第26卷 认识离合器的结构和工作原理 考点训练卷《汽车构造与拆装》重庆市（高职分类考试）汽车类 考纲百套卷

重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第26卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识离合器的结构和工作原理范围和要求编写。具体内容为：1.了解离合器的功用、性能要求和类型。 2.掌握离合器的基本组成。 3.理解离合器的工作原理。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第26卷 认识离合器的结构和工作原理 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 膜片弹簧离合器中，固定在飞轮上并带动压盘转动的部件是（ ） A. 离合器盖总成 B. 从动盘毂总成 C. 分离轴承总成 D. 变速器输入轴 2. 驾驶人松开离合器踏板后，离合器处于接合状态时的动力传递特点是（ ） A. 分离轴承压住膜片弹簧内端 B. 压盘压紧从动盘传递转矩 C. 从动盘离开飞轮切断动力 D. 拨叉推动轴承解除压紧 3. 车辆起步时，驾驶人缓慢松开离合器踏板，使离合器短时间处于半联动状态，其主要目的是（ ） A. 迅速切断动力防止熄火 B. 增大压紧力消除滑磨 C. 平稳增加转矩减少冲击 D. 降低发动机转速提高牵引 4. 检修后车辆离合器踏板自由行程几乎为零，上坡加速时发动机转速升高而车速提升缓慢，并伴有焦糊味。最可能的原因及处理措施是（ ） A. 从动盘翘曲严重，更换分离轴承 B. 压盘表面磨损，调整换挡拉索 C. 飞轮齿圈松动，紧固传动轴螺栓 D. 踏板间隙过小，调整自由行程 5. 汽车起步时，离合器的主要作用是（ ） A. 逐渐传递动力保证平稳起步 B. 提高输出转速增强加速能力 C. 改变车轮转向实现车辆转弯 D. 储存制动能量缩短停车距离 6. 膜片弹簧式离合器中，直接压紧从动盘以传递转矩的部件是（ ） A. 分离轴承 B. 压盘 C. 变速器壳 D. 起动机齿轮 7. 检修离合器操纵机构时，测得踏板自由行程过小，最可能造成的现象是（ ） A. 从动盘压紧力增大导致换挡沉重 B. 分离轴承间隙增大导致踏板发空 C. 压盘压紧力减小导致离合器打滑 D. 踏板回位阻力减小导致起步过猛 8. 一辆手动挡汽车起步时车身明显抖动，低速换挡有撞齿声，检查发现踏板自由行程过大。最合理的故障判断是（ ） A. 摩擦片磨薄导致压紧不足 B. 飞轮端面偏摆导致接合冲击 C. 膜片弹簧疲劳导致传力下降 D. 分离行程不足导致分离不清 9. 汽车离合器的主要作用是（ ） A. 逐渐接合动力实现平稳起步 B. 增大驱动轮与路面的附着力 C. 改变车轮转向时的运动轨迹 D. 降低传动轴高速旋转的振动 10. 膜片弹簧离合器中，从动盘通常安装在（ ） A. 曲轴与飞轮之间 B. 飞轮与压盘之间 C. 压盘与壳体之间 D. 轴承与拨叉之间 11. 一辆汽车检修后离合器踏板自由行程过小，行驶中高挡加速时发动机转速升高而车速增加不明显，最可能的原因是（ ） A. 分离不彻底造成换挡困难 B. 从动盘偏摆造成起步发抖 C. 压紧力不足造成离合器打滑 D. 踏板回位慢造成操纵沉重 12. 维修技师检查一辆手动挡汽车：离合器踏板自由行程正常，起步时车身发抖，高挡急加速有烧焦味，拆检发现压盘表面有蓝色斑痕。最合理的故障判断是（ ） A. 分离轴承卡滞或导套缺油 B. 分离杠杆变形或高度不齐 C. 操纵拉索伸长或踏板松旷 D. 摩擦片沾油或磨损过甚 13. 膜片弹簧式离合器的基本组成通常包括（ ） A. 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 B. 传动部分、制动部分、转向机构、行驶机构 C. 曲柄连杆、配气机构、供油系统、点火系统 D. 轮毂总成、制动蹄片、减振弹簧、转向拉杆 14. 汽车起步和换挡时，离合器的基本作用是（ ） A. 改变车轮转向角度保持行驶方向 B. 接合切断发动机传给变速器的动力 C. 增大主减速器速比提高驱动扭矩 D. 调节制动油压力缩短制动距离 15. 维修后离合器踏板自由行程明显小于规定值，车辆加速时发动机转速升高而车速上升缓慢，最可能的原因是（ ） A. 从动盘花键卡滞造成分离不彻底 B. 分离杠杆高度过低造成挂挡困难 C. 分离轴承顶压膜片弹簧造成打滑 D. 压盘工作面偏磨造成起步发抖 16. 更换离合器从动盘后，怠速踩下踏板挂一挡有齿轮撞击声，车辆有轻微前冲趋势；检查踏板自由行程合格，液压操纵无漏油。最应优先检查的是（ ） A. 压紧弹簧弹力不足导致传递扭矩下降 B. 飞轮工作面过热导致接合时明显发抖 C. 操纵主缸回油受阻导致分离轴承常压 D. 从动盘安装方向错误导致分离不彻底 17. 膜片弹簧离合器中，压盘通常属于（ ） A. 主动部分 B. 从动部分 C. 操纵部分 D. 支承部分 18. 汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板的主要目的是（ ） A. 迅速切断动力避免熄火 B. 逐渐接合动力减小冲击 C. 增大压紧力提高车速 D. 降低飞轮转速减少油耗 19. 维修后试车发现离合器踏板自由行程过小，继续使用最可能导致（ ） A. 分离行程不足造成挂挡困难 B. 操纵阻力增大导致踏板发沉 C. 压紧力不足引起离合器打滑 D. 从动盘偏摆造成起步抖动 20. 车辆满载上坡时发动机转速升高而车速提升不明显，并闻到焦糊味；检查踏板自由行程明显偏小。最合理的检修判断是（ ） A. 分离轴承卡滞，应更换轴承并润滑导套 B. 从动盘花键松旷，应更换盘毂并校正轴线 C. 液压管路进气，应排净空气并补充制动液 D. 分离间隙不足，应调整踏板并检查摩擦片 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 离合器从动盘安装在发动机飞轮与变速器输入轴之间，用来传递或切断发动机动力。（ ） 22. 膜片弹簧离合器中，压盘的主要作用是带动分离轴承移动，使离合器迅速分离。（ ） 23. 车辆起步时若离合器踏板一次完全放开，发动机动力会突然传入传动系，容易造成车辆冲击或熄火。（ ） 24. 检修离合器打滑故障时，只要更换分离轴承，就能恢复压盘对从动盘的压紧力。（ ） 25. 离合器踏板完全踩下时，压盘在分离机构作用下离开从动盘，发动机动力不能继续传递到变速器输入轴。（ ） 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 汽车传动系中，离合器安装在发动机与______之间，用于接合或切断动力传递。 27. 膜片弹簧离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和______组成。 28. 车辆起步时，驾驶员缓慢松开离合器踏板，使从动盘与飞轮逐渐压紧，动力传递状态由______过渡到完全接合。 29. 检修车辆时发现换挡困难并伴有齿轮撞击声，若离合器踏板自由行程过大，常会导致离合器______。 30. 离合器位于发动机与变速器之间，其主要作用是在起步和换挡时接合或切断发动机传给______的动力。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述摩擦式离合器的主要组成部分及各部分作用。 32. 某手动挡汽车起步时发动机转速升高，但车辆加速无力，并伴有焦糊味。结合离合器工作原理，分析该故障的可能原因，并说明检查处理思路。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某前置后驱手动挡汽车进厂检修，驾驶员反映车辆起步时抖动明显，换挡时偶尔出现齿轮冲击声。维修人员检查发现离合器踏板自由行程明显偏小，分离轴承处有轻微异响，离合器从动盘表面有油污。请回答： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第26卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认识离合器的结构和工作原理范围和要求编写。具体内容为：1.了解离合器的功用、性能要求和类型。 2.掌握离合器的基本组成。 3.理解离合器的工作原理。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第26卷 认识离合器的结构和工作原理 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 膜片弹簧离合器中，固定在飞轮上并带动压盘转动的部件是（ ） A. 离合器盖总成 B. 从动盘毂总成 C. 分离轴承总成 D. 变速器输入轴 【答案】A 【解析】离合器盖用螺栓固定在飞轮上，随飞轮旋转并通过弹性连接件带动压盘转动。 2. 驾驶人松开离合器踏板后，离合器处于接合状态时的动力传递特点是（ ） A. 分离轴承压住膜片弹簧内端 B. 压盘压紧从动盘传递转矩 C. 从动盘离开飞轮切断动力 D. 拨叉推动轴承解除压紧 【答案】B 【解析】踏板松开时膜片弹簧使压盘压紧从动盘，发动机转矩经摩擦面传给变速器输入轴。 3. 车辆起步时，驾驶人缓慢松开离合器踏板，使离合器短时间处于半联动状态，其主要目的是（ ） A. 迅速切断动力防止熄火 B. 增大压紧力消除滑磨 C. 平稳增加转矩减少冲击 D. 降低发动机转速提高牵引 【答案】C 【解析】半联动时摩擦力逐渐增大，传递转矩平稳上升，可减小起步冲击并避免发动机熄火。 4. 检修后车辆离合器踏板自由行程几乎为零，上坡加速时发动机转速升高而车速提升缓慢，并伴有焦糊味。最可能的原因及处理措施是（ ） A. 从动盘翘曲严重，更换分离轴承 B. 压盘表面磨损，调整换挡拉索 C. 飞轮齿圈松动，紧固传动轴螺栓 D. 踏板间隙过小，调整自由行程 【答案】D 【解析】自由行程过小会使压紧力不足，离合器打滑发热，需按规定调整踏板自由行程。 5. 汽车起步时，离合器的主要作用是（ ） A. 逐渐传递动力保证平稳起步 B. 提高输出转速增强加速能力 C. 改变车轮转向实现车辆转弯 D. 储存制动能量缩短停车距离 【答案】A 【解析】离合器通过逐步接合，使发动机动力平稳传给传动系，避免起步冲击和熄火。 6. 膜片弹簧式离合器中，直接压紧从动盘以传递转矩的部件是（ ） A. 分离轴承 B. 压盘 C. 变速器壳 D. 起动机齿轮 【答案】B 【解析】压盘在膜片弹簧作用下压紧从动盘，使从动盘与飞轮之间产生摩擦力传递转矩。 7. 检修离合器操纵机构时，测得踏板自由行程过小，最可能造成的现象是（ ） A. 从动盘压紧力增大导致换挡沉重 B. 分离轴承间隙增大导致踏板发空 C. 压盘压紧力减小导致离合器打滑 D. 踏板回位阻力减小导致起步过猛 【答案】C 【解析】自由行程过小会使分离机构预压，压盘对从动盘的压紧力不足，容易出现离合器打滑。 8. 一辆手动挡汽车起步时车身明显抖动，低速换挡有撞齿声，检查发现踏板自由行程过大。最合理的故障判断是（ ） A. 摩擦片磨薄导致压紧不足 B. 飞轮端面偏摆导致接合冲击 C. 膜片弹簧疲劳导致传力下降 D. 分离行程不足导致分离不清 【答案】D 【解析】自由行程过大会减少有效分离行程，使从动盘不能完全脱开，起步和换挡时易产生抖动、撞齿。 9. 汽车离合器的主要作用是（ ） A. 逐渐接合动力实现平稳起步 B. 增大驱动轮与路面的附着力 C. 改变车轮转向时的运动轨迹 D. 降低传动轴高速旋转的振动 【答案】A 【解析】离合器通过接合与分离发动机动力，使汽车平稳起步，并便于换挡和防止传动系过载。 10. 膜片弹簧离合器中，从动盘通常安装在（ ） A. 曲轴与飞轮之间 B. 飞轮与压盘之间 C. 压盘与壳体之间 D. 轴承与拨叉之间 【答案】B 【解析】从动盘被夹在飞轮与压盘之间，依靠摩擦力把发动机转矩传给变速器输入轴。 11. 一辆汽车检修后离合器踏板自由行程过小，行驶中高挡加速时发动机转速升高而车速增加不明显，最可能的原因是（ ） A. 分离不彻底造成换挡困难 B. 从动盘偏摆造成起步发抖 C. 压紧力不足造成离合器打滑 D. 踏板回位慢造成操纵沉重 【答案】C 【解析】自由行程过小会使分离机构预压膜片弹簧，压盘压紧力下降，传递转矩不足而打滑。 12. 维修技师检查一辆手动挡汽车：离合器踏板自由行程正常，起步时车身发抖，高挡急加速有烧焦味，拆检发现压盘表面有蓝色斑痕。最合理的故障判断是（ ） A. 分离轴承卡滞或导套缺油 B. 分离杠杆变形或高度不齐 C. 操纵拉索伸长或踏板松旷 D. 摩擦片沾油或磨损过甚 【答案】D 【解析】自由行程正常但出现打滑、烧焦味和压盘过热痕迹，说明摩擦副传递转矩不足，常由摩擦片沾油或磨损引起。 13. 膜片弹簧式离合器的基本组成通常包括（ ） A. 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 B. 传动部分、制动部分、转向机构、行驶机构 C. 曲柄连杆、配气机构、供油系统、点火系统 D. 轮毂总成、制动蹄片、减振弹簧、转向拉杆 【答案】A 【解析】离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，用于控制发动机动力传递。 14. 汽车起步和换挡时，离合器的基本作用是（ ） A. 改变车轮转向角度保持行驶方向 B. 接合切断发动机传给变速器的动力 C. 增大主减速器速比提高驱动扭矩 D. 调节制动油压力缩短制动距离 【答案】B 【解析】离合器位于发动机与变速器之间，通过接合或分离实现动力传递与切断。 15. 维修后离合器踏板自由行程明显小于规定值，车辆加速时发动机转速升高而车速上升缓慢，最可能的原因是（ ） A. 从动盘花键卡滞造成分离不彻底 B. 分离杠杆高度过低造成挂挡困难 C. 分离轴承顶压膜片弹簧造成打滑 D. 压盘工作面偏磨造成起步发抖 【答案】C 【解析】自由行程过小会使分离轴承长期顶压膜片弹簧，压紧力不足，离合器容易打滑。 16. 更换离合器从动盘后，怠速踩下踏板挂一挡有齿轮撞击声，车辆有轻微前冲趋势；检查踏板自由行程合格，液压操纵无漏油。最应优先检查的是（ ） A. 压紧弹簧弹力不足导致传递扭矩下降 B. 飞轮工作面过热导致接合时明显发抖 C. 操纵主缸回油受阻导致分离轴承常压 D. 从动盘安装方向错误导致分离不彻底 【答案】D 【解析】踩下踏板仍挂挡冲击说明分离不彻底；自由行程和液压正常时，应重点检查从动盘装配方向。 17. 膜片弹簧离合器中，压盘通常属于（ ） A. 主动部分 B. 从动部分 C. 操纵部分 D. 支承部分 【答案】A 【解析】压盘与飞轮一起旋转，并把弹簧压力传给从动盘，因此属于离合器的主动部分。 18. 汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板的主要目的是（ ） A. 迅速切断动力避免熄火 B. 逐渐接合动力减小冲击 C. 增大压紧力提高车速 D. 降低飞轮转速减少油耗 【答案】B 【解析】缓慢抬踏板可使主动部分与从动部分逐步接合，使发动机动力平稳传递，减小起步冲击。 19. 维修后试车发现离合器踏板自由行程过小，继续使用最可能导致（ ） A. 分离行程不足造成挂挡困难 B. 操纵阻力增大导致踏板发沉 C. 压紧力不足引起离合器打滑 D. 从动盘偏摆造成起步抖动 【答案】C 【解析】踏板自由行程过小会使分离轴承长期顶压膜片弹簧，压盘压紧力不足，容易造成离合器打滑。 20. 车辆满载上坡时发动机转速升高而车速提升不明显，并闻到焦糊味；检查踏板自由行程明显偏小。最合理的检修判断是（ ） A. 分离轴承卡滞，应更换轴承并润滑导套 B. 从动盘花键松旷，应更换盘毂并校正轴线 C. 液压管路进气，应排净空气并补充制动液 D. 分离间隙不足，应调整踏板并检查摩擦片 【答案】D 【解析】转速升高而车速不升且有焦味，说明离合器打滑；自由行程过小会使分离间隙不足，应调整踏板并检查摩擦片。 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 离合器从动盘安装在发动机飞轮与变速器输入轴之间，用来传递或切断发动机动力。（ ） 【答案】√ 【解析】从动盘通过花键与变速器输入轴相连，夹紧时传递转矩，分离时切断动力。 22. 膜片弹簧离合器中，压盘的主要作用是带动分离轴承移动，使离合器迅速分离。（ ） 【答案】× 【解析】压盘的主要作用是压紧从动盘传递转矩，推动分离轴承移动的是操纵机构。 23. 车辆起步时若离合器踏板一次完全放开，发动机动力会突然传入传动系，容易造成车辆冲击或熄火。（ ） 【答案】√ 【解析】起步需要使离合器逐渐接合，若接合过快，传动系载荷突增，车辆会产生冲击。 24. 检修离合器打滑故障时，只要更换分离轴承，就能恢复压盘对从动盘的压紧力。（ ） 【答案】× 【解析】打滑多与摩擦片磨损、压紧弹簧弹力不足或自由行程过小有关，分离轴承并非主要压紧元件。 25. 离合器踏板完全踩下时，压盘在分离机构作用下离开从动盘，发动机动力不能继续传递到变速器输入轴。（ ） 【答案】√ 【解析】踏板踩下后离合器处于分离状态，压盘解除对从动盘的压紧，动力传递被切断。 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 汽车传动系中，离合器安装在发动机与______之间，用于接合或切断动力传递。 【答案】变速器 【解析】离合器位于发动机飞轮与变速器输入轴之间，是控制发动机动力传入传动系的关键部件。 27. 膜片弹簧离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和______组成。 【答案】操纵机构 【解析】离合器的操纵机构用于驾驶员控制分离轴承和压盘动作，使离合器完成接合与分离。 28. 车辆起步时，驾驶员缓慢松开离合器踏板，使从动盘与飞轮逐渐压紧，动力传递状态由______过渡到完全接合。 【答案】打滑 【解析】起步阶段离合器允许短时间打滑，使发动机转矩逐渐传递，避免车辆起步冲击和发动机熄火。 29. 检修车辆时发现换挡困难并伴有齿轮撞击声，若离合器踏板自由行程过大，常会导致离合器______。 【答案】分离不彻底 【解析】自由行程过大时，踏板有效工作行程不足，压盘不能充分解除压紧力，容易造成分离不彻底。 30. 离合器位于发动机与变速器之间，其主要作用是在起步和换挡时接合或切断发动机传给______的动力。 【答案】传动系 【解析】离合器通过接合或分离主动部分与从动部分，控制发动机动力向传动系的传递。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述摩擦式离合器的主要组成部分及各部分作用。 【答案】（1）主动部分主要包括飞轮、离合器盖和压盘，用于随发动机一起旋转并传递动力。 （2）从动部分主要包括从动盘和从动轴，用于把动力传给变速器输入轴。 （3）压紧机构主要由压紧弹簧等组成，用于使压盘压紧从动盘。 （4）操纵机构用于控制离合器接合或分离，便于起步、换挡和停车。 【解析】本题考查离合器结构组成。答题应按主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构分类说明，并写出各部分在动力传递或控制中的作用。 32. 某手动挡汽车起步时发动机转速升高，但车辆加速无力，并伴有焦糊味。结合离合器工作原理，分析该故障的可能原因，并说明检查处理思路。 【答案】（1）该现象多与离合器打滑有关，发动机动力不能可靠传递到变速器输入轴。 （2）可能原因包括从动盘摩擦片磨损过薄、压盘压紧力不足、膜片弹簧弹力下降或摩擦片沾油。 （3）检查时应先检查踏板自由行程和操纵机构调整情况，再检查摩擦片磨损、油污及压盘弹簧状态。 （4）处理时应按故障部位调整自由行程，清除油污，必要时更换从动盘、压盘或相关密封件。 【解析】离合器接合时依靠摩擦力传递转矩。若压紧力不足或摩擦面状态变差，就会出现转速升高而车速不随之增加的打滑现象。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 某前置后驱手动挡汽车进厂检修，驾驶员反映车辆起步时抖动明显，换挡时偶尔出现齿轮冲击声。维修人员检查发现离合器踏板自由行程明显偏小，分离轴承处有轻微异响，离合器从动盘表面有油污。请回答： 【答案】（1）膜片弹簧离合器主要由飞轮、离合器盖、压盘、膜片弹簧、从动盘、分离轴承和操纵机构组成。 （2）踏板自由行程偏小会影响分离机构正常工作，离合器可能分离不彻底，换挡时变速器输入轴仍受动力带动，容易产生齿轮冲击声。 （3）应查明油污来源，重点检查曲轴后油封和变速器输入轴油封；清洁或更换从动盘，并检查压盘和飞轮表面；分离轴承异响时应检查润滑和磨损情况，必要时更换。 【解析】（1）组成题应按主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构归纳。 （2）换挡冲击的关键是离合器未完全切断发动机与变速器之间的动力传递。 （3）油污会降低摩擦性能，轴承异响多与润滑不良或磨损有关，检修应先排除漏油源再更换失效件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $