2027届高三地理一轮复习练习44：区域发展对交通运输布局的影响（人教版）

**基本信息** 以真实区域案例为载体，系统考查交通运输布局的区位因素与区域发展的相互关系，强化综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |区位分析|6题（粤港澳大湾区、鄂州机场等）|图表数据解读、多要素比较|从人口/经济/位置等区位要素推导交通布局的必要性| |交通影响|3题（和若铁路、TOD模式）|工程措施分析、功能评价|结合区域特征分析交通建设的生态与社会经济效应| |区域演化|4题（长三角港口、北极航道）|发展阶段判断、替代方案比较|从时空尺度阐释交通网络与区域发展的动态关系|

同步练习44区域发展对交通运输布局的影响 粤港澳大湾区是与纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区并肩的世界四大湾区之一。与其他三大湾区相比,粤港澳大湾区在高速公路、机场群构成的海陆空立体交通网方面仍比较落后。《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提及,要在粤港澳大湾区建设世界级机场群,在中心城市建设两三座甚至更多的机场,形成城市群下的“多机场体系”。下图为粤港澳大湾区机场分布图,下表为世界四大湾区面积与人口统计表。据此完成1~2题。 大湾区 粤港澳大湾区 东京湾区 纽约湾区 旧金山湾区 面积/km2 56097 13562 21500 18040 人口/万 8617 4100 2340 700 1.粤港澳大湾区建设“多机场体系”的区位优势是 (　　) A.经济发达,资金来源充足 B.人口众多,土地面积辽阔 C.贸易繁荣,对外联系频繁 D.海域辽阔,适宜填海造陆 2.粤港澳大湾区适宜建设多座机场的城市是(　　) A.东莞、深圳、珠海 B.江门、中山、澳门 C.惠州、佛山、肇庆 D.广州、深圳、香港 2022年6月16日,和若铁路(和田市至若羌县)开通运营,世界首个沙漠铁路环线形成。读图,完成3~4题。 3.修建和若铁路的决定性因素为(　　) A.技术因素 B.经济因素 C.社会因素 D.环境因素 4.和若铁路部分路段以桥代路,最主要的目的是 (　　) A.保护生态环境 B.方便动物通行 C.阻挡风沙前行 D.预留流沙通道 2022年7月17日,湖北鄂州花湖机场正式投入运营,该机场是亚洲第一个专业货运枢纽机场。鄂州市是中国面积最小的地级市,以鄂州为圆心的1.5小时飞行圈,可以覆盖中国90%的GDP、80%人口的地区(下图)。据此完成5~6题。 5.花湖机场选址考虑的主要因素是该市(　　) A.经济发达 B.位置优越 C.地形平坦 D.水源充足 6.货运机场投入运营后,可能吸引的产业是(　　) A.钢铁 B.纺织 C.医药 D.旅游 TOD是指以公共交通为导向的城市发展模式。TOD理念倡导公共交通与城市功能的整合,使公交、轨道站点真正成为组织城市生活的中心。下图为我国部分城市轨道TOD水平图。据此完成7~8题。 7.城市轨道TOD综合水平最高的城市是(　　) A.哈尔滨 B.深圳 C.上海 D.广州 8.城市轨道TOD数量指数较高的有上海、深圳、南京等地,其主要影响因素是(　　) A.地质 B.气候 C.人口 D.技术 研究表明,现阶段长江三角洲集装箱港口演化,已处于港口区域化阶段(如下图所示)。读图,完成9~11题。 9.长三角各港口间存在(　　) A.功能一致性 B.区域均衡性 C.空间封闭性 D.等级差异性 10.与枢纽港相比,离岸港(　　) A.航道水深更深 B.腹地范围更大 C.建设时间更早 D.建设难度更小 11.建设离岸港使枢纽港短期内(　　) A.交通拥堵加剧 B.用地成本增加 C.设备水平降低 D.吞吐总量减少 12.阅读图文材料,完成下列各题。 受气候变暖影响,北冰洋海冰大面积消融,露出了一条开发潜力巨大的航道,名曰北极航道,北极航道主要包括东北航道和西北航道(下图)。北极航道相对于东亚—西欧、东亚—北美东岸等传统航道具有一定的优势,可起到部分替代作用,但受水文、气候、基础设施等条件的限制,难以替代上述传统航道的主导地位。 (1)分别指出东北航道、西北航道可替代的传统航道,并说明北极航道的相对优势。(填表完成) 北极航道 可替代的传统航道 北极航道的相对优势 东北航道 西北航道 (2)从水文角度分析北极航道不利于船舶航行的条件。 错题题号 易错要语 参考答案 同步练习44　区域发展对交通运输 布局的影响 1~2.1.B　2.D　解析第1题,人口众多,乘坐飞机出行的乘客多,客源充足;土地面积大,为多机场体系建设提供土地资源,B正确。相较于美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区,该地资金相对欠缺,贸易量相对较小,故A、C排除;该地陆地面积大,造海需求量较小,故D排除。第2题,广州、深圳和香港经济体量大,人口众多,对外联系需求量大,适宜建设多座航空机场,D正确。 3~4.3.B　4.D　解析第3题,交通线路建设的主要目的是满足客货的运输需求,拉动当地经济的发展,因此经济因素是和若铁路建设的主导区位因素,B正确;技术、社会、环境对该交通线路建设均有一定的影响,但均不是主导因素。第4题,和若铁路所在区域为我国西北内陆地区,自然带以荒漠为主,气候干旱,风沙较大,部分路段以桥代路,主要目的是预留流沙通道,防止流沙淹没铁轨,C错误,D正确;当地气候干旱,以沙漠景观为主,地表生物量极小,即使在地面上修建铁路,对生态环境的影响也较小,A错误;该区气候干旱,动物种类和数量极少,以桥代路的主要目的不是方便动物通行,B错误。 5~6.5.B　6.C　解析第5题,由材料可知,鄂州市是中国面积最小的地级市,和其他城市相比,经济不占优势,A错;以鄂州为圆心的1.5小时飞行圈,可以覆盖中国90%的GDP、80%人口的地区,说明鄂州的地理位置优越,距离主要货运市场近,能加快货运速度,位置优越是主要因素,B对;东部地区,地形平坦区多,相对于位置,地形平坦不构成机场选址主要因素,C错;水源和机场选址关系不大,D错。第6题,航空运输比较适合运输体积小、价值高的贵重物品,以及季节性强的特殊物品、航空邮件、救灾物资等。钢铁产业和纺织产业需求原料量和产品量较大,且价值相对较低,不采用航空运输,机场对其吸引力低,A、B错;医药产业的产品价值相对较高,且很多生物医药产品运输要求较高,适合航空运输,货运机场对其有吸引力,C对;旅游主要是对游客的运输,该机场为货运机场,故对旅游业吸引力不大,D错。 7~8.7.B　8.C　解析第7题,读图可知,深圳城市轨道TOD的质量指数和数量指数均不是最高的,但排名均位于前列,故深圳城市轨道TOD综合水平最高,B正确;哈尔滨质量指数最高,但数量指数只有70左右,A错误;上海数量指数最高,但质量指数不到90,C错误;广州数量指数只有大约80,D错误。第8题,轨道交通主要在人口多、经济水平高的城市发展,故TOD数量指数的影响因素主要是人口和经济水平,C正确;地质、气候、技术也会影响轨道交通数量指数,但不是主要原因,A、B、D错误。 9~11.9.D　10.A　11.D　解析第9题,根据图中信息可知,长三角集装箱港口目前存在等级差异性,形成不同等级规模的港口,D正确;各港口之间功能具有互补或相互联系性,排除A;区域之间具有相互联系但不一定均衡,排除B;区域之间联系增强,因此开放性较好,排除C。第10题,根据图中信息可知,与枢纽港相比,离岸港远离陆地,位于海洋当中,航道水深更深,A正确;枢纽港联系陆地和港口,腹地范围更大,建设时间更早,枢纽港建设在陆地之上,地势较为平坦,建设难度较小,排除B、C、D。第11题,结合所学知识可知,建设离岸港短期内使枢纽港运输货物总量有所减少,吞吐总量减少,D正确;在一定程度上分担了枢纽港的部分货物吞吐,使其交通拥堵状况有所缓解,排除A;在一定程度上使枢纽港用地成本有所降低,但影响较小,排除B;离岸港的建设对枢纽港设备水平影响较小,排除C。 12.答案(1)东亚—西欧航道　东亚—北美东岸航道　距离近,可节省时间(燃料)成本;海水深度大,对航行船只吨位限制小 (2)(北极地区)水温低、多浮冰,不利于船只航行(或对船只技术要求高);航道海水结冰期长,通航时间短。 解析第(1)题,北极航道中的东北航道主要途经北欧以及俄罗斯北部沿海地区到东亚北部地区,该航道连接欧洲和东亚北部地区,可代替东亚—西欧航道;北极航道中的西北航道主要途经北美洲北部沿海地区到东亚北部地区,该航道连接北美洲和东亚地区,可代替东亚—北美东岸航道;北极航道主要是在高纬度海区,相对距离近,可节省时间(燃料)成本;海水深度大,对航行船只吨位限制小。第(2)题,北极航道所经过的北极地区,纬度很高,海水温度低,有很多浮冰,不利于船只航行,对航行船只的技术要求很高;由于纬度很高,海水温度低,冬季时海面大范围结冰,导致船舶无法通行,通航时间短。 学科网（北京）股份有限公司 $