第2节（第2课时）板块运动与地貌、山地对交通的影响 2026-2027学年高二上学期地理人教版选择性必修第一册

该高中地理课件聚焦板块运动与地貌形成、山地对交通的影响，通过日本多火山地震、喜马拉雅山脉抬升等生活实例导入，衔接内力作用知识，为后续人类活动与地表形态关系学习搭建支架，含课前预习案概念梳理、规律总结表格及课堂探究案情境问题。 其亮点在于结合情境应用（模拟地质学家考察喜马拉雅）和生活实践（山区交通规划），培养地理实践力，通过板块分布与地貌成因分析（如马里亚纳海沟形成）渗透综合思维与区域认知，AI解码等高线选址技巧辅助理解。学生能提升问题解决能力，教师可借助结构化设计高效教学。

第二章 第2节　第2课时　板块运动与地貌、山地对交通的影响 学习目标 课程标准 结合实例,解释内力和外力对地表形态变化的影响,并说明人类活动与地表形态的关系 素养目标 1.结合板块分布示意图,认识板块的分布及板块边界附近重要的山脉、岛屿等,运用板块构造学说解释地貌的成因及其演化趋势,培养区域认知和综合思维素养 2.通过观看视频、图片等,理解板块运动对地表形态的影响、山地对交通的影响,培养地理实践力素养 思维导图 课前预习案 课堂探究案 目录索引 课前预习案 一、明确板块运动与地貌的关系 板块构造学说的内容 岩石圈 太平洋板块 稳定 裂谷 AI解码地理规律地幔中的岩浆在某个固定位置上具有强烈上升的趋势,称之为“热点”。当板块移动且板块上某处的薄弱点经过热点时,岩浆会沿板块的薄弱点上升并可能喷出地表形成火山喷发,这种火山称为热点火山。随着板块移动,热点火山在板块表面留下一连串火山锥,在海洋则形成链状火山岛。 板块位置 边界类型 形成的地貌 美洲板块与太平洋板块 相向运动 阿留申群岛、海岸山脉、落基山脉 印度洋板块与太平洋板块 相向运动 新西兰南、北两岛 亚欧板块与非洲板块 相向运动 地中海、阿尔卑斯山 亚欧板块与印度洋板块 相向运动 喜马拉雅山 非洲板块内部 相离运动 东非大裂谷 印度洋板块与非洲板块 相离运动 红海、死海 美洲板块与非洲板块及亚欧板块 相离运动 冰岛、大西洋、中大西洋海岭 (2)判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势 如红海地处板块生长边界处,因此其面积将逐渐变大;而地中海地处板块消亡边界,因此其面积将逐渐变小,其两侧的非洲大陆和欧洲大陆之间距离将逐渐变小。 (3)解释火山、地震分布的规律 板块构造学说认为,板块内部地壳比较稳定,而板块交界处地壳活动活跃,因此火山、地震活动多分布于板块交界处附近。 二、理解山地对交通的影响 1.山地的特征及其对交通运输的影响 坡度 复杂 交通运输 2.山地对交通运输布局的影响 公路 复杂 生态环境 AI解码地理规律等高线地形图中交通线选址的技巧 (1)尽量沿等高线修建。 (2)尽量穿过等高线稀疏地区。 (3)选择地势较低处修建,如鞍部和河谷。 3.山区交通线路建设的发展 科技 生产力 填图绘图 在下图中写出新西兰岛东西两侧的板块名称,并用箭头画出板块运动方向。 提示 生活实践 1.为什么日本和印度尼西亚多火山、地震?请结合板块构造学说解释。 提示 日本位于亚欧板块与太平洋板块的交界处,印度尼西亚位于亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块的交界处。这些地区地壳比较活跃,板块之间相互碰撞、挤压,容易引发火山喷发和地震,因此成为世界上火山、地震的多发区。 2.小明发现我国东部沿海地区有许多狭长的海湾和半岛,比如山东半岛、辽东半岛等。请你用板块构造学说的观点分析这些地理事物的形成原因。 提示 我国东部沿海地区位于亚欧板块的东部边缘。在板块运动过程中,该区域的地壳受到张力作用,发生断裂下陷,部分地区被海水淹没,形成了狭长的海湾;而相对隆起的部分则形成了半岛,如山东半岛、辽东半岛等。 情境应用 模拟地质学家考察喜马拉雅山脉 情境描述　你是一名地质科考队员,正在喜马拉雅山脉进行实地考察。当地向导告诉你,这里的藏族同胞世代传说“雪山在不断长高”。在岩层中,你发现了海洋生物化石(如菊石化石),且测量数据显示该区域目前仍以每年约5厘米的速度抬升。同时,附近的尼泊尔近年来多次发生强烈地震。 (1)为什么在喜马拉雅山脉的岩层中会出现海洋生物化石?这与板块构造学说有什么关系? 提示 喜马拉雅山脉所在区域远古时期是古特提斯洋的一部分(海洋环境),海洋生物死亡后沉积形成化石。根据板块构造学说,印度洋板块(大洋板块)与亚欧板块(大陆板块)相互碰撞挤压,古特提斯洋逐渐闭合,海洋沉积物被抬升形成山脉,因此海洋生物化石出现在如今的高山岩层中。 (2)喜马拉雅山脉“每年约5厘米的速度抬升”和尼泊尔地震频发,分别体现了板块运动的哪种形式? 提示 抬升现象:体现了板块的碰撞挤压运动。印度洋板块持续向北俯冲亚欧板块,板块边缘的岩石因挤压发生弯曲、断裂并向上隆起,导致山脉不断升高。 地震频发:体现了板块运动中的能量释放过程。板块挤压时,岩石受力积累弹性势能,当超过岩石承受极限时,能量突然释放,引发地壳震动(地震)。 (3)如果从板块边界类型来看,喜马拉雅山脉和尼泊尔分别位于哪种板块边界?这种边界通常还会形成哪些地貌? 提示 板块边界类型:两者均位于消亡边界(大陆板块与大陆板块碰撞边界)。其他地貌:除了高大山脉(如喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉),消亡边界还可能形成高原(如青藏高原)、岛弧(如日本群岛,大洋板块与大陆板块碰撞时)及海沟(如马里亚纳海沟,大洋板块与大陆板块碰撞)。 生活实践 某山区县城地势西高东低,河流穿城而过,计划新增一条连接西部居民区与东部商业区的公交线路。若你是规划者,会优先选择“沿河谷低地直行”还是“绕行半山腰平缓地带”?请说明理由。 提示 优先选择“沿河谷低地直行”。理由:(1)河谷地势相对平坦,修建道路工程量小,且无需大规模开挖山体,建设和维护成本低。(2)河谷地带往往是城市、人口、建筑密集区(如居民区、学校、医院多分布于此),公交线路覆盖人口更多,利用率更高。(3)避开陡坡和地质灾害隐患区(如山腰易发生滑坡、泥石流),降低运营风险。 情境应用 某县地处我国西南山区,境内多高山峡谷,平均海拔1 500米以上,部分路段坡度超过20°。县政府计划通过改善交通促进乡村振兴,需解决农产品外销、乡村旅游开发及村民日常出行三大核心问题。目前该县仅有一条三级公路连接外界,部分村庄仍需依靠骡马运输,雨季常因滑坡、泥石流中断交通。 (1)从地形角度分析,该县现有交通条件对农产品外销的具体限制有哪些? 提示 山地坡度大,公路蜿蜒,货车行驶速度慢,运输效率低;陡坡路段货车载重受限,无法满足规模化外销需求;部分村庄无公路覆盖,需二次转运,增加成本和时间。 (2)若该县规划建设一条连接县城与重点景区的旅游公路,设计时需重点考虑哪些山地地形带来的工程挑战? 提示 需避开断层、滑坡体,必要时修建挡土墙、抗滑桩,或采用隧道穿越山体;公路最大坡度需≤8°,急弯处需设置加宽车道和视线诱导设施;设置截水沟、边沟等排水系统,预防雨水冲刷路基;在泥石流高发区修建拦挡坝或排导槽。 课堂探究案 探究点 山地对交通运输建设的影响 情境探究 北京房山区的红井路,是北京弯道较多、风景优美的一条路。红井路藏在大山深处,近几年被骑行爱好者们发现,现在成为自驾或骑行旅行好去处。这段盘山公路的最大特点是山势巍峨、蜿蜒起伏、坡度大、弯道急,颇有驾车直冲云霄的感觉。 (1)(综合思维)分析房山区的红井路修建成盘山公路的原因。 (2)(人地协调观)简述盘山公路对车辆行驶的影响。 提示 (1)山区地势起伏大,工程难度高,公路尽可能与等高线平行可以降低坡度,相对降低工程难度,且能在一定程度上保障行车的安全。 (2)便于爬坡和行驶,但延长了行驶距离。 核心归纳 1.山地对交通线网密度的影响 2.公路选线的过关技巧 3.山区交通线路选址技巧 (1)一般要沿等高线修建,可减少工程量,利于车辆行驶安全,而且不易造成水土流失。如图,在EF之间修建公路,应选择EHF。 (2)如果交通线要穿越等高线,要选择等高线比较稀疏的地方,因为坡度较缓,利于建设和行车安全。 (3)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段,要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证行驶安全。 能力进阶 能力提升点 山地对交通影响的核心逻辑 AI解读地形限制→工程难度↑→交通成本↑→通达性↓→区域发展滞后 反向破解 技术突破/政策投入→交通改善→资源流动加速→经济社会发展 山地交通的核心是“用最小成本突破地形限制”,而关键则在于“因地制宜选择技术方案”——这既是对自然的敬畏,也是人类改造自然的智慧体现。 在新疆塔什库尔干塔吉克自治县,一条叫盘龙古道的公路(下图),盘旋在帕米尔高原上。据此完成1~2题。 1.盘龙古道修建成“之”字形的目的是(　　) A.照顾更多的居民点 B.减少路面面积 C.便于游客欣赏 D.降低路面坡度 2.如今许多山区在修建高速公路时尽可能选取最短距离,而不采用“之”字形主要得益于(　　) A.汽车性能的提高 B.环保政策的实施 C.科技水平的发展 D.投资成本的降低 D C 【思维流程】　 第1题, 第2题, (2026·四川成都外国语学校高二期中)下图示意我国某区域交通干线的分布,据此完成3~4题。 3.该区域交通干线主要沿(　　) A.等高线分布 B.山脊线分布 C.分水岭分布 D.河谷分布 4.该区域交通运输线首选公路的原因有(　　) ①地势起伏大　②工程造价高　③技术难度大　④坡地稳定性差 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ D D 解析 第3题,从示意图可知,区域交通干线主要沿河谷分布,B错误,D正确;图中交通干线没有沿等高线分布,也不会沿分水岭分布,A、C错误。 第4题,据图可知,该区域位于山区,公路运输对地形适应性强,尤其适合地势起伏大的山区,①正确;“工程造价高”属于不利的方面,不是首选公路的原因,②错误;公路技术门槛低于铁路,技术难度较小,③错误;山区坡地易发生滑坡、泥石流等地质灾害,公路可通过局部加固、灵活选线降低风险,④正确。综上,D正确,A、B、C错误。 本 课 结 束 $