第22卷 认知电子控制点火系统 考点训练卷《汽车构造与拆装》重庆市（高职分类考试）汽车类 考纲百套卷

重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第22卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认知电子控制点火系统范围和要求编写。具体内容为：1.了解发动机电子控制点火系统主要部件的名称、安装位置。 2.掌握发动机电子控制点火系统主要部件的结构和作用。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第22卷 认知电子控制点火系统 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 电子控制点火系统的核心控制任务是（ ） A. 根据工况信号确定点火时刻 B. 通过机械触点切断初级电流 C. 依靠分电器凸轮固定提前角 D. 利用化油器喉管调节混合气 2. 点火线圈在电子控制点火系统中的主要作用是（ ） A. 将高压电能引入燃烧室 B. 将低压电能升为高压电能 C. 将曲轴位置转为电信号 D. 将执行指令变为喷油动作 3. 发动机转速为1200 r/min，控制单元在压缩上止点前30°识别到基准信号，目标点火时刻为上止点前10°。控制单元应在识别后（ ） A. 延时约1.39 ms切断初级电流 B. 延时约2.08 ms切断初级电流 C. 延时约2.78 ms切断初级电流 D. 延时约4.17 ms切断初级电流 4. 某电控发动机起动时无高压火，诊断仪显示无转速信号，点火线圈供电和控制单元熔断器均正常。维修时应优先（ ） A. 检查火花塞间隙是否过大 B. 检查点火线圈次级电阻 C. 检查节气门位置传感器 D. 检查曲轴位置传感器 5. 电子控制点火系统中，点火控制器的主要作用是（ ） A. 按ECU指令控制初级电流 B. 按水温变化调节怠速空气 C. 按油压变化修正喷油脉宽 D. 按车速变化控制换挡时机 6. 无分电器电子点火系统取消的机械部件是（ ） A. 点火线圈总成 B. 机械分电器总成 C. 火花塞绝缘体 D. 低压线束插接器 7. 某四缸四冲程发动机转速为3000 r/min，电子点火系统每个气缸每两转点火一次，其总点火频率为（ ） A. 50次/s B. 75次/s C. 100次/s D. 150次/s 8. 一辆汽油车起动机运转正常但发动机不能起动，诊断仪显示起动时无转速信号，点火线圈无初级触发信号，应优先（ ） A. 检查火花塞电极间隙过大 B. 检查点火线圈次级漏电 C. 检查节气门位置传感器 D. 检查曲轴位置传感器线路 9. 电子控制点火系统中，点火线圈的主要作用是（ ） A. 将低压电转换为高压电 B. 将交流电转换为直流电 C. 将机械能转换为电能 D. 将热能转换为电能 10. 电子控制点火系统中，曲轴位置传感器主要用于向控制单元提供（ ） A. 冷却液温度与负荷信号 B. 曲轴转角与转速信号 C. 节气门开度与怠速信号 D. 进气压力与温度信号 11. 发动机加速时出现轻微爆震，电子控制点火系统接收到爆震传感器信号后，通常会（ ） A. 适当增大点火提前角 B. 适当保持点火提前角 C. 适当推迟点火提前角 D. 适当切断点火控制 12. 一辆汽油车起动机带动正常，但各缸均无高压火；检测发现点火线圈有电源，控制单元无发动机转速信号，点火线圈初级无触发脉冲。最可能的故障部位是（ ） A. 点火开关触点接触不良 B. 火花塞电极间隙过大 C. 点火线圈次级绕组短路 D. 曲轴位置传感器线路断路 13. 电子控制点火系统用于判断活塞上止点和发动机转速的主要信号来自（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 冷却液温度传感器 C. 节气门位置传感器 D. 进气压力传感器 14. 电子控制点火系统根据发动机工况修正点火提前角，其主要目的是（ ） A. 使喷油脉宽保持恒定 B. 使燃烧时刻接近最佳 C. 使发电电压持续升高 D. 使起动转速固定不变 15. 某电子点火系统点火线圈初级等效电阻为2 Ω，ECU限流失效时，在12 V供电下初级电流最接近（ ） A. 初级电流约为3 A B. 初级电流约为4 A C. 初级电流约为6 A D. 初级电流约为8 A 16. 一辆汽油车起动机运转正常但发动机不能起动，诊断仪显示起动时转速信号始终为0，喷油脉冲和点火控制信号均缺失，最可能的原因是（ ） A. 冷却液温度信号偏低导致混合气加浓 B. 节气门位置信号偏高导致加速修正 C. 爆震传感器信号偏弱导致推迟点火 D. 曲轴位置传感器信号中断导致失去同步 17. 在电控点火装置工作过程中，负责把蓄电池提供的低电压升高到火花塞跳火所需高电压的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 喷油器 C. 曲轴位置传感器 D. 节气门位置传感器 A. 将低压电转变为点火高压电 B. 将机械位移转变为电压信号 C. 将喷油脉宽转变为雾化油束 D. 将进气压力转变为负荷信号 18. 电子控制点火系统确定点火时刻时，最直接用于识别发动机转速与基准缸信息的部件是（ ） A. 冷却液温度传感器 B. 曲轴位置传感器 C. 节气门位置传感器 D. 进气压力传感器 19. 某发动机急加速时出现爆震，电控单元接收到爆震传感器信号后，通常应采取的控制措施是（ ） A. 增加喷油脉宽提高混合气浓度 B. 提高怠速转速增强冷却风量 C. 推迟点火时刻降低爆震倾向 D. 切断起动电路防止再次起动 20. 一辆汽油车无法起动，起动机运转正常，诊断仪显示起动时无发动机转速信号，同时喷油器无脉冲、点火线圈无触发信号，最可能的故障部位是（ ） A. 点火开关触点接触电阻过大 B. 燃油泵继电器触点烧蚀断路 C. 冷却液温度传感器信号偏低 D. 曲轴位置传感器线路开路 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 电子控制点火系统中，点火提前角通常由发动机控制单元根据转速、负荷等信号进行修正。（ ） 22. 发动机冷起动时，电子控制点火系统只需按固定点火提前角工作，不需要参考冷却液温度信号。（ ） 23. 采用无分电器电子点火系统时，高压电的分配可由点火线圈组合和控制单元共同完成。（ ） 24. 检修电子控制点火系统时，若曲轴位置传感器信号中断，控制单元仍能准确判断各缸点火时刻。（ ） 25. 装有电子控制点火系统的发动机，点火提前角主要由发动机控制单元根据转速、负荷等信号计算确定，一般不再依靠机械离心提前装置调节。 （ ） 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 电子控制点火系统通常由传感器、电子控制单元、点火器、点火线圈和______等组成。 27. 发动机电子控制单元根据曲轴位置传感器和______传感器信号，判断活塞位置与发动机转速。 28. 维修人员检测某电控点火系统时，发现点火提前角能随转速和负荷变化自动调整，说明该系统的______功能正常。 29. 某四缸发动机采用双缸同时点火方式，每个点火线圈控制两个气缸，其中一个气缸处于压缩终了点火，另一个气缸通常处于______终了。 30. 电子控制点火系统中，发动机控制单元根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器等信号，计算并控制点火线圈初级电路的通断时刻，从而确定最佳______。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述电子控制点火系统的主要组成及各部分作用。 32. 某发动机怠速运转不稳，加速时有回火现象，诊断仪读取到曲轴位置传感器信号间歇丢失。分析该故障对电子控制点火系统的影响，并说明检修思路。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 一辆采用电子控制点火系统的汽油车出现起动机能带动发动机转动但不能着车的故障。检测发现：蓄电池电压正常，燃油喷射脉冲正常，诊断仪能读取到发动机转速信号；点火线圈电源端在起动时为12.1 V，控制端有脉冲搭铁信号，但高压端无火花。更换同型号点火线圈后，发动机能正常起动。回答下列问题： 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市《高等职业教育分类考纲百套卷》，依据《2027年重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明》编写。本专辑涵盖汽车构造与拆装共1个课程，且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第22卷考点训练卷，按《汽车构造与拆装》中的认知电子控制点火系统范围和要求编写。具体内容为：1.了解发动机电子控制点火系统主要部件的名称、安装位置。 2.掌握发动机电子控制点火系统主要部件的结构和作用。。 重庆市（高职分类考试）考纲百套卷 第22卷 认知电子控制点火系统 考点训练卷 汽车类《汽车构造与拆装》 时间：60分钟 总分：110分 姓名＿＿＿＿＿　　成绩＿＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题3分） 1. 电子控制点火系统的核心控制任务是（ ） A. 根据工况信号确定点火时刻 B. 通过机械触点切断初级电流 C. 依靠分电器凸轮固定提前角 D. 利用化油器喉管调节混合气 【答案】A 【解析】电子控制点火系统由控制单元依据转速、负荷等信号确定最佳点火时刻，以适应不同工况。 2. 点火线圈在电子控制点火系统中的主要作用是（ ） A. 将高压电能引入燃烧室 B. 将低压电能升为高压电能 C. 将曲轴位置转为电信号 D. 将执行指令变为喷油动作 【答案】B 【解析】点火线圈利用电磁感应把蓄电池低压电升高，为火花塞跳火提供足够电压。 3. 发动机转速为1200 r/min，控制单元在压缩上止点前30°识别到基准信号，目标点火时刻为上止点前10°。控制单元应在识别后（ ） A. 延时约1.39 ms切断初级电流 B. 延时约2.08 ms切断初级电流 C. 延时约2.78 ms切断初级电流 D. 延时约4.17 ms切断初级电流 【答案】C 【解析】1200 r/min时曲轴每转用时50 ms，从30°到10°相差20°，对应时间为，约2.78 ms。 4. 某电控发动机起动时无高压火，诊断仪显示无转速信号，点火线圈供电和控制单元熔断器均正常。维修时应优先（ ） A. 检查火花塞间隙是否过大 B. 检查点火线圈次级电阻 C. 检查节气门位置传感器 D. 检查曲轴位置传感器 【答案】D 【解析】起动时无转速信号说明控制单元不能识别曲轴位置，点火控制无法触发，应先检查曲轴位置传感器及线路。 5. 电子控制点火系统中，点火控制器的主要作用是（ ） A. 按ECU指令控制初级电流 B. 按水温变化调节怠速空气 C. 按油压变化修正喷油脉宽 D. 按车速变化控制换挡时机 【答案】A 【解析】点火控制器接收ECU点火指令，接通或切断点火线圈初级电路，使次级产生高压电。 6. 无分电器电子点火系统取消的机械部件是（ ） A. 点火线圈总成 B. 机械分电器总成 C. 火花塞绝缘体 D. 低压线束插接器 【答案】B 【解析】无分电器点火由ECU和点火线圈直接控制各缸点火，不再依靠机械分电器分配高压电。 7. 某四缸四冲程发动机转速为3000 r/min，电子点火系统每个气缸每两转点火一次，其总点火频率为（ ） A. 50次/s B. 75次/s C. 100次/s D. 150次/s 【答案】C 【解析】四冲程四缸发动机每转点火两次，3000 r/min折合50 r/s，总点火频率为100次/s。 8. 一辆汽油车起动机运转正常但发动机不能起动，诊断仪显示起动时无转速信号，点火线圈无初级触发信号，应优先（ ） A. 检查火花塞电极间隙过大 B. 检查点火线圈次级漏电 C. 检查节气门位置传感器 D. 检查曲轴位置传感器线路 【答案】D 【解析】无转速信号时ECU无法判定点火时刻，通常不输出点火触发，应先查曲轴位置传感器及线路。 9. 电子控制点火系统中，点火线圈的主要作用是（ ） A. 将低压电转换为高压电 B. 将交流电转换为直流电 C. 将机械能转换为电能 D. 将热能转换为电能 【答案】A 【解析】点火线圈利用电磁感应把蓄电池低压电升高，供火花塞击穿电极间隙形成火花。 10. 电子控制点火系统中，曲轴位置传感器主要用于向控制单元提供（ ） A. 冷却液温度与负荷信号 B. 曲轴转角与转速信号 C. 节气门开度与怠速信号 D. 进气压力与温度信号 【答案】B 【解析】控制单元需依据曲轴转角确定点火时刻，并依据转速修正点火提前角。 11. 发动机加速时出现轻微爆震，电子控制点火系统接收到爆震传感器信号后，通常会（ ） A. 适当增大点火提前角 B. 适当保持点火提前角 C. 适当推迟点火提前角 D. 适当切断点火控制 【答案】C 【解析】爆震说明燃烧压力上升过快，控制单元会推迟点火提前角以减弱爆震。 12. 一辆汽油车起动机带动正常，但各缸均无高压火；检测发现点火线圈有电源，控制单元无发动机转速信号，点火线圈初级无触发脉冲。最可能的故障部位是（ ） A. 点火开关触点接触不良 B. 火花塞电极间隙过大 C. 点火线圈次级绕组短路 D. 曲轴位置传感器线路断路 【答案】D 【解析】无转速信号会使控制单元无法判定点火时刻，因此不会输出点火触发脉冲。 13. 电子控制点火系统用于判断活塞上止点和发动机转速的主要信号来自（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 冷却液温度传感器 C. 节气门位置传感器 D. 进气压力传感器 【答案】A 【解析】曲轴位置传感器提供曲轴转角和转速信号，是ECU确定点火时刻的基础信号。 14. 电子控制点火系统根据发动机工况修正点火提前角，其主要目的是（ ） A. 使喷油脉宽保持恒定 B. 使燃烧时刻接近最佳 C. 使发电电压持续升高 D. 使起动转速固定不变 【答案】B 【解析】点火提前角随转速、负荷等工况变化修正，可使混合气在合适时刻燃烧并输出有效功率。 15. 某电子点火系统点火线圈初级等效电阻为2 Ω，ECU限流失效时，在12 V供电下初级电流最接近（ ） A. 初级电流约为3 A B. 初级电流约为4 A C. 初级电流约为6 A D. 初级电流约为8 A 【答案】C 【解析】按欧姆定律，初级电流为12除以2，结果为6 A，限流失效会使初级电流偏大。 16. 一辆汽油车起动机运转正常但发动机不能起动，诊断仪显示起动时转速信号始终为0，喷油脉冲和点火控制信号均缺失，最可能的原因是（ ） A. 冷却液温度信号偏低导致混合气加浓 B. 节气门位置信号偏高导致加速修正 C. 爆震传感器信号偏弱导致推迟点火 D. 曲轴位置传感器信号中断导致失去同步 【答案】D 【解析】ECU需依据曲轴位置信号识别转速和同步基准，该信号中断会同时造成无喷油脉冲和无点火控制。 17. 在电控点火装置工作过程中，负责把蓄电池提供的低电压升高到火花塞跳火所需高电压的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 喷油器 C. 曲轴位置传感器 D. 节气门位置传感器 A. 将低压电转变为点火高压电 B. 将机械位移转变为电压信号 C. 将喷油脉宽转变为雾化油束 D. 将进气压力转变为负荷信号 【答案】A 【解析】点火线圈通过电磁感应原理将低压电转变为高压电，使火花塞两电极间形成足够的击穿电压并产生电火花。 18. 电子控制点火系统确定点火时刻时，最直接用于识别发动机转速与基准缸信息的部件是（ ） A. 冷却液温度传感器 B. 曲轴位置传感器 C. 节气门位置传感器 D. 进气压力传感器 【答案】B 【解析】曲轴位置传感器提供转速和基准位置信号，是电控单元计算点火时刻的基础信号。 19. 某发动机急加速时出现爆震，电控单元接收到爆震传感器信号后，通常应采取的控制措施是（ ） A. 增加喷油脉宽提高混合气浓度 B. 提高怠速转速增强冷却风量 C. 推迟点火时刻降低爆震倾向 D. 切断起动电路防止再次起动 【答案】C 【解析】爆震多与燃烧压力上升过快有关，适当推迟点火时刻可降低爆震倾向。 20. 一辆汽油车无法起动，起动机运转正常，诊断仪显示起动时无发动机转速信号，同时喷油器无脉冲、点火线圈无触发信号，最可能的故障部位是（ ） A. 点火开关触点接触电阻过大 B. 燃油泵继电器触点烧蚀断路 C. 冷却液温度传感器信号偏低 D. 曲轴位置传感器线路开路 【答案】D 【解析】无转速信号会使电控单元无法判定曲轴位置，通常同时停止喷油脉冲和点火触发。 二、判断题（本大题共5小题，每小题3分） 21. 电子控制点火系统中，点火提前角通常由发动机控制单元根据转速、负荷等信号进行修正。（ ） 【答案】√ 【解析】电子控制点火系统以传感器信号为依据，由控制单元计算并修正点火提前角，以适应不同工况。 22. 发动机冷起动时，电子控制点火系统只需按固定点火提前角工作，不需要参考冷却液温度信号。（ ） 【答案】× 【解析】冷却液温度会影响燃烧条件，控制单元需参考温度信号修正点火提前角，固定控制不符合实际工况。 23. 采用无分电器电子点火系统时，高压电的分配可由点火线圈组合和控制单元共同完成。（ ） 【答案】√ 【解析】无分电器点火系统取消机械分电器，通过控制单元控制点火线圈，实现各缸按顺序点火。 24. 检修电子控制点火系统时，若曲轴位置传感器信号中断，控制单元仍能准确判断各缸点火时刻。（ ） 【答案】× 【解析】曲轴位置传感器提供转速和基准位置信号，信号中断会使控制单元无法准确确定点火时刻。 25. 装有电子控制点火系统的发动机，点火提前角主要由发动机控制单元根据转速、负荷等信号计算确定，一般不再依靠机械离心提前装置调节。 （ ） 【答案】√ 【解析】电子控制点火系统由控制单元按传感器信号修正点火时刻，取代传统机械提前机构，提高控制精度。 三、填空题（本大题共5小题，每小题3分） 26. 电子控制点火系统通常由传感器、电子控制单元、点火器、点火线圈和______等组成。 【答案】火花塞 【解析】火花塞负责在气缸内产生电火花，点燃可燃混合气，是点火系统的执行末端。 27. 发动机电子控制单元根据曲轴位置传感器和______传感器信号，判断活塞位置与发动机转速。 【答案】凸轮轴位置 【解析】曲轴位置传感器用于确定转速和曲轴角度，凸轮轴位置传感器用于判别气缸工作顺序。 28. 维修人员检测某电控点火系统时，发现点火提前角能随转速和负荷变化自动调整，说明该系统的______功能正常。 【答案】点火正时控制 【解析】电控点火系统通过控制点火时刻，使点火提前角适应不同工况，从而改善动力性和经济性。 29. 某四缸发动机采用双缸同时点火方式，每个点火线圈控制两个气缸，其中一个气缸处于压缩终了点火，另一个气缸通常处于______终了。 【答案】排气 【解析】双缸同时点火中，一缸为有效点火，另一缸在排气终了产生无效火花，不影响正常工作。 30. 电子控制点火系统中，发动机控制单元根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器等信号，计算并控制点火线圈初级电路的通断时刻，从而确定最佳______。 【答案】点火提前角 【解析】电子控制点火系统通过传感器信号判断工况，控制初级电流通断，使火花在合适曲轴转角产生。 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分） 31. 简述电子控制点火系统的主要组成及各部分作用。 【答案】（1）传感器用于采集发动机转速、曲轴位置、进气量、冷却液温度等工况信号。 （2）电子控制单元根据输入信号计算最佳点火提前角和通电时间。 （3）点火执行装置按控制信号接通或切断初级电流，使点火线圈产生高压电。 （4）火花塞将高压电引入燃烧室，形成电火花点燃混合气。 【解析】本题考查电子控制点火系统的结构认知。答题应按信号采集、控制计算、执行升压和火花点火的工作链条说明。 32. 某发动机怠速运转不稳，加速时有回火现象，诊断仪读取到曲轴位置传感器信号间歇丢失。分析该故障对电子控制点火系统的影响，并说明检修思路。 【答案】（1）曲轴位置传感器信号丢失会使控制单元无法准确判断活塞位置和发动机转速。 （2）点火时刻可能提前、滞后或中断，导致怠速不稳、回火、加速无力甚至熄火。 （3）应检查传感器插接器、线路屏蔽、安装间隙和信号波形，必要时更换传感器。 【解析】曲轴位置传感器是点火控制的基准信号。检修应先确认信号是否稳定，再沿插接器、线路、安装状态和传感器本体逐步排查。 五、综合应用题（本大题共1小题，每小题10分） 33. 一辆采用电子控制点火系统的汽油车出现起动机能带动发动机转动但不能着车的故障。检测发现：蓄电池电压正常，燃油喷射脉冲正常，诊断仪能读取到发动机转速信号；点火线圈电源端在起动时为12.1 V，控制端有脉冲搭铁信号，但高压端无火花。更换同型号点火线圈后，发动机能正常起动。回答下列问题： 【答案】（1）电子控制点火系统主要由传感器、发动机控制单元、点火控制器、点火线圈、火花塞及相关线路组成。 （2）主要故障部件为点火线圈。依据是电源电压正常，转速信号和控制脉冲正常，说明控制条件基本具备；高压端无火花且更换点火线圈后故障排除，说明原点火线圈内部损坏。 （3）检修时应先关闭点火开关再插拔线束；检查高压火花时应使用专用工具并可靠搭铁；不得徒手接触高压线和点火线圈高压端；更换部件应使用匹配型号并确认连接牢固。 【解析】（1）电子控制点火系统按信号输入、控制运算、执行点火和高压放电组成。 （2）低压供电与控制信号正常而无高压火花，故障集中在点火线圈执行环节。 （3）点火系统工作电压高，检修重点是断电操作、防止电击和避免错误搭铁损坏控制单元。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $