第42卷 认识液压制动系统的结构 考点训练卷《汽车构造与拆装》重庆市（高职分类考试）汽车类 考纲百套卷

重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第42卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识液压制动系统的结构范围和要求编写。具体内容为：1.掌握液压制动系统类型、组成及作用。 2.了解制动器的种类和组成。 3.了解制动液的类型及安全注意事项。 4.掌握拆装制动器方法。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第42卷 认识液压制动系统的结构 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 液压制动传动装置中，将踏板推力转变为管路油压的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 真空助力器 D. 感载比例阀 【答案】A 【解析】制动主缸内的活塞受踏板机构推动后建立液压，是液压制动传动装置的压力源。 2. 鼓式车轮制动器中，受管路油压推动并使制动蹄张开的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 驻车拉杆 D. 回位弹簧 【答案】B 【解析】制动轮缸安装在车轮制动器内，油压推动其活塞外移，从而带动制动蹄压向制动鼓。 3. 液压制动系统中，将驾驶人施加在制动踏板上的力转化为制动液压力的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动鼓 D. 制动蹄 【答案】A 【解析】制动主缸是液压制动系统的主要部件之一，其作用是将踏板机构传来的机械力转化为制动液压力，并通过管路传递到各车轮制动器。 4. 某车制动踏板缓慢下沉，储液罐液面下降，外部管路未见渗漏，拆检发现助力器壳体内有制动液痕迹。最可能的结构故障是（ ） A. 轮缸皮碗磨损使油液进入制动鼓 B. 软管内壁鼓包使油液回流受阻 C. 比例阀阀芯卡滞使后轮压力偏低 D. 主缸后封圈损坏使油液进入助力器 【答案】D 【解析】外部无渗漏而助力器内有制动液，说明主缸后端密封失效，油液沿推杆方向进入助力器。 5. 液压制动系统中，将驾驶员踏板力转变为液压力的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 真空助力器 D. 制动比例阀 【答案】A 【解析】制动主缸内的活塞受踏板机构推动，使制动液建立压力并传递到各制动器。 6. 鼓式液压制动器中，直接推动制动蹄向外张开的部件是（ ） A. 制动鼓 B. 制动轮缸 C. 制动底板 D. 回位弹簧 【答案】B 【解析】制动轮缸接受主缸传来的液压力，推动活塞外移，使制动蹄压向制动鼓。 7. 检修前后分路式液压制动系统时，后制动管路接头出现渗漏，首先会造成（ ） A. 前轮制动力明显下降 B. 右前轮制动力明显下降 C. 后轮制动力明显下降 D. 驻车制动力明显下降 【答案】C 【解析】前后分路式制动系统中，后制动回路泄漏会使后轮轮缸压力不足，后轮制动力下降。 8. 一辆车制动踏板可被缓慢踩到底，储液罐液面下降，右后轮内侧有制动液痕迹。按液压制动系统结构判断，最可能的泄漏部位是（ ） A. 制动主缸后腔皮碗处 B. 真空助力器膜片处 C. 储液罐通气孔堵塞处 D. 右后轮缸活塞皮碗处 【答案】D 【解析】液面下降说明制动液外泄，右后轮内侧有液痕，故应重点判断右后轮缸活塞皮碗泄漏。 9. 液压制动系统中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 将鼓内间隙自动放大 B. 将车轮热量传给制动液 C. 将踏板力转化为液压力 D. 将轮速信号转为油压 【答案】C 【解析】制动主缸由踏板机构推动活塞工作，把机械力转化为制动管路中的液压力。 10. 鼓式液压制动器中，轮缸活塞受压后主要推动（ ） A. 制动鼓向外胀开 B. 制动蹄压向制动鼓 C. 回位弹簧拉紧轮毂 D. 制动底板带动车轮 【答案】B 【解析】轮缸活塞将液压力传给制动蹄，使摩擦片压紧制动鼓并产生制动力矩。 11. 某轿车采用交叉式双回路液压制动，若左前轮与右后轮所在回路泄漏，仍能建立制动力的车轮是（ ） A. 左前轮与右后轮 B. 左前轮与左后轮 C. 右前轮与左后轮 D. 右前轮与右后轮 【答案】C 【解析】交叉式双回路按对角车轮分组，一个回路泄漏后，另一对角回路仍可保持基本制动。 12. 车辆静止时踩住制动踏板，踏板缓慢下沉；检查外部管路无渗漏，储液罐液面基本不降，最可能的结构故障是（ ） A. 轮缸皮碗损坏形成外漏 B. 制动软管鼓包吸收压力 C. 储液罐滤网堵塞限制补液 D. 主缸皮碗磨损形成内漏 【答案】D 【解析】无外漏且液面不降时踏板下沉，多为主缸皮碗密封不良，压力在缸内回流而不能保持。 13. 液压制动系统中，将制动踏板机械力转化为液压力的部件是（ ） A. 制动主缸总成 B. 制动轮缸总成 C. 制动鼓式总成 D. 制动管路总成 【答案】A 【解析】制动主缸受踏板推力作用后建立油压，并通过管路把压力传递到各车轮制动器。 14. 液压制动系统储液罐的主要作用是（ ） A. 增大踏板输入力 B. 储存补充制动液 C. 改变车轮制动力 D. 回收摩擦片热量 【答案】B 【解析】储液罐用于储存制动液，并在制动液消耗或温度变化时向主缸及时补液。 15. 液压制动系统中，通常用于把制动液压力传递到车轮制动器的部件是（ ） A. 离合器踏板 B. 驻车制动拉索 C. 制动管路 D. 转向横拉杆 【答案】C 【解析】液压制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动管路、制动轮缸或制动钳等组成。制动管路用于输送制动液，将液压力传递到各车轮制动器。 16. 维修人员检查一辆液压制动车辆，发现制动踏板变软、储液罐液面下降，右后轮轮缸防尘套处有制动液渗出。最合理的判断是（ ） A. 真空助力器漏气导致助力不足，应检查助力器密封并试车 B. 制动踏板回位不良导致间隙过小，应调整踏板高度并复位 C. 左前制动管路堵塞导致压力滞留，应疏通管路接头并放油 D. 右后轮缸泄漏导致油压下降，应更换轮缸密封并排气 【答案】D 【解析】液面下降并在右后轮缸处见到制动液，说明该处泄漏，需修复轮缸后排出管路空气。 17. 液压制动系统中，将制动踏板推力转变为液压力的部件是（ ） A. 真空助力器 B. 制动轮缸 C. 制动主缸 D. 制动钳体 【答案】C 【解析】制动主缸内活塞受踏板机构推动后压缩制动液，形成系统工作液压并传递到各车轮制动器。 18. 鼓式车轮制动器中，推动制动蹄张开并压向制动鼓的液压执行元件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动比例阀 D. 制动储液罐 【答案】B 【解析】制动轮缸安装在鼓式制动器内，受液压力作用后推动制动蹄外张，使摩擦片压紧制动鼓。 19. 在液压鼓式制动器中，接受制动液压力并推动制动蹄张开的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动踏板 D. 制动油管 【答案】B 【解析】鼓式液压制动器中的制动轮缸安装在车轮制动器内，制动液压力进入轮缸后推动活塞外移，使制动蹄压向制动鼓产生制动作用。 20. 更换右后轮制动轮缸后，踩制动踏板感觉偏软；排气时右后轮无制动液流出，前轮管路出液正常。最应优先检查的是（ ） A. 制动踏板自由行程是否偏小 B. 真空助力器单向阀是否漏气 C. 右后轮支路油管是否堵塞 D. 前轮制动钳活塞是否卡滞 【答案】C 【解析】前轮出液说明主缸供压基本成立，右后轮单点无液多与该支路油管或接头堵塞有关，应沿该支路检查。 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 液压制动系统通常由制动踏板、制动主缸、制动轮缸或制动钳、制动管路等部件组成。（ ） 【答案】√ 【解析】液压制动系统依靠制动液传递踏板力，主缸、管路和车轮制动器是其基本组成部分。 22. 维修人员检查液压制动系统时发现储液罐液面过低，只需补充制动液，不需要检查管路和轮缸渗漏情况。（ ） 【答案】× 【解析】液面过低可能由摩擦片磨损或液压部件渗漏引起，补液前应检查管路、接头和轮缸密封情况。 23. 盘式液压制动器中，制动钳的活塞推动制动片夹紧制动盘，从而产生制动力矩。（ ） 【答案】√ 【解析】盘式制动器利用液压力推动活塞，使制动片压紧旋转的制动盘，摩擦力形成制动力矩。 24. 双回路液压制动系统的两个回路共用同一条制动管路，因此一个回路漏油时两个回路都会完全失效。（ ） 【答案】× 【解析】双回路系统将制动管路分成相对独立的两部分，一个回路故障时，另一回路仍可提供部分制动能力。 25. 液压制动系统通常由制动踏板、制动主缸、制动管路、制动轮缸或制动钳等部件组成，制动液用于传递制动力。（ ） 【答案】√ 【解析】液压制动系统依靠制动液传递踏板力，主缸建立液压后经管路传至轮缸或制动钳实现制动。 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 液压制动系统一般由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动器和______等组成。 【答案】制动管路 【解析】液压制动依靠制动液在封闭管路中传递压力，制动管路是连接主缸与轮缸的基本组成部分。 27. 驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将踏板力转化为制动液的______，并传递到各车轮制动器。 【答案】液压力 【解析】制动主缸通过活塞压缩制动液，使机械力转变为液压力，从而推动轮缸或制动钳工作。 28. 某乘用车采用盘式液压制动器，制动钳内直接推动摩擦片压向制动盘的执行元件是______。 【答案】制动轮缸 【解析】盘式制动器中，液压力进入制动钳内的轮缸，推动活塞使摩擦片夹紧制动盘产生制动力。 29. 双回路液压制动系统将制动管路分成两个相对独立的回路，其主要目的是在一个回路失效时仍能保持______。 【答案】部分制动能力 【解析】双回路结构可提高制动安全性，一个回路泄漏时，另一回路仍可使部分车轮产生制动力。 30. 汽车液压制动系统一般由制动踏板、制动主缸、制动管路、制动轮缸和______等主要部件组成。 【答案】车轮制动器 【解析】液压制动系统通过主缸建立油压，经管路传至轮缸，最终由车轮制动器产生制动力。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述汽车液压制动系统的主要组成部分。 【答案】（1）制动操纵机构主要包括制动踏板、推杆和真空助力器，用于产生并放大制动力。 （2）制动主缸将踏板力转化为液压压力，是液压传动的压力源。 （3）制动管路和制动液用于传递液压压力，使各车轮制动器同步工作。 （4）车轮制动器主要包括轮缸、制动蹄或制动钳、制动鼓或制动盘，用于产生摩擦制动力。 【解析】本题考查液压制动系统的结构组成。答题应按操纵、增压、传压和执行制动四个功能环节归纳，避免只列单个零件名称。 32. 一辆轿车维修后制动踏板行程明显变长，连续踩踏后制动效果才逐渐增强。结合液压制动系统结构，分析可能原因并说明检查处理思路。 【答案】（1）制动管路内可能混入空气，空气可被压缩，导致踏板行程变长和制动滞后。 （2）制动主缸或轮缸密封不良，可能造成液压压力建立不足或制动液泄漏。 （3）应先检查制动液液面和各管接头、主缸、轮缸是否渗漏，再按规定顺序排放空气。 （4）排气后应检查踏板高度和制动效果，确认液压传递正常后方可交车。 【解析】该故障体现液压制动系统压力传递异常。分析时应从制动液、管路密封、主缸轮缸和排气操作入手，重点判断液压能否可靠建立。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 维修人员对一辆采用双回路液压制动系统的轿车进行底盘实训检查。该车制动踏板通过推杆作用于真空助力器和制动主缸，制动液经制动管路分别通向前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。请回答： 【答案】（1）主要由制动踏板机构、真空助力器、制动主缸、储液罐、制动管路、制动轮缸或制动钳、车轮制动器等组成。 （2）制动主缸将踏板力转化为制动液压力；制动轮缸或制动钳将液压力转化为推动摩擦片的机械力。 （3）应进行制动系统排气操作，排除管路中的空气，使液压传递可靠并恢复踏板有效行程。 【解析】（1）液压制动系统按力的输入、增压、传压和执行部分识别组成，不能只写车轮制动器。 （2）主缸负责建立液压，轮端执行元件负责把液压转为制动力，二者作用方向不同。 （3）空气具有可压缩性，进入管路会使踏板发软、制动力下降，因此维修后必须排气。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第42卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识液压制动系统的结构范围和要求编写。具体内容为：1.掌握液压制动系统类型、组成及作用。 2.了解制动器的种类和组成。 3.了解制动液的类型及安全注意事项。 4.掌握拆装制动器方法。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第42卷 认识液压制动系统的结构 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 液压制动传动装置中，将踏板推力转变为管路油压的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 真空助力器 D. 感载比例阀 2. 鼓式车轮制动器中，受管路油压推动并使制动蹄张开的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 驻车拉杆 D. 回位弹簧 3. 液压制动系统中，将驾驶人施加在制动踏板上的力转化为制动液压力的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动鼓 D. 制动蹄 4. 某车制动踏板缓慢下沉，储液罐液面下降，外部管路未见渗漏，拆检发现助力器壳体内有制动液痕迹。最可能的结构故障是（ ） A. 轮缸皮碗磨损使油液进入制动鼓 B. 软管内壁鼓包使油液回流受阻 C. 比例阀阀芯卡滞使后轮压力偏低 D. 主缸后封圈损坏使油液进入助力器 5. 液压制动系统中，将驾驶员踏板力转变为液压力的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 真空助力器 D. 制动比例阀 6. 鼓式液压制动器中，直接推动制动蹄向外张开的部件是（ ） A. 制动鼓 B. 制动轮缸 C. 制动底板 D. 回位弹簧 7. 检修前后分路式液压制动系统时，后制动管路接头出现渗漏，首先会造成（ ） A. 前轮制动力明显下降 B. 右前轮制动力明显下降 C. 后轮制动力明显下降 D. 驻车制动力明显下降 8. 一辆车制动踏板可被缓慢踩到底，储液罐液面下降，右后轮内侧有制动液痕迹。按液压制动系统结构判断，最可能的泄漏部位是（ ） A. 制动主缸后腔皮碗处 B. 真空助力器膜片处 C. 储液罐通气孔堵塞处 D. 右后轮缸活塞皮碗处 9. 液压制动系统中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 将鼓内间隙自动放大 B. 将车轮热量传给制动液 C. 将踏板力转化为液压力 D. 将轮速信号转为油压 10. 鼓式液压制动器中，轮缸活塞受压后主要推动（ ） A. 制动鼓向外胀开 B. 制动蹄压向制动鼓 C. 回位弹簧拉紧轮毂 D. 制动底板带动车轮 11. 某轿车采用交叉式双回路液压制动，若左前轮与右后轮所在回路泄漏，仍能建立制动力的车轮是（ ） A. 左前轮与右后轮 B. 左前轮与左后轮 C. 右前轮与左后轮 D. 右前轮与右后轮 12. 车辆静止时踩住制动踏板，踏板缓慢下沉；检查外部管路无渗漏，储液罐液面基本不降，最可能的结构故障是（ ） A. 轮缸皮碗损坏形成外漏 B. 制动软管鼓包吸收压力 C. 储液罐滤网堵塞限制补液 D. 主缸皮碗磨损形成内漏 13. 液压制动系统中，将制动踏板机械力转化为液压力的部件是（ ） A. 制动主缸总成 B. 制动轮缸总成 C. 制动鼓式总成 D. 制动管路总成 14. 液压制动系统储液罐的主要作用是（ ） A. 增大踏板输入力 B. 储存补充制动液 C. 改变车轮制动力 D. 回收摩擦片热量 15. 液压制动系统中，通常用于把制动液压力传递到车轮制动器的部件是（ ） A. 离合器踏板 B. 驻车制动拉索 C. 制动管路 D. 转向横拉杆 16. 维修人员检查一辆液压制动车辆，发现制动踏板变软、储液罐液面下降，右后轮轮缸防尘套处有制动液渗出。最合理的判断是（ ） A. 真空助力器漏气导致助力不足，应检查助力器密封并试车 B. 制动踏板回位不良导致间隙过小，应调整踏板高度并复位 C. 左前制动管路堵塞导致压力滞留，应疏通管路接头并放油 D. 右后轮缸泄漏导致油压下降，应更换轮缸密封并排气 17. 液压制动系统中，将制动踏板推力转变为液压力的部件是（ ） A. 真空助力器 B. 制动轮缸 C. 制动主缸 D. 制动钳体 18. 鼓式车轮制动器中，推动制动蹄张开并压向制动鼓的液压执行元件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动比例阀 D. 制动储液罐 19. 在液压鼓式制动器中，接受制动液压力并推动制动蹄张开的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动踏板 D. 制动油管 20. 更换右后轮制动轮缸后，踩制动踏板感觉偏软；排气时右后轮无制动液流出，前轮管路出液正常。最应优先检查的是（ ） A. 制动踏板自由行程是否偏小 B. 真空助力器单向阀是否漏气 C. 右后轮支路油管是否堵塞 D. 前轮制动钳活塞是否卡滞 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 液压制动系统通常由制动踏板、制动主缸、制动轮缸或制动钳、制动管路等部件组成。（ ） 22. 维修人员检查液压制动系统时发现储液罐液面过低，只需补充制动液，不需要检查管路和轮缸渗漏情况。（ ） 23. 盘式液压制动器中，制动钳的活塞推动制动片夹紧制动盘，从而产生制动力矩。（ ） 24. 双回路液压制动系统的两个回路共用同一条制动管路，因此一个回路漏油时两个回路都会完全失效。（ ） 25. 液压制动系统通常由制动踏板、制动主缸、制动管路、制动轮缸或制动钳等部件组成，制动液用于传递制动力。（ ） 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 液压制动系统一般由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动器和______等组成。 27. 驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将踏板力转化为制动液的______，并传递到各车轮制动器。 28. 某乘用车采用盘式液压制动器，制动钳内直接推动摩擦片压向制动盘的执行元件是______。 29. 双回路液压制动系统将制动管路分成两个相对独立的回路，其主要目的是在一个回路失效时仍能保持______。 30. 汽车液压制动系统一般由制动踏板、制动主缸、制动管路、制动轮缸和______等主要部件组成。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述汽车液压制动系统的主要组成部分。 32. 一辆轿车维修后制动踏板行程明显变长，连续踩踏后制动效果才逐渐增强。结合液压制动系统结构，分析可能原因并说明检查处理思路。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 维修人员对一辆采用双回路液压制动系统的轿车进行底盘实训检查。该车制动踏板通过推杆作用于真空助力器和制动主缸，制动液经制动管路分别通向前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。请回答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $