第29卷 认识万向传动装置的结构和工作原理 考点训练卷《汽车构造与拆装》重庆市（高职分类考试）汽车类 考纲百套卷

重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第29卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识万向传动装置的结构和工作原理范围和要求编写。具体内容为：1.了解万向传动装置的功用和类型。 2.掌握万向传动装置的基本组成。 3.了解万向传动装置的工作原理。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第29卷 认识万向传动装置的结构和工作原理 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 汽车万向传动装置通常由（ ）组成。 A. 万向节、传动轴、中间支承 B. 离合器、变速器、主减速器 C. 半轴、轮毂、制动鼓 D. 差速器、半轴、驱动轮 【答案】A 【解析】万向传动装置用于在轴线夹角变化时传递动力，基本组成包括万向节、传动轴和中间支承。 2. 传动轴花键滑动叉的主要作用是（ ）。 A. 改变动力传递方向 B. 补偿传动轴长度变化 C. 提高主减速器速比 D. 限制车轮转向角度 【答案】B 【解析】车辆行驶中悬架跳动会使传动距离变化，花键滑动叉可轴向伸缩以补偿长度变化。 3. 单个十字轴式万向节在两轴存在夹角时传动，输出轴角速度的特点是（ ）。 A. 始终保持匀速转动 B. 只在低速时产生波动 C. 随转角呈周期波动 D. 只由传动轴长度决定 【答案】C 【解析】单个十字轴式万向节有不等速特性，两轴有夹角时输出角速度会随转角周期性变化。 4. 车辆加速和减速时传动系有敲击声，高速行驶时车身振动；检查发现传动轴装配标记错位，十字轴轴承松旷。正确的检修思路是（ ）。 A. 先更换差速器齿轮，再调整主减速器啮合印痕 B. 先紧固发动机支架，再校正离合器踏板自由行程 C. 先清洗制动鼓内壁，再检查驻车制动拉索间隙 D. 先复位传动轴标记，再更换松旷的十字轴承 【答案】D 【解析】装配相位错位会破坏等速条件，十字轴承松旷会产生冲击和振动，应先恢复标记并更换松旷轴承。 5. 汽车传动系中用于连接变速器输出端与驱动桥输入端，并能适应两者相对位置变化的装置是（ ） A. 万向传动装置 B. 离合操纵装置 C. 转向传动装置 D. 制动传动装置 【答案】A 【解析】万向传动装置能在两轴有夹角或位置变化时传递转矩，常用于变速器与驱动桥之间。 6. 十字轴式刚性万向节的基本组成主要是（ ） A. 主动叉、从动叉、十字轴 B. 两端叉、十字轴、滚针轴承 C. 滑动叉、花键轴、中间支承 D. 凸缘叉、橡胶盘、锁紧螺母 【答案】B 【解析】十字轴式刚性万向节由两端叉、十字轴及滚针轴承等组成，用于实现有夹角两轴间的传动。 7. 单个十字轴式万向节工作时，若输入轴匀速转动且两轴存在夹角，从动轴角速度的变化特点是（ ） A. 在一周内保持恒定不变 B. 在一周内出现一次快慢变化 C. 在一周内出现两次快慢变化 D. 在一周内只随转矩大小变化 【答案】C 【解析】单个十字轴式万向节具有不等速性，两轴有夹角时，从动轴每转一周会出现两次快慢变化。 8. 某后驱车更换传动轴花键套后，50～70 km/h车身周期性振动，车速越接近该范围越明显；检查轮胎和车轮轴承正常，传动轴未见弯曲。最可能的装配问题是（ ） A. 中间支承预紧过大，增大支承摩擦阻力 B. 花键套润滑脂过多，限制轴向伸缩量 C. 凸缘连接螺栓过紧，改变法兰定位面 D. 两端万向节叉错位，破坏等速传动条件 【答案】D 【解析】两端万向节叉不在同一平面会使不等速影响不能相互抵消，容易引起传动轴周期性振动。 9. 在汽车传动系统中，用于连接变速器与驱动桥并适应两者相对位置变化的万向传动装置，其基本构件一般是（ ）。 A. 万向节、传动轴和中间支承 B. 离合器、变速器和主减速器 C. 半轴、差速器和车轮 D. 飞轮、压盘和从动盘 A. 万向节、传动轴和中间支承 B. 离合器、变速器和主减速器 C. 半轴、差速器和轮毂轴承 D. 飞轮、压盘和从动盘 【答案】A 【解析】万向传动装置的作用是在两轴夹角或相对位置变化时可靠传递动力，通常由万向节、传动轴以及必要的中间支承等组成。 10. 传动轴中滑动叉的主要作用是（ ）。 A. 改变动力传递方向 B. 补偿轴向长度变化 C. 减小传动轴摆振幅度 D. 支承传动轴中部载荷 【答案】B 【解析】汽车行驶时悬架跳动会使变速器与驱动桥距离变化，滑动叉可补偿传动轴轴向长度变化。 11. 某后驱汽车更换传动轴后，中速行驶出现周期性振动。检查发现前后十字轴式万向节夹角分别为3°和8°，两端叉在同一平面。为减小不等速引起的振动，应采取的调整是（ ）。 A. 将中间支承高度继续降低 B. 将两端叉面调整为相互垂直 C. 将两端夹角调整为接近相等 D. 将后桥输入角调整为零度 【答案】C 【解析】双十字轴万向传动要实现近似等速，需两端叉同平面且两万向节夹角基本相等。 12. 一辆后驱汽车起步和倒车换向时传动轴附近有金属敲击声，车速升高后车身振动；检查发现十字轴油封甩脂、一只轴承杯发热，传动轴无弯曲。最合理的检修措施是（ ）。 A. 更换离合器从动盘并调整踏板自由行程 B. 更换后轮轮胎并重新进行车轮动平衡 C. 更换主减速器油并调整圆锥齿轮啮合 D. 更换十字轴总成并校正传动轴相位 【答案】D 【解析】十字轴缺脂会使滚针轴承烧蚀并产生间隙，换向敲击和高速振动均指向万向节故障。 13. 汽车万向传动装置的主要作用是（ ） A. 在夹角变化时传递动力 B. 在车轮转向时改变制动力 C. 在换挡过程中切断动力 D. 在制动过程中放大踏板力 【答案】A 【解析】万向传动装置用于连接相对位置不断变化的传动部件，并在存在夹角时可靠传递转矩。 14. 普通十字轴式万向节中，安装滚针轴承并连接两端叉形件的关键零件是（ ） A. 花键套管 B. 十字轴 C. 中间支承 D. 防尘油封 【答案】B 【解析】十字轴通过四个轴颈与万向节叉配合，使两轴能在一定夹角内传递转矩。 15. 某汽车传动轴输入转速为1200 r/min，采用两只普通万向节，且两万向节叉形件同平面、两轴夹角相等，输出轴平均转速应为（ ） A. 600 r/min B. 900 r/min C. 1200 r/min D. 2400 r/min 【答案】C 【解析】两只普通万向节夹角相等且叉形件同平面安装时，可实现等速传动，输出平均转速等于输入转速。 16. 某车更换传动轴后，高速行驶时车身明显振动，检查轮胎和车轮动平衡均合格，低速振动不明显。最可能的原因是（ ） A. 滑动花键润滑脂涂抹过多 B. 中间支承橡胶硬度偏大 C. 后桥主减速器齿隙略小 D. 万向节叉装配相位错误 【答案】D 【解析】万向节叉相位错误会破坏等速条件，使传动轴角速度波动增大，高速时更易产生明显振动。 17. 十字轴式刚性万向节的基本组成是（ ） A. 万向节叉、十字轴、滚针轴承 B. 主动齿轮、从动齿轮、同步器 C. 半轴齿轮、行星齿轮、壳体 D. 离合器片、压盘、分离轴承 【答案】A 【解析】十字轴式刚性万向节由两只万向节叉、十字轴及滚针轴承等组成，用于实现有夹角两轴间的动力传递。 18. 传动轴中滑动花键的主要作用是（ ） A. 保持传动轴转速稳定 B. 补偿传动轴长度变化 C. 限制传动轴径向摆动 D. 增大传动轴扭矩输出 【答案】B 【解析】汽车行驶时悬架上下跳动会使变速器与驱动桥距离变化，滑动花键可补偿传动轴轴向长度变化。 19. 某传动轴输入端转速为1500 r/min，经一只十字轴式万向节传至与其成一定夹角的输出轴，输出端转速应为（ ） A. 平均转速低于1500 r/min，瞬时转速均匀 B. 平均转速高于1500 r/min，瞬时转速均匀 C. 平均转速等于1500 r/min，瞬时转速不均 D. 平均转速等于1500 r/min，瞬时转速恒定 【答案】C 【解析】单个十字轴式万向节在有夹角传动时，主从动轴平均转速相等，但从动轴瞬时角速度会周期性变化。 20. 一辆后驱汽车起步和加速时传动轴处出现周期性振动，检查发现两端十字轴式万向节叉不在同一平面，最合理的处理是（ ） A. 调整主减速器啮合间隙，减小齿面冲击 B. 更换后桥半轴油封，避免润滑油外漏 C. 检查离合器自由行程，改善接合平顺性 D. 重新校正万向节叉相位，保证等速传动 【答案】D 【解析】双万向节传动要使两端万向节叉处于同一平面，并满足夹角关系，才能抵消瞬时角速度不均引起的振动。 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 十字轴式刚性万向节在输入轴与输出轴存在夹角时，单个万向节可保持两轴瞬时角速度完全相等。（ ） 【答案】× 【解析】单个十字轴式万向节有夹角工作时存在不等速性，通常需成对布置并满足安装条件来减小速度波动。 22. 汽车传动轴常采用滑动花键连接，其作用是补偿悬架跳动时变速器与驱动桥之间距离的变化。（ ） 【答案】√ 【解析】车辆行驶中驱动桥会随悬架上下运动，滑动花键可使传动轴长度微量变化，防止轴向卡滞或冲击。 23. 万向传动装置只用于前置后驱汽车的变速器与驱动桥之间，前轮驱动汽车不需要使用万向节。（ ） 【答案】× 【解析】前轮驱动汽车的半轴也需通过等速万向节传递动力，并适应转向和悬架运动形成的角度变化。 24. 安装两端带十字轴万向节的传动轴时，两端万向节叉应在同一平面内，以改善传动平稳性。（ ） 【答案】√ 【解析】两端万向节叉同相位安装，可使第二个万向节抵消第一个万向节引起的角速度波动，提高传动平稳性。 25. 装有十字轴刚性万向节的传动轴在工作时，只要主动叉匀速转动，从动叉也始终以相同角速度匀速转动。（ ） 【答案】× 【解析】单个十字轴刚性万向节存在不等速传动特性，从动叉角速度会周期性变化，通常需成对布置并满足安装条件来减小影响。 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 万向传动装置通常由万向节、传动轴和______等组成，用于在两轴夹角变化时传递动力。 【答案】中间支承 【解析】万向传动装置连接变速器与驱动桥，常由万向节、传动轴和中间支承等部件组成。 27. 十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉和______等零件组成。 【答案】滚针轴承 【解析】滚针轴承安装在十字轴轴颈与万向节叉孔之间，可减小相对摆动时的摩擦和磨损。 28. 后轮驱动汽车起步时，若传动轴随车架与驱动桥相对位置变化而长度改变，应依靠______补偿轴向长度变化。 【答案】滑动叉 【解析】滑动叉通过花键连接允许传动轴轴向伸缩，适应悬架跳动引起的距离变化。 29. 车辆低速转弯时，前驱动轮既要转向又要传递动力，常采用______万向节以保证输出角速度基本均匀。 【答案】等速 【解析】等速万向节能在较大工作角下传递动力，并使主动轴与从动轴角速度保持基本相等。 30. 万向传动装置通常由万向节、传动轴和中间支承等组成，其作用是在两轴夹角和相对位置变化时传递______。 【答案】动力 【解析】万向传动装置用于连接位置不断变化的两传动轴，保证发动机或变速器输出的动力可靠传至驱动桥。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述汽车万向传动装置的主要组成及其作用。 【答案】（1）万向传动装置主要由万向节、传动轴、中间支承等组成。 （2）万向节用于在两轴夹角和相对位置变化时传递动力。 （3）传动轴用于将变速器或分动器输出的转矩传给驱动桥。 （4）中间支承用于支承较长传动轴，减小振动并提高运转稳定性。 【解析】本题考查万向传动装置的组成与功能。答题时应围绕“变角度传力、远距离传力、稳定支承”三个核心作用展开。 32. 某后驱汽车行驶中加速时底盘传来周期性振动，检查发现传动轴装配后两端万向节叉不在同一平面。分析这种装配错误会造成的影响，并说明正确装配要求。 【答案】（1）两端万向节叉不在同一平面，会使从动轴角速度波动不能相互抵消。 （2）传动轴会产生周期性转速不均，引起振动、异响和传动部件附加载荷。 （3）正确装配时，双万向节传动轴两端万向节叉应位于同一平面。 （4）装配后还应检查传动轴相位标记和动平衡状态，保证传动平稳。 【解析】本题考查普通十字轴式万向节的不等速特性。双万向节需通过正确相位装配抵消角速度波动，否则会引起传动振动。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某后轮驱动汽车行驶中出现以下现象：车辆低速起步时传动轴附近有明显“咯噔”声；中速匀速行驶时车身底部有周期性振动；举升车辆检查发现传动轴中间支承橡胶老化开裂，十字轴式万向节有轻微卡滞，传动轴平衡块脱落。请回答： 【答案】（1）万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承等组成。 （2）周期性振动主要由传动轴动平衡破坏、万向节转动不灵活和中间支承定位不良共同引起。 （3）应更换老化的中间支承，检修或更换卡滞的万向节，对传动轴进行动平衡校正，并按装配标记复装。 【解析】（1）组成要围绕动力传递路线作答，核心部件是万向节、传动轴和支承件。 （2）传动轴高速旋转时，动平衡破坏和支承松旷会形成周期性离心振动。 （3）检修应先消除松旷和卡滞，再恢复传动轴动平衡，防止装配相位错误。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第29卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识万向传动装置的结构和工作原理范围和要求编写。具体内容为：1.了解万向传动装置的功用和类型。 2.掌握万向传动装置的基本组成。 3.了解万向传动装置的工作原理。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第29卷 认识万向传动装置的结构和工作原理 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 汽车万向传动装置通常由（ ）组成。 A. 万向节、传动轴、中间支承 B. 离合器、变速器、主减速器 C. 半轴、轮毂、制动鼓 D. 差速器、半轴、驱动轮 2. 传动轴花键滑动叉的主要作用是（ ）。 A. 改变动力传递方向 B. 补偿传动轴长度变化 C. 提高主减速器速比 D. 限制车轮转向角度 3. 单个十字轴式万向节在两轴存在夹角时传动，输出轴角速度的特点是（ ）。 A. 始终保持匀速转动 B. 只在低速时产生波动 C. 随转角呈周期波动 D. 只由传动轴长度决定 4. 车辆加速和减速时传动系有敲击声，高速行驶时车身振动；检查发现传动轴装配标记错位，十字轴轴承松旷。正确的检修思路是（ ）。 A. 先更换差速器齿轮，再调整主减速器啮合印痕 B. 先紧固发动机支架，再校正离合器踏板自由行程 C. 先清洗制动鼓内壁，再检查驻车制动拉索间隙 D. 先复位传动轴标记，再更换松旷的十字轴承 5. 汽车传动系中用于连接变速器输出端与驱动桥输入端，并能适应两者相对位置变化的装置是（ ） A. 万向传动装置 B. 离合操纵装置 C. 转向传动装置 D. 制动传动装置 6. 十字轴式刚性万向节的基本组成主要是（ ） A. 主动叉、从动叉、十字轴 B. 两端叉、十字轴、滚针轴承 C. 滑动叉、花键轴、中间支承 D. 凸缘叉、橡胶盘、锁紧螺母 7. 单个十字轴式万向节工作时，若输入轴匀速转动且两轴存在夹角，从动轴角速度的变化特点是（ ） A. 在一周内保持恒定不变 B. 在一周内出现一次快慢变化 C. 在一周内出现两次快慢变化 D. 在一周内只随转矩大小变化 8. 某后驱车更换传动轴花键套后，50～70 km/h车身周期性振动，车速越接近该范围越明显；检查轮胎和车轮轴承正常，传动轴未见弯曲。最可能的装配问题是（ ） A. 中间支承预紧过大，增大支承摩擦阻力 B. 花键套润滑脂过多，限制轴向伸缩量 C. 凸缘连接螺栓过紧，改变法兰定位面 D. 两端万向节叉错位，破坏等速传动条件 9. 在汽车传动系统中，用于连接变速器与驱动桥并适应两者相对位置变化的万向传动装置，其基本构件一般是（ ）。 A. 万向节、传动轴和中间支承 B. 离合器、变速器和主减速器 C. 半轴、差速器和车轮 D. 飞轮、压盘和从动盘 A. 万向节、传动轴和中间支承 B. 离合器、变速器和主减速器 C. 半轴、差速器和轮毂轴承 D. 飞轮、压盘和从动盘 10. 传动轴中滑动叉的主要作用是（ ）。 A. 改变动力传递方向 B. 补偿轴向长度变化 C. 减小传动轴摆振幅度 D. 支承传动轴中部载荷 11. 某后驱汽车更换传动轴后，中速行驶出现周期性振动。检查发现前后十字轴式万向节夹角分别为3°和8°，两端叉在同一平面。为减小不等速引起的振动，应采取的调整是（ ）。 A. 将中间支承高度继续降低 B. 将两端叉面调整为相互垂直 C. 将两端夹角调整为接近相等 D. 将后桥输入角调整为零度 12. 一辆后驱汽车起步和倒车换向时传动轴附近有金属敲击声，车速升高后车身振动；检查发现十字轴油封甩脂、一只轴承杯发热，传动轴无弯曲。最合理的检修措施是（ ）。 A. 更换离合器从动盘并调整踏板自由行程 B. 更换后轮轮胎并重新进行车轮动平衡 C. 更换主减速器油并调整圆锥齿轮啮合 D. 更换十字轴总成并校正传动轴相位 13. 汽车万向传动装置的主要作用是（ ） A. 在夹角变化时传递动力 B. 在车轮转向时改变制动力 C. 在换挡过程中切断动力 D. 在制动过程中放大踏板力 14. 普通十字轴式万向节中，安装滚针轴承并连接两端叉形件的关键零件是（ ） A. 花键套管 B. 十字轴 C. 中间支承 D. 防尘油封 15. 某汽车传动轴输入转速为1200 r/min，采用两只普通万向节，且两万向节叉形件同平面、两轴夹角相等，输出轴平均转速应为（ ） A. 600 r/min B. 900 r/min C. 1200 r/min D. 2400 r/min 16. 某车更换传动轴后，高速行驶时车身明显振动，检查轮胎和车轮动平衡均合格，低速振动不明显。最可能的原因是（ ） A. 滑动花键润滑脂涂抹过多 B. 中间支承橡胶硬度偏大 C. 后桥主减速器齿隙略小 D. 万向节叉装配相位错误 17. 十字轴式刚性万向节的基本组成是（ ） A. 万向节叉、十字轴、滚针轴承 B. 主动齿轮、从动齿轮、同步器 C. 半轴齿轮、行星齿轮、壳体 D. 离合器片、压盘、分离轴承 18. 传动轴中滑动花键的主要作用是（ ） A. 保持传动轴转速稳定 B. 补偿传动轴长度变化 C. 限制传动轴径向摆动 D. 增大传动轴扭矩输出 19. 某传动轴输入端转速为1500 r/min，经一只十字轴式万向节传至与其成一定夹角的输出轴，输出端转速应为（ ） A. 平均转速低于1500 r/min，瞬时转速均匀 B. 平均转速高于1500 r/min，瞬时转速均匀 C. 平均转速等于1500 r/min，瞬时转速不均 D. 平均转速等于1500 r/min，瞬时转速恒定 20. 一辆后驱汽车起步和加速时传动轴处出现周期性振动，检查发现两端十字轴式万向节叉不在同一平面，最合理的处理是（ ） A. 调整主减速器啮合间隙，减小齿面冲击 B. 更换后桥半轴油封，避免润滑油外漏 C. 检查离合器自由行程，改善接合平顺性 D. 重新校正万向节叉相位，保证等速传动 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 十字轴式刚性万向节在输入轴与输出轴存在夹角时，单个万向节可保持两轴瞬时角速度完全相等。（ ） 22. 汽车传动轴常采用滑动花键连接，其作用是补偿悬架跳动时变速器与驱动桥之间距离的变化。（ ） 23. 万向传动装置只用于前置后驱汽车的变速器与驱动桥之间，前轮驱动汽车不需要使用万向节。（ ） 24. 安装两端带十字轴万向节的传动轴时，两端万向节叉应在同一平面内，以改善传动平稳性。（ ） 25. 装有十字轴刚性万向节的传动轴在工作时，只要主动叉匀速转动，从动叉也始终以相同角速度匀速转动。（ ） 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 万向传动装置通常由万向节、传动轴和______等组成，用于在两轴夹角变化时传递动力。 27. 十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉和______等零件组成。 28. 后轮驱动汽车起步时，若传动轴随车架与驱动桥相对位置变化而长度改变，应依靠______补偿轴向长度变化。 29. 车辆低速转弯时，前驱动轮既要转向又要传递动力，常采用______万向节以保证输出角速度基本均匀。 30. 万向传动装置通常由万向节、传动轴和中间支承等组成，其作用是在两轴夹角和相对位置变化时传递______。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述汽车万向传动装置的主要组成及其作用。 32. 某后驱汽车行驶中加速时底盘传来周期性振动，检查发现传动轴装配后两端万向节叉不在同一平面。分析这种装配错误会造成的影响，并说明正确装配要求。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某后轮驱动汽车行驶中出现以下现象：车辆低速起步时传动轴附近有明显“咯噔”声；中速匀速行驶时车身底部有周期性振动；举升车辆检查发现传动轴中间支承橡胶老化开裂，十字轴式万向节有轻微卡滞，传动轴平衡块脱落。请回答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $