极限 -> 修复或更换 课后作业 【记忆巩固】整理图1-44至图1-63的‘对象—工具—受力目的’表。 【迁移应用】完成4组检修数据判定，逐项写明教材标准和处置。 【分析拓展】说明为何诊断结论不能替代拆检测量证据，并举一例。 教学反思：待授课后填写。重点记录学生在总成支承顺序、专用工具受力、标准值与使用极限区分、同步器检修边界上的困难，以及下一次对教材图、数据卡和案例任务的调整。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $