2027届高三地理一轮复习课时作业(三十四)　中国国家发展战略举例

**基本信息** 以国家发展战略典型案例为载体，通过区域对比与图表分析，系统构建"战略背景-问题分析-措施评价"的解题逻辑链，强化综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|方法提炼|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |区域战略实践|8题（海东市/长江经济带等）|材料信息分层法、图表数据定量化分析|主体功能区划分→区域发展差异→可持续发展措施| |城市群发展|7题（长三角/京津冀等）|职能空间结构对比法、交通网络关联分析|城市扩张机制→产业分工协作→区域一体化路径| |海岸带开发|1题（东山岛）|矛盾分析法、发展模式利弊评价|自然禀赋→资源环境约束→开发保护协调|

2027届高三一轮复习课时作业(三十四)　中国国家发展战略举例 　　(2025·江西九江一模)青海省海东市位于青藏高原向黄土高原的过渡地带,该市种植业和畜牧业活动在空间上交错分布。海东市以县域为单位,采用“村收集、镇(乡)转运、县(区)处理”的逆向物流运行模式进行生活垃圾处理。下图示意2020年海东市下辖四个县域各类村镇居民点生活垃圾产生水平。据此回答1~2题。 1.海东市的基本农田集中区属于青海省主体功能区规划中的(　　) 限制开发区域 重点开发区域 优化开发区域 禁止开发区域 2.仅考虑垃圾来源结构,四地单位重量垃圾运输物流成本由高到低的顺序最可能是(　　) 乐都、互助、民和、化隆 互助、民和、化隆、乐都 乐都、民和、化隆、互助 互助、乐都、化隆、民和 　　长江经济带已发展成中国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一,但由于其横跨东中西部,长期面临发展不协调不平衡的问题。下图示意1990—2020年长江经济带全域及上、中、下游城市用地面积扩张情况。据此回答3~4题。 3.1990—2020年长江经济带(　　) 全域城市面积呈“增加—减少”的波动变化 全域城市面积扩张主要受中上游城市影响 中上游城市面积扩张速度逐渐加快 下游城市扩张面积远大于中上游城市 4.与长江经济带城市扩张情况关联较小的是(　　) 资源储量 经济水平 人口规模 产业结构 　　山东省是我国海洋大省,山东半岛蓝色经济区是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略经济区。下图示意山东半岛蓝色经济区。据此回答5~6题。 5.甲所在海域属我国管辖的(　　) 内水 领海 专属经济区 毗连区 6.目前,该经济区更加重视海洋生态环境保护,其措施主要有(　　) 建立污染防控体系 扩大海水养殖规模 禁止海洋油气开发 减少通航船运数量 　　上海位于我国海岸线的中点和长江入海口,是我国重要的水陆交通枢纽。近年来,上海在横沙岛以东的海域通过人工促淤的方式进行填海造陆。下图为上海横沙岛地区规划示意图。据此回答7~8题。 7.上海在横沙岛以东海域进行填海造陆,主要是为了(　　) 水产养殖 保护生态环境 发展旅游 发展交通运输 8.在横沙岛以东海域填海造陆,对我国的意义是(　　) 减少国家间的海域争端 增加我国海洋国土面积 缓解陆地资源紧张局面 提高我国对外航运安全 近年来,随着高铁不断延伸、公路桥梁互联互通,加之教育、医疗、政务等公共服务共建共享加快推进,长三角已迈入半小时生活圈、一小时通勤圈,极大推进了长三角一体化发展。2023年6月24日,上海与苏州之间开启地铁同城时代,长三角核心城市间首次实现地铁系统跨省互联互通。据此回答9~10题。 9.下列关于进一步推动长三角一体化的举措,合理的是(　　) 全面转变城市职能,助力转型发展 人口向中心城市集中,提升城镇化水平 加强产业联系,完善基础设施 大力发展第三产业,限制发展第二产业 10.上海与苏州开启地铁同城时代,给沪苏两地带来的影响有(　　) 加强沪苏联系,推动一体化 提供两地货物运输新通道 大幅度加剧苏州老龄化程度 改善苏州市内交通运输状况 　　(2025·河北衡水模拟)城市职能是制定城市发展战略的重要依据,具有阶段性、等级性、地域性等特征。下图分别示意英国伦敦城市群和我国京津冀城市群城市职能空间结构。据此回答11~12题。 11.与伦敦城市群相比,京津冀城市群(　　) 核心城市服务职能更加突出 外围城市之间分工更加明确 内部的联系更加紧密 工业职能更为突出 12.导致伦敦城市群与京津冀城市群外围城市职能差异的主要因素是(　　) 发展水平 城市规模 资源禀赋 交通条件 （2026年陕晋青宁卷）城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。下图示意2025年大珠三角地区城际铁路网。据此完成下面小题。 13. 广佛西环城际铁路开通后，对沿线地区最主要的影响是（） A. 人口大量迁出B. 产业结构趋同C. 职住分离减弱D. 同城效应增强 14. 随着大珠三角地区城际铁路实现互联互通，核心地位更加凸显的城市是（） A. 深圳B. 广州C. 东莞D. 中山 15. 全域交通实现一体化运营后，该区域空间结构进一步演化为（） A. 串珠模式B. 多核模式C. 均衡散点模式D. 层级网络模式 16. （2026年湖北卷）阅读图文材料，完成下列要求。 某研学小组赴福建东山岛开展区域地理研学活动。调查发现，该岛自然环境独特，资源禀赋优越，尤其是岛屿东侧，风动石、双面海（仅在落潮时出现，此时海面一分为二）等地貌奇观众多，铜山古城、关帝庙等人文景观荟萃，马銮湾、金銮湾等多个月牙形海湾首尾相连，碧水银滩，金沙如绵，海面上养殖浮排星罗棋布，渔帆点点，风景如画，令人心旷神怡；但岛上淡水资源缺乏，气象灾害频繁，土地利用矛盾突出，面临区域发展与生态保护双重挑战。图1示意东山岛基本情况，图2示意双面海地貌景观。 （1）简述双面海地貌景观的形成过程。 （2）分析该岛淡水资源短缺的自然原因。 （3）围绕东山岛东侧海岸带利用问题，研学小组讨论非常热烈。一部分同学主张发展旅游，着力打造生态旅游岛；另一部分同学主张发展海水养殖，做大做强海洋经济。请你选择其中一种观点并说明理由。 课时作业(三十四)　中国国家发展战略举例 1.A　根据所学知识可知,优化开发区域指国土开发密度已经较高、环境承载能力开始减弱的区域;重点开发区域指资源环境承载能力较强、经济和人口集聚条件较好的区域;限制开发区域指资源承载能力较弱、大规模集聚经济和人口条件不够好并关系到全国或较大区域范围生态安全的区域;禁止开发区域指依法设立的各类自然保护区域。由此可以推断海东市的基本农田集中区属于限制开发区域,A正确。 2.D　单位重量垃圾物流成本与各县垃圾年产生量无关。仅考虑垃圾来源结构,城镇居民点距离乡镇转运点、县区处理终端距离相对较近,物流成本较低;牧民和农村居民点距离乡镇转运点、县区处理终端距离相对较远,物流成本较高。根据材料可知,该市种植业和畜牧业活动在空间上交错分布,因此不进一步考虑牧民和农村居民点的物流差异。据图可知,互助城镇居民点垃圾年产生量在本县占比最低,单位重量垃圾运输物流成本最高;民和城镇居民点垃圾占比最高,单位重量垃圾运输物流成本最低;乐都占比略低于化隆,物流成本略高于化隆,D正确。 3.D　从图中城市扩张面积来看,全域城市面积扩张虽有波动,但整体是增加趋势,A错误;全域城市面积扩张在不同阶段受不同区域影响,并非主要受中上游城市影响,B错误;中上游城市面积扩张速度并非逐渐加快,而是有增有减,C错误;下游城市扩张面积在多个时段相对较高,且由于下游本身基础较好、发展较快,扩张面积远大于中上游城市,D正确。 4.A　经济水平越高,城市发展越快,对城市用地需求越大,会推动城市扩张,所以经济水平与城市扩张关联大,B不符合题意;人口规模越大,居住、生活等需求增加,促使城市扩大面积来满足需求,人口规模与城市扩张关联大,C不符合题意;产业结构调整升级,如工业发展、服务业集聚等会带动城市用地需求变化,影响城市扩张,D不符合题意;资源储量主要影响资源开采等产业布局,对城市整体扩张的直接关联较小,A符合题意。 5.B　甲所在海域位于我国领海基线以外12海里以内,因此它属于我国管辖的领海,是国家领土不可分割的组成部分,B正确。 6.A　建立污染防控体系(如监测、治理污染),直接保护生态环境,A正确;扩大养殖规模可能加剧污染,B错误;禁止开发不现实,C错误;减少船运数量会影响经济,需平衡环保与航运需求,D错误。 7.D　由图可知,填海造陆后的陆地靠近深水航道,建设有深水新港、临港产业区等,且上海位于我国海岸线的中点和长江入海口,水运发达,故在横沙岛以东海域进行填海造陆主要是为了发展交通运输,D正确;填海造陆会破坏海域生态,不利于水产养殖,A错误;填海造陆会对生态环境造成一定影响,与“保护生态环境”矛盾,B错误;横沙岛以东海域填海造陆的主要目的不是发展旅游,C错误。 8.C　填海造陆可以拓展我国的生产和生活空间,缓解陆地资源紧张的局面,不会增加我国海洋国土面积,C正确,B错误;由图可知,在长江入海口附近的横沙岛东面填海造陆,所在区域位于我国的内水及领海,不存在海域争端,对提高我国对外航运安全作用小,A、D错误。 9.C　推动长三角一体化发展需要加强区域内各城市间的产业联系,提高产业协同效率,完善基础设施建设,以支撑区域经济的快速发展,C正确。 10.A　上海与苏州开启地铁同城时代,使得上海与苏州之间的联系更加紧密,更能推动长三角地区的一体化进程,A正确;地铁主要承担客运功能,B错误;上海与苏州开启地铁同城时代,两地经济均得到发展,相对而言,对苏州市经济发展带动作用更大,人口外流现象得到缓解,不会加剧苏州老龄化程度,C错误;上海与苏州开启地铁同城时代,主要是改善上海和苏州之间的交通运输状况,D错误。 11.D　伦敦城市群职能分工与协作关系显著,可优化资源配置,促进区域或城市间协调发展。京津冀城市群核心城市单向性服务外围城市,但外围城市之间协调性不足,A错误;伦敦城市群核心城市服务和协调外围城市,且与外围城市联系更加紧密,京津冀城市群相对要弱,C错误;京津冀城市群外围城市大部分以工业职能为主,分工与伦敦城市群相比不明确,B错误,D正确。 12.A　伦敦城市群进入高效益综合发展阶段,京津冀城市群处在工业化到高效益综合发展阶段的过渡阶段。城市职能受城市或区域发展水平影响,A正确;京津冀的城市规模更大,B错误;两地资源禀赋不同,对城市群外围城市职能差异影响不大,C错误;两地都是区域的交通枢纽中心,D错误。 【答案】13. D14. B15. D 【解析】 【13题详解】 广佛西环城际铁路连接广州、佛山，开通后缩短了两地通勤时间，提升了区域交通通达度，同城效应（城市间经济社会联系不断紧密、融合发展的效应）显著增强，D正确。 交通完善会加强区域人口流动，不会导致沿线地区人口大量迁出，A错误。 材料明确城际铁路推动城市间分工协作，会促进产业差异化发展，不会造成产业结构趋同，B错误。 交通便利可以使居民更接受跨城工作、居住，职住分离会增强，C错误。 【14题详解】 从图中城市等级和交通布局可知：广州是大珠三角的超大城市，位于区域几何中心，是整个城际铁路网的交通枢纽；城际铁路互联互通后，广州的集聚、辐射能力进一步提升，核心地位更加凸显，B正确。 深圳虽经济发达，但从地理位置、交通区位来看，核心枢纽地位弱于广州，A错误。 东莞、中山属于区域次级城市，不可能成为区域核心，CD错误。 【15题详解】 全域交通实现一体化后，区域内不同等级的城市通过发达的城际交通网络紧密连接，形成了“有清晰等级层级、全域连通”的层级网络空间结构，D正确。 串珠模式是交通发展初期沿干线分布的初级空间形态，不符合一体化后的特征，A错误； 珠三角本身就存在多个核心城市，多核模式无法概括全域一体化后网络化的空间特征，B错误； 区域内城市等级、功能差异明显，不会形成均衡散点模式，C错误。 16.【答案】（1）长期的海水运动使波浪携带的泥沙在岛屿附近沉积，形成沙坝等堆积地貌；落潮时沙坝露出水面将海面一分为二，形成双面海。 （2）岛屿面积小，地表径流短小，汇水区域有限；蒸发量大于降水量，水资源损耗多；地形简单，缺乏大型储水空间，降水难以有效储存。 （3）选择发展旅游，理由：旅游资源丰富多样，游览价值高；利于生态保护；可带动相关产业发展，促进经济增长。 选择发展海水养殖，理由：自然条件适宜；有产业基础且市场需求大；可形成规模化产业，推动海洋经济发展。 【解析】 【小问1详解】 本题问题的关键词为双面海，破题关键为仅在落潮时出现，此时海面一分为二。 东山岛地处沿海地区，受海浪作用显著。在长期的海水运动过程中，波浪携带的泥沙等物质在岛屿附近沉积； 随着泥沙不断堆积，逐渐形成了沙坝等堆积地貌。当落潮时，沙坝露出水面，将海面一分为二，从而形成了双面海这一独特的地貌景观。 【小问2详解】 本题问题的关键词为淡水资源，破题关键为图片信息中岛屿面积、蒸发信息、地形信息。 岛屿面积小‌：从材料可知，东山岛面积仅188平方千米，面积狭小导致地表径流短小，汇水区域有限，难以储存大量的淡水资源； 降水与蒸发关系‌：该岛属于亚热带季风气候，年降水量1113.3毫米，年蒸发量1400毫米，蒸发量大于降水量，使得水资源损耗较多； 地形与储水条件‌：岛上地形相对简单，缺乏大型的天然湖泊、水库等储水空间，降水难以有效储存，大部分雨水迅速流入海洋，进一步加剧了淡水资源的短缺。 【小问3详解】 围绕东山岛东侧海岸带利用问题，选择一种观点并说明理由‌。 选择发展旅游，破题关键为旅游资源、生态发展。 旅游资源丰富‌：东山岛东侧有风动石、双面海等地貌奇观，还有铜山古城、关帝庙等人文景观，以及多个月牙形海湾，碧海银滩，旅游资源类型多样，组合状况好，具有较高的游览价值。生态保护角度‌：发展旅游业相较于海水养殖，对海洋生态环境的破坏较小，有利于保护当地的自然生态环境，实现可持续发展。经济带动作用‌：旅游业的发展可以带动餐饮、住宿、交通等相关产业的发展，增加就业机会，促进当地经济发展。 选择发展海水养殖，做大做强海洋经济‌：自然条件适宜‌：东山岛位于纬度较低海域，海水温度适宜，水质较好，且海域面积广阔，为海水养殖提供了良好的自然条件。产业基础与市场需求‌：当地可能具有一定的海水养殖产业基础，且随着人们生活水平的提高，对海产品的市场需求不断增加，发展海水养殖具有广阔的市场前景。经济增长角度‌：海水养殖可以形成规模化产业，提高海产品产量，增加经济收入，推动当地海洋经济的发展，提升居民生活水平。 学科网（北京）股份有限公司 $